Конструкции корпусов: ..набор корпуса – B63B 3/26

Изобретение относится к области судостроения и может быть использовано при постройке и ремонте бортовых конструкций корпусов судов. Бортовое перекрытие содержит обшивку, балки набора, содержащие упругие вставки подкрепляющие элементы, последовательно соединяющие полки балок набора с основаниями смежных балок набора. Для поддержания балок набора использованы реактивные силы обшивки и подкрепляющих элементов с упругими вставками, позволяющими одновременно включить в состав упругопластического основания балок набора обшивку и подкрепляющие элементы. Технический результат заключается в повышении несущей способности балок набора. 4 ил.

Изобретение относится к области судостроения и может быть использовано при постройке и ремонте бортовых конструкций корпусов судов. Бортовое перекрытие содержит обшивку, балки набора, упругий брус и полосу поверх полок набора, а также подкрепляющие элементы. Подкрепляющие элементы последовательно соединяют полосы соответствующих балок набора с основаниями смежных балок набора. Для поддержания балок набора использованы реактивные силы обшивки и упругого бруса, снабженного полосой и опирающегося на подкрепляющие элементы, что позволяет одновременно включить в состав упруго-пластического основания балок набора обшивку, упругий брус и подкрепляющие элементы. Технический результат заключается в повышении несущей способности балок набора. 3 ил.

Изобретение относится к области судостроения и может быть использовано при постройке и ремонте бортовых конструкций корпусов судов. Бортовое перекрытие судна содержит полотнище наружной обшивки, шпангоуты, поверх которых установлена система струн. Для поддержания шпангоутов использованы реактивные силы системы струн с заданным поперечным сечением и расположенных на заданном расстоянии друг от друга. Технический результат заключается в снижении трудоемкости изготовления бортового перекрытия и повышении несущей способности бортового перекрытия. 4 ил., 1 табл.

Изобретение относится к области судостроения и может быть использовано при постройке и ремонте бортовых конструкций корпусов судов. Бортовое перекрытие содержит пластины наружной обшивки, подкрепленные шпангоутами и стрингерами. С внутренней стороны перекрытия параллельно шпангоутам в середине пролета каждой пластины наружной обшивки устанавливается упругая опора. Опора состоит из бруса и полосы, прикрепленной к основаниям смежных шпангоутов оттяжками. Пластина наружной обшивки поддерживается в середине пролета реакцией, распределенной по линии. Технический результат заключается в снижении трудоемкости изготовления и металлоемкости бортового перекрытия. 3 ил.

Изобретение относится к судостроению и относится к корпусам судов, включающих поперечные переборки с набором. Конструкция корпуса судна включает соединенные со стальными комингсами палуб и борта поперечные переборки и продольные выгородки из алюминиевого сплава с вертикальными ребрами жесткости и встроенными пиллерсами круглого сечения. Каждый встроенный пиллерс выполнен стальным. Пиллерс снабжен стальными комингсами, соединенными с переборкой или выгородкой на биметаллических полосах, которыми вместе с пиллерсом приварены к комингсам палуб. В месте пересечения переборки и выгородки пиллерс снабжен четырьмя комингсами. Достигается увеличение жесткости переборок и упрощение конструкции корпуса. 2 ил.

Изобретение относится к судостроению, а именно к судовым корