Вспомогательные устройства, располагаемые снаружи транспортных средств для перевозки грузов, например багажа, спортивных принадлежностей и т.п. – B60R 9/00

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Полка для установки в кузове-фургоне транспортного средства содержит полый корпус с крышкой, снабженной запорным механизмом, и элементы жесткости. Корпус изготовлен в виде жесткой сварной каркасной конструкции, выполненной из уголков, основой которой является рама прямоугольной формы. Боковые ребра конструкции ближе к одному из краев изогнуты под тупым углом. На боковых ребрах рамы установлены стойки, снизу по краям примыкающие к раме, а сверху повторяющие контур боковых панелей и потолка кузова-фургона. Сверху стойки связаны между собой двумя уголками. С боков, снизу и частично сзади каркас закрыт тонкостенными листами. С лицевой стороны каркаса установлена тонкостенная панель, имеющая два прямоугольных окна. Напротив окон на неразъемной петле установлены две тонкостенные крышки с отбортовкой. Крышки изготовлены методом штамповки и оснащены флажковыми запорами и прокладками из упругого материала. Листы каркаса и обе крышки оснащены параллельно или диагонально расположенными рифтами. В нижней части каркаса закреплена демпфирующая пластина, закрытая декоративным материалом. Достигается повышение жесткости конструкции и снижение массы полки. 4 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Задний багажник для автомобиля содержит раму, прикрепляемую со стороны кузова, и выдвижной механизм. На раме расположена структурная поперечная балка. Рама выполнена с возможностью прикрепления к неотделанному кузову посредством структурной балки. Структурная балка воспринимает усилия, воздействующие от нагруженного и выдвинутого заднего багажника на нижнюю часть кузова. Достигается упрощение конструкции багажника. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Надстройка для крыши автомобиля с наружной конструктивной деталью из пластмассы содержит внутреннюю конструктивную деталь из пластмассы. Между внутренней и наружной конструктивными деталями установлена опорная плита из металла. Достигается повышение надежности и упрощение конструкции надстройки. 8 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретения относятся к области транспортного машиностроения. Система структурного крепления для грузовых платформ грузового автомобиля типа пикап по первому варианту содержит шлицевую удерживающую рейку, скользящую запирающую рейку, приводную рукоятку и рычажный механизм. Шлицевая рейка проходит по длине грузовой платформы и встроена в верхнюю часть боковых стенок платформы. Шлицевая рейка конфигурируется с замковыми отверстиями, адаптированными для приема крюков. Скользящая рейка расположена внутри шлицевой рейки и адаптирована для свободного поступательного перемещения на установленное расстояние параллельно основной оси шлицевой рейки. Скользящая рейка удерживает крюки при первом положении своего поступательного перемещения и высвобождает крюки при втором, противоположном продольном положении своего перемещения. Приводная рукоятка и рычажный механизм создают одноточечный способ передачи поступательного перемещения на скользящую рейку. Структурные крюки встраиваются в различные аксессуары, установленные на грузовой платформе. В системе структурного крепления по второму варианту шлицевая рейка жестко закреплена на боковой стенке платформы посредством болтов, сварки, вклейки, клепки или сходных средств крепления и конфигурируется с замковыми отверстиями, адаптированными для приема крюков. Скользящая рейка поступательно перемещается на установленное расстояние с помощью площадок скольжения, изготовленных из пластика, такого как минерально наполненный нейлон или ацеталь. Приводная рукоятка и рычажный механизм расположены в самой задней точке боковой стенки грузовой платформы автомобиля. Достигается универсальность системы креплений грузовых платформ автомобилей типа пикап. 2 н. и 10 з.п. ф-лы, 10 ил.

Изобретения относятся к внедорожным транспортным средствам. Внедорожное транспортное средство содержит раму, четыре колеса, сиденье, рулевой узел, двигатель и грузовой кузов, шарнирно установленный на раме. Грузовой кузов включает корпус грузового кузова, имеющий переднюю стенку, пару боковых стенок, первое дно, соединенное с нижним концом передней и пары боковых стенок, частично открытую заднюю сторону, второе дно и задний откидной борт. В первом варианте второе дно выборочно удерживается в корпусе грузового кузова над первым дном. Второе дно, когда оно удерживается над первым дном, разделяет открытую заднюю сторону корпуса грузового кузова между первой открытой частью, проходящей от первого дна до второго дна, и второй открытой частью, проходящей от второго дна до верхнего конца боковых стенок. Задний откидной борт выборочно закрывает одну из первой и второй открытых частей. Во втором варианте второе дно расположено в корпусе грузового кузова над первым дном. Задний откидной борт выборочно закрывает частично открытую заднюю сторону. Первое грузовое пространство образовано частично между передней стенкой, парой боковых стенок, первым дном, вторым дном и одним задним откидным бортом. Второе грузовое пространство образовано частично между передней стенкой, парой боковых стенок, вторым дном и одним задним откидным бортом. Достигается создание грузового кузова с двойным дном. 2 н. и 18 з.п. ф-лы, 13 ил.

