Реактивные двигатели, отличающиеся по форме или расположению реактивных сопел или сопловых насадок, сопла и насадки для них: ...путем использования щитков реверса тяги или створок, закрепленных на корпусе вентилятора – F02K 1/70

Изобретение относится к изогнутому шатуну. Изогнутый шатун (31) соединяет первый и второй узлы, которые выполнены подвижными относительно друг друга и через которые в ограничиваемом ими пространстве циркулирует поток, и снабжен по меньшей мере одним первым и одним вторым центрами вращения (35, 38), выполненными таким образом, чтобы обеспечить поворот шатуна (31) соответственно относительно указанных первого и второго узлов. Изогнутый шатун (31) выполнен с возможностью такой установки, при которой изгиб (40) находится выше по потоку, относительно второго центра вращения (38). Второй центр вращения (38) выполнен с возможностью жесткой фиксации во втором подвижном узле. Изогнутый шатун (31) имеет по меньшей мере две части (33, 37), соединенные друг с другом с помощью по меньшей мере одного средства самовыравнивания (39a, 39b). Также предложена гондола двухконтурного турбореактивного двигателя, в которой панель подвижного капота связана с неподвижной конструкцией обтекателя турбореактивного двигателя с помощью по меньшей мере одного упомянутого изогнутого шатуна (31), который установлен с возможностью вращения вокруг первого и второго центров вращения (35, 38) соответственно на панели сопловой секции и на неподвижной конструкции. Технический результат: повышение устойчивости шатуна, улучшение эксплуатационных показателей двигателя за счет достижения оптимальных аэродинамических характеристик шатуна. 2 н. и 10 з.п. ф-лы, 13 ил.

Изобретение относится к авиации и касается устройств для изменения вектора тяги двухконтурных турбореактивных двигателей, установленных на самолетах-амфибиях. Устройство реверса-нейтрализатора тяги содержит герметичные поворотно-реверсные решетки и створки. Поворотно-реверсные решетки размещены в неподвижном корпусе и выполнены с возможностью перемещения между фиксируемыми положениями, соответствующими открытому и закрытому положению реверса тяги. Створки перекрывают внешний вентиляторный контур и соединены с помощью рычажного механизма с поворотно-реверсными решетками через гидроцилиндр, приводимый в действие от центрального пульта управления двигателями. Устройство снабжено блоком системы управления реверсом-нейтрализатором, отображающим положение поворотно-реверсных решеток во всем рабочем диапазоне. На входе блока установлен тумблер управления нейтрализации тяги, взаимодействующий через центральный пульт управления двигателями. Выход блока соединен с электромеханизмами и клапанами гидроцилиндров. В устройство введены механические поводки, шарнирно закрепленные на поворотно-реверсных решетках. Достигается расширение эксплуатационных возможностей самолета-амфибии при проведении спасательных операций на водной поверхности с работающими двухконтурными турбореактивными двигателями, повышение надежности и ресурса силовой установки, улучшение взлетно-посадочных характеристик самолета-амфибии. 4 ил.

Створка для створчатого реверсора тяги установлена с возможностью поворота на неподвижной конструкции реверсора тяги. Створка имеет внутреннюю поверхность, интегрируемую в канал для создаваемого турбореактивным двигателем воздушного потока, и наружную поверхность, обеспечивающую наружную аэродинамическую непрерывность гондолы, оснащенной указанным реверсором тяги. Створка оснащена отклоняющими средствами для воздушного потока, расположенными у переднего края створки и установленными с возможностью перемещения в плоскости, по существу, перпендикулярной к плоскости створки, из первого, убранного положения, в котором отклоняющие средства не заходят в канал, когда створка находится в закрытом положении, во второе, выдвинутое положение, в котором отклоняющие средства выступают за пределы створки. Отклоняющие средства установлены с возможностью поворота в плоскости, по существу, перпендикулярной к плоскости створки, вокруг соответствующей оси. Наличие поворотной шарнирной системы позволяет устранить углубление в створке и получить оптимальное аэродинамическое встраивание указанной створки в канал воздушного потока при простой и надежной конструкции. 3 н. и 5 з.п. ф-лы, 10 ил.

Гондола летательного аппарата содержит капот, двигатель, расположенный во внутреннем объеме капота, кольцевой канал прохождения вторичного тягового потока, выполненный между двигателем и капотом, а также реверс тяги, расположенный на заднем конце капота для перемещения между двумя положениями. В первом закрытом положении реверс тяги образует задний конец капота, а во втором открытом положении реверс тяги блокирует кольцевой канал прохождения и направляет вторичный тяговый поток вне капота к переднему концу для образования обратного потока. Реверс содержит множество статичных соединительных штанг, множество створок и средства привода. Статичные соединительные штанги установлены неподвижно относительно капота и проходят в продолжение капота к задней части. Створки расположены по двум дугам окружности и установлены с возможностью поворота на двух статичных соединительных штангах, причем каждая створка примыкает к, по меньшей мере, другой створке, когда реверс тяги находится в закрытом положении. Средства привода обеспечивают возможность одновременного поворота створок между первым и вторым положениями. Другое изобретение группы относится к летательному аппарату, содержащему указанную выше гондолу. Изобретения позволяют снизить возможность деформации створок реверса тяги и возмущение потока при обтекании гондолы. 2 н. и 15 з.п. ф-лы, 14 ил.

Устройство поворота вектора тяги турбореактивного двухконтурного двигателя включает центральное тело газогенератора внутреннего контура и мотогондолу вентилятора наружного контура с кольцевым соплом на выходе, содержащее в задней части мотогондолы по периферии окна и размещенные в окнах реверсивные и отклоняющие створки, имеющие форму совкового типа. Реверсивные створки закреплены в задней части каждого окна мотогондолы на поперечных осях, а каждая отклоняющая створка шарнирно связана на поперечной оси со своей реверсивной створкой. Каждая реверсивная створка снабжена окном, в котором установлена полая отклоняющая створка, состоящая из наружной и внутренней стенок с каналом между ними. Вдоль продольных кромок окон мотогондолы между мотогондолой и центральным телом газогенератора тракт наружного контура двигателя разделен радиальными пилонами, контактирующими с реверсивными и отклоняющими створками. Каждая реверсивная створка снабжена снаружи в передней части обтекателем в виде полого трехгранного кольцевого сектора. Отклоняющая створка размещена в реверсивной створке за обтекателем и связана шарнирно с расположенным в обтекателе приводом. Изобретение позволяет повысить боковую устойчивость, вертикальную и поперечную управляемость самолета на больших углах атаки при малых скоростях полета. 2 з.п. ф-лы, 6 ил.