Многоагрегатные газотурбинные установки, комбинации газотурбинных установок с другими устройствами (аспекты, в основном касающиеся таких устройств, см. соответствующие классы для этих устройств), приспосабливание турбинных установок для специальных целей: ...причем газ отбирается из компрессора газотурбинной установки – F02C 6/08

Компрессор для газовой турбины содержит кольцеобразный в поперечном сечении тракт течения для сжимаемой в нем среды, корпус, по меньшей мере, одно отверстие отбора в наружной стенке и, по меньшей мере, одно расположенное в корпусе отверстие. Тракт течения ограничен радиально снаружи кольцеобразной в поперечном сечении наружной стенкой. Корпус охватывает наружную стенку с образованием, по меньшей мере, одной расположенной между ними сборной камеры. Отверстие в наружной стенке предназначено для отвода в сборную камеру части протекающей по тракту течения среды. Отверстие в корпусе предназначено для удаления отведенной части среды из корпуса. В сборной камере расположена перегородка, разделяющая ее на радиально внутренний отсек и радиально внешний отсек, для существенного уменьшения ввода тепла протекающей во внутреннем отсеке среды в корпус по сравнению со сборной камерой без перегородки. Перегородка имеет, по меньшей мере, одно отверстие для удаления, которое посредством канала сообщено с расположенным в корпусе отверстием для удаления отведенной части среды из корпуса. Внешний отсек выполнен в виде закрытой камеры, которая служит в качестве изолирующей полости между внутренним отсеком и корпусом. Другим объектом настоящего изобретения является стационарная, аксиально обтекаемая газовая турбина с описанным выше компрессором. Изобретение позволяет повысить коэффициент полезного действия компрессора и газовой турбины. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 3 ил.

Приводное устройство содержит по меньшей мере один приводной механизм, изготовленный из сплава с эффектом памяти двухсторонней формы. Приводной механизм имеет первое устойчивое состояние при первой заданной температуре, в котором он производит операцию открытия или закрытия створки, и второе устойчивое состояние при второй заданной температуре, в котором он производит другую операцию открытия или закрытия данной створки, отличную от первой. Также он содержит средства регулирования температуры для доведения приводного механизма до первой или второй заданной температуры, регулировочный клапан и соединительную трубу, сопряженную с регулировочным клапаном. Приводной механизм имеет первую питательную линию, соединенную с первым источником жидкости, доводимой до первой заданной температуры, и вторую питательную линию, соединенную со вторым источником жидкости, доводимой до второй заданной температуры. Первая и вторая питательные линии соединены с регулировочным клапаном. Также объектом настоящего изобретения является применение приводного устройства, описанного выше, для открытия и закрытия по меньшей мере одной створки в газотурбинном двигателе. При этом двигатель содержит по меньшей мере один конструктивный элемент, через который проходит поток жидкости и который имеет вход, на уровне которого жидкость находится при заданной входной температуре. А также двигатель содержит выход, на уровне которого жидкость находится при заданной выходной температуре. Первый источник жидкости представлен источником входа или выхода, а другой источник представлен другим источником входа и выхода. Другим объектом изобретения является турбореактивный двигатель, содержащий первичный газовоздушный тракт истечения воздуха с вторичным газовоздушным трактом истечения воздуха и разгрузочную систему по меньшей мере с одной разгрузочной створкой, позволяющей отклонять воздух от первичного газовоздушного тракта к вторичному газовоздушному тракту, и по меньшей мере одно приводное устройство, описанное выше. Изобретение позволяет снизить массу и габаритные размеры приводного устройства. 3 н. и 10 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к области управления газоперекачивающими агрегатами (ГПА) при транспортировке газа. Заданные величины частот вращения роторов нагнетателей определяют по соотношению в области допустимых значений изменения нагрузки каждого ГПА с учетом ограничения максимально допустимой разности нагрузок между соседними ГПА. Заданное оператором произвольное соотношение нагрузок вносят в расчет, либо по включенному методу оптимизации вычисляют соотношение нагрузок, соответствующее минимальному потреблению топливного газа. Для расчета оптимального соотношения нагрузок применяют метод оптимизации многомерных моделей при ограничениях. Поиск оптимального соотношения нагрузок нагнетателей производят на всем диапазоне допустимых значений частот нагнетателей, учитывая ограничения максимально возможной разности между нагрузками нагнетателей. В расчете изменение потребления агрегатом топливного газа связано с изменением в турбине энергий термического взаимодействия, механического взаимодействия и газодинамического взаимодействия рабочих сред согласно принципу сохранения энергии. Изменение указанных четырех видов энергии при помощи математических моделей выражаются через изменение измеренных в системе автоматического управления ГПА параметров. По измеренным данным и модельным зависимостям формируют основные модели энергетического взаимодействия в ГПА на текущих и ряде возможных режимах различных частот вращения ГПА. По модели энергетического взаимодействия рассчитывают соответствующие этим режимам значения объемной и коммерческой производительности ГПА, а также потребление топливного газа. Полученные совокупности значений формируют в статические зависимости. Последние и ограничения обрабатывают методом оптимизационного расчета, при работе которого рассчитывают задания частот вращения нагнетателей методом нелинейного программирования, задания частот подают в систему управления ГПА в качестве управляющего воздействия. Предельно допустимые границы работы каждого отдельного ГПА рассчитывают по функциональным зависимостям непрерывно, а формирование модельных зависимостей энергетического баланса для оптимизационного расчета выполняют однократно для оптимизационного расчета. Изобретение направлено на расширение возможности распределения нагрузки в цехе и применение способа оптимизации во всем диапазоне работы ГПА. 9 ил.

