Суда или подобные плавучие устройства, предназначенные для специальных целей: .прочие суда или подобные плавучие средства для развлечения и спорта – B63B 35/73

Изобретение относится к области спортивного и развлекательного инвентаря и может использоваться для занятия спортом, активного отдыха на акваториях водоемов и в качестве тренажера. Серфинг с ластообразным движителем содержит корпус и смонтированный на нем ластообразный движитель. Ластообразный движитель расположен вертикально и одним своим концом прикреплен к стержню, проходящему через корпус в плоскости его симметрии с возможностью вращения. К торцу стержня, расположенному на уровне корпуса, прикреплена площадка, взаимодействующая с ограничителями ее поворота, между которой и корпусом установлен подшипник, а на передней части днища корпуса, в плоскости его симметрии, расположен килевой стабилизатор. Достигается расширенная возможность использования, при полном отсутствии волнения водной поверхности. 1 ил.

Изобретение относится к спортивно-прогулочным плавсредствам, служащим для оздоровительных целей и для повышения физических возможностей пользователей. Предложен катамаран спортивно-прогулочный, включающий палубу с поплавками, движитель для передвижения и управления судном, гребное лопастное колесо в виде барокамеры, выполненное с возможностью вращения и вертикального подъема из воды посредством домкратов в виде пневматических камер, с бесконечными дорожками и креслами внутри колеса, с возможностью переоборудования внутренности барокамеры, застопоренной и полностью поднятой из воды, в каюту, внутренность барокамеры оборудована стационарным воздухопроницаемым многоэтажным строением с возможностью занятия в помещениях строения различными видами деятельности, при этом судно снабжено устройствами, обеспечивающими регулируемое реверсивное вращение барокамеры с желаемой нагрузкой и скоростью для пользователя и ее отключение от вращения, а также электромашинным генератором, вырабатывающим электроэнергию, с возможностью использования крутящего момента колеса при работающем движителе, кроме того, судно оснащено рубкой с компьютерным устройством, обеспечивающим управление судном, навигационными устройствами, видеокамерами внутреннего и наружного наблюдения, регулируя воздушную среду барокамеры, бесконечные дорожки оборудованы соответствующим покрытием для конкретного вида деятельности. Технический результат заключается в расширении функциональных возможностей спортивно-прогулочного плавсредства. 13 ил.

Изобретение относится к спортивно-прогулочным плавсредствам, служащим для оздоровительных целей и для повышения физических возможностей пользователей. Предложен катамаран спортивно-прогулочный, содержащий палубу с поплавками, движитель, гребное лопастное колесо в виде барокамеры с использованием ее в гипоксийном и аэробном режиме с возможностью вращения и вертикального подъема из воды, с бесконечными дорожками и креслами внутри колеса и стационарным строением, реверсивное устройство для вращения барокамеры, средство электропитания и средство управления судном и барокамерой, барокамера оборудована стабилизирующими устройствами, выполненными в виде демпферов, с возможностью защиты барокамеры от сотрясений и ударных нагрузок, а также устройствами, обеспечивающими безопасность пользователей вращающихся частей барокамеры, причем барокамера снабжена управляемым автоматическим устройством доставки пользователей вращающейся части барокамеры на любой этаж стационарного строения, при этом устройство доставки выполнено с возможностью имитировать приземление, приводнение пользователя с желаемой скоростью и нагрузкой на организм. Технический результат заключается в расширении функциональных возможностей спортивно-прогулочного плавсредства. 7 з.п. ф-лы, 14 ил.

Изобретение относится к плавающим средствам, а именно к водным велосипедам, предназначенным для активного отдыха и прогулок по водной глади. Водный велосипед содержит поплавки, скрепленные поперечными балками, сиденье и педальный движитель. Педальный движитель снабжен ведущей звездочкой, качающимся кронштейном, комплектом огибающих звездочек, румпелем, консольной осью, втулкой с ведомой звездочкой, обгонной муфтой, гребным винтом и круглозвенной сварной калиброванной цепью. Румпель выполнен с возможностью поворота на оси, которая смонтирована на задней поперечной балке. Качающийся кронштейн связан с румпелем посредством оси и выполнен с возможностью откидывания назад. На консольном участке оси установлена втулка, которая жестко соединена с ведомой звездочкой. Втулка выполнена с возможностью осевого вращения и взаимодействия через обгонную муфту с гребным винтом. Ведущая звездочка установлена на педальном движителе и взаимодействует с круглозвенной сварной калиброванной цепью. Ветви круглозвенной сварной калиброванной цепи перекинуты через комплект огибающих звездочек и замыкаются на ведомой звездочке, которая неподвижна относительно втулки. Огибающие звездочки составляют взаимно перпендикулярные пары, притом две пары огибающих звездочек расположены в плоскости, перпендикулярной плоскости ведущей звездочки. Достигается улучшение маневренных характеристик. 2 ил.

