Соединения с набивкой, уплотняемой давлением жидкости или газа: .с уплотнительными кольцами, расположенными между наружной поверхностью трубы и внутренней поверхностью втулки или муфты – F16L 17/02

Изобретение может быть использовано в уплотнительных системах для соединения трубчатых деталей автомобиля. Уплотнительная система для соединения трубчатых деталей автомобиля содержит штуцер (26), расположенную радиально снаружи штуцера (26) соединительную насадку (22) преимущественно трубчатой формы и уплотнительный элемент (24), охватывающий внешнюю сторону штуцера (26) для его уплотнения по отношению к соединительной насадке (22). Уплотнительный элемент (24) имеет приемный карман (30) для приема соединительной насадки (22) и зажимный элемент (28), создающий через уплотнительный элемент (24) удерживающее усилие по радиусу вовнутрь на соединительную насадку (22). Соединительная насадка (22) выполнена с возможностью изгибания в радиальном направлении и содержит по меньшей мере один шлиц, расположенный, в основном, в осевом направлении. Раскрыт всасывающий воздуховод для двигателя внутреннего сгорания, использующий уплотнительную систему. Технический результат заключается в упрощении монтажа уплотнительной системы. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к машиностроению. Герметизационная муфта содержит диафрагму, соединенную с промежуточным валом, который подвижно соединен с полумуфтами так, что может вращаться относительно полумуфт, образуя линию оси собственного вращения, которая скрещивается с линией оси собственного вращения любой из полумуфт, при этом максимальное сближение этих линий происходит внутри промежуточного вала. У предлагаемой муфты не возникает трения скольжения на поверхности уплотнения. 2 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к разъемным соединениям трубопроводов. Соединительный узел содержит охватываемый и охватывающий соединительные элементы, которые сопрягаются путем вставления головки и патрубка соответствующих элементов. Первый конец каждого соединительного элемента выполнен для присоединения к трубопроводу. Соединительный узел при нахождении в сопряженном положении в процессе эксплуатации образует между трубопроводами прямолинейный проход для текучей среды, составленный из сквозных каналов, выполненных в каждом из соединительных элементов, совмещенных вдоль первой продольной оси. При сопряжении в процессе эксплуатации головка и патрубок совмещены вдоль второй продольной оси, которая наклонена к первой оси. При сопряжении в процессе эксплуатации уплотняющие средства, представляющие собой уплотнительные кольца, прилегают и к патрубку и головке со всех сторон от места пересечения сквозного канала и патрубка. Уплотнение выполнено таким образом, что текучая среда, находящаяся внутри прохода для текучей среды, прикладывает равнодействующую силу, которая противодействует разъединению указанных соединительных элементов. Изобретение повышает надежность соединения. 2 н. и 18 з.п. ф-лы, 30 ил.

Изобретение относится к устройствам для герметичного соединения труб. Изобретение обеспечивает возможность повышения эксплуатационных характеристик узла герметичного соединения труб, а также снижение трудоемкости работ при установке узла на штатное место и при обслуживании в процессе эксплуатации. Устройство содержит диафрагменную резинокордную оболочку, внутренний и внешний борта которой установлены каждый между соответствующими опорным и установочным кольцевыми элементами и посредством последних с помощью резьбовых элементов закреплены на опорных площадках подвижных относительно друг друга элементов в форме труб, расположенных одна в другой. Каждый опорный кольцевой элемент установлен на опорной площадке соответствующего подвижного элемента посредством герметизирующего уплотнения из упругоэластичного материала. Резинокордная оболочка, опорные и установочные кольцевые элементы выполнены таким образом, что образуют единый неразъемный узел, в котором смежные кольцевые элементы жестко соединены между собой с образованием соосных центрального и наружного кольцевых элементов. Последние связаны между собой посредством первых упругих демпфирующих звеньев с заданной жесткостью, которые с помощью соответствующих переходников шарнирно закреплены соответственно на центральном и наружном кольцевых элементах, установлены горизонтально и расположены по окружности вокруг общей геометрической оси центрального и наружного кольцевых элементов. Последние смещены один относительно другого вдоль упомянутой оси. Центральный кольцевой элемент посредством вторых упругих демпфирующих звеньев связан с упомянутым подвижным элементом, соединенным с наружным кольцевым элементом. Каждое из вторых упругих демпфирующих звеньев одним концом жестко закреплено на последнем упомянутом подвижном элементе, а другим концом подвижно соединено с центральным кольцевым элементом с возможностью обеспечения перемещения центрального кольцевого элемента в плоскости, ортогональной упомянутой оси, и восприятия инерционных нагрузок, действующих вдоль последней. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.