Прочие средства для запуска, вспомогательные средства, не отнесенные к другим рубрикам: ...подогревом текучей среды в системе охлаждения двигателя – F02N 17/06

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к двигателестроению с системой охлаждения жидкостного типа. Устройство содержит рубашку, радиатор, насос, глушитель с трубой, термореле, согласно изобретению к трубопроводу 3 для отвода отработавших газов последовательно подключен тепловой аккумулятор, продольная ось 40 теплообменника 41 которого коаксиальна продольной оси трубопровода 3 для отвода отработавших газов, причем герметичное пространство между двумя стенками 43 и 44 цилиндрической формы теплообменника 41 заполнено теплоаккумулирующим веществом 7, внутренний диаметр сквозного канала 31 теплообменника 41 равняется внутреннему диаметру трубопровода 3 для отвода отработавших газов, а наружная поверхность круглой формы теплообменника 41 контактирует с рабочей жидкостью, находящейся в пространстве 35 теплообменника теплового аккумулятора 6, всасывающий приемник-поплавок 30 при контактировании с диафрагмой 21 замыкает электроконтакты 22, расширительный бак 24 расположен выше рубашки системы охлаждения верхнего бачка радиатора и теплового аккумулятора 6, внутреннее пространство 35 теплообменника теплового аккумулятора 6 соединено через клапан поплавкового типа 36, трубопровод 28, расширительный бак 24 и калиброванное отверстие 34 с атмосферой. Изобретение обеспечивает рекуперацию тепла отработавших газов двигателя внутреннего сгорания для предпускового разогрева рабочей жидкости в системе охлаждения. 6 ил.

Изобретение относится к области двигателестроения, в которой используются двигатели внутреннего сгорания. Предлагается устройство, облегчающее запуск двигателя внутреннего сгорания, содержащее распределительный вал, корпус распределительного вала, коромысла, клапаны с пружинами, согласно изобретению для временного исключения создания компрессии в цилиндрах содержит плату с упорами-ограничителями, установленными с возможностью ограниченного перемещения под воздействием штока торсионного привода и ограничения осевого хода клапанов газораспределительного механизма в сборе с пружинами в момент поворота штока привода, причем выдвижение упоров-ограничителей в рабочее или нерабочее положение производят независимо друг от друга под воздействием доводящей пружины, а количество упоров-ограничителей соответствует или не соответствует количеству впускных и выпускных клапанов; а также способ, облегчающий запуск двигателя внутреннего сгорания при низких температурах с помощью подогрева масла, при этом используют устройство, исключающее создание компрессии в цилиндрах, содержащее плату с упорами-ограничителями, которые ограничивают перемещения штока клапанов газораспределительного механизма под воздействием штока торсионного привода и ограничивают осевой ход клапанов в сборе с пружинами в момент поворота штока привода, причем выдвижение упоров-ограничителей в рабочее или нерабочее положение производят независимо друг от друга под воздействием доводящей пружины, а количество упоров-ограничителей соответствует или не соответствует количеству впускных и выпускных клапанов. Изобретение обеспечивает уменьшение бесполезной нагрузки в момент старта путем исключения условий для создания компрессии в начале вращения коленчатого вала до набора оптимальных оборотов и разогрева пленки масла. 2 н.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к конструкции систем охлаждения двигателя и подвески транспортных средств. Система содержит автономный контур охлаждения и предпускового подогрева тягового двигателя, включающий первый радиатор, первый насос, первую коробку термостатов, рубашку охлаждения блока цилиндров тягового двигателя, котел предпускового подогревателя, третий насос. Система также содержит автономный контур охлаждения блока гидравлических амортизаторов, включающий второй радиатор, второй насос, рубашку охлаждения блока гидравлических амортизаторов. Система дополнительно снабжена трехходовой золотниковой коробкой, получающей управляющий сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости. Вход трехходовой золотниковой коробки гидравлически связан с выходом третьего насоса. Первый выход трехходовой золотниковой коробки гидравлически связан с входом первой коробки термостатов. Второй выход трехходовой золотниковой коробки гидравлически связан со вторым входом второй коробки термостатов. Первый вход второй коробки термостатов гидравлически связан с выходом второго насоса. Первый и второй выход второй коробки термостатов гидравлически связан с рубашкой охлаждения блока гидравлических амортизаторов и вторым радиатором соответственно. Вход котла предпускового подогревателя имеет гидравлические связи с обоими автономными контурами. Технический результат заключается в обеспечении стабильности внешних характеристик гидравлических амортизаторов и снижении вероятности выхода амортизаторов из строя. 1 ил.