Изобретение относится к судостроению. Моторное судно содержит корпус, каюты, грузовой трюм, силовую установку, разобщительную муфту, редуктор переднего и заднего хода, гребной винт, внутренний пост управления. Силовая установка представляет собой двухтактный дизельный двигатель с усилителями мощности, одинаковыми по конструкции, по одному на каждый цилиндр, каждый из которых расположен во внутренней полости поршня и выполнен в форме вибромеханизма. Усилитель мощности содержит две цилиндрические шестерни одного и того же диаметра, расположенные вертикально в одной плоскости и входящие друг с другом во внешнее зацепление, закрепленные на осях с возможностью вращения навстречу друг другу, каждая из которых имеет по одному дебалансу, которые при поршне, находящемся в нижней мертвой точке, расположены на концах линии, проходящей через оба центра вращения шестерен, кроме того, на оси одной из цилиндрических шестерен закреплена приводная шестерня, имеющая зубья на одной половине наружной окружности, которая расположена между двух вертикальных зубчатых неподвижных реек, привернутых болтами к цилиндру и входящая с ними попеременно в зацепление. Количество цилиндров в двигателе - четное. Достигается повышение КПД и мощности двигателя, уменьшается расход топлива, увеличивается скорость судна и его автономность плавания по силовой установке. 18 ил.

Изобретение относится к области спортивного судостроения, а именно к гидроциклам и легким мотолодкам. Гидроцикл на подводных крыльях содержит корпус (1), в котором установлены двигатель, водометный движитель (2). По контуру корпуса установлен привальный брус (3) с эластичной пластиковой шиной (4). На привальном брусе с помощью струбцин (5) крепятся вертикальные стойки (6) подводных крыльев переднего крыла (7) и заднего крыла (8). К фланцу (9) водозаборника водометного движителя закреплен наружный лоток водозаборника (11). Лоток имеет открытый коробчатый профиль. Его передняя кромка расположена ниже поверхности подводных крыльев и вынесена вперед. Лоток водозаборника установлен с наклоном в направлении переднего крыла (1). Достигается повышение скорости гидроцикла при уменьшении мощности двигателя. 6 ил.

Изобретение относится к технике передвижения человека в водной, или вязкой, или сыпучей среде с использованием мускульной энергии человека. Устройство для передвижения человека выполнено в трех вариантах. По первому варианту устройство представляет собой ортогональный клапан, содержащий две шарнирно связанные части - поворотную, представленную пластиной (лопастью), способной совершать ограниченный ортогональный (90°) поворот относительно другой приводной части, представленной приспособлением для прямых и обратных передвижений поворотной части устройства. Приводная часть ортогонального клапана реализуется в виде ортогональных ласт. Для управления пластиной (лопастью) устройство содержит упругие, натяжные элементы, шунтирующие шарнирную связь. По второму варианту устройство для передвижения человека отличается тем, что приводная часть реализуется в виде ортогональных ходулей, например, в варианте «до колена», содержащих закрепленные на них ортогональные ласты. По третьему варианту устройство отличается тем, что приводная часть реализуется в виде ортогональных ласт или ходулей и используется в комплекте с приспособлениями, обеспечивающими удержание на поверхности воды верхней части туловища человека, например, спасательными или приспособлениями для обучения плаванию. Расширяются возможности передвижения человека в водной, или вязкой, или сыпучей среде. 3 н. и 12 з.п. ф-лы, 4 ил.

