Камеры сгорания непрерывного действия, использующие жидкое или газообразное топливо: .отличающиеся расположением или формой жаровых труб или камер сгорания – F23R 3/42

Камера сгорания турбомашины содержит внутреннюю кольцевую стенку, центрированную относительно продольной оси, наружную кольцевую стенку, центрированную относительно продольной оси и окружающую внутреннюю стенку таким образом, чтобы ограничить совместно с ней кольцевое пространство, образующее жаровую трубу, поперечную кольцевую стенку, соединяющую в поперечном направлении продольные входные концы внутренней и наружной стенок, и множество систем впрыска топлива. Внутренняя стенка содержит множество внутренних ступенек, равномерно распределенных вокруг продольной оси. Каждая внутренняя ступенька проходит в продольном направлении между двумя продольными концами внутренней стенки, а в радиальном направлении - к наружной стороне этой стенки. Промежуток на окружности между двумя внутренними соседними ступеньками определяет внутреннюю полость. Наружная стенка содержит множество наружных ступенек, равномерно распределенных вокруг продольной оси. Каждая наружная ступенька проходит в продольном направлении между двумя продольными концами наружной стенки, а в радиальном направлении - к внутренней стороне этой стенки. Промежуток на окружности, между двумя внутренними соседними ступеньками, определяет наружную полость. Некоторые внутренние и наружные полости питаются воздухом, наружным по отношению к камере сгорания, по одному и тому же, по существу, окружному направлению, а топливом по направлению, по существу радиальному. Изобретение направлено на повышение кпд посредством создания камеры сгорания, пригодной для подачи в нее воздушного потока, который обладает вращательным движением относительно продольной оси турбомашииы. 2 н. и 4 з.п. ф-лы, 4 ил.

Камера сгорания предварительного смешения газотурбинной установки содержит горелочное устройство с, по меньшей мере, одним направляющим аппаратом для крутки потока топливовоздушной смеси и цилиндрической выходной частью, а также жаровую трубу со входной частью в виде диффузора. Диффузор выполнен с равномерно расположенными по его окружности сплошными гофрами, продольными или отклоненными от продольного направления на угол 0°< <90°. Изобретение повышает полноту сгорания топлива в жаровой трубе камеры сгорания. 4 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к способам и устройствам для воспламенения топлива и может быть использовано для зажигания скоростных потоков горючих смесей в различных технологических устройствах и энергетических установках, в частности в импульсно-детонационных двигателях летательных аппаратов. В способе зажигания потока горючей смеси в основной камере сгорания путем контактирования горючей смеси с турбулентной неизотермической газовой струей для образования турбулентной неизотермической газовой струи в основной камере сгорания устанавливают обводной канал, передачу горючей смеси в который из основной камеры сгорания организуют путем создания в различных частях основной камеры сгорания перепада давления, позволяющего горючей смеси перетекать из области высокого давления в основной камере сгорания в область низкого давления в обводном канале, в котором поток горючей смеси затормаживают и поджигают с последующим образованием турбулентной неизотермической газовой струи из продуктов сгорания, которую направляют в основную камеру сгорания в область низкого давления для контактирования с потоком горючей смеси в основной камере сгорания и его зажигания. В основную камеру сгорания подают предварительно подготовленную горючую смесь или ее компоненты. Изобретение позволяет осуществить быстрое и надежное воспламенение горючей смеси в высокоскоростных потоках, а также обеспечить простоту конструкции и более высокую технологичность. 3 н. и 5 з.п. ф-лы, 3 ил.

Способ изготовления камеры сгорания «с изгибом потока», сформированной из обечаек, заключается в соединении их между собой при помощи сварки. Раздельно реализуют две подсистемы (20, 30) таких обечаек посредством соединения встык этих обечаек при помощи сварки. При этом к одному концу первой из упомянутых подсистем (20) приваривают промежуточное соединительное кольцо (14), содержащее монтажную опорную поверхность. Размещают конец второй из упомянутых подсистем (30) на этой опорной поверхности и присоединяют ее при помощи сварки к упомянутому промежуточному кольцу. Изобретение позволяет уменьшить термомеханические характеристики камеры сгорания и снизить стоимость ее изготовления. 4 н. и 6 з.п. ф-лы, 7 ил.

