Реестр патентов на изобретения Российской Федерации
Номера патентов РФ
2090001-2090100 2090101-2090200 2090201-2090300 2090301-2090400 2090401-2090500 2090501-2090600 2090601-2090700 2090701-2090800 2090801-2090900 2090901-2091000 2091001-2091100 2091101-2091200 2091201-2091300 2091301-2091400 2091401-2091500 2091501-2091600 2091601-2091700 2091701-2091800 2091801-2091900 2091901-2092000 2092001-2092100 2092101-2092200 2092201-2092300 2092301-2092400 2092401-2092500 2092501-2092600 2092601-2092700 2092701-2092800 2092801-2092900 2092901-2093000 2093001-2093100 2093101-2093200 2093201-2093300 2093301-2093400 2093401-2093500 2093501-2093600 2093601-2093700 2093701-2093800 2093801-2093900 2093901-2094000 2094001-2094100 2094101-2094200 2094201-2094300 2094301-2094400 2094401-2094500 2094501-2094600 2094601-2094700 2094701-2094800 2094801-2094900 2094901-2095000Патенты в диапазоне 2094201 - 2094300
| СПОСОБ РЕМОНТА СОСУДОВ ДАВЛЕНИЯ Использование: технология ремонта сосудов давления, работающих в водородосодержащих средах. Сущность изобретения: способ основан на удалении газа из металла. В стенках сосуда, в местах расположения расслоений металла, заполненных газообразными продуктами водородной коррозии, сверлят отверстия на глубину залегания расслоений и фиксируют момент их разгерметизации по характеру изменения напряженно-деформированного состояния металла на поверхности сосуда. Изменение напряженно-деформированного состояния металла оценивают, фиксируя изменение величины электросопротивления тензорезисторов при разгерметизации расслоений 1 з. п. ф-лы, 1 ил. | 2094201
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ СБОРКИ ДЕТАЛЕЙ Использование: в машиностроении при сборке осесимметричных деталей. Сущность изобретения: устройство содержит корпус в виде стакана из диэлектрического материала, в донной части которого смонтированы постоянные магниты. В корпусе установлен стержень с фланцем, имеющим гнезда для собираемых деталей. На торце стержня, обращенном к донной части корпуса, также установлены постоянные магниты. Корпус охватывает электромагнитная катушка, установленная соосно стержню, который является ротором. Торец катушки выступает за фланец стержня для создания в зоне над фланцем магнитного поля, обеспечивающего ориентирование деталей из магнитных материалов. 2 ил. | 2094202
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| МНОГОМЕСТНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ПРОТЯГИВАНИЯ ЗЕВА ГАЕЧНЫХ КЛЮЧЕЙ РАЗНОТИПНЫХ РАЗМЕРОВ Изобретение относится к машиностроению, в частности к обработке изделий на многоместных приспособлениях протяжных станков. Для гарантированного крепления изделий имеется компенсирующий механизм, выполненный, например, в виде пружины 3, который воспринимает неравномерность длин протягиваемых изделий, не нарушая при этом базирования. 1 ил. | 2094203
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| СПОСОБ ПЕРЕОРИЕНТИРОВАНИЯ ТЕЛ ВРАЩЕНИЯ Использование: для загрузки и ориентирования деталей в виде усеченных конусов - коротких конических валиков и роликов конических роликоподшипников - большим основанием вниз при подаче их в рабочие органы металлорежущих, сортировочных сборочных станков. Сущность изобретения: способ осуществляется на паре параллельных цилиндрических валков, вращающихся в разные стороны и установленных под некоторым углом к горизонту. Сначала детали вывешивают вертикально в межвалковом зазоре. Затем по мере перемещения деталей вдоль валков их на точках подвеса поворачивают в сторону, противоположную наклону валков. При прохождении центром тяжести детали опорного порога на валках сбрасывают их большим основанием вниз. 1 ил. | 2094204
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| СПОСОБ НАРЕЗАНИЯ ЛИМБА С ТРАПЕЦЕИДАЛЬНОЙ ФОРМОЙ ШТРИХОВ И КРУГОВАЯ ДЕЛИТЕЛЬНАЯ МАШИНА ДЛЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Использование: изготовление шкал лимбов, растров измерительных машин и прецизионных станков. Сущность изобретения: нарезание лимба с трапецеидальной формой штрихов на стеклянной пластинке 9 осуществляют резцом с передней и боковой режущими кромками, которому сообщают возвратно-поступательное движение и поворот относительно его вертикальной оси в процессе нарезания каждого штриха, при этом пластинке 9 сообщают прерывистое вращение, а резец устанавливают, располагая переднюю режущую кромку перпендикулярно направлению возвратно-поступательного движения, и наклоняют относительно вертикальной оси на угол, равный 1,5-4o, причем угол поворота резца выбирают равным arctg b/l, где b - полуразность оснований трапецеидального штриха, l - его длина. Круговая делительная машина для нарезания лимба с трапецеидальной формой штрихов содержит установленный в резцедержателе 6 резец, связанный с механизмом поворота, который выполнен в виде закрепленного в оправе 13 копира 15 с рабочей поверхностью, расположенной под углом к направлению перемещения резца, равным углу его поворота, и тягу 20, установленную с возможностью взаимодействия одним концом с рабочей поверхностью копира 15, а другим связанной с резцедержателем 6. Оправа 13 установлена с возможностью разворота относительно вертикальной оси, при этом угол расположения рабочей поверхности копира 15 равен arctg b/l, где b - полуразность оснований трапецеидального штриха, l - его длина 2 с.п. ф-лы, 4 ил. | 2094205
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| СПОСОБ АБРАЗИВНОЙ ОБРАБОТКИ ПОВЕРХНОСТЕЙ ВРАЩЕНИЯ Использование: в машиностроении при окончательной обработке конических поверхностей вращения, например дорожек качения колец подшипников (конических роликовых). Сущность изобретения: берут инструмент с переменным радиусом окружности в каждом поперечном сечении и устанавливают из условия совпадения его сечения с минимальной шириной с сечением заготовки с минимальным радиусом. Инструмент вводят в контакт с макровыступами обрабатываемой поверхности, сообщают ему подачу, направленную перпендикулярно к ней, и обкатывают им заготовку. При этом центр обкатки инструмента перемешается по траектории, эквидистантной номинальному профилю детали. 4 ил. | 2094206
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
СПОСОБ АБРАЗИВНОЙ ОБРАБОТКИ ПОВЕРХНОСТЕЙ ВРАЩЕНИЯ
Использование: в машиностроении при обработке конических поверхностей вращения, например, колец и роликов конических подшипников с выпуклыми дорожками вращения. Сущность изобретения: способ абразивной обработки поверхностей вращения инструментом, форма профиля которого в осевом и поперечном сечениях представляет окружность, а длина равна длине обрабатываемой поверхности заготовки. Ширину инструмента в каждом поперечном сечении выбирают по формуле: hi= 2Ri sin[li/Ri] , где Ri - радиус заготовки в i-м сечении, li - длина режущей части инструмента в i-м сечении заготовки. Отношение длины режущей части инструмента, представляющей собой длину следа, оставленного на обрабатываемой поверхности совокупностью режущих зерен, к площади сечения удаляемого припуска в каждом из множества сечений взаимодействующих поверхностей инструмента и заготовки выбирают постоянным. 6 ил.
|
2094207
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| НАСТОЛЬНЫЙ ЗАТОЧНЫЙ СТАНОК Использование: станкостроение, в частности при заточке различных инструментов. Сущность изобретения: настольный заточный станок содержит основание 1 со смонтированным на нем корпусом 2. Внутри корпуса в подшипниках 3 установлен винт вертикальной подачи 4, который связан со шлифовальной головкой 5, несущей привод вращения. При этом станок также содержит рукоятку 6 и рычаг 7, на одном конце которого установлена указанная шлифовальная головка, а на другом - выполнено резьбовое отверстие со сквозным осевым пазом. Причем указанное резьбовое отверстие предназначено для установки рычага на винт вертикальной подачи, а осевой паз - для установки рукоятки, которая, в свою очередь, предназначена для сообщения рычагу качательного движения и фиксации его относительно винта вертикальной подачи. Станок также может содержать фиксирующий элемент 8, предназначенный для фиксации рычага относительно винта вертикальной подачи, а корпус станка может быть выполнен в виде стакана с окном и крышкой. 2 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2094208
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДВУСТОРОННЕЙ ОБРАБОТКИ ПЛОСКИХ ДЕТАЛЕЙ Использование: в абразивной обработке оптических деталей, в частности при двусторонней обработке микроканальных пластин. Сущность изобретения: устройство содержит соосно установленные два инструмента с горизонтальными плоскими обрабатывающими поверхностями и планетарный механизм, состоящий из центральной шестерни, периферийной шестерни с внутренним зацеплением и кассет-сателлитов между ними с гнездами для обрабатываемых деталей. В устройство введено эксцентриковое водило, основание которого жестко соединено с нижним инструментом и центральной шестерней, а ведущий палец и центрирующая шейка свободно сопряжены с верхним инструментом. При этом нижний инструмент соединен со шпинделем станка, с корпусом которого жестко соединена периферийная шестерня, в то же время свободно сидящая на корпусе нижнего инструмента, например при помощи подшипников. Верхний инструмент имеет кольцевую канавку с отверстиями для подачи суспензии. Центр верхнего инструмента сопряжен с поводком механизма давления станка. 1 ил. | 2094209
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| СПОСОБ ШЛИФОВАНИЯ СФЕРИЧЕСКИХ ТОРЦОВ КОНИЧЕСКИХ РОЛИКОВ Использование: в металлообработке для точной доработки торцов конических роликов в комплекте подшипника. Сущность изобретения: ролики устанавливают в сепараторе между двумя соосными коническими дисками, которым сообщают вращение с разными скоростями в разные стороны вокруг оси, проходящей через вершины конических поверхностей роликов. В результате этого последние получают вращение вокруг своих осей и круговую подачу относительно торца шлифовального круга, установленного под углом к оси дисков и имеющего сферическую рабочую поверхность. Ролики нагружают в осевом направлении упругой торцевой опорой, выполненной на верхнем диске как беговая дорожка качения внутреннего кольца подшипника. Количество гнезд в сепараторе равно количеству роликов в комплекте подшипника. 4 ил. | 2094210
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГАЛТОВКИ ДЕТАЛЕЙ Использование: металообрабатывающая промышленность. Сущность изобретения: устройство для галтовки деталей содержит внутреннюю цилиндрическую обечайку 1, установленную внутри наружной конической обечайки 2, снабженной со стороны большего диаметра расположенными в зоне загрузки пластинами-перегородками 3 и участком с кольцевой перфорацией 4, под которым расположена приемная емкость 5, соединенная с фильтрующим устройство 6, насосом 7 и трубопроводом 8 с распылительной воронкой 9. Обрабатываемые изделия 10 находятся в обечайке 1 в рабочей среде 11. Со стороны зоны загрузки в обечайке 1 установлен загрузочный лоток 12, а на противоположном конце в зоне выгрузки на обечайке 1 выполнена кольцевая перфорированная проточка 13, в которой с возможностью поворота установлено перфорированное кольцо 14, снабженное изнутри радиусной проточкой. Для возврата рабочей среды в обечайку 1 на внешнем торце пластин-перегородок 3 жестко закреплено кольцо 18. 6 з.п. ф-лы, 7 ил. | 2094211