Изобретение относится к области газотурбинной техники, а именно к установкам для производства электроэнергии и сжатого воздуха, а также паровоздушной смеси для технологических целей. Многоцелевая газотурбинная энергетическая установка выполнена в виде двух функциональных модулей: модуля генератора сжатого воздуха, выполненного в виде вспомогательного газотурбинного двигателя, и модуля паротурбогенератора, со вспомогательными системами модулей, соединенных регулируемым узлом распределения сжатого воздуха. Узел распределения сжатого воздуха выполнен таким образом, чтобы осуществлять дискретное или плавное распределение сжатого воздуха между внешним потребителем или внешней сетью и модулем паротурбогенератора. Модуль паротурбогенератора выполнен в виде паровоздушной турбины и генератора с кинематической связью между ними и содержит котел-утилизатор и камеру смешения. В котле-утилизаторе осуществляется выработка перегретого пара, а в камере смешения осуществляется смешивание перегретого пара из котла-утилизатора со сжатым воздухом. Паровоздушная смесь из камеры смешения поступает в паровоздушную турбину. Установка также может содержать контактный конденсатор водяного пара, охладитель и расходный бак для воды, регулируемый узел отбора паровоздушной смеси, расположенный между камерой смешения и паровоздушной турбиной. Функциональные модули генератора сжатого воздуха и турбогенератора со вспомогательными системами модулей могут быть установлены на отдельных шасси. Изобретение позволяет обеспечить многофункциональность и гибкость в выборе режимов работы, увеличить ресурс модуля паротурбогенератора и улучшить экологические характеристики многоцелевой газотурбинной энергетической установки. 5 з.п. ф-лы, 2 ил.

Газотурбинная установка для производства электроэнергии, сжатого воздуха и механического привода оборудования выполнена в виде двух функциональных модулей: модуля генератора сжатого воздуха, выполненного в виде вспомогательного газотурбинного двигателя, и модуля турбопривода со вспомогательными системами модулей, соединенных регулируемым узлом распределения сжатого воздуха. Узел распределения сжатого воздуха выполнен таким образом, чтобы осуществлять дискретное или плавное распределение сжатого воздуха между внешним потребителем или внешней сетью и модулем турбопривода. Изобретение позволяет получать сжатый воздух и электроэнергию, либо осуществлять привод механического оборудования и производство электроэнергии, либо совместно осуществлять получение сжатого воздуха без выполнения работ по изменению конструкции газотурбинной установки в условиях эксплуатации. 6 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть применено на наземном транспорте и летательных аппаратах. Техническим результатом изобретения является возможность создания экологически чистого реактивного двигателя, имеющего возможность работы на всех видах топлива. Согласно изобретению двигатель содержит корпус, поршни, движущиеся возвратно-поступательно, механизм газораспределения, системы подачи топлива, смазки, охлаждения и запуска двигателя. В корпусе расположен вращающий цилиндр с двумя поршнями двухстороннего действия, образующими с торцевыми головками три рабочие полости. Из одной крайней полости поршень поочередно нагнетает воздух в две автономные камеры сгорания, работающие по четырехтактному циклу. Выходящий из камер сгорания поток газов вращает турбину и вращающий цилиндр, на котором она установлена. На средней части поршней выполнены синусоидные сферические кулисы, в которые входят закрепленные во вращающем цилиндре шаровые пальцы, приводящие поршни в возвратно-поступательное движение. В другую крайнюю полость вращающего цилиндра поршень всасывает воздух, затем сжимает его, и сжатый воздух с критической скоростью вырывается наружу, создавая импульс реактивной силы тяги. В полости между поршнями, при удалении их друг от друга, создается вакуум, который по вакуумным каналам передается к сферической чаше, выполненной снаружи корпуса двигателя, в результате чего возникает импульс реактивной силы тяги, а полость между поршнями заполняется воздухом. При движении поршней навстречу друг другу воздух в полости между ними сжимается, в конце сжатия открываются окна во вращающем цилиндре, и сжатый воздух с критической скоростью устремляется в расширительные каналы и сопла, создавая импульс реактивной силы тяги. 6 з.п. ф-лы, 2 ил.