Устройство для сжигания жидкого и/или газообразного топлива в газовой турбине предназначено для эффективного и экологичного сжигания газообразного и/или жидкого топлива и может быть использовано в энергетических и/или теплофикационных установках или комплексах. Устройство для сжигания жидкого или газообразного топлива в газовой турбине содержит жаровую трубу с коническим входным диффузором, цилиндрической средней частью и сужающейся выходной частью, переходящей в сопло или сопловой аппарат газовой турбины, установленные последовательно перед входом камеры сгорания устройство подачи жидкого или газообразного топлива, гомогенизатор, завихритель потока и стабилизатор пламени. Сопло или горло соплового аппарата выполнены с критическим сечением. Завихритель потока расположен между гомогенизатором и коническим диффузором жаровой трубы. Стабилизатор пламени установлен в коническом диффузоре с образованием кольцеобразного канала, с соотношением площадей на выходе и на входе этого канала F_вых /F_вх, отнесенным к его относительной длине L/H и не превышающим 0,3. Причем отношение площади поперечного сечения F_к цилиндрического участка камеры сгорания к площади F_кр критического сечения сопла F_к/F_кр превышает или равно 36. Угол поворота лопаток завихрителя составляет не менее 30°. Техническая задача, решаемая устройством для сжигания, заключается в повышении эффективности его работы путем организации высокоэффективного низкоэмиссионного сжигания бедных, заранее перемешанных топливовоздушных смесей с обеспечением стабильного и устойчивого горения (без пульсаций давления или с их низким уровнем). 1 ил.

Изобретение относится к области сжигания топлива и может найти применение в воздушно-реактивных двигателях, газотурбинных, топочных и теплоэнергетических установках, в установках по переработке и утилизации бытовых и промышленных отходов. Способ заключается в том, что создают сильно закрученный воздушный поток, в начало которого подают топливо, что ведет к образованию топливовоздушной смеси, движение которой формируют как внешнее в виде периферийного вихря, находящегося в противотоке к движению продуктов сгорания, которое формируют как внутреннее в виде приосевого вихря, при этом начало формирования топливовоздушной смеси и выход продуктов сгорания находятся в одном сечении, перпендикулярном оси периферийного и приосевого вихрей, при этом формирование топливовоздушной смеси, ее воспламенение и горение осуществляется в периферийном вихре, которое продолжается в приосевом вихре путем дожигания и разбавления. В зоне периферийного вихря дополнительно создают циркуляционное течение, которое формирует тороидальный вихрь топливовоздушной смеси и продуктов сгорания, при этом воспламенение топливовоздушной смеси осуществляют в зоне циркуляционного течения, которое создают в зоне начала формирования топливовоздушной смеси. Изобретение позволяет повысить надежность запуска и устойчивость работы в широком диапазоне изменения коэффициента избытка воздуха и расхода воздуха на входе в камеру сгорания, что значительно расширяет область их применения. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к камерам сгорания газотурбинных двигателей авиационного и наземного применения и позволяет повысить надежность и технологичность конструкции. В камере сгорания газотурбинного двигателя с жаровыми трубами, расположенными в воздушной полости между наружным и внутренним корпусами, охлаждающие полости жаровых труб выполнены сужающимися от входа к выходу с соотношением высоты полости на входе Н к высоте полости h на выходе H/h=1,4...2,0/. Радиальное ребро со стороны входа в охлаждающую полость выполнено утолщенным с толщиной Т по отношению к толщине t стенки жаровой трубы между охлаждающими полостями T/t=1,3...2,1. Угол между периферийной поверхностью охлаждающей полости и внутренней поверхностью стенки жаровой трубы между охлаждающими полостями равен =8...12 ⁰. Соотношение диаметра d отверстий подвода воздуха в охлаждающую полость к толщине стенки t жаровой трубы равно d/t=0,7...1,4. Изобретение повышает надежность и технологичность конструкции камеры сгорания. 2 ил.

Изобретение относится к авиационной технике и может быть использовано при изготовлении охлаждаемых жаровых труб различных топочных устройств. Способ изготовления жаровой трубы камеры сгорания авиационного газотурбинного двигателя заключается в формировании кольцевой обечайки экрана с продольными ребрами и наружной стенки жаровой трубы, размещении припоя между ними, в сборке экрана со стенкой, их относительной фиксации и в пайке с образованием продольных изолированных каналов для охлаждающего воздуха. Припой наносят путем вакуумно-плазменного напыления на внутреннюю поверхность стенки. При сборке экрана со стенкой последнюю располагают с возможностью контакта с ребрами экрана с зазором до 1,5 мм над одним из его ребер. После сборки осуществляют соединение ребер экрана с внутренней поверхностью стенки контактной роликовой сваркой по окружности последней не менее чем в трех поясах, после чего производят пайку в вакуумной печи. После пайки заваривают зазор на стенке, сваривая ее кромки по образующей. Изобретение позволяет повысить качество изделия и повысить надежность работы жаровой трубы. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к камерам сгорания газотурбинных двигателей авиационного и наземного применения. Камера сгорания содержит, по меньшей мере, в двух головках жаровых труб две свечи зажигания. При этом жаровые трубы со свечами расположены выше оси камеры сгорания под углом =15...85° к вертикальной плоскости камеры и симметрично относительно этой плоскости. Изобретение позволяет повысить надежность камеры сгорания путем обеспечения ее запуска в случае отказа свечи зажигания. 2 ил.