Водный велосипед относится к малогабаритным плавучим транспортным средствам индивидуального пользования и может быть применен для спортивных состязаний, отдыха на воде, туризма, преодоления водных преград и в качестве тренажера. Водный велосипед включает поплавки, соединенные платформой, сидение, движитель с педальным приводом и рулевое устройство. Движитель выполнен в виде цилиндра, внутри которого размещен вращающийся винт в виде шнека по меньшей мере с одной спиралью. Движитель соединен с педальным приводом через зубчатое колесо, цепь и редуктор. Повышается КПД движителя при уменьшении уровня шума. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области судостроения, а более конкретно к созданию плавучих объектов, оснащаемых взлетно-посадочными площадками для вертолетов и предусматривающих возможность их использования в качестве плавучих вертодромов. Морская полупогружная вертолетная платформа содержит верхний корпус с вертолетным комплексом, соединенный с нижними понтонами посредством стабилизирующих колонн. Платформа снабжена якорной системой удержания, которая включает в себя буй, интегрированный с турелью, к которой подсоединены якорные связи якорной системы удержания, смонтированной с возможностью взаимодействия с шахтой одной из стабилизирующих колонн платформы. Обеспечиваются безопасность работы платформы и оптимальные условия для посадки и взлета вертолетов. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к конструкции спортивных моторных лодок. Спортивная моторная лодка состоит из корпуса, моторного отсека с двигателем, кабины пилота и обтекателя. Корпус лодки выполнен в виде рамы, размещенной в надводном положении. По обеим сторонам рамы на осях свободно установлены, по меньшей мере, две пары соответственно передних и задних колес-поплавков. Объем колес-поплавков заполнен ультралегким водонепроницаемым материалом, например пенопластом. Кабина с пилотом и моторный отсек с двигателем разнесены по длине рамы с общим центром тяжести в центральной области межосевого расстояния колес. Задние колеса снабжены соосными с ними дисками. Наружные диаметры дисков превышают диаметры колес. В зоне расположения передних колес на раме установлено выдвижное устройство. Устройство выполнено в виде дискового сектора с плоскостью вращения перпендикулярной осям передних колес. Нижняя кромка дискового сектора в опущенном положении отстоит от осей передних колес на величину радиуса соосных дисков задних колес. Достигается уменьшение гидросопротивления при движении, увеличение скорости и повышение безопасности при управлении моторной лодкой. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к развлекательным объектам на воде. Плавательное средство для аттракционов содержит полую прозрачную торовую камеру с посадочным местом, трубопроводы воздуха, ручки, круговой поручень и лопасти водяного колеса. Трубопроводы воздуха закреплены одним концом в междубортном пространстве посадочного места ручками и круговым поручнем, а другим - по окружности торовой камеры в точках крепления. Лопасти водяного колеса соединены с трубопроводами воздуха. Достигается простота конструкции и возможность продолжительного времени нахождения под водой. 4 ил.

Изобретение относится к малому судостроению. Гребное судно академическое включает в себя корпус с одной уключиной на одно распашное однолопастное весло с противовесом (вальком). Лопасть распашного весла и уключина для него расположены по разные стороны от оси судна (около разных бортов судна). Достигается возможность гребли, сидя лицом по ходу движения. 4 ил.

Изобретение относится к водному транспорту. Плавающий мускульный транспорт содержит раму, рабочий орган движения, плавательные средства, ножной привод. Рама выполнена П-образной формы. На раме, по бортам транспорта, закреплены плавательные средства и рабочий орган движения. Рабочий орган состоит из лопастей, установленных на осях и закрепленных на бесконечных ремнях. Ремни расположены по бортам рабочего органа движения на передних и задних шкивах. Лопасти находятся в вертикальном положении силой их тяжести, что обеспечивает лопастям в нерабочей зоне нахождение во внутреннем пространстве рабочего органа. Ножной привод состоит из педалей с полками. Полки обеспечивают удержание ног на педалях. Педали смонтированы вместе с толкателями, которые перемещаются по направляющим. На конце толкателей, на осях, установлены собачки, воздействующие попеременно на головки лопастей возвратно-поступательным движением ног. Во время рабочего хода педалей и толкателей собачки силой своей тяжести фиксируются от вращения упором и воздействуют на головки лопастей. Взаимодействие работы механизма ножного привода левого и правого расположения и регулирование шагов лопастей осуществляется синхронизатором. Синхронизатор состоит из коромысла и тяг, соединенных между собой и с толкателями шарнирами. Опорами рук оператора являются поручни. Достигается расширение возможностей для активного отдыха на воде и в качестве буксира плавсредств. 2 з.п. ф-лы, 8 ил.

