Зубчатые передачи для сообщения вращательного движения: ....с коническими колесами – F16H 1/14

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в автомобилестроении и станкостроении, транспортных и грузоподъемных механизмах, а также устройствах, в которых выполняется преобразование крутящего момента на выходном звене или поглощение крутящего момента, приложенного к входному звену. Зубчатая передача преобразования крутящего момента с возможностью управляемого заклинивания содержит блок зубчатых колес (4) с венцами разного диаметра, установленный на валу (5) с двумя степенями свободы с возможностью вращения и поперечного линейного или кругового перемещения, сдвига относительно зубчатых колес (1, 2), установленных на валу (3). Зубчатые колеса (1, 2) соединены между собой. Зубчатые колеса (1,2) также могут быть кинематически связаны между собой с постоянным передаточным отношением блоком зубчатых колес (4). Крутящий момент к валу (3) приложен одновременно с усилием, сдвигающим в поперечном линейном или круговом направлении блок зубчатых колес (4), установленный с двумя степенями свободы. Изобретение позволяет создавать встраиваемую зубчатую передачу с возможностью управляемого безопасного заклинивания и расклинивания, а также устройства, способные выполнять преобразование скорости вращения и передаваемого крутящего момента или его поглощение. 4 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к конструкции промежуточного редуктора хвостовой трансмиссии вертолета. Ведущее (4) и ведомое (5) конические зубчатые колеса выполнены заодно со своими валиками и установлены между собой с изменением направления вращения. В картере (1) каждое из зубчатых колес установлено на двух подшипниковых опорах. Зона зацепления зубчатых венцов зубчатых колес расположена между передними и задними подшипниковыми опорами валиков. Картер выполнен с передней стенкой, изогнутой с наклоном верхней части вперед, в соответствии с положением зубчатых колес, установленных с заданным углом между осями, и с двумя крышками (2, 3). В расточке в нижней части передней стенки установлен роликовый подшипник (6) передней опоры валика ведущего зубчатого колеса (4). В расточке с внутренней стороны нижней крышки установлен двухрядный шариковый подшипник (10) задней опоры валика ведущего зубчатого колеса (4). В расточке картера с внутренней стороны в верхней части передней стенки установлен роликовый подшипник (19) передней опоры валика ведомого зубчатого колеса (5). В расточке верхней крышки установлен двухрядный шариковый подшипник(22) задней опоры валика ведомого зубчатого колеса (5). Изобретение предназначено для изменения направления оси хвостового вала и передачи крутящего момента от главного редуктора к хвостовому редуктору. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к машиностроению, а именно к конструкции зубчатых колес привода, в том числе кресла-коляски. Зубчатое колесо привода содержит зубчатые венцы, полую ступицу (3), выполненную за одно целое с зубчатыми венцами. Зубчатые венцы выполнены на конусных раструбах с двух сторон от ступицы. Общей заготовкой для полой ступицы - зубчатых венцов может быть толстостенная труба с технологически и конструктивно приемлемым соотношением внутреннего и наружного диаметров. Использование изобретения делает зубчатое колесо привода технологичным, что расширяет функциональные возможности технического решения. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано как в авиационном двигателестроении при сборке ортогональных и неортогональных конических зубчатых передач газотурбинных двигателей, так и в общем машиностроении. Устройство для сборки конической зубчатой передачи содержит калибровочные приспособления, которые выполнены в виде калибров (13, 14). Каждый калибр включает полое основание (15, 16), фиксирующий винт (19, 20) и цилиндрический стержень (17, 18), выполненный с возможностью осевого перемещения, вращения и фиксации относительно основания (15, 16). На основании (15) калибра (13) ведущего колеса выполнены внутренняя посадочная поверхность (23), цанговая часть (24) и торцовая базовая поверхность (25). Основание (16) калибра (14) ведомого колеса содержит две концентричные цилиндрические посадочные поверхности (26, 27) и торцовую базовую поверхность (28). На концах обоих стержней (17, 18) выполнен косой плоский срез. Плоский продольный срез на стержне (17, 18) совпадает с его осью и с косым плоским срезом образует торцовую поверхность, перпендикулярную осям (21, 22) стержней (17, 18). Торцовая поверхность образует с продольным и косым срезами параллельные ребра, одно из которых является рабочим. Изобретение позволяет обеспечить высокоточную сборку ортогональных и неортогональных конических зубчатых передач. 