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОЛИРОВАНИЯ ДЕТАЛЕЙ Использование: при поверхностной обработке деталей преимущественно тарельчатой формы в металлообрабатывающей промышленности. Сущность изобретения: устройство для полирования деталей содержит установленную с возможностью поворота рабочую емкость 1 для полирующей массы в виде цилиндра с полостью 2 вдоль его образующей, с размещенной внутри нее кассетой 3 с гнездами для обрабатываемых деталей 4. Кассета закреплена на валу, соединенном с приводом вращения, а в центральной части кассеты 3 установлена герметичная емкость 6 с вогнутыми зигами 7 вдоль образующей, охватывающими гнезда для деталей 4. Гнезда выполнены в виде крестовин 8, установленных соосно в кассете 3 и соединенных между собой планками. Одна из планок выполнена съемной и закреплена в пазу, выполненном в концевой части крестовины. Крестовины снабжены цапфами, установленными в боковых пластинах кассеты 3. На одной из цапф установлена звездочка, взаимодействующая с упорами, установленными в корпусе 1. Планки выполнены в виде продольных брусьев, снабженных скосами. 5 з. п. ф-лы, 5 ил. | 2094212
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБРАБОТКИ КРИВОЛИНЕЙНЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ Использование: в машиностроении для абразивной обработки криволинейных поверхностей деталей, например желобов колец шариковых подшипников. Сущность изобретения: устройство для обработки криволинейных поверхностей содержит пакет параллельных обрабатывающих инструментов, установленных с возможностью относительного перемещения в корпусе типа "стакан", имеющем канал для отвода - подвода среды, поршень, встроенный в корпус с возможностью передачи равных давлений среды на обрабатывающие инструменты и ограничения ее попадания на обрабатываемую поверхность. Кроме того, поршень составлен из элементов, расположенных параллельно и соосно обрабатывающим инструментам, количество и геометрия поперечных сечений элементов поршня повторяет количество и геометрию поперечных сечений обрабатывающих инструментов, элемент поршня выполнен в виде призмы, грани нижней части которой, контактирующей с обрабатывающим инструментом, выполнены скошенными, элементы поршня выполнены металлическими. 4 з.п. ф-лы, 1 ил. | 2094213
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ ДЕТАЛЕЙ Использование: упрочняюще-чистовая обработка поверхностей деталей пластическим деформированием с целью увеличения их износостойкости и усталостной прочности. Сущность изобретения: устройство для электромеханической обработки деталей выполнено в виде динамометрического корпуса с рабочей головкой, в опорах скольжения которой на оси установлен деформирующий инструмент. Одна из опор скольжения выполнена в виде винтовой пары с шагом винта Sb, обеспечивающим осевое перемещение деформирующего инструмента за каждый оборот на расстояние, превышающее длину поверхности контакта инструмента с деталью. Ось с жестко закрепленным на ней деформирующим инструментом кинематически связана с установленным на корпусе устройства низкооборотным двигателем. Упомянутый двигатель обеспечивает окружное перемещение инструмента со скоростью, превышающей скорость допустимого износа рабочего профиля деформирующего инструмента. 3 ил., 1 табл. | 2094214
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ШЛИФОВАЛЬНОГО КРУГА Использование: в оснастке обрабатывающих станков, где применяются шлифовальные круги, при обработке деталей полировальными кругами, шеверами и зубчатыми хонами, иглофрезами и накатниками, дисковыми фрезами и другим подобным инструментом. Сущность изобретения: устройство для крепления шлифовального круга содержит фланец с торцом и отверстием, разрезную втулку с внутренней конической поверхностью, размещенную в отверстии фланца, и прижимную гайку, расположенную на фланце, а также планшайбу с внутренней торцовой поверхностью, выполненной под углом к оси вращения и сопряженной с соответствующей торцовой поверхностью фланца. Внутренняя поверхность фланца выполнена из трех последовательных конической и двух сферических частей, а на его наружной поверхности со стороны торца нанесена шкала с угловыми отсчетами. Наружная поверхность разрезной втулки выполнена сферической, сопряжена с первой сферической частью внутренней поверхности фланца, вторая сферическая часть которого сопряжена с соответствующей дополнительной внутренней частью планшайбы, выполненной эксцентрично относительно оси вращения. 4 ил. | 2094215
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| АБРАЗИВНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Изобретение относится к изготовлению абразивного инструмента. Сущность изобретения: в полости корпуса 1 инструмента закреплены лопасти, перекрывающие в радиальном направлении абразивный слой 3. Каждая из концевых частей лопасти наклонена в сторону оси инструмента. На торцевой поверхности рабочего слоя выполнены сквозные отверстия, сообщающие рабочую поверхность инструмента с полостью корпуса. 2 ил. | 2094216
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ОГРАНОЧНОГО ДИСКА Изобретение относится к области изготовления абразивного инструмента для шлифования алмазов (А), в частности ограночных дисков (ОД) для огранки А в бриллианты. Способ изготовления ОД включает нанесение в несколько этапов алмазного порошка (АП) разных размерных фракций на ОД, закрепление АП основных размерных фракций гальванической связкой, выглаживание микронеровностей рабочей поверхности диска путем прижима к ней ролика, нанесение мелкого АП и вдавливание его гранью алмазной пластины, 4 з. п. ф-лы, 4 табл. | 2094217
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ МИТКОВСКОГО Использование: машиностроение. Сущность изобретения: в державке 2 установлен вкладыш 3 квадратного сечения для получения постоянных по величине углов заклинивания роликов 4 и 5. Количество роликов 4 и 5 не меньше четырех пар. Один из роликов каждой пары - упругий, а другой - калиброванный. С вкладышем 3 связана рабочая головка. Ключ работает по принципу "обгонной муфты". 2 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2094218
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| СПОСОБ ОТКЛЮЧЕНИЯ РОБОТА В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ Изобретение относится к робототехнике, в частности к системам защиты роботов. Изобретение предназначено для компенсации сбоев аварийных систем отключения роботов. В аварийных ситуациях размыкают цепь электрического питания. Для этого токоподводящий предохранительный элемент устанавливают снаружи поверхностей, в первую очередь повреждаемых от непредусмотренного контакта с окружающими робот предметами. При этом предохранительный элемент выполнен механически легко разрушающимся. | 2094219
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОДНОВРЕМЕННОЙ ОБРАБОТКИ СТВОЛОВ ДЕРЕВЬЕВ С ДВУХ ПРОТИВОПОЛОЖНЫХ СТОРОН ДЕРЕВОРЕЖУЩИМИ ИНСТРУМЕНТАМИ Использование: деревообрабатывающая промышленность, а именно одновременная обработка стволов деревьев с двух противоположных сторон дереворежущими инструментами. Сущность изобретения: на раме 1 закреплены продольные направляющие 2 с дереворежущими инструментами 4. Расстояние между направляющими 2 можно регулировать, а своими концами они установлены с возможностью перемещения в попарно расположенных параллельных друг другу V-образных поперечных направляющих 27 и 28, расположенных горизонтально и под прямым углом к продольной оси стволов. Продольные направляющие 2 установлены в поперечных посредством пар роликов 30 и 31, при этом каждый ролик 30 и 31 расположен в одной V-образной поперечной направляющей 27 и 28. Ролики 30 и 31 каждой роликовой пары отстоят друг от друга в горизонтальном направлении. 7 з.п. ф-лы, 6 ил. | 2094220
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ИЗДЕЛИЙ С ВЫСТУПАМИ Способ изготовления изделий с выступами предусматривает применение выступообразующей формы в виде стакана с клапаном в днище. Форму с открытым клапаном, днищем вверх, погружают в литую бетонную смесь, уложенную в опалубку изделия. Глубина погружения формы равна высоте выступа. После заполнения формы бетоном закрывают клапан и форму поднимают на поверхность без отрыва от бетонной смеси. Распалубливают изделие после набора бетоном прочности. 2 ил. | 2094222
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРЕСС ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КЕРАМИЧЕСКИХ ИЗДЕЛИЙ Использование: при производстве керамических изделий, например, облицовочного кирпича, керамической плитки и других изделий высокой прочности. Сущность изобретения: гидравлический пресс для изготовления керамических изделий включает силовую раму, на столе которой закреплена матрица, основной гидроцилиндр со съемным пуансоном, установленный в верхней части силовой рамы соосно матрице, и бункер для засыпки исходного материала в матрицу, закрепленный на вертикальной колонне силовой рамы и снабженный регулируемым дозатором. При этом в верхней части стенки матрицы выполнено загрузочное окно, посредством которого внутренняя полость матрицы сообщена с бункером, а днище матрицы выполнено с возможностью поперечного стенкам матрицы перемещения посредством закрепленного на столе силовой рамы дополнительного гидроцилиндра. 2 ил. | 2094223
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| СПОСОБ ОБРАБОТКИ ПОДЕЛОЧНОГО КАМНЯ Использование: в строительства при обработке поделочного камня средней и низкой прочности. Сущность изобретения: в способе обработки поделочного камня, включающем заготовку сырья, распиловку, пришлифовку, раскройку изделия, обдирку, сэндинг и полировку готового изделия, распиловку сырья в виде кусков минерала осуществляют на пластины 15 - 20 мм, высушивают их сутки при toC = 20 - 70oC, покрывают теплым клеющим составом - эпоксидной смолой или канадским бальзамом, после чего отпиливают пластину на нужную толщину. Затем две пластины соединяют клеющим составом непокрытыми сторонами, пришлифовывают и склеивают тем же составом. При полировке готовых изделий пользуются бескислотными полировочными составами. Использование способа позволяет добиться упрочнения минерального сырья в процессе обработки и таким образом снизить его потери. 1 з. п. ф-лы. | 2094224
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| СПОСОБ ОБРАБОТКИ МАТЕРИАЛА Использование: обработка алмазов, используемых в инструментах, теплоотводах. Сущность изобретения: алмаз подвергают обработке, такой как шлифование или резка при облучении поверхности алмаза лучом лазера, имеющим длину волны в области от 190 до 360 нм. Плотность световой мощности луча, угол рассеяния луча и полуширина колебательного спектра выбираются соответствующим образом. Пульсирующий лазерный луч направляют цилиндрической линзой. Обработку алмаза можно проводить в определенном материале, посредством чего улучшают плоскостность обрабатываемой лицевой стороны и скорость обработки. 13 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2094225
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕЗКИ СТЕРЖНЕВЫХ И ТРУБЧАТЫХ ИЗДЕЛИЙ Использование: изобретение относится к области механической обработки полимерных материалов и может быть использовано при получении стержневых и трубчатых изделий в размер методом резки. Сущность изобретения: узел резки выполнен в виде верхней и нижней личинок 9, 11 с пазом между ними и отверстиями для размещения изделия и в виде установленного с возможностью возвратно-поступательного перемещения от пневмопривода 3 в пазу между личинками ножевого элемента 16. Узел резки снабжен закрепленным на верхней личинке 9 на оси 25 шарнирным узлом, включающим поводок 20 с втулкой 21 для взаимодействия со штоком 19 и поводок 10 с кронштейном 12. Упор для регулирования длины отрезаемого изделия выполнен в виде струйного элемента 13 и размещен на кронштейне 12. В конце рабочего хода шток 19 нажимает на втулку 21, поворачивая через поводок 20 и поводок 10 кронштейн 12 со струйным элементом 13, который освобождает отрезанное изделие, и оно под собственным весом скатывается по лотку в тару, открывая сопло струйного элемента. При отклонении кронштейна 12 происходит растяжение резинового кольца 23. В выходном канале струйного элемента исчезает избыточное давление, поступает команда на пневмопривод 3 и ножевой элемент 16 возвращается в исходное положение. 4 ил. | 2094226
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ТРУБЧАТОГО СЕЧЕНИЯ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Использование: изобретение относится к способу изготовления топливных элементов трубчатого сечения и устройству для его осуществления и может быть использовано при производстве экструзионным методом зажигаемых от спички двухкомпонентных или однокомпонентных угольных топливных элементов на одном и том же оборудовании. Сущность изобретения: в способе изготовления топливных элементов трубчатого сечения переход на изготовление двухкомпонентного или однокомпонентного топливного элемента производят путем открытия и соответственно перекрытия дополнительного канала подачи зажигательной смеси в экструзионную головку. В устройстве для изготовления топливных элементов трубчатого сечения экструзионная головка снабжена установленными в формующем канале центральным стержнем с перемычкой и цилиндрической втулкой. Перемычка расположена перед дополнительным каналом для зажигания смеси. Цилиндрическая втулка примыкает к наружному торцу перемычки одним концом. Этот конец выполнен с вырезом прямоугольного сечения, размеры которого равны размерам поперечного сечения дополнительного канала в зоне его сообщения с формующим кольцевым каналом. Толщина перемычки равна ширине дополнительного канала. Цилиндрическая втулка снабжена расположенными на ее свободном конце приспособлениями для поворота втулки, удерживая ее от продольного смещения, фиксации угла поворота и поддержания топливного элемента. Кроме того, приспособление для поворота цилиндрической втулки выполнено в виде маховика, соосно закрепленного на втулке. Приспособление для удержания цилиндрической втулки от продольного смещения выполнено в виде кольцевого выступа на втулке и нажимного кольца. Нажимное кольцо закреплено на экструзионной головке и имеет возможность взаимодействия с кольцевым выступом. Приспособление для фиксации угла поворота цилиндрической втулки выполнено в виде упоров, закрепленных на нажимном кольце, и выступа на втулке. Выступ имеет возможность взаимодействия в крайних положениях втулки с упорами. Приспособление для поддержания топливного элемента выполнено в виде размещенной на оси маховика направляющей втулки с внутренней конической поверхностью, сужается в сторону движения топливного элемента. Топливный элемент имеет возможноть свободного прохода через направляющую втулку. 2 с. и 4 з.п. ф-лы, 5 ил. | 2094227
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ВНУТРЕННИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ТРУБ, ФУТЕРОВАННЫХ ПОЛИМЕРНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ Использование: при производстве металлических труб с защитным футерующим слоем. Сущность изобретения: на внутреннюю поверхность металлической трубы наносят слой полимера, осуществляют кольцевой нагрев трубы до температуры плавления полимерного материала с наружной стороны. Одновременно с нагревом осуществляют протяжку калибрующего инструмента цилиндрической формы с формующим конусом. Зону кольцевого нагрева перемещают синхронно с перемещением калибрующего инструмента для калибрования формующим конусом слоя полимерного материала в расплавленном состоянии и заглаживания цилиндрической частью инструмента скалиброванного участка. 1 ил. | 2094228
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КОМПОЗИЦИОННОГО МАТЕРИАЛА Изобретение касается изготовления композиционных и слоистых материалов, усиленных непрерывными или длинными волокнами и/или нитями. Сущность изобретения заключается в последовательных стадиях: (а) формование заготовки из армирующего материала путем размещения неспеченной ленты, полосы, листа или ткани, содержащей множество непрерывных, продольно ориентированных волокон или нитей, которые разнесены друг от друга равномерно распределенными частицами, связанными эластичным связующим, (в) удаление или переработка большой части связующего и, если это требуется, то (с) заполнение пустот и полостей материалом матрицы. Способ изготовления композитов и пластиков, армированных нарезанными и ориентированными волокнами и/или нитями заключается в измельчении неспеченной ленты или узкой полоски, смешении измельченной ленты или полосы с связующим, смазкой и/или материалом матрицы и формовании из этой смеси изделий любым способом формования. 2 с. и 11 з.п. ф-лы. | 2094229
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| СПОСОБ УСКОРЕННОГО ТЕРМИЧЕСКОГО СТАРЕНИЯ ПЛОСКИХ ОБРАЗЦОВ РЕЗИНЫ Использование: изобретение относится к испытаниям резины, в частности к исследованию термоокислительных процессов, протекающих в крупногабаритных резиновых изделиях, и может найти применение при прогнозировании сохранения качества и работоспособности массивных деталей из резин. Сущность изобретения: стопу плоских образцов 1 изолируют по ее боковой поверхности 2 пластинами 3 с отверстиями для обеспечения диффузии кислорода воздуха в стопу. Отверстия расположены в центре и имеют площадь, на 15 - 20% меньшую площади поверхности образца. Ограничение доступа воздуха с торцов и целенапраавленное поступление кислорода воздуха к образцам через отверстия в пластинах 2 и 3 позволяет обеспечить разное содержание кислорода по высоте стопы и гарантировать дискретное изменение условий старения для каждого слоя в зависимости от содержания кислорода. 1 ил., 2 табл. | 2094230
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| СРЕДСТВО ДЛЯ ГЕРМЕТИЗАЦИИ ПРОКОЛОВ В ШИНАХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Сущность изобретения: средство содержит клеящий смазывающий органический компонент, компонент для заполнения места прокола, воду, в качестве компонента для заполнения места прокола содержит полиамидные, полиарамидные, арамидные, полипропиленовые, фторопластовые волокна и дополнительно содержит упрочняющий компонент, содержащий натрийкарбоксиметилцеллюлозу и метилцеллюлозу, а клеящий смазывающий органический компонент содержит диэтиленгликоль, полиэтиленгликоль, пропиленгликоль. 1 табл. | 2094231
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| СПОСОБ СБОРКИ БЕЗОПАСНОЙ ШИНЫ Использование: при сборке безопасных шин. Сущность изобретения: подготавливают обод, монтируют на обод борта покрышки и надувают бескамерную шину до рабочего давления. При подготовке обода на него жестко устанавливают глухие бобышки и предварительно крепят безопасные секторные Г-образные вставки с фиксаторами борта. Осуществляют балансировку обода и демонтаж вставок, а после установки одного из бортов шины на обод в полость между покрышкой и ободом помещают поочередно вставки и затем монтируют второй из бортов. После надутия шины до давления не менее 80% от рабочего осуществляют стравливание давления в шине до атмосферного и разбортовку незафиксированного борта шины с последующим жестким закреплением всех вставок в бобышки на ободе с одновременной фиксацией борта и надутием шины. Количество вставок выбирают не менее четырех, а расстояние от оси симметрии бобышки до горизонтальной полочки Г-образной вставки - не менее 15 мм. После закрепления вставок в бобышки осуществляют жесткое закрепление вставок между собой. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2094232
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| ШНЕКОВЫЙ ПРЕСС ДЛЯ ОТЖИМА РАСТИТЕЛЬНЫХ МАСЕЛ Сущность изобретения: шнековый пресс содержит зеерный цилиндр и размещенный в нем шнековый вал. Шнековый вал состоит из ряда шнековых звеньев и размещенных между ними конических втулок. Наружный диаметр большого основания конических втулок регламентируется выражением. Он зависит от объемного расхода прессуемого материала при прохождении его через площадь кольцевого сечения, образованного наружным диаметром конической втулки и внутренним диаметром зеерного цилиндра и критической скорости прохождения прессуемого материала через площадь этого кольцевого сечения. 2 ил, 2 табл. | 2094233
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| МЕМБРАНА ПРЕССА Использование: в результате пресса, для разделения жидких и твердых веществ. Сущность изобретения: мембрана содержит две обращенные к торцевым сторонам резервуара пресса полукруглых части и связанную с ними с двух сторон среднюю прямоугольную часть мембраны. Полотно мембраны образовано из покрытой с двух сторон синтетическим материалом ткани. При этом полукруглые части мембраны разделены на сегменты, радиально проходящими биссектрисами которых параллельно направлена одна из образующих ткань (3) систем нитей. Ткань расположена таким образом, что основа в системе нитей, образующей переплетение ткани, ориентирована по направлению основных нагрузок, возникающих вследствие воздействия на мембрану напорных средств. 8 з.п. ф-лы, 5 ил. | 2094234
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРЕСС Использование: изобретение относится к обработке давлением и может быть использовано в основном для синтеза сверхтвердых материалов, штамповки, прессования порошков. Сущность изобретения: гидравлический пресс выполнен в виде рамы, элементами которой являются стойки и поперечины и средства их соединения и фиксации. Между стойками расположена траверса со штоками, концы которых расположены в направляющих для перемещения траверсы относительно опорной плоскости поперечины. Направляющие выполнены в виде дополнительных элементов рамы, в частности балок с отверстиями, расположенных между торцами стоек и поперечинами, что упрощает изготовление поперечин рамы и снижает ее металлоемкость. Рабочий ход траверсы осуществляется силовым цилиндром, жестко связанным с одной из поперечин, а возврат в исходное положение - возвратными цилиндрами, смонтированными на дополнительных элементах. 5 з.п. ф-лы, 7 ил. | 2094235
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДОХРАНЕНИЯ КРИВОШИПНОГО ПРЕССА ОТ ПЕРЕГРУЗОК Сущность изобретения: устройство содержит установленную под шатуном гидроопору, поршневая полость которой соединена напорной магистралью через обратный клапан с насосом и с регулируемым предохранительным клапаном, связанным со сливной магистралью. Предохранительный клапан имеет полный корпус с напорной, запорной и сливной полостями, запорный элемент в виде тела вращения, установленный между напорной и сливной полостями с возможностью перемещения и подпружиненный к седлу, и регулируемый сервоклапан. Вход сервоклапана соединен с запорной полостью, а выход - со сливной магистралью. Напорная и запорная полости соединены между собой каналом, выполненным в запорном элементе, не превышающем по диаметру отверстия входа сервоклапана. Сервоклапан выполнен в виде диафрагменного клапана, в котором запорный орган через опорный диск взаимосвязан с эластичной диафрагмой, которая может быть установлена в крайнем нижнем положении в деформированно-растянутом состоянии. 1 3. п. ф-лы, 2 ил . | 2094236
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ СОТОВЫХ ЗАПОЛНИТЕЛЕЙ МЕТОДОМ СКЛЕИВАНИЯ Использование: изобретение относится к области производства сотовых заполнителей для трехслойных панелей и оболочек, применяемых в разнообразных отраслях промышленности (авиационной, ракетно-космической, судостроительной, радиотехнической, мебельной, автомобильной и других), в частности к технологии изготовления в условиях опытного производства сотовых заполнителей с различными формами ячеек. Сущность изобретения: в способе изготовления сотовых заполнителей методом склеивания при формировании ряда ячеек сотового заполнителя используют стержни в виде несвязанных между собой оправок. При формировании первого ряда на листовую заготовку предварительно наносят клеевую полосу шириной, равной ширине грани ячейки. Размещают на ней заготовку материала сотового заполнителя и первую оправку, прижимая ей заготовки друг к другу в зоне нанесения клея. Затем после обвивания первой оправки заготовкой материала сотового заполнителя последовательно устанавливают другие оправки ряда. При этом наносят предварительно клеевые полосы на листовую заготовку в зоне контакта ее с заготовкой материала сотового заполнителя, обивают каждую оправку после ее установки заготовкой материала сотового заполнителя и прижимают последнюю к листовой заготовке соответствующей оправкой. При формировании последующих рядов ячеек в качестве листовой заготовки используют плоский промежуточный лист или поверхность предыдущего ряда ячеек. Приложение давления склеивания осуществляют после формирования рядов ячеек и сборки их в сотовый блок. После этого готовый блок разрезают на сотовые панели. Кроме того, после разрезания рулонного материала на ленты изготавливают ступенчатое полотно путем приклеивания лент вдоль рулонного полотна, располагая их по его ширине с шагом, равным двойной ширине граней ячеек сотового заполнителя. После этого ступенчатое полотно разрезают перпендикулярно продольной оси полотна на заготовки материала сотового заполнителя в виде ступенчатых мерных листов. При формировании рядов ячеек участки ступенчатых мерных листов с наклеенными лентами располагают между параллельными плоскостями двух смежных оправок. Одинарные участки мерных листов размещают под нижними и на верхних плоскостях оправок. После изготовления ступенчатого полотна в нем с двух сторон вдоль кромок пробивают отверстия или канавки. Набранный сотовый блок помещают в нагревательную печь для обеспечения теплового режима склеивания. Затем сотовый блок охлаждают до комнатной температуры и извлекают из него оправки. Изобретение раскрывает также различные виды оправок, используемых для гофрирования ступенчатых мерных листов, а также особенности изготовления сотового заполнителя из одинарного полотна. 10 з.п. ф-лы, 41 ил. | 2094237
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ РЕЛЬЕФНОЙ ПОВЕРХНОСТИ ДЕРЕВЯННОЙ ЗАГОТОВКИ Изобретение относится к области декоративного искусства, а именно к способам отделки изделий из древесины, и в частности к выполнению рельефных изображений на поверхности древесины. Технология предусматривает обработку заготовки ножевым валом, вращающимся вокруг собственной оси и перемещаемым по заданной программе в вертикальной плоскости, перпендикулярной обрабатываемой поверхности. Режущие ножи вала затачивают по фигурному профилю. Ось ножевого вала ориентируют параллельно обрабатываемой поверхности. При этом ножевой вал перемещают в вертикальной плоскости таким образом, чтобы его ось оставалась параллельна сама себе, а заготовку непрерывно протягивают под вращающимся валом и синхронизируют это движение с перемещением вала в вертикальной плоскости. Способ обеспечивает высокую производительность за счет непрерывности процесса обработки заготовок при одновременной практически неограниченной вариантивности получаемых рельефов. 2 ил. | 2094238
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| СПОСОБ НАНЕСЕНИЯ ПОКРЫТИЙ Использование: технология нанесения металлических и неметаллических покрытий с созданием ориентированных под углом относительно друг друга полос различной толщины и ширины, создание регулярно расположенных по поверхности детали зон с различной суммарной толщиной покрытия. Сущность изобретения: способ включает подготовку поверхности, нанесение на нее одного или нескольких материалов твердого покрытия с использованием в качестве средства нанесения вращающейся упругой щетки, установленной с возможностью взаимодействия с материалом покрытия, который перемещают относительно щетки с натягом. Щетке сообщают поступательное перемещение вдоль детали, а детали - вращения. Регулированием соотношения скоростей и направлений перемещения щетки и обрабатываемой детали, а также изменением скорости поступательного перемещения щетки вдоль оси детали и/или изменением скорости вращения самой детали на поверхности последней создают покрытие в виде ориентированных под углом друг к другу полос различной толщины и ширины с образованием как линейчатого, так и сетчатого рисунка, а также в виде локальных зон покрытия с различной суммарной толщиной покрытия. 2 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2094239
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| МАГНИТНАЯ ПРОКЛАДКА Использование: в автомобильной промышленности и других областях техники, в которых используются уплотнительные элементы. Сущность изобретения: прокладка содержит элемент для крепления к одной из частей двери и гнездо, заключающее намагниченный брусок, по существу, прямоугольным поперечным сечением, в которой названный фиксирующий элемент и названное гнездо для намагниченного бруска соединяются друг с другом посредством имеющей возможность удлиняться деформируемой трубчатой камеры. Брусок намагничивается вместе с по крайней мере одной из двух более коротких противоположных сторон прямоугольного поперечного сечения, причем названная намагниченная сторона обращена, когда она находится в своем рабочем положении, к части, с которой для целей уплотнения должен устанавливаться контакт. 13 з.п. ф-лы, 9 ил. | 2094240
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| УПЛОТНИТЕЛЬ ПОРОГА ДВЕРИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: изобретение относится к уплотнителям порога двери автомобиля. Сущность изобретения: уплотнитель порога 1 двери содержит кант 9 с посадочным выступом 10 и прорезью 15 для зацепления в ней фланцев 4 наружной и внутренней панелей 25, соответственно, в последней из которых выполнены вдоль кромки 6 двери отверстия 17. От посадочного выступа 10 отходит уплотняющая ножка 11, обращенная в сторону порога кузова транспортного средства. Кант 9, со стороны противоположной посадочному выступу 10, содержит профилированный герметизирующий участок 8 дугообразной формы, обращенный выпуклой поверхностью в сторону порога кузова транспортного средства. 0также кант 9 содержит отверстия 12, количество которых соответствует количеству отверстий 17 во внутренней панели 5, с помощью которых он крепится на внутренней панели 5 двери. 2 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2094241
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| МОТОР-КОЛЕСО Использование: в транспортных средствах малой грузоподъемности, в частности, в инвалидных колясках. Сущность изобретения: на оси 4 установлен электродвигатель 6, связанный с редуктором. Зубчатое колесо 11, установленное на выходном валу редуктора 7, находится в зацеплении с цепочным колесом внутреннего зацепления, закрепленным на ободе 1 и образованным роликовой цепью 13, уложенной в кольцевой торцевой канавке обода и закрытой диском 2 ступицы колеса. 4 ил. | 2094242
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| РАДИАТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: в транспортных средствах, а именно в конструкциях радиаторов систем охлаждения силовых установок. Сущность изобретения: секции радиатора выполнены в виде отдельных ячеек, входы и выхода которых соединены между собой вертикальными и горизонтальными патрубками, имеющими гаечное резьбовое соединение, причем горизонтальные патрубки выполнены в виде дополнительных теплообменников, а входы и выходы ячеек снабжены обратными клапанами, верхний бачок снабжен датчиком, связанным с сигнальной лампой, установленной в кабине водителя. 1 ил. | 2094243
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| ШЛИЦЕВОЕ ЭВОЛЬВЕНТНОЕ СОЕДИНЕНИЕ В КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ МОТОЦИКЛОВ Использование: изобретение относится к транспортному машиностроению, а более конкретно к конструкциям коробки передач мотоциклов и автомобилей. Сущность изобретения: в шлицевом эвольвентном соединении коробки передач входные кромки шлицев шестерен и отверстия подвижной муфты выполнены без скосов, а именно под прямым углом. Подобное расположение входных кромок шлицев обеспечивает одновременное их вхождение в зацепление, следовательно, нагрузка воспринимается всеми шлицами одновременно, что, в свою очередь, исключает их скругление и выкрашивание. 6 ил. | 2094244
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА ТРАКТОРА С ЧЕТЫРЬМЯ ВЕДУЩИМИ КОЛЕСАМИ Сущность изобретения: силовая передача трактора содержит размещенные внутри картера независимо приводные от двигателя, первичный вал и расположенный в его полости вал привода вала отбора мощности. На первичном наружном валу закреплены шестерни, а внутренний вал через управляемую муфту связан с входным валом редуктора вала отбора мощности. Ниже входных валов параллельно им размещен первый промежуточный вал с набором шестерен, управляемых синхронизатором. Внутри этого вала расположен приводной вал переднего ведущего моста трактора, связывающий выходной вал с передним ведущим мостом. Первый промежуточный вал посредством одной шестерни кинематически связан с блок-шестерней и вторым промежуточным валом, который в свою очередь связан с блок-шестерней и выходным валом, а приводной вал переднего ведущего моста расположен внутри первого промежуточного вала, что позволяет уменьшить размер силовой передачи. 1 ил. | 2094245
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ МОБИЛЬНОЙ МАШИНОЙ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Использование: в трансмиссии тракторов, автомобилей и других транспортных машин. Сущность изобретения: способ управления мобильной машиной состоит в том, что формируют ведущие усилия с помощью трансмиссии с зубчатой передачей. Тормозное усилие создают воздействием на шестерню зубчатой передачи трансмиссии, которое осуществляется тормозной колодкой, воздействующей на поверхность трения шестерни и на жидкость между зубьями. Зубчатая передача преобразуется в гидромашину. Устройство управления включает трансмиссию с зубчатой передачей и тормоз, выполненный с колодкой. Гидромашина может осуществлять и тормозные, и движущие усилия. 2 с. и 2 з.п. ф-лы, 7 ил. | 2094246
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ КОЛЕСА ОТ ТРАНСМИССИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: применяется в трансмиссиях транспортных средств для изменения числа ведущих колес транспортных средств. Сущность изобретения: устройство содержит подпружиненную зубчатую муфту, имеющую шлицевое соединение с корпусом. Муфта имеет возможность осевого перемещения для отсоединение с корпусом. Муфта имеет возможность осевого перемещения для отсоединения от шлицевой втулки ведущего вала, при помощи включающего элемента. Включающий элемент связан с муфтой упругим звеном. При этом упругое звено ограничено внутри включающего элемента таким образом, что исключена возможность смещения упругого звена в угловом и осевом направлениях. 2 з.п. ф-лы, 12 ил. | 2094247
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| ЗОЛОТНИКОВОЕ УСТРОЙСТВО, ПРЕИМУЩЕСТВЕННО ДЛЯ СИСТЕМ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЯМИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Использование: золотниковое устройство предназначено для систем автоматического управления трансмиссиями транспортных средств. Сущность изобретения: золотниковое устройство содержит установленный на плите корпус с полостями и осевым отверстием с установленным в нем золотником. Корпус выполнен из двух плотно вставленных друг в друга частей, из которых внутренняя выполнена в виде гребенки, а наружная - в виде охватывающей ее скобы П-образного сечения. 3 ил. | 2094248
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОМБИНИРОВАННОГО УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ И СЦЕПЛЕНИЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: устройство относится к области транспортной техники и может быть использовано для комбинированного управления передачами и сцеплениями транспортных средств, и автоматизации процесса управления фрикционными сцеплениями. Сущность изобретения: состоит в том, что из устройства исключены источники и потребители электрической энергии, что достигнуто за счет изменения формы и расположения основных деталей распределительной клапанной коробки управления сцеплением и механизма переключения передач. 2 ил. | 2094249
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| ЭЛЕКТРОПРИВОД АВТОНОМНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: электрические тяговые системы транспортных средств с применением энергии, аккумулируемой в маховике. Сущность изобретения: произведено объединение в органическое целое маховикового накопителя энергии, бесступенчатой трансмиссии и некоторых других составляющих шасси транспортных средств. Отличительной особенностью электропривода является то, что в герметичном корпусе, в котором создан глубокий вакуум, на стабилизированном при помощи радиально-аксиальной магнитной подвески валу жестко закреплены ступица ободкового супермаховика и якори двух дисковых униполярных электрических машин, у которых общий центральный жидкометаллический контакт выполнен прерываемым и возобновляемым, а раздельные периферийные бесконтактные термоэмиссионные токосъемы снабжены сеточным управлением. При этом обеспечиваются режимы: зарядки от внутреннего или наружного источника энергии; разгона, плавной регулировки силы тяги в соответствии с условиями движения в разрядном цикле; подзарядки; рекуперативного торможения с увеличением запасенной энергии маховика. Управление режимами осуществляется воздействием на величину и направление тока возбуждения и потенциал сетки. I ил, 2 табл. | 2094250
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| СИДЕНЬЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относится к области транспортной техники, в частности к автомобильному сиденью. Сущность изобретения: сиденье транспортного средства содержит подушку 1 и спинку 2, закрепленные на составном каркасе 3, переднюю 4 и заднюю 5 стойки, шарнирно соединенные с полом 6 кузова и составным каркасом 3 сиденья, механизм фиксации 8, расположенный на составном каркасе 3 сиденья и содержащий направляющую 9 с ползуном 10 и защелку 12. Отличительной особенностью является то, что передняя стойка 4 соединена с ползуном 10 механизма фиксации 8 посредством тяги 7, шарнирно закрепленной на обоих концах, причем на ползуне 10 выполнены пазы, с которыми взаимодействует защелка 12, закрепленная на направляющей 9 и подпружиненная в направлении ползуна 10. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2094251
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ Использование: преимущественно для транспортировки бытовой радиоэлектронной аппаратуры. Сущность изобретения: транспортное средство содержит крытый кузов с установленными по его боковым сторонам стеллажами, основные направляющие, расположенные симметрично относительно центральной продольной оси транспортного средства и стыкуемые с дополнительными направляющими, размещенными у задней кромки кузова с возможностью поворота вокруг поперечных осей из горизонтального рабочего положения в нерабочее. На задних концах дополнительных направляющих с возможностью поворота вокруг поперечных осей и фиксации в требуемом положении шарнирно закреплены опоры. На направляющих установлена грузовая тележка, оборудованная тормозным приспособлением. Основные направляющие жестко закреплены на полу кузова в проеме между стеллажами, а дополнительные закреплены с возможностью поворота на 180o. На задних концах дополнительных направляющих перпендикулярно к ним жестко закреплены стаканы с неподвижными поперечными пальцами шарнирного крепления опор, в одних противолежащих стенках каждой из опор выполнены продольные пары, в которых размещены указанные пальцы, а в стенке стакана, обращенной к кузову транспортного средства, выполнен открытый снизу паз для обеспечения поворота опоры. Тормозное приспособление грузовой тележки выполнено в виде установленных подвижно поперек нее приводных тормозных башмаков, взаимодействующих с внутренними боковыми поверхностями направляющих. 2 з. п. ф-лы, 5 ил. | 2094252
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| МЕХАНИЗМ ПОДЪЕМА ДЛИННОМЕРНОГО ОБЪЕКТА В ВЕРТИКАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ Изобретение относится к машиностроению, в частности к подъемно-транспортному оборудованию и касается устройств для подъема длинномерных тяжеловесных объектов в вертикальное положение. Механизм подъема длинномерного объекта в вертикальное положение содержит раму, подъемный гидроцилиндр, один конец которого шарнирно закреплен на раме. Рычаг одним концом шарнирно закреплен на раме, а вторым - на ползуне, установленном в смонтированных на объекте направляющих. Шарнир соединения объекта с рамой размещен на подвижной опоре, установленной в выполненных на раме направляющих. Второй конец подъемного гидроцилиндра шарнирно закреплен на указанном рычаге, который соединен с упомянутой подвижной опорой посредством гибкой тяги, запасованной через обводной блок и закрепленной концами на рычаге и подвижной опоре. 2 ил. | 2094253
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ПАНЕЛЕОБРАЗНЫХ ГРУЗОВ Использование: изобретение относится к транспортным средствам для перевозки панелеобразных грузов, особенно металлических листов с шириной, превышающей габариты подвижного состава. Сущность изобретения: транспортное средство для перевозки панелеобразных грузов, преимущественно металлических листов, шириной, превышающей габариты подвижного состава содержит каркас, установленный на несущей раме с возможностью поворота в поперечной плоскости и фиксации в горизонтальном и наклонном положениях. Каркас выполнен в виде разнесенных вдоль транспортного средства коромысел, соединенных гибким валом. 5 з.п. ф-лы, 5 ил. | 2094254
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
ФАРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРОЕКТНОГО ТИПА
Изобретение относится к светотехнике, а именно к фарам транспортного средства проекторного типа. Фара содержит вогнутый отражатель со сложной формой в виде совокупности сопряженных секторов эллипсоидов с общим для всех меридиональных сечений положением внутреннего фокуса и общей вершиной, поверхности которых описываются уравнениями: где  источник света с цилиндрическим телом накала, экран, частично пропускающий свет или светящийся отраженным светом, имеющий кромку, форма которой определяет форму светотеневой границы пучка фары, и двояковыпуклую линзу, формирующую изображение экрана во внешнем пространстве и световой пучок фары. 6 з.п. ф-лы, 6 ил. |
2094255
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| СПОСОБ ФОРМИРОВАНИЯ ДИАГРАММЫ НАПРАВЛЕННОСТИ СВЕТОТЕХНИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Изобретение относится к светотехнике. Предлагаемый способ заключается в том, что диаграмму направленности формируют путем сканирования пучком света, причем сканирование осуществляют с частотой, большей инерционности человеческого глаза, например большей или равной 30 Гц. Это позволяет уменьшить мощность источника света. Формировать любые диаграммы направленности в динамическом режиме, переходить с ближнего на дальний свет, формировать Z-образную световую границу, освещать находящиеся в стороне от дороги объекты, стабилизировать световой поток относительно дороги и т.д. 2 ил. | 2094256
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| БАГАЖНИК АВТОМОБИЛЯ Использование: применяется в автомобилестроении, а именно в багажниках, устанавливаемых на крышу легкового автомобиля. Сущность изобретения: багажник содержит установленные посредством кронштейнов 2 на крышу легкового автомобиля 1 основание 3 и крышку 4, соединенные по линии 5 разъема посредством замков 6. 1 з.п. ф-лы, 6 ил. | 2094257
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| ПРОТИВОУГОННОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: изобретение относится к транспортной технике, в частности к противоугонным устройствам. Сущность изобретения: устройство включает пластину, закрывающую места крепления дисков колеса, упор 3 и шарнирно связанную с ним деталь, крюки 7 и 8, устанавливаемые в диаметрально противоположные отверстия на диске колеса, запирающий механизм 9. Противоугонное устройство жестко крепится на диске колеса, предотвращая его вращение. 1 з. п. ф-лы, 5 ил. | 2094258
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| ПРОТИВОУГОННОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ Изобретение относится к оборудованию транспортных средств для предотвращения недозволенного использования или их кражи, более конкретно, к противоугонным устройствам, действующим на рулевое управление автомобиля. Противоугонное устройство для автомобиля содержит узел, фиксирующий рулевой привод относительно кузова автомобиля при его повернутых колесах, и замок, запирающий данный узел на время стояния. Фиксирующий узел представляет собой съемную скобу, которая выполнена в виде трубы прямоугольного сечения с пазом для охватывания рулевой тяги, расположенном в нижней части трубы на ее широких гранях, внутри трубы вдоль ее узкой грани установлен подвижный затвор, перекрывающий открытую часть паза. 2 з.п. ф-лы, 6 ил. | 2094259
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| АВТОМОБИЛЬНОЕ ПРОТИВОУГОННОЕ УСТРОЙСТВО Использование: автомобильная электроника, средства защиты от угона транспортного средства, оборудованного двигателем внутреннего сгорания с системой зажигания. Сущность изобретения: повышение эффективности защиты транспортного средства путем надежной дезориентации угонщика в отношении неисправности двигателя, надежная защита от наброса прямого провода между аккумуляторной батареей и катушкой зажигания, блокировка работы двигателя после насильственной высадки водителя при работающем двигателе. Это достигается тем, что противоугонное устройство, состоящее из электронного ключа, включенного последовательно между контактом замка зажигания и катушкой индуктивности, формирователя помех, выход которого соединен с ключом, и тумблера, дополнительно снабжено блоком управления ключом, блоком коммутации, пусковой кнопкой, детектором наброса прямого провода и интегратором напряжения реле стартера. Блок управления ключом совместно с блоком коммутации, например герконом, установленным за обшивкой, позволяет исключить применение секретного тумблера, включающего и отключающего противоугонное устройство. Снятие с охранного режима возможно только владельцем при одновременном включении стартера и кратковременном замыкании блока коммутации с помощью магнита. Интегратор напряжения реле стартера позволяет правдоподобно имитировать неисправность двигателя, проявление которой определяется временем работы стартера. Детектор наброса прямого провода надежно защищает транспортное средство от угона путем наброса прямого провода между аккумуляторной батареей и катушкой зажигания. Кнопка в двери водителя, подключенная через тумблер на приборной панели к блоку управления ключом, после включения тумблера перед посадкой незнакомых лиц блокирует работу двигателя при попытке высадить водителя из работающего автомобиля. 2 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2094260
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| ОБОГРЕВАЕМЫЙ ЖИКЛЕР ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА АВТОМОБИЛЯ Использование: транспортная техника, обогреваемые жиклеры омывателя ветрового (лобового и заднего) стекла автомобиля, предназначенные для поддержания в холодное время года в рабочем состоянии омывателя за счет подогрева воздушного пространства под водонаправляющим элементом. Сущность изобретения: жиклер содержит пластиковый корпус, установленные в нем пластиковый водоподводящий штуцер, термоэлемент, имеющий возможность соединения с системой электропитания автомобиля, и, по меньшей мере, один водонаправляющий элемент со сквозным отверстием. Между штуцером и водонаправляющим элементом по направлению движения воды установлена металлическая трубка, входная и выходная части которой утоплены в соответствующих по форме посадочных кольцевых гнездах. Между трубкой и стенками корпуса предусмотрена воздушная полость, термоэлемент выполнен в виде позистора, опирающегося на поверхность средней части металлической трубки и расположенного в зоне упомянутой воздушной полости. С позистором электрически связаны выходящие из корпуса пластинчатые электроконтакты. В корпусе со стороны водонаправляющего элемента выполнено коническое гнездо, сопряженное по большему диаметру с соответствующим посадочным гнездом, а водонаправляющий элемент установлен в канале корпуса, сопряженном с коническим гнездом. Позистор может быть выполнен трубчатым и посажен поверх средней части металлической трубки, либо изготовлен в форме таблетки, прижатой к опорной площадке на трубке. 6 з.п. ф-лы, 5 ил. | 2094261
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Использование: тормозная система может быть использована в области автомобиле- и авиастроения. Сущность изобретения: тормозная система, содержит трубки 3, которые соединены с гидроцилиндрами 4 в которых тормозная жидкость имеет возможность возвратно-поступательного движения под действием давления, создаваемого поршнем 2 от педали тормоза 1. В качестве тормозной жидкости используется ферромагнитная жидкость. Внутри гидроцилиндров 4, размещенных на валу 6 вращения каждого колеса, находятся тормозные диски 7, неподвижно прикрепленные к валу 6 вращения каждого колеса. Вокруг каждого гидроцилиндра 4 на изоляционную прокладку намотан соленоид, который соединен с источником тока через переключатель и переменный резистор. 3 ил. | 2094262
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ Использование: в машиностроительных гидравлических системах, в частности в тормозных системах автомобилей, преимущественно в регуляторах давления. Сущность изобретения: уплотнительная часть чехла 10, контактирующая с пробкой и корпусом, выполнена в виде цилиндрического 11 и конического 12 поясков, установлена на пробку 9 с натягом по цилиндрическому пояску, параллельному оси симметрии пробки, с натягом по коническому пояску в канавку, образованную торцем пробки, перпендикулярным цилиндрическому пояску, и корпусом 1, компенсируя за счет конуса разброс по высоте этой канавки после установки пробки в корпус. 2 ил. | 2094263
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТОРМОЗНЫХ СИЛ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: в транспортном машиностроении, а точнее в тормозных системах колесных машин. Сущность изобретения: в начальный момент торможения создают равный темп нарастания тормозных сил на передних и задних колесах и при достижении суммарной тормозной силой величины, составляющей 10-20% от общего веса транспортного средства, ограничивают тормозную силу на задних колесах и поддерживают ее постоянной при дальнейшем росте тормозной силы на передних колесах до момента последующего скачкообразного увеличения темпа нарастания тормозной силы на задних колесах. 2 ил. | 2094264
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| ЭКРАНОПЛАН Изобретение относится к транспортным средствам на динамической воздушной подушке и касается конструирования летательных аппаратов, перемещающихся в экранном режиме над поверхностью воды и кратковременно над сушей со скоростью 400 - 600 км/час. Сущность заключается в том, что экраноплан выполнен с дополнительными параллельными друг другу фюзеляжами, поворотными воздухозаборными устройствами и камерами распыления воды для подачи ее в дисперсном состоянии в сопла самолетных двигателей и в область воздушных подушек между дополнительными фюзеляжами, при этом несущее крыло выполнено с выдвижными гибкими участками, имеющими возможность натяжения их между смежными фюзеляжами за хвостовой кромкой несущего крыла. 3 з.п. ф-лы, 8 ил. | 2094265
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| ВОЗДУШНО-СТРУЙНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ Использование: аппараты на воздушной подушке и конструирование их воздушно-струйных движителей. Сущность изобретения: воздушно-струйный движитель установлен на аппарате на воздушной подушке, содержит платформу 1 с расположенной на ее поверхности в передней, средней части энергетической установкой 2 с карданным валом 3. По боковым сторонам платформы расположены тракты 4 с нагнетательными 5 и отсасывающими 6 вентиляторами. В полостях трактов установлены регулирующие заслонки 7, а на выходе нагнетательных вентиляторов - отклоняющие заслонки 8 их выходных наклонных сопл. По наружным стенкам трактов 4 крепятся с помощью штанг, к которым одним концом крепятся пружины растяжения, к другим концам которых крепятся жесткие завесы, к которым подсоединены эластичные завесы 12, ограничивающие внутреннюю полость воздушной подушки. К внутренней стенке эластичных завес 12 крепятся отсасывающие карманы 13, соединенные со всасывающими патрубками, подключенными к отсасывающим вентиляторам 6. 4 ил. | 2094266
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| СПОСОБ СОЗДАНИЯ СИЛЫ ТЯГИ Использование: изобретение относится к транспортным средствам, например, на воздушной подушке, и касается конструирования двигателей и движителей, применяемых на наземных, водных, воздушных, космических и других транспортных средствах. Сущность изобретения: создают струйную завесу из текучей среды, формируя ее соплом в камере, имеющей по крайней мере один выход в окружающую среду, к которому подключено вышеупомянутое сопло, создают давление текучей среды, меньшее или большее, чем давление в окружающей среде, при этом в первом случае текучую среду из камеры откачивают насосом, а во втором случае в камеру подают вышеупомянутую струйную завесу из текучей среды или текучую среду из любого иного источника, размещенного внутри или снаружи камеры, например, нагнетают вентилятором, а вышеупомянутой струйной завесой из текучей среды ограждают выход из камеры от окружающей среды. 1 ил. | 2094267
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| СЪЕМНАЯ КРЫША ДЛЯ ПОЛУВАГОНА Использование: в железнодорожном транспорте, преимущественно для грузовых вагонов. Сущность изобретения: съемная крыша для полувагона содержит поперечные балки с закрепленной сверху обшивкой, загрузочные люки, элементы крепления для прижима крыши к верхней обвязке боковых стен полувагона, нижнюю раму, центральную продольную силовую балку, состоящую из продольных трубчатых элементов, поперечных и вертикальных связей и регулируемые упоры, установленные снизу у торцов центральной продольной силовой балки с возможностью перемещения в продольном направлении и выполненные в виде упорных пластин. Каждая упорная пластина связана посредством неподвижно закрепленных в ней одними концами винтов с кронштейном, жестко закрепленным на центральной продольной силовой балке. В кронштейне выполнены отверстия, в которых свободно размещены указанные винты. На винтах с двух сторон относительно кронштейна установлены гайки. На торцах крыши размещены технологические люки для облегчения доступа к регулируемым упорам. 2 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2094268
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| ПОДВАГОННЫЙ ГЕНЕРАТОР ДЛЯ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ Использование: железнодорожный транспорт, системы энергоснабжения пассажирских вагонов подвижного состава. Сущность изобретения: подвагонный генератор с приводом содержит статор с трехфазной обмоткой и зажимами в коробке выводов, ротор с короткозамкнутой обмоткой или постоянными магнитами. Статор посредством промежуточного фланца прикреплен к торцу буксы колесной пары. Фланец имеет кольцевую лабиринтную проточку и своей заходной частью ограничивает осевое перемещение верхней обоймы роликового подшипника. Ротор жестко связан с приводной осью колесной пары. Сердечник ротора и статор набраны и склеены из листов электротехнической стали. Вал ротора выполнен пустотелым с внутренней конической расточкой на конце для соосной посадки на переходную унифицированную гайку крепления подшипникового узла. Последняя имеет такую же посадочную наружную поверхность, как и вал ротора, и навинчена на шейку оси колесной пары. Между ступицей вала и переходной гайкой установлена призматическая шпонка. При движении вагона генератор самовозбуждается от потока остаточного намагничивания ротора и индуцирует электрический ток в обмотке статора. Охлаждение производится за счет поверхностного обдува воздухом при движении подвижного состава. 2 ил. | 2094269
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| ТЕЛЕЖКА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: в конструкциях тележек рельсовых транспортных средств, имеющих три и более колесных пар. Сущность изобретения: тележка содержит раму, колесные пары, буксы, на которые через упругие элементы опирается рама. Буксы выполнены отдельно от балансиров, которые в средней части шарнирно связаны с рамой тележки, а по концам - с буксами при помощи поперечных поводков, которые шарнирно связаны как с балансиром, так и с буксами. В вертикальном направлении балансиры также связаны с рамой тележки через тяги. Рама тележки имеет с буксами продольные связи, в виде продольных поводков. Кроме того шарниры выполнены резинометаллическими. Такое конструктивное решение позволит применить в буксовых узлах тележки более надежные конические или цилиндрические роликоподшипники, быстроходность которых позволит создать тележки для скоростного движения. 3 з.п. ф-лы. 6 ил. | 2094270
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| БОКОВАЯ ОПОРА КУЗОВА ЛОКОМОТИВА НА ТЕЛЕЖКУ Использование: изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к конструкции сопряжения кузова локомотива с тележкой. Сущность изобретения: боковая опора кузова локомотива на тележку, содержащая установленный на раме тележки корпус с масляной ванной, в которой размещены верхняя и нижняя опорные плиты, при этом нижняя плита жестко закреплена на раме тележки, а верхняя - на главной раме локомотива. По периметру поверхности указанной нижней опорной плиты нанесено износостойкое покрытие с внутренним фигурным контуром, образованным чередующимися открытыми и закрытыми покрытием участками опорной плиты трапециевидной формы. Указанная верхняя опорная плита имеет форму тарелки, которая выполнена из отдельных упругих лепестков, одни концы которых жестко связаны между собой и соединены с главной рамой локомотива, образую дно тарелки. Другие концы опираются на нижнюю опорную плиту с возможностью перемещения по указанным открытым и закрытым покрытием участкам при повороте тележки в процессе движения, причем коэффициент трения покрытия меньше чем у материала нижней опорной плиты. 2 ил. | 2094271
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАДИАЛЬНОЙ УСТАНОВКИ КОЛЕСНЫХ ПАР ЛОКОМОТИВА В КРИВЫХ УЧАСТКАХ ПУТИ Использование: в конструкциях тележек железнодорожного подвижного состава. Сущность изобретения: устройство содержит поводки, соединенные с буксами колесных пар и размещенных с обеих сторон рамы тележки, имеющей консоли. Поводки с консолями соединены при помощи рычагов, которые шарнирно закреплены на соответствующих консолях и тягами соединены с закрепляемыми с обеих сторон рамы локомотива кронштейнами. 1 ил. | 2094272