Складной парус-зонт предназначен для использования на водном транспорте, а также в спортивных и туристических целях (лыжи, коньки, ролики, сноуборды, скейтборды, буера, велосипеды, коляски, виндсерферы, яхты, лодки). Складной парус-зонт выполнен с регулируемым углом атаки за счет использования поворотной базы в виде круга, на котором зафиксированы спицы с прикрепленным к ним парусным материалом. Управление производится натяжением стропы управления и поворотом мачты вокруг своей оси. Складной парус-зонт имеет транспортное положение, нейтральное положение, при котором парус параллелен мачте, рабочее положение, при котором зафиксирован нужный угол. Достигается удобство в эксплуатации, упрощение управления. 3 ил.

Изобретение относится к надувным катамаранам. По первому варианту надувной катамаран содержит баллоны, каркас, открытый сверху контейнер для ног с шарнирно открывающейся назад по ходу движения крышкой. Контейнер имеет на передней, задней сторонах и крышке отверстия или ушки для поперечных труб каркаса, а трубы крепятся к надувным баллонам. По второму варианту надувной катамаран содержит баллоны, каркас и кокпит в виде ящика с наклоненными наружу боковыми стенками, имеющего на днище ушки для поперечных труб каркаса. Улучшаются условия эксплуатации катамарана. 2 н. и 4 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области судостроения. Моторное судно содержит корпус с круглоскулыми обводами и острой носовой оконечностью, силовую установку. Силовая установка выполнена в виде атмосферного ионного двигателя. Двигатель содержит круглый цилиндрический корпус, впускную полость, которая через воздушный фильтр соединена с атмосферой. Внутрь корпуса вставлен ротор, имеющий радиальные пазы, в которые вставлены подпружиненные лопасти. Продольная ось ротора смещена вниз относительно продольной оси круглого цилиндрического корпуса и его наружная поверхность контактирует с внутренней поверхностью корпуса. Выпускная полость двигателя выполнена как одно целое с корпусами нескольких электрических ионных насосов, одинаковых по конструкции, оканчивающихся общей выпускной трубой, связанной с атмосферой. Каждый насос содержит ионизатор атмосферного воздуха, ускоряющее устройство и нейтрализатор, которые посредством коммутирующего устройства подключены к высоковольтным ядерно-изотопным батареям, каждая из которых содержит металлический корпус, из которого выкачан воздух, а внутри установлен эмиттер с изолированным от корпуса выводом, выполненный из металла, содержащего радиоактивные изотопы - или -эмиссии. Рабочим телом двигателя является атмосферный воздух. Через гидропередачу атмосферный ионный двигатель связан с гребным винтом. Повышается автономность плавания судна. 10 ил.

Изобретение относится к надувным судам, предназначенным для развлечения и спорта. Надувная лодка на подводных крыльях содержит баллоны и днище и имеет на нижней поверхности боковых баллонов или трех и более баллонов продольные сквозные карманы (рукава) такого размера, что в них с натягом расположены шесты, выступающие из карманов с обеих сторон. К концам шестов крепятся стойки подводных крыльев. Обеспечивается безопасность лодки при наезде на подводное препятствие. 4 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к малому судостроению. Каркас носовой части лодки состоит из надувного каркаса (1) с элементами крепления для его фиксации на носовой части лодки и водонепроницаемого тента (2) с креплениями. Надувной каркас выполнен в виде единой конструкции из ПВХ. Каркас состоит из двух продольных трубок (3, 4) одинаковой длины круглого сечения и поперечной трубки (5). Продольные трубки соединены внахлест с изогнутой поперечной трубкой термическим склеиванием. На поперечной трубке расположен клапан (6) для накачивания каркаса насосом. Каркас крепится к бортам лодки с помощью петлей (7) из ПВХ с лентами-липучками (8). Посередине поперечной трубки расположена лента-липучка для крепления фартука водонепроницаемого тента (9). Тент устанавливается поверх каркаса и крепится к бортам лодки с помощью петель (10). Достигается повышение комфортности использования каркаса в надувных лодках во время дождя и сильного ветра. Обеспечивается надежная защита пассажиров и вещей от брызг, дождя, сильного ветра во время стоянки и при движении под мотором. Достигается удобство в установке и при эксплуатации. 4 ил.

Изобретение относится к судостроению и касается создания малых судов на подводных крыльях. Судно на подводных крыльях имеет корпус, выполненный из плавучих элементов, которые соединены рамой. На раме установлен мотор с гребным винтом и закреплен руль с валом. Первое подводное крыло расположено под плавучими элементами и жестко соединено с рамой. Второе подводное крыло расположено над первым подводным крылом перед плавучими элементами по ходу движения судна и перед первым подводным крылом. Второе крыло связано с рамой судна. Вал руля установлен и зафиксирован во втулке, жестко соединенной с рамой. Вал расположен наклонно по отношению к продольной оси судна. Один конец вала руля расположен над плавучими элементами и соединен с органом ручного управления судном, а второй шарнирно соединен со вторым подводным крылом с возможностью поворота второго подводного крыла от вала руля в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Подводные крылья расположены симметрично по отношению к продольной оси судна. Второе крыло оснащено плавучим средством подъема второго крыла к поверхности воды и удержания второго крыла в воде вблизи ее поверхности. Это плавучее средство соединено со вторым крылом жестким V-образным двуплечим рычагом, конец одного плеча которого жестко соединен с плавучим средством подъема второго крыла, а конец другого плеча - со вторым крылом. Средняя часть двуплечего рычага шарнирно соединена с концом вала руля. Изобретение позволяет упростить конструкцию судна, повысить эффективность управления, маневренность судна и уменьшить потери мощности при осуществлении поворотов судна. 4 ил.

Изобретение относится к области судостроения. Моторное судно содержит корпус, каюту, кокпит, внутренний пост управления, силовую энергетическую установку, разобщительную муфту с редуктором переднего и заднего хода, гребной винт, механизмы управления. Силовая энергетическая установка выполнена в форме нескольких одинаковых блоков. Каждый блок представляет собой пустотелый тор, установленный вертикально, имеющий внутри верхней части клапан, а в нижней части - соединенный с впускной и выпускной полостями лопастного двигателя. Роторы всех лопастных двигателей закреплены на общем валу. В средней части каждый тор имеет с одной стороны водотрубный нагреватель, топка которого связана с насосным узлом, включающим в себя воздухонагреватель, форсунку, насос подачи жидкого топлива, воспламеняющее устройство, приводной электродвигатель. С другой стороны каждый тор имеет водотрубный охладитель, связанный с системой охлаждения, содержащей компрессор, радиатор охлаждения, фильтр-осушитель, капиллярную насадку, открывающуюся внутрь корпуса-испарителя, соединенных между собой трубопроводами, терморегулятор, приводной электродвигатель. Система охлаждения заполнена фреоном. Внутренняя полость каждого тора заполнена низкокипящей жидкостью, являющейся рабочим телом силовой энергетической установки, механизмы управления которой связаны с системой регулирования подачи топлива и воздуха водотрубного нагревателя и системой регулирования степени охлаждения водотрубного охладителя. Достигается уменьшение тепловых потерь в двигателе, экономия топлива, увеличивается автономность плавания. 6 ил.

Изобретение относится к плавательным средствам для водного спорта. Мотосерфер содержит доску водоизмещением 200 кг с поднятой носовой оконечностью с целью всхожести на волну до 0,3 м и стационарный бензиновый двухтактный двигатель. Двигатель находится в центре тяжести доски и соединен с полностью закрытым, расположенным в тоннеле днища в корме гребным винтом с регулируемым шагом. Регулировка оборотами двигателя и шагом винта осуществляется поворотными рукоятками мотоциклетного типа, находящимися на штанге-поручне. Останов двигателя и доски автоматический, с момента отнятия рук спортсмена от поручня. Повороты достигаются открениванием доски в сторону поворота. Улучшаются удобство пользования, управляемость и повышаются технико-экономические характеристики мотосерфера. 2 ил.

Изобретение относится к водному и дорожному транспорту. Оно предназначено для рыбаков, охотников, геологов, туристов и сборщиков даров леса. Устройство выполняет две функции: лодка, перевозящая людей и грузы по воде, и тележка, перевозящая лодку, людей и грузы по суше. Устройство для перевозки людей и грузов по воде и суше содержит раму с сидениями, упоры для спины и ног, уключины для весел, транец для лодочного мотора, автомобильную камеру, два колеса, каждое из которых имеет автомобильную камеру, узел крепления полуосей колес. Узел крепления полуосей колес по первому варианту состоит из горизонтальной балки и двух втулок, каждая из которых приварена к балке под углом 90°; а также полуосей, каждая из которых состоит из стержня, который одним концом вставлен в подшипник ступицы колеса и закреплен гайкой, а другим концом вставлен в отверстие втулки и шплинтуется, либо каждая из полуосей вставлена в балку. По второму варианту узел крепления полуосей колес состоит из горизонтальной балки и двух полуосей, каждая из которых вставлена в горизонтальную балку и выполнена из двух стержней, закрепленных между собой штифтом в шарнире, который позволяет изменять и фиксировать положение стержней относительно друг друга на 90°, каждый из которых вставлен в подшипник ступицы колеса и закреплен гайкой. Обеспечивается простота, надежность, а также эффективность использования устройства. 5 ил.

Изобретение относится к водному транспорту и может быть использовано при постройке парусно-моторных судов для перевозки пассажиров по морям и озерам. Парусно-моторное судно имеет корпус длиной от 24 до 36 метров с внутренними полостями, не менее одного гребного винта, приводимого в движение не менее чем одним дизельным двигателем, не менее одного топливного бака, не менее одного бака для питьевой воды, опреснительную установку, не менее одной мачты с парусами, средство, способствующее непотопляемости, выполненное из несмачиваемого с закрытой пористостью материала, которым заполнены внутренние полости корпуса, аккумуляторные батареи, рефрижераторные камеры для хранения продуктов питания. Объем топливного бака или суммарный объем топливных баков составляет не менее 8 куб. метров. Объем бака или суммарный объем баков для пресной воды составляет не менее 6 куб. метров. Объем рефрижераторных камер для хранения продуктов питания составляет не менее 4 куб. метров. Внутри корпуса имеются трюм и помещения для хранения автомашины, катера, рыболовного и подводного снаряжения. Судно снабжено надувными баллонами, прикрепленными к корпусу, и аккумуляторами. Повышается надежность и безопасность плавания, обеспечивается автономность плавания. 5 з.п. ф-лы.

Изобретение относится к устройствам для создания аэродинамической подъемной силы над статической подъемной плоскостью и может быть использовано как плавающее, летающее транспортное средство в воздушной среде, для организации спасения людей с высотных зданий, как лифт, строительный кран, а также для создания дополнительной подъемной силы при взлете других транспортных средств. Устройство содержит корпус с каналом рециркуляции рабочей среды и расположенным в нем вентилятором для нагнетания рабочей среды. Отверстия всасывающего и выводящего концов канала расположены напротив друг друга на верхней поверхности корпуса выпуклой формы с возможностью обеспечения ее обтекания упомянутой рабочей средой. Канал состоит из расположенных за всасывающим и перед выводящим его концами спрямляющих частей, имеющих прямоугольные поперечные сечения и переходящих в части канала, расположенные соответственно до и после вентилятора и имеющие кольцевые поперечные сечения. Достигается увеличение подъемной силы. 3 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к строительству мобильных домов на воде. Плавучий дом имеет надводную и подводную части. Подводная часть выполнена в виде цилиндрической основы с расположенными в ней стабилизирующими и регулирующими осадку дома емкостями, а также хранилищами жидкого топлива. Цилиндрическая основа переходит в воронкообразную часть, которая завершается конусообразной частью. На уровне реального колебания ватерлинии выполнены каналы для причаливания и/или неподвижного хранения небольших плавучих средств. Достигается управляемая плавучесть и высокий коэффициент стабилизации плавучего дома во время волнений на море. 3 ил.

Изобретение относится к области сборно-разборных плавучих причалов прилегающей акватории и прибрежных сооружений. Причал имеет сотовую конструкцию. Состоит из плавучих модулей шестиугольной формы, выполненных из композитного материала, состоящего из полиуретановой оболочки и находящегося внутри нее прессованного пенопласта. Узлы крепления выполнены съемными в виде горизонтально расположенных пластин, связанных вертикальными стержнями. Пластины выполнены с отогнутыми в сторону модуля зубьями и коническими углублениями по центру пластин для расположения в них головок стержней. Часть плавучих модулей выполнена с углублениями для швартовки и приема плавучих средств. Причал оснащен съемными поручнями с крепежными элементами. Достигается расширение функциональных возможностей и универсальности причала, увеличение прочности, устойчивости и плавучести. 2 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к малогабаритным плавучим транспортным средствам индивидуального пользования и может быть применено для отдыха на воде, туризма, спортивных состязаний, преодоления водных преград и в качестве тренажера. Водный велосипед содержит плавучий корпус и несущие элементы, выполненные в виде переднего подводного крыла, соединенного с рулем, закрепленным на корпусе, и заднего подводного крыла. Велосипед дополнительно содержит лопастной движитель, выполненный в виде моноласта, установленного позади заднего подводного крыла и своей передней кромкой шарнирно связанного с ним с возможностью относительного поворота. Велосипед также содержит педальный привод, включающий установленные на одной оси правый и левый рычаги и шарнирно связанные с ними тяги, соединенные с лопастным движителем, при этом заднее подводное крыло неподвижно закреплено относительно корпуса. Достигается повышение скорости и маневренности велосипеда. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области плавучих средств для развлечений. Корпус плавучего аппарата выполнен в виде жесткой оболочки в виде поверхности вращения с возможностью размещения человека внутри корпуса. Средство движения выполнено с возможностью придания движения плавучему аппарату по крайней мере по поверхности водоема. Средство движения включает пусковое средство, выполненное отдельно от плавучего аппарата с возможностью придания плавучему аппарату начального импульса для начального движения, размещаемое на поверхности водоема или в непосредственной близости от водоема. Пусковое средство выполнено в виде пусковой трубы с пусковым устройством для придания начального импульса плавучему аппарату, находящемуся внутри трубы, или горки. Техническим результатом является создание надводного плавучего аппарата со средством движения, используемого для развлечений. 7 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к маломерным быстроходным суднам, которые могут использоваться для спорта, отдыха, спасения и перевозки грузов малого тоннажа. Судно содержит в носовой части (2) корпуса место (3) для пассажира, которое выполнено за одно целое с корпусом в виде кресла, содержащего по бокам ручки-поручни (5) и ручки-опоры (6) для ног, а также водо-воздухоотводной канал (12), предназначенный для отвода попадающей забортной воды под днище судна. Канал (12) соединен с днищем судна и на выходе из днища образует поперечный редан (11). Кресло расположено спереди рулевой колонки, не уменьшая угол обзора водителю, и выполнено с возможностью полулежащего расположения пассажира. Центровка судна осуществлена за счет смещения места водителя и/или аккумулятора и/или топливного бака и/или багажника к корме. Техническое решение направлено на сохранение высокой скорости судна без затрат на увеличение мощности движителя судна при размещении в носовой части судна дополнительного пассажирского места или места для расположения грузов малого тоннажа. 4 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к судостроению, а именно к плавучим средствам для развлечения и спорта. Малогабаритный скоростной двухместный катер-гидроцикл, включающий корпус, водометный движитель, реверсивно-рулевое устройство и устройство управления его движением, связанное с двигателем и с реверсивно-рулевым устройством, места сидения водителя и пассажира, размещенные по обе стороны от диаметральной плоскости корпуса катера-гидроцикла, побортно, на уровне, близком к ватерлинии. Устройство управления движением катера-гидроцикла расположено между сиденьями и выполнено преимущественно в виде рычага-джойстика, кинематически соединенного с рулем и с системой управления, кинематически связывающей управление двигателем и реверсивным устройством. Система управления выполнена таким образом, что при наклоне рычага-джойстика от нейтрального положения в положение "вперед" реверсивное устройство переводится в режим "передний ход", а обороты двигателя при этом возрастают пропорционально перемещению рычага-джойстика, а при наклоне рычага-джойстика от нейтрального положения в положение "назад" реверсивное устройство переводится соответственно в режим "задний ход" и обороты двигателя при этом возрастают также пропорционально наклону рычага-джойстика, а связь рычага-джойстика с рулем такова, что при его наклоне в одну сторону - в ту же сторону поворачивается катер-гидроцикл и, соответственно, наоборот. Технический результат заключается в повышении мореходных качеств катера-гидроцикла, улучшении его остойчивости при резких маневрах и обеспечении возможности осуществления резкого динамического торможения путем использования режима реверса. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.