Изобретения относятся к выдвигаемому багажнику для легкового автомобиля. Легковой автомобиль, оснащенный задней дверью (24), содержит багажник для выдвигания из задней части кузова транспортного средства. В багажнике (25) несущая рама проведена на одном оснащенном осью поворота и выполненном с возможностью продольного смещения продолговатом элементе (1) через бампер (7) транспортного средства (11) или под бампером транспортного средства. Продолговатый элемент (1) содержит базовый элемент и соединенное с базовым элементом удлинение. Базовый элемент задает первое положение применения, когда он выдвинут из задней части кузова транспортного средства. Удлинение задает второе положение применения. Базовый элемент в первом положении применения образует первый уровень транспортировки, а удлинение во втором положении применения образует второй уровень транспортировки, который лежит выше относительно первого уровня транспортировки. Достигается создание выдвигаемого багажника, который позволяет открывать заднюю дверь оборудованного задней дверью транспортного средства даже при нагруженном багажнике. 2 н. и 16 з.п. ф-лы, 25 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к устройству крепления, предназначенному для соединения устройства для перевозки велосипеда с шаром прицепного устройства на транспортном средстве. Устройство крепления содержит основание, содержащее соединительную часть и полую коническую часть. Соединительная часть предназначена для соединения с устройством для перевозки велосипеда, а полая коническая часть имеет открытую нижнюю часть и сквозное отверстие, которое выполнено в верхней части полой конической части. Устройство крепления включает проходящую по окружности прорезь и продольную прорезь, при этом проходящая по окружности прорезь сообщается с продольной прорезью. Также устройство крепления содержит горизонтальную трубу и фиксирующую часть, зажимное приспособление, зажимы, основной болт, первый блок крепления, второй блок крепления. Достигается надежность фиксации устройства для перевозки грузов на транспортном средстве. 5 з.п. ф-лы, 21 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к соединительному устройству для перевозки велосипедов. Соединительное устройство для перевозки велосипедов включает соединительный узел, имеющий корпус и первую выемку, первую боковую панель и вторую боковую панель, два соответствующих друг другу отверстия, шарнирный стержень. Шарнирный стержень проходит через первое отверстие в первой боковой панели. Соединительное устройство для перевозки велосипедов так же содержит соединительную раму, поворотный узел, два блока, цилиндрическую деталь и рукоятку. Поворотная рама содержит вторую выемку, две первые шарнирные проушины, две вторые шарнирные проушины, шарнирный стержень. Вторая выемка объединяется с первой выемкой в корпусе, образовывая сферическую выемку. Два блока располагаются на двух сторонах поворотной рамы и каждый из них имеет первое отверстие под шарнирный стержень и второе отверстие под шарнирный стержень. Шарнирный стержень проходит через первые отверстия под шарнирный стержень в двух блоках и вторые шарнирные проушины на поворотной раме. Цилиндрическая деталь расположена между двумя блоками, а рукоятка установлена между двумя блоками. Достигается повышение надежности крепления устройства для перевозки велосипедов на транспортном средстве. 8 з.п. ф-лы, 20 ил.