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| ТЕЛЕЖКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СРЕДСТВА Использование: в железнодорожных экипажах, имеющих двухосные тележки, а также многоосные тележки, составленные из двухосных. Сущность изобретения: тележка содержит колесные пары с шарнирными буксовыми связями, боковины, попарно объединяющие колесные пары, поперечину, шарнирно связанную с наклонной штангой или шкворнем для соединения с кузовом, и гасители продольных колебаний поперечины. Эти гасители одними концами шарнирно прикреплены к соответствующему концу поперечины, а вторые их концы выполнены с возможностью шарнирного прикрепления к кузову. Боковины шарнирно закреплены на поперечине с возможностью ограниченного поворота в горизонтальной плоскости относительно поперечины 5 з.п. ф-лы, 7 ил. | 2094273
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| БУКСА С РОЛИКОВЫМИ ПОДШИПНИКАМИ Изобретение относится к машиностроению, в частности к буксам железнодорожного транспорта, и может быть использовано в опорах качения, периодически нагружаемых осевыми силами значительной величины. Букса с роликовыми подшипниками содержит шайбу с опорой, установленную без зазора в корпусе буксы концентрично оси буксовой шейки между наружным кольцом подшипника и прижимной крышкой. В буксовой шейке концентрично оси выполнено ступенчатое отверстие, в котором размещены с зазором по наружному диаметру опора в подпружиненный упор, между опорой шайбы и опорой буксовой шейки установлено тело вращения, например шар, контактирующее с опорой шайбы и торцевой поверхностью упора из самосмазывающего материала. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2094274
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ТОРМОЗА ГРУЗОВОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА Использование: изобретение относится к железнодорожному транспорту. Сущность изобретения: механическая часть тормоза грузового вагона содержит тормозной цилиндр 1, жестко связанный с рамой вагона, рычажные передачи, подключенные к тормозному цилиндру посредством горизонтального двуплечего рычага 2, затяжек и тяг, и авторегулятора тормозной рычажной передачи, снабженного приводом, шарнирно связанным с двуплечим рычагом передачи. Новым во втором варианте является то, что головной двуплечий рычаг 2 посредством тяги 15 шарнирно соединен с вертикальным рычагом 13 головной тележки, снабженным дополнительным сквозным отверстием 16, а с вертикальным рычагом 10 тыловой тележки - посредством тяги 11 или авторегулятора 10 тормозной рычажной передачи. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2094275
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| ЛЫЖА ДЛЯ НАНЕСЕНИЯ СМАЗКИ НА БОКОВУЮ ПОВЕРХНОСТЬ РЕЛЬСА Использование: устройство относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в рельсосмазывающих устройствах, устанавливаемых на транспортных средствах. Сущность изобретения: лыжа содержит вертикальный и горизонтальный элементы 1 и 2, соединенные между собой, рабочие поверхности которых разделены продольным пазом 5. Рабочая поверхность вертикального элемента 1 имеет выпуклую форму в поперечном сечении, на которой выполнен паз, сообщенный с отверстием для подачи смазки. 2 ил. | 2094276
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАНЕСЕНИЯ СМАЗКИ НА КОЛЕСА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: изобретение относится к железнодорожному транспорту и путевым машинам используемым для строительства и ремонта железных дорог, в частности к устройствам для смазки гребней колес железнодорожного подвижного состава, также гребней колес рабочих органов путевых машин и уменьшения износа как гребней колес, так и боковых поверхностей рельсов железнодорожного пути, а также для смазки других поверхностей трения. Сущность изобретения: устройство для нанесения смазки на колеса железнодорожного транспортного средства содержит смонтированный на оси ролик, насос плунжерного типа, подводящий к насосу трубопровод, смазывающий элемент установленный на рамке, которая закреплена на тележке или раме железнодорожного транспортного средства при помощи рычажного механизма. Насос закреплен на рамке и связан с упомянутым роликом посредством эксцентриков, а нагнетательное отверстие насоса через обратный клапан соединено трубопроводом с указанным смазывающим элементом, 2 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2094277
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЫЯВЛЕНИЯ ОТКЛОНЕНИЙ ХОДА КОЛЕСА ПРИ ДВИЖЕНИИ ЕГО ПО СТРЕЛКЕ Использование: для регистрации отклонений хода колеса для стрелочных переводов или скрещений рельсового пути. Сущность изобретения: в устройстве для регистрации отклонений хода колеса в боковом направлении и/или в вертикальном направлении для стрелочных переводов или скрещений рельсового пути, в котором датчик наличия колеса на стрелке связан торсионным стержнем, который на своей боковой поверхности или в отверстии содержит расположенные со смещением по окружности известные четыре тензометрических датчика, а торсионный стержень может быть расположен в продольном направлении рельсового пути и/или по нормали относительно него 5 з.п. ф-лы, 7 ил. | 2094278
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТОБРАЖЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ В СИСТЕМАХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АВТОМАТИКИ
Использование: для отображения информации в системах железнодорожной автоматики. Сущность изобретения: устройство содержит информационное табло 1, включающее в себя размещенные на вертикальных и горизонтальных координатах блоки индикации состояния объектов 2 и блоки индикации состояния номеров поездов 3, шифратор 5, информационный регистр 7, блок памяти 8, формирователь команд управления 9 и приемник 10. 10 872; 73; 910; 98; 952; 53. 2 ил.
|
2094279
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| АВТОМАТИЧЕСКИЙ ШЛАГБАУМ Использование: для ограждения железных дорог в местах их пересечения в одном уровне с автомобильными, а в некоторых случаях и городскими транспортными коммуникациями и предназначен для ограждения переездов. Цель: повышение надежности автоматического шлагбаума и обеспечение безопасности движения поездов. Сущность изобретения: устройство состоит из электропривода, закрепленного при помощи тумбочки на фундамент, заградительного бруса противовес, закрепленных на главном валу электропривода, причем заградительный брус с противовесом представляет конструкцию, центр массы которой вынесен относительно вращения, что создает в вертикальном положении заградительного бруса момент, необходимый для его опускания. Фиксация заградительного бруса момент, необходимый для его опускания. Фиксация заградительного бруса в вертикальном и горизонтальном положениях осуществляется с помощью самотормозящего редуктора и электромагнитной муфты, находящихся в электроприводе. 2 ил. | 2094280
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: изобретение относится к гидравлическим рулевым механизмам транспортного средства. Сущность: гидроруль содержит линию управления и выполнен с гидромотором обратной связи, дифференциальным устройством, распределительным и управляющим устройствами, и с приоритетным устройством с подпружиненным с одного торца возвратной пружиной золотником. Гидравлический рулевой механизм отличается от известных конструкций тем, что с целью улучшения качества работы рулевого механизма и уменьшения его габаритно-массовых показателей управляющее устройство выполнено в виде обратного клапана "или", имеющего два входа и один выход и дросселя, соединенных между собой и с распределительным устройством таким образом, что выход обратного клапана "или" соединен с линией управления гидроруля и со входом дросселя, выход которого соединен со сливной линией, а оба входа обратного клапана "или" соединены с соответствующими моторными линиями гидромотора обратной связи. Также распределительное устройство снабжено двумя дополнительными крайними позициями, в каждой из которых один из соответствующих входов обратного клапана "или" заперт. 1 з.п. ф-лы, 1 ил. | 2094281
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО АВТОПОЕЗДА Использование: в транспортных средствах, в частности в сцепленных устройствах автопоездов. Сущность изобретения: сцепное устройство автопоезда содержит дышло 1, выполненное с возможностью изменения своей длины посредством исполнительного механизма, контролируемого системой управления. Исполнительный механизм включает в себе гидроцилиндры двойного действия 3, связанные гидромагистралями через гидрораспределитель 5 с аккумулятором 6 и насосом 7, а также фиксатор 20 (дышло, соединенный с пневмоцилиндром 19, который связан через пневмораспределитель 17 с воздушным баллоном 18). Система управления включает в себя электронный блок 8, источник питания, датчик 9 угла поворота управляемых колес и ряд других элементов, что дает возможность менять длину дышла как в автоматическом, так и в ручном режимах. 1 ил. | 2094282
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| ГУСЕНИЧНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЭТОГО ДВИЖИТЕЛЯ Использование: изобретение относится к транспортному машиностроению и касается гусеничного движителя. Сущность изобретения: гусеничная цепь состоит из траков, шарнирно сочлененных между собой через оси и снабженных устройством для фиксации каждого трака под углом к соседнему до их укладки на грунт, выполненным в виде пластин и взаимодействующих с ними упоров. На заднем элементе корпуса установлено устройство для расфиксации траков, выполненное в виде дисков, взаимодействующих с упругими пластинами. 14 з.п. ф-лы, 14 ил. | 2094283
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| ГУСЕНИЧНАЯ ЛЕНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к гусеничному транспортному средству и может быть использовано в гусеничных движителях. Сущность изобретения: в силовом поясе гусеничной ленты, состоящем из чередующихся слоев резины и кордовой ткани, слои из кордовой ткани находятся в напряженном состоянии за счет предварительного растяжения, а на силовом поясе равномерно расположены приводные пластины, края которых расположены под прямым углом к их основной части и выполнены эвольвентной формы. 1 з. п. ф-лы, 3 ил. | 2094284
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| СНЕГОХОДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Использование: изобретение относится к области машиностроения и, в частности к транспортным средствам, предназначенным для движения по заснеженным поверхностям. Сущность изобретения: изобретение заключается в том, что на снегоходном транспортном средстве, у которого часть лыж установлена на раме неподвижно, а часть на каретках, перемещающихся в продольных направляющих, выполненных на боковых сторонах рамы, механизм привода перемещения кареток выполнен в виде эксцентрикового механизма преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное. 1 з.п. ф-лы, 5 ил. | 2094285
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| ПРИЦЕП ДЛЯ ЛЕГКОГО АВТОМОБИЛЯ Использование: транспортное машиностроение, а именно конструкции грузовых или туристических прицепов для буксировки легковыми автомобилями. Сущность изобретения: прицеп содержит грузовой отсек 1 с крышкой 4 установленный на колесном шасси. Грузовой отсек 1 и крышка 4 прицепа выполнены обтекающими в едином дизайнерском стиле с поверхностями автомобиля-тягача, например путем выполнения упомянутых поверхностей конгруэнтными элементами поверхностей автомобиля-тягача. Грузовой отсек прицепа может быть образован деталями от кузова автомобиля тягача, например крыльями, задней стенкой, светотехническими приборами и бампером, или выполнен несущим в виде универсального каркаса с навеской для него сменного комплекта панелей обтекаемой формы и конгруэнтных поверхностям того или иного автомобиля-тягача с выполнением навешиваемых панелей из полимера. 1 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2094286
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| ВЕЛОСИПЕД Сущность изобретения: велосипед выполнен в виде двухколесной машины и состоит из рамы, руля, седла, подпружиненного пружинами ремня ведомой шестерни, прикрепленной к ободу заднего колеса, ведущей шестерни, посаженной на вал над задним колесом и сопрягающейся со звездочкой, механизма вращения, включающего в себя две катушки с храповиком, шарнирно посаженные на вал, связующий катушки трос, рабочие тросы и блоки, через которые тросы пропущены, двух длинных шатунов, посаженных на вал, расположенный в передней части рамы, к которым прикреплены концы рабочих тросов, двух педалей, расположенных на шатунах, двух ручных тормозов. 8 ил. | 2094287
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Использование: в двухколесных транспортных средствах типа велосипеда, приводимых в движение мускульной силой человека, которые могут быть использованы и как спортивный снаряд. Сущность изобретения: транспортное средство включает раму, переднее и заднее колеса, одно из которых - ведущее и руль. В качестве привода использованы упругие элементы, например, в виде пластин из упругого материала, симметрично расположенные по обе стороны рамы и соединенные посредством передаточного устройства с ведущим колесом. При поочередном прогибе упругих элементов ведущее колесо начинает вращаться. 2 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2094288
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| СПОСОБ ДВУХРЕЖИМНОГО ПЕДАЛИРОВАНИЯ БИОТРАНСПОРТА И КАРЕТОЧНЫЙ УЗЕЛ БИОТРАНСПОРТА "МАКСИ-7" Использование: в биотранспорте, конструкции кареточных узлов приводов с круговым вращением шатунов и способом использования его. Сущность изобретения в том, что кареточный узел "Макси-7" состоит из корпуса 1 (фиг. 1), вала с фланцем для звездочки 3 и стопорно-ограничительным механизмом шатунов 5 на каждом конце вала. Стопорно-ограничительный механизм состоит из стопорящего отверстия 11 на вале соосных ему отверстий в консольном приливе 6 и стопора 7, подпружиненного к валу и соединенного гибкой связью 8 с приводным рычагом 9, с эксцентриковой осью, установленной в отверстиях консольного прилива 10. Симметрично отверстию 11 на каждом конце вала имеется передний 12 и задний 13 ограничители. Изобретение может использоваться в производстве и эксплуатации всех известных типов велосипедов: горных, спортивных, грузовых, туристических и т.п., а также - веломобилей, мопедов и мотовелосипедов. 2 с. и 3 з.п. ф-лы, 11 ил. | 2094289
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| КОРПУС СУДНА Использование: изобретение относится к судостроению и касается корпусов судов с умеренной или малой полнотой обводов. Сущность изобретения: корпус судна с U-образными шпангоутами, S-образными батоксами в кормовой части корпуса и транцевой кормой имеет носовую оконечность, которая на участке от 2 до 0 теоретического шпангоута в зоне расчетных ватерлиний и ниже выполнена с монотонно возрастающим значением угла между касательной к ватерлинии корпуса и диаметральной плоскостью, за 2 теоретическим шпангоутом корпус на протяжении до 12 теоретического шпангоута имеет прямолинейное или близкие к прямолинейным ветви ватерлинии с расположением максимальной ширины корпуса между 12 и 20 теоретическими шпангоутами, причем днищевая часть корпуса, начиная с мидельшпангоута, имеет плавный подъем батоксов к плоскости ватерлинии, а в районе кормового среза по ширине днища расположено устройство отклонения потока вниз от плоскости ватерлинии. 6 з.п. ф-лы, 7 ил. | 2094290
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| СУДНО НА ПОДВОДНЫХ КРЫЛЬЯХ Использование: изобретение относится к судостроению и может быть использовано при строительстве судов на подводных крыльях с высокой относительной скоростью, имеющих самостабилизированную крыльевую систему. Сущность изобретения заключается в том, что судно на подводных крыльях содержит расположенные поперек корпуса кормовое и носовое крылья с трапециевидной формой в поперечном сечении, имеющие погружение средней плоской части носового крыла равным или более одной, а кормового крыла более 0,7 хорды профиля сечения соответствующего крыла, и угол наклона боковых частей носового и кормового крыла более 26o. Размах носового крыла составляет 0,6-0,75 размаха кормового крыла, а расстояние между крыльями не менее, чем в 2,2 раза превышает размах кормового крыла. Кроме того, углы наклона боковых частей крыльев равны между собой. 1 з.п.ф-лы, 4 ил. | 2094291
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| ПРОЧНЫЙ КОРПУС Использование: судостроение и другие области техники, в корпусах и резервуарах, испытывающих наружное давление. Сущность изобретения: в прочном корпусе, содержащем опорную стойку, сопрягаемую с трубами, герметично соединенными между собой, стойка определяет геометрическую форму корпуса, при этом все элементы корпуса выполнены из материала, сохраняющегося расчетную форму при воздействии расчетной нагрузки. Внутренние полости труб заполнены материальной средой под повышенным давлением, в том числе углекислым газом или теплоизоляционным материалом, или газовой средой под пониженным давлением. Использование изобретения повышает несущую способность корпуса и позволяет использовать его для тушения пожара. 4 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2094292
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ ГЛУБОКОВОДНЫЙ КОНТЕЙНЕР Использование: морская техника, глубоководные контейнеры и корпуса подводных аппаратов. Сущность изобретения: в водонепроницаемом глубоководном контейнере с металлическим корпусом, крышкой из неметаллического материала с прокладкой между ними из мягкого металла и с уплотнителем торцы соединяемых частей выполнены с утолщениями, при этом в торцевом утолщении корпуса выполнена кольцевая канавка, в котором размещен уплотнитель. Наружный диаметр прокладки равен внутреннему диаметру кольцевой канавки. Корпус и крышка фиксированы накидной гайкой, взаимодействующей с резьбой на утолщении корпуса. Во втулке выполнено сквозное радиальное отверстие. В коническом зазоре между втулкой и крышкой установлена амортизационная прокладка. Использование изобретения повышает надежность соединения разъемных частей глубоководного контейнера. 1 ил. | 2094293
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| СПОСОБ НИВЕЛИРОВАНИЯ, РАЗМЕТКИ И ПРОВЕРКИ КОРПУСА СУДНА Использование: изобретение относится к технологии судостроения и касается контрольно-измерительной техники для нивелирования корпуса судна и разметочно-проверочных работ при постройке судов из легкого сплава, а также может быть использовано в других отраслях промышленности. Сущность изобретения: при разметочно-проверочных работах в качестве источника световых лучей, используют лазерно-оптический комплекс, причем последовательно пропускают ряд параллельных лазерных лучей стационарно установленных лазерно-оптическим комплексом по периметру корпуса судна в вертикальных и горизонтальных плоскостях, которые ориентируют по базовым и контрольным линиям на позиции корпуса судна, при этом в плоскости мидельшпангоута, в двух параллельных ей плоскостях и по килевой линии корпуса судна лазерные лучи одновременно пропускают в трех вертикальных и последовательно в двух горизонтальных плоскостях; при этом положением лазерно-оптического комплекса управляют с помощью ЭВМ, визуально по дисплею по показаниям блоков рассогласования, взаимодействующих со стрелочными индикаторами фотоприемников. 11 ил. | 2094294
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| СПОСОБ РЕМОНТА ДЕФОРМИРОВАННОГО ПЕРЕКРЫТИЯ Изобретение относится к технологии судоремонта и касается разработки способа ремонтирования судовых перекрытий. Сущность изобретения: при реализации способа ремонта деформированного перекрытия, заключающегося в том, что вырезают и заменяют элементы этого перекрытия, производят вырезку полотнища деформированного старого перекрытия между его связями, при этом оставляют присоединенный поясок обшивки у каждой связи, а новое полотнище накладывают через ряд последовательно ремонтируемых участков перекрытия и жестко закрепляют его по контуру вставляемого полотнища и по кромкам присоединенных поясков связей. 3 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2094295
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| СПОСОБ РЕМОНТА ПОВРЕЖДЕННЫХ СВЯЗЕЙ Изобретение относится к технологии судоремонта и касается разработки способа ремонта поврежденных связей перекрытий. Сущность изобретения: при реализации способа ремонта поврежденных связей, имеющих деформированные листовые элементы, заключающегося в том, что к этим элементам присоединяют дополнительные подкрепляющие связи, перед присоединением последних осуществляют частичную или полную правку и/или формуют деформированные листовые элементы путем использования комбинаций или отдельных видов силового, теплового воздействий, технологических разрезов, сварки и наплавки. 9 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2094296
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| БУКСИРНЫЙ КЛЮЗ Использование: судостроение. Сущность изобретения: буксирный клюз содержит стационарный горизонтальный рол, киповую планку с откидной наметкой и двумя вертикальными стационарными роульсами на основании киповой планки, образующими окно клюза. Дополнительный вертикальный роульс смонтирован на взаимно пересекающихся вертикальной и горизонтальной осях и установлен своей вертикальной осью в плоскости симметрии киповой планки и горизонтального рола с возможностью разделения окна клюза на две части. Дополнительный вертикальный роульс снабжен противовесом, закрепленным на нижней части его вертикальной оси, стопором и приводом для обеспечения поворота роульса вокруг его горизонтальной оси. Наметка киповой планки выполнена составной из трех сочлененных между собой звеньев с возможностью перемещения каждого звена. Боковые звенья наметки установлены с возможностью поворота вокруг осей вертикальных роульсов в горизонтальной плоскости на максимальный угол 90o, а ее среднее звено установлено с возможностью вертикального перемещения вокруг любых из двух горизонтальных осей сочленений звеньев. Звенья наметки снабжены фиксаторами. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2094297
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| НАВИГАЦИОННЫЙ ОГОНЬ Использование: для установки на подводных лодках. Сущность изобретения: навигационный огонь содержит установленный на основании фонарь и установленный на выдвижном устройстве подводной лодки кронштейн для крепления основания, а также гидроцилиндр привода горизонтального фонаря и фиксатор для разъемного крепления основания на кронштейне. 2 ил. | 2094298
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ СПАСЕНИЯ НА ВОДЕ Сущность изобретения: устройство для спасения на воде содержит надувной элемент, выполненный в виде пояса с разъемным замком, а также резервуар со сжатым газом, соединенный с одним концом надувного элемента и выполненный со стенкой, разделяющей между собой полости резервуара и надувного элемента, причем эта стенка выполнена с разрушаемой частью. При этом указанный резервуар выполнен в виде неразъемной одноэлементной пластиковой пряжки разъемного замка, а его стенка с разрушаемой частью, выполненной с утоньшением, расположена с возможностью воздействия на разрушаемую часть через стенку надувного элемента. 3 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2094299
действует с опубликован 27.10.1997 |
|
| СТЕНД-ТРЕНАЖЕР ВОДОЛАЗА Использование: изобретение относится к водолазной технике и может быть использовано для тренировки водолазов. Сущность: в состав стенда-тренажера входят дыхательный контур водолазного аппарата и выносной пульт управления с приборами контроля параметров дыхания и аэродинамического сопротивления вдоху и выдоху. На пульт управления вынесены органы управления регуляторов-задатчиков величиной аэродинамического сопротивления вдоху и выдоху. 1 ил. | 2094300
действует с опубликован 27.10.1997 |