8 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано как в авиационном двигателестроении при сборке конических зубчатых передач газотурбинных двигателей так и в общем машиностроении. Способ сборки конической зубчатой передачи заключается в регулировании пространственного положения ведущего (2) и ведомого (6) зубчатых колес при помощи регулировочных колец (3, 8) для обеспечения совмещения вершин делительных конусов в точке (10) пространства и осуществлении контроля качества контакта рабочих поверхностей зубьев колес передачи и бокового зазора между ними. Для этого замеряют размеры L₁ и L₂ от базовых плоскостей ведущего и ведомого конических зубчатых колес до вершин их делительных конусов. Сравнивают с допустимыми величинами. Вместо указанных колес устанавливают калибры (13, 14) ведущего и ведомого колес. Создают заданные по величине и направлению осевые нагрузки. Определяют взаимное расположение осей (11, 12) передачи и величину отклонения их друг от друга, сравнивают с допустимыми. Вычисляют толщины L₃ и L₄ регулировочных колец (3, 8). Собирают с ними коническую зубчатую передачу. Изобретение позволяет повысить точность сборки ортогональных и неортогональных конических зубчатых передач, улучшить технологичность и исключить многократные сборки-разборки передач. 2 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к машиностроению и предназначено для разветвления передаваемого момента в две радиальные стороны в произвольном круговом направлении. Зубчатая передача-редуктор содержит ведущий вал (1) с коническим колесом и двумя зубчатыми венцами и находящиеся с ним в зацеплении две конические шестерни (7, 8) на двух ведомых валах (9, 10). Корпус редуктора разделен посередине по оси симметрии колеса на две половины (12, 13) с возможностью поворота относительно друг друга вкруговую. Половины (12, 13) корпуса установлены на ведущем валу (1) на подшипники. Жесткое соединение в необходимом положении ведомых валов достигается болтами. Свободное соединение достигается установкой в торце половинок корпуса фторопластовых прокладок, или роликов, или шариков. Положение половин (12, 13) корпуса фиксируется кольцом и болтами. Такое выполнение передачи позволяет разветвлять крутящий момент радиально в произвольном вкруговую направлении. 4 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в производстве редукторов. Конический редуктор включает корпус 1, валы 4 и 5 на подшипниках качения 6 и 7, сопрягаемые конические зубчатые колеса 2 и 3 и упругие шайбы 8 и 9 с квазисферическими торцовыми поверхностями. Шайбы 8 и 9 расположены враспор между зубчатыми колесами 2 и 3 и вращающимися внутренними кольцами подшипников 6 и 7 соответственно. Технический результат заключается в упрощении конструкции, снижении трудоемкости сборки, упрощении регулирования зубчатого зацепления, обеспечении силового замыкания сопрягаемых зубчатых колес и линейного контакта зубьев. 2 ил.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в общем редукторостроении. Зубчатая передача включает корпус 1, сопрягаемые конические зубчатые колеса 2, 3, посаженные на валы 4, 5, по меньшей мере на один - шарнирно, подшипники качения 6, 7, распорную втулку 8 и регулировочные прокладки. В шарнирном сопряжении вала с шестерней посадочная поверхность по меньшей мере одного из валов выполнена квазисферической со шлицевыми или шпоночным пазами, сопрягаемой с цилиндрическим отверстием зубчатого колеса со шлицевым или шпоночным пазами. Регулировочные прокладки выполнены в виде упругих шайб с квазисферическими торцовыми поверхностями. Технический результат - повышение технологичности конструкции и обеспечение самоустанавливаемости зубчатых колес с обеспечением линейного контакта зубьев. 2 ил.

Изобретение относится к области машиностроения и приборостроения. Редуктор содержит корпус, в котором установлены последовательно зацепляющиеся две пары конических зубчатых колес, насаженных на трех валах, с возможностью их совместного вращения. Ведущие конические зубчатые колеса первой и второй ступени выполнены с возможностью осевого перемещения в сторону сопряженных с ними ведомых конических зубчатых колес. Ведомые конические зубчатые колеса жестко закреплены на соответствующих валах. Ведущие конические зубчатые колеса подпружинены к ведомым и имеют угол наклона рабочих поверхностей зубьев к оси вращения не более величины угла трения. Передаточные отношения первой и второй ступени равны между собой. Ведущий вал первой ступени и ведомый вал второй ступени расположены параллельно друг другу. Промежуточный вал размещен в одной плоскости между ведущим и ведомым валами под углом. Величина этого угла зависит от передаточного числа редуктора и обеспечивает нормальное зубчатое зацепление сопряженных конических зубчатых колес. Технический результат заключается в обеспечении точной передачи вращательного движения при изменении направления вращения и передаваемого усилия, с автоматической выборкой зазоров в течение всего срока эксплуатации, исключении динамических перегрузок и ударов, повышении долговечности и снижении шума. 1 ил.