Управление входными параметрами с целью изменения скорости или реверсирования передач для сообщения вращательного движения: ..передаточного числа – F16H 59/04

Изобретение относится к устройству и способу управления для трансмиссионного механизма ступенчатой трансмиссии. Устройство управления включает в себя муфту низшей передачи (первая муфта), которая должна зацепляться при трогании с места, и муфту высшей передачи (вторая муфта). В случае возврата из управления остановом на холостом ходу, в котором двигатель автоматически останавливается, гидравлическое давление подается таким образом, что первая муфта устанавливается в полностью зацепленное состояние, а вторая муфта устанавливается в состояние блокировки с возможностью проскальзывания. Достигается повышение надежности устройства. 4 н. и 17 з.п. ф-лы, 14 ил.

Изобретение относится к способу управления переключением передач в трансмиссии транспортного средства. Трансмиссия является ступенчатой трансмиссией с двумя задними передачами. Гидравлическая система управления переключением передач трансмиссии содержит источник жидкости под давлением, множество муфт сцепления и распределитель для управления муфтами сцепления. При реверсировании транспортного средства гидравлическая система включает распределитель таким образом, что комплект муфт сцепления, соединенных с высшей из двух задних передач, переключает с нейтральной на заднюю высшую передачу. Настоящее изобретение также относится к гидравлической рабочей системе и инженерно-строительной технике, в которой она установлена. Достигается упрощение конструкции устройства. 3 н. и 11 з.п. ф-лы, 3 ил., 1 табл.

Изобретение относится к устройствам управления гидромеханической трансмиссией с мехатронной системой переключения передач. Устройство содержит селектор с рычагом-задатчиком, перемещаемый рукой водителя продольно и поперечно по прорезям кулисы. Первый подвижный элемент установлен на консольной цилиндрической оси. Он зафиксирован в осевом направлении цилиндрическим стержнем, на котором установлен второй подвижный элемент в виде серьги. На перемычке второго подвижного элемента смонтирован стержень рычага-задатчика с элементами пружинного фиксатора и стопора, контактирующих с профильными элементами матрицы. На консольной цилиндрической оси с обеих сторон первого подвижного элемента установлены щеки-фиксаторы положений рычага-задатчика в кулисе. Внутри корпуса селектора предусмотрена установка двух автономных электронных блоков выработки, приема, обработки, индикации и передачи в центральный контроллер сигналов позиционирования положения рычага-задатчика. Первое электронное устройство в виде печатной платы с датчиками Холла, постоянными магнитами и светодиодами расположено непосредственно под кулисой. Второе электронное устройство содержит чувствительные датчики перемещений, установленные в теле первого подвижного элемента, а также постоянные магниты, один из которых установлен в теле консольной цилиндрической оси установки первого подвижного элемента, а второй - в теле серьги второго подвижного элемента. Устройство снабжено механическим пружинным стопором положения рычага-задатчика, а также электромагнитным стопором в виде двуплечего рычага, стопорящий ус которого входит в паз одной из щек-фиксаторов под действием усилия электромагнита, а выводится из паза пружиной. Достигается повышение надежности устройства. 12 з.п. ф-лы, 10 ил.

Изобретение относится к устройствам для дистанционного управления механизмами, в частности для переключения передач в коробке передач транспортных средств. Устройство для управления дистанционным приводом механизма переключения передач содержит основание, выполненное в виде корпуса с вертикальными стенками, закрепленное в кабине. С основанием шарнирно соединена рукоятка, на нижнем конце которой закреплен элемент дистанционного привода. В корпусе установлен шаровой шарнир, на обойме которого нижним концом закреплена рукоятка с возможностью отклонения в пределах заданного телесного угла. На нижнем конце рукоятки закреплен один рычаг для присоединения троса. Второй рычаг для присоединения второго троса, кинематически связанный с рукояткой водилом, установлен на оси, закрепленной в корпусе и лежащей в одной плоскости с водилом. Шаровой палец шарнира, содержащий сферический сегмент, консольно закреплен на стенке корпуса с помощью болта. Рычаг для присоединения первого троса закреплен на обойме шарового шарнира с противоположной стороны от рукоятки. Технический результат заключается в увеличении диапазона категорий транспортных средств, на которых возможно применение устройства, включая легковые автомобили. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.