Транспортные средства для транспортировки, перевозки и размещения специальных грузов или объектов: ...многоярусной конструкции – B60P 3/08

Изобретение относится к транспортным средствам для перевозки автомобилей. Полуприцеп состоит из шасси (2), установленного на трансмиссию (4), двух боковых конструкций (49) и (50), образованных множеством пар стоек (53), каждая из которых закреплена болтами на плоской верхней плоскости (9) боковых граней (7) шасси, и верхними соединительными балками (51) и (52), прикрепленными с помощью болтов к соответствующим стойкам с каждой стороны. Передняя часть (104) образована передним щитом, который крепится к передней концевой перекладине шасси и к передним концевым стойкам (80). На составные части нанесено антикоррозийное покрытие путем погружения в емкость. Изобретение повышает срок службы полуприцепа. 17 з.п. ф-лы, 18 ил.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту для перевозки автомобилей. Вагон или часть вагона с устройствами качения (2) и (3) содержит верхнюю (9) и нижнюю (10) несущие плоскости, образующие верхний этаж и нижний этаж для перевозки дорожных автомобилей, которые могут смещаться вертикально в целом или только своей частью между позицией перевозки и позицией погрузки/разгрузки и обратно, чтобы в позиции погрузки/разгрузки, по крайней мере, нижняя несущая плоскость (10) составляла транзитный проход между вагонами как путь движения дорожных автомобилей. Нижняя несущая плоскость (10) подразделяется, по крайней мере, на две нижние концевые части (12) и (13), каждая из которых расположена поверх устройств качения (2) и (3), и центральную часть (11), подвижную в вертикальном направлении. Механическую связь между устройствами качения (2) и (3) обеспечивает связующая структура, представляющая собой несущую железнодорожную структуру (14), перемещающуюся вертикально или отделяющуюся от шасси вагона. Составной вагон состоит из двух железнодорожных комплексов, опирающихся на общее устройство качения. Последовательность вагонов состоит из указанных вагонов. Изобретение упрощает погрузку/разгрузку. 3 н. и 14 з.п. ф-лы, 19 ил.

Изобретение относится к транспорту. Устройство для перевозки колесных транспортных средств содержит размещенную в контейнере опорную раму, включающую продольные (3) и поперечные балки (1), приспособления для закрепления колес, стойки (11), закрепленные на противолежащих боковых стенках контейнера, и горизонтальную балку (4), жестко закрепленную на верхней стенке контейнера напротив нижней поперечной балки. Верхняя поперечная балка (1) рамы жестко закреплена на стойках. Продольные балки размещены попарно с двух сторон рамы и закреплены одним концом с возможностью поворота на верхней поперечной балке, а другим концом в транспортном положении - на нижней поперечной балке, жестко закрепленной на днище контейнера или - на нижней поперечной балке через подкладки. На каждой паре продольных балок закреплены ложемент для передних колес автомобиля и настил, образующие аппарели для заезда автомобиля на второй ярус. Аппарели снабжены захватами. Изобретение упрощает конструкцию, монтаж и демонтаж и расширяет функциональные возможности. 12 ил.

Изобретение относится к транспортным средствам, в частности для перевозки автомобилей. Универсальное транспортное средство для перевозки автомобилей содержит раму (1), выполненную в виде нижнего (2) и верхнего (3) трансформируемого ярусов, ходовую часть (4), съемные выездные дорожки (5), систему гидрооборудования (6). Нижний ярус (2) содержит два лонжерона (7), соединенные аркой и поперечными балками (9) для настила с направляющими дорожками. Под настилом сзади расположены короба (12) для съемных въездных дорожек (5), устанавливаемых в крепления на задней поперечной балке. На настиле нижнего яруса установлены дополнительные въездные дорожки (13) погрузочного положения надседельной части. Верхний ярус 3 выполнен из двух подвижных платформ (14, 15) с направляющими дорожками (11). Первая подвижная платформа (14) подвешена на поперечной балке в надседельной части с возможностью подъема с помощью системы гидрооборудования (6) и фиксации. Вторая подвижная платформа (15) состоит из основной (17) и консольной (18) шарнирно соединенных частей с направляющими дорожками (11). Основная часть (17) передней стороной установлена в направляющих (20) арки (8) с возможностью перемещений. Консольная часть (18) второй платформы (15) выполнена с возможностью повторения уклона нижнего яруса (2) и снабжена телескопическими штангами (26) дополнительной фиксации транспортного положения. Изобретение обеспечивает быстрое трансформирование прицепа транспортного средства и повышает безопасность эксплуатации. 2 ил.

Изобретение относится к транспортным средствам для перевозки легковых автомобилей. Транспортное средство для перевозки легковых автомобилей содержит раму 1 с ходовой частью 7, имеющую нижний ярус 2 и верхний ярус 4, снабженный подвижной платформой 8. Надседельная часть нижнего яруса 2 снабжена направляющими дорожками с углублениями в передней части, уклоном и - в задней части - с откидными дорожками 9. В задней части нижнего яруса 2 установлены въездной трап 10 с выдвижной секцией 12, ограничительными кронштейнами для погрузочного положения и откидными регулируемыми упорами 14 для фиксации транспортного положения. В средней части нижнего яруса 2, которая выполнена с увеличением размера между ярусами 2, 4, установлены первая грузовая платформа 16 с возможностью подъема передней части до откидных дорожек 9 надседельной части и опускания ниже транспортного положения и два механизма подъема 18, каждый их которых выполнен в виде контурной опоры колеса с системой рычагов, исключающей опрокидывание. Настил 3 с направляющими дорожками 6 за второй грузовой платформой 21 выполнен с углублением. Изобретение повышает безопасность и надежность закрепления. 3 ил.

Изобретение относится к транспортной технике. Боковина для дорожного транспортного средства по перевозке автомобилей представляет собой цельную, законченную и готовую к монтажу путем крепежной сборки с основанием-шасси или другим комплектующим элементом конструкцию для комплектации кузова в сборке по перевозке автомобилей, соединенного с другими элементами в ограниченном количестве мест. Боковина включает все подъемные стойки (2) и (3), каждую с соответствующим подъемным устройством (20), перемещающимся вдоль направляющего профиля (17). Вертикальные или наклонные элементы конструкции боковины образуют укрытие от постороннего взгляда с фронтальной стороны для каждого подъемного узла (20) и его приводного механизма (21). Это изобретение представляет интерес для конструкторов дорожных транспортных средств по перевозке автомобилей. Изобретение повышает надежность и коррозийную стойкость. 11 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к авиационной технике. Устройство для двухъярусной загрузки своим ходом, фиксации и транспортирования автомобилей и грузов малой удельной массы в летательных аппаратах содержит грузовую платформу 1 с погрузочной площадкой 10 нижнего яруса на полу грузовой кабины летательного аппарата и опорами 2, несущими состоящую из отдельных секций раму с погрузочной площадкой 11 верхнего яруса и с тремя рядами дорожек для размещения автомобилей, приспособления для фиксации автомобилей на нижнем и верхнем ярусах, передние и задние трапы, выполненные с настилами. Опоры 2 установлены в два параллельных ряда вдоль грузовой кабины летательного аппарата. Секции рамы состоят из силовых элементов и выполнены со швартовочными отверстиями для крепления цепями на полу грузовой кабины летательного аппарата. Изобретение расширяет функциональные возможности. 8 з.п. ф-лы, 17 ил.