Изобретение относится к автомобильной промышленности, в частности к нагревательным устройствам для предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания и салона транспортного средства при низких температурах и подогреве их при неработающем двигателе. Автомобильный генератор автономного тепла содержит камеру сгорания, связанную с системой подачи воздуха, и теплообменник, соединенный с системой подачи охлаждающей жидкости, запальную свечу. Камера сгорания через форсунку связана с системой подвода топлива. В качестве топлива используется горючий газ под давлением. Внутри камеры сгорания по периметру расположен подогреватель топлива. Подогреватель топлива выполнен в виде трубки и соединен с форсункой. Внутри камеры сгорания размещен диффузор. На входе камеры сгорания размещен клапан-дозатор. Использование изобретения позволяет повысить коэффициент полезного действия, упростить конструкцию устройства, регулировать качество газовоздушной смеси и предотвратить остановку ее горения в камере сгорания из-за детонации в период пуска, что обуславливает экономичность и надежность запала. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к тепловым аккумуляторам, предназначенным для накопления, хранения и отдачи тепла при пуске системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Тепловой аккумулятор включает емкость, патрубки входа и выхода теплоносителя, при этом в теплоизолированной емкости с охлаждающей жидкостью системы охлаждения двигателя расположены два, соединенные стержнем между собой и со штоком, обратные поплавковые теплоизолированные клапаны. По второму варианту соединенные стержнем между собой и со штоком, обратные поплавковые теплоизолированные клапаны выполнены в виде отдельного блока, установленного в теплоизолированном корпусе, который соединен с теплоизолированной емкостью с охлаждающей жидкостью системы охлаждения двигателя. Для обеспечения принудительной циркуляции жидкости предусмотрен электронасос. Изобретение обеспечивает упрощение конструкции теплового аккумулятора, повышение эффективности его работы и удобства при использовании. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение предназначено для регулирования температуры воды в контуре охлаждения оборудования и может быть использовано в энергетике. Гидравлическое устройство для охлаждения воды в системах энергопотребляющего оборудования содержит теплообменник. В устройстве установлено дополнительное устройство подогрева воды с поддержанием температуры до +35°С в период простоя оборудования независимо от времени года не ниже заданной величины, включающее в себя пароводяной подогреватель и запорно-предохранительную арматуру. Изобретение обеспечивает сохранность оборудования в условиях отрицательной температуры окружающего воздуха. 1 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания, в частности в системах предпускового разогрева двигателей. Система предпускового разогрева двигателей внутреннего сгорания с принудительной циркуляцией жидкого теплоносителя в качестве нагревательного элемента подогревателя содержит вихревой теплогенератор, совмещенный с циркуляционным насосом, привод которого выполнен в виде воздушной микротурбины, соединенной пневмосетью через электромагнитный клапан с ресивером сжатого воздуха, трехходовой кран установлен на впускном трубопроводе в месте его присоединения к обогреваемому контуру двигателя, с возможностью отключения контура радиатора с термостатом в режиме предпускового разогрева двигателя и включения его в режиме работы двигателя, а впускной трубопровод присоединен к входу циркуляционного насоса через дополнительно установленный электромагнитный клапан. Изобретение обеспечивает ускорение процесса предпускового разогрева двигателя и уменьшение теплопотерь. 1 ил.