Изобретение относится к кузову транспортного средства с верхним расположением багажника. Кузов включает колесную нишу, соединенную с передней вертикальной стойкой боковины кузова коробчатого сечения, которая соединена с рамой ветрового окна, лонжерон с фланцем, соединенный с лонжероном пола и порогом пола. Элемент жесткости соединен с поперечной балкой, соединяющей левую и правую боковины кузова с нижней боковой стенкой колесной ниши и передней вертикальной стойкой боковины кузова. Наружный и внутренний элементы имеют коробчатое сечение и соединены с силовым ребром жесткости, с верхней стенкой колесной ниши и с рамой ветрового окна с образованием вертикальной стенки кузова. Нижняя и верхняя боковые стенки колесной ниши соединены между собой и с лонжероном. Верхняя часть кузова соединяется с багажником на крыше в единую конструкцию. Багажник становится стационарным. Нижняя часть багажника плотно прилегает к панели крыши кузова и жестко крепится к верхним ребрам правой и левой боковины кузова, к передней балке крыши кузова, заднему усилителю крыши и другим усилителям крыши. Достигается повышение прочности и жесткости кузова транспортного средства в процессе эксплуатации за счет амортизации ударов багажником при падении сверху тяжелых предметов, а также при опрокидывании транспортного средства. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к вспомогательным устройствам, расположенным снаружи транспортных средств для перевозки груза, а именно к багажникам, конструктивно сопряженным с крышей. Опора багажника, закрепляемого на крыше автомобиля, имеет в своем составе корпус, в котором наклонно размещен регулировочный винт, головка которого шарнирно опирается на стенку корпуса. В конструкции также имеется прижимной двуплечий рычаг фигурной формы, первое плечо которого предназначено для прижима рейлинга к корпусу опоры, а второе плечо предназначено для фиксации поперечной дуги багажника. Гайка, взаимодействующая с винтом, имеет цилиндрическую форму, и ее ось перпендикулярна оси винта. Гайка расположена в отверстии прижимного двуплечего рычага и является его поворотной осью. В верхней части корпуса опоры имеется окно для прохождения концевой части второго плеча прижимного двуплечего рычага в продольный канал поперечной дуги багажника. При этом упомянутая концевая часть второго плеча выполнена в виде головки, форма которой обеспечивает ее заклинивание в канале поперечной дуги багажника при повороте прижимного двуплечего рычага, с расположением точек верхнего и нижнего контактов с внутренней поверхностью поперечной дуги багажника в плоскости, наклонной по отношению в продольной оси поперечной дуги багажника. Достигается повышение надежности фиксации поперечной дуги багажника. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к багажникам, отличающимся расцепляющимися средствами крепления между багажником и крышей. Устройство для крепления багажной системы на крыше автомобиля выполнено в виде опорных элементов, соединенных с кузовом автомобиля и содержащих поворотные опоры. Поворотные опоры выполнены с возможностью соединения с поперечиной багажной системы. Каждый опорный элемент имеет базовую пластину с двумя опорами, выполненными с возможностью поворота вокруг оси в рабочее и нерабочее положение. Опоры установлены в продольной щели на крыше и имеют возможность поворота в рабочее положение на расстоянии друг от друга параллельно друг другу в вертикальном направлении. Опоры имеют возможность складывания в нерабочее положение в горизонтальной плоскости с направлением друг к другу и скрытие в щели на крыше с прилеганием к базовой пластине. Достигается повышение надежности крепления багажной системы на крыше автомобиля. 10 з.п. ф-лы, 13 ил.

Изобретение относится к автомобильному устройству для транспортировки велосипеда. Устройство содержит средства крепления над крышей автомобиля. Устройство содержит расположенные вдоль велосипеда и снабженные ограничительными элементами опоры для колес. Устройство содержит два стержневых держателя велосипеда регулируемой длины. Держатели снабжены с одного конца крюком для захвата велосипедной рамы, а с противоположного конца шарниром для возможности монтирования держателей сбоку от колеса и поднятия держателей в наклонное относительно велосипеда рабочее положение. Опоры для колес образованы участками продольного несущего бруса, который крепится к поперечным балкам верхнего автомобильного багажника. Боковые ограничительные элементы выполнены в виде закрепленных над брусом U-образных дуг. Держатели выполнены одинаковыми с возможностью их симметричного размещения по сторонам велосипеда в районе заднего колеса для захвата обоих горизонтальных стержней задней вилки. Держатель состоит из двух тяг с резьбовой стяжной муфтой между ними. Шарнир выполнен одностепенным с кольцом на конце тяги, при этом указанное кольцо установлено в параллельной плоскости колеса оси на пластинчатом элементе, который является частью разъемного болтового зажима, охватывающего поперечную балку верхнего автомобильного багажника. Достигается упрощение конструкции. 5 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретения касаются багажника крыши и крепежного устройства для него. Крепежное устройство для крепления багажника крыши закреплено на крыше автомобиля на поперечинах при помощи двуплечих проходящих через основание и заклиниваемых зажимных колодок. Зажимные колодки (3, 4) установлены на размещаемой внутри багажника несущей части (2) с возможностью поворота вокруг неподвижной оси вращения. Расположенные внутри концевые участки зажимных колодок (3, 4) прилегают к упорной детали (9). Упорная деталь (9) выполнена с возможностью вертикального перемещения относительно несущей части при вращении исполнительного элемента, чтобы при чисто вращательном движении обеспечить перемещение зажимных колодок (3, 4) между положением фиксации и положением расфиксации. Багажник крыши имеет по меньшей мере одно, преимущественно четыре крепежных устройства. Достигается повышение надежности крепления багажника. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к автомобильной промышленности, в частности к оборудованию грузовых автомобилей ящиками для инструментов. Ящик выполнен из полимерного корпуса и крышки, снабженной запорным механизмом, состоящим из двуплечего рычага, концы которого шарнирно связаны со стержневыми запорами, взаимодействующими с закрепленными на корпусе упорами. Стержни установлены с возможностью прохождения через отверстия направляющих пластин, выполненных с возможностью соединения со средством, предназначенным для фиксации крышки в открытом положении. Корпус состоит из двух частей, соединенных между собой фланцами, образующими ребро жесткости, причем плоскости обращенных друг к другу поверхностей фланцев перпендикулярны плоскости открытого торца корпуса. Технический результат заключается в повышении жесткости, прочности и технологичности конструкции ящика, а также в простоте и прочности конструкции запорного механизма. 7 з.п. ф-лы, 8 ил.