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в системах управления и регулирования двигателя внутреннего сгорания с отключаемыми цилиндрами. Способ включает прекращение подачи топлива, равномерно чередуя номера цилиндров через каждый цикл работы двигателя, измерение температуры двигателя, при пуске двигателя внутреннего сгорания уменьшают производительность насоса системы охлаждения двигателя до минимума при достижении двигателем рабочей температуры и при повышении температуры двигателя выше рабочей увеличивают производительность насоса системы охлаждения до достижения температуры двигателя рабочей температуры, на режимах частичных нагрузок или холостом ходе, если температура двигателя ниже рабочей, то уменьшают производительность насоса системы охлаждения двигателя до минимума и двигатель работает без отключения цилиндров, при достижении двигателем рабочей температуры, в зависимости от нагрузки, двигатель работает без отключения цилиндров, если нагрузка на двигатель большая, или отключают один цилиндр, равномерно чередуя номера цилиндров через каждый цикл работы двигателя, если нагрузка на двигатель неполная, при повышении температуры двигателя выше рабочей, в зависимости от нагрузки, двигатель работает без отключения цилиндров, если нагрузка на двигатель большая и увеличивают производительность насоса системы охлаждения до достижения температуры двигателя рабочей температуры, или отключают два, три цилиндра, равномерно чередуя номера отключаемых цилиндров через каждый цикл работы двигателя до достижения температуры двигателя рабочей температуры, если нагрузка на двигатель неполная. Изобретение обеспечивает повышение в более широких пределах регулирование мощности двигателя.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано на землеройной и строительной технике, эксплуатируемой при низких температурах. Техническая задача - упрощение и наибольшая эффективность устройства предпускового подогрева гидравлического привода машины при отрицательных температурах окружающей среды. Устройство предпускового прогрева гидравлического привода строительной машины содержит тепловой двигатель и гидронасос, кинематически связанные между собой, контур циркуляции жидкого теплоносителя, включающий теплоаккумулятор, соединен через двухходовой кран с выхлопной трубой теплового двигателя. Нагревательный элемент расположен в баке и соединен с генератором теплового двигателя. 1 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано на землеройной и строительной технике, эксплуатируемой при низких температурах. Техническая задача - упрощение и наибольшая эффективность устройства предпускового подогрева гидравлического привода машины при отрицательных температурах окружающей среды. Устройство предпускового прогрева гидравлического привода строительной машины содержит тепловой двигатель и гидронасос, кинематически связанные между собой, контур циркуляции жидкого теплоносителя, включающий теплоаккумулятор. Тепловая труба через фильтр и двухходовой кран соединена с выхлопной трубой теплового двигателя. Нагревательный элемент расположен в баке и соединен с генератором теплового двигателя. 1 ил.

Изобретение относится к двигателестроению, а именно к устройствам, предназначенным для подогрева двигателя внутреннего сгорания перед его запуском при эксплуатации в условиях отрицательных температур окружающего воздуха. Устройство для предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания содержит накопительный бак, теплоизоляционный кожух, электрический насос, подводящий и отводящий трубопроводы, внутри накопительного бака на съемном фланце установлены электронагревательный элемент и терморегулятор, термовыключатель, установленный на патрубке отводящего трубопровода, систему, препятствующую перемешиванию холодного и горячего теплоносителя, выполненную в виде перегородок и решетки, установленных неподвижно внутри накопительного бака. Электронагревательный элемент осуществляет подогрев теплоносителя, находящегося в накопительном баке после продолжительных стоянок, когда теплоноситель остынет. Терморегулятор осуществляет отключение и включение электронагревательного элемента и тем самым поддерживает теплоноситель горячим. Теплоизоляционный кожух позволяет длительное время сохранять теплоноситель горячим. Термовыключатель обеспечивает полное замещение в двигателе холодного теплоносителя на горячий. В теплоизоляционном кожухе имеется канал для монтажа и обслуживания электронагревательного элемента с терморегулятором. Изобретение обеспечивает предпусковой подогрев двигателя при низких температурах окружающего воздуха, уменьшение токсичности отработанных газов при запуске и прогреве двигателя. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к машиностроению, а именно к системе предпусковой тепловой подготовки двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и гидропривода строительно-дорожных машин (СДМ), состоящей из контура тепловой подготовки ДВС и контура тепловой подготовки гидропривода. Контур тепловой подготовки ДВС состоит из ДВС, двухкамерного теплоаккумулятора (ТА), теплообменника отработавших газов (ТОГ1), подогревателя жидкостного дизельного (ПЖД), насоса (H1), связанного с системой охлаждения ДВС. ТА представляет собой внутреннюю камеру ТА1, расположенную во внешней камере ТА2. ТА1 заполнена водой под давлением, в ней расположен теплообменник теплоносителя, соединенный гидролинией с ТОГ1. При работе СДМ нагретый в ТОГ1 антифриз циркулирует через теплообменник теплоносителя и нагревает находящуюся в ней воду до температуры 120-130°С. Контур тепловой подготовки гидропривода состоит из гидробака, в котором расположен теплообменник отработавших газов (ТОГ2), насоса (Н2), гидрораспределителя, гидроцилиндра, дополнительной гидролинии с вентилем, соединяющей штоковую и рабочую полости гидроцилиндра. Изобретение позволяет повысить скорость предпусковой тепловой подготовки и обеспечить надежный пуск ДВС и гидропривода СДМ после длительной стоянки в условиях низких температур окружающего воздуха. 4 ил.

Изобретение относится к устройствам обслуживания транспортных средств, оборудованных энергетическими установками с системами охлаждения и обогрева водой, а именно к устройствам для прогрева систем тепловозов железнодорожного транспорта. Стационарная установка для прогрева систем тепловозных дизелей содержит бойлер с системой нагрева воды от энергии котельной установки, центробежный насос, соединенный с бойлером и напорной магистралью, а также гибкие рукава для подвода и отвода воды из системы охлаждения дизеля в бойлер, сливная магистраль соединена с бойлером через перепускной вентиль и дополнительно через дугообразный отвод, вершина которого размещена на уровне воды в расширительном баке системы охлаждения дизеля, и перед основным водяным насосом дизеля во всасывающем трубопроводе установлен промежуточный патрубок с дисковой заслонкой, переводящей систему в положения “Открыто” и “Закрыто”, а также дополнительно установлены подводящий и отводящий патрубки, оборудованные перепускными вентилями и соединительными головками. Энергообеспечение штатной системы прогрева дизельного топлива и подзарядка аккумуляторной батареи осуществляются путем подключения низковольтной электрической цепи тепловоза к внешнему источнику электроэнергии постоянного тока. Изобретение обеспечивает циркуляцию горячей воды через все участки системы охлаждения дизеля. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к устройствам для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания. Устройство содержит адаптер с буртиком, размещенный в технологическом отверстии жидкостной полости охлаждения блока цилиндров двигателя; электронагревательный элемент, установленный в адаптере и погруженный в охлаждающую жидкость; уплотнительное резиновое кольцо, размещенное в канавке адаптера и контактирующее с кромкой технологического отверстия; держатель, расположенный в жидкостной полости с возможностью крепления адаптера к блоку цилиндров при помощи винта и гайки. В адаптере отверстие под держатель расположено не по центру и имеет наружную выемку, электронагревательный элемент в месте крепления к адаптеру смещен в сторону, противоположную изгибу своей внутренней рабочей части, имеет угол изгиба внутрь жидкостной полости относительно боковой стенки блока цилиндров, выводы на его концах имеют герметичный контактный узел. Держатель выполнен в виде жесткой Т-образной конструкции, расположен между выводами электронагревательного элемента, имеет разные плечи и уплотнен по гладкой цилиндрической части винта. Адаптер выполнен в виде двух частей, герметично соединенных между собой. В первом случае в виде трубы с канавкой и фаской на буртике и фланца, в виде стакана с выдавками, а во втором - трубы с канавкой и выступом на наружном торце и фланца в виде пластины с выдавками. Плечи держателя в нижней части по краям имеют угловые срезы, а на конце винта закреплен проволочный захват. Изобретение обеспечивает повышение надежности, технологичности и облечение запуска двигателя в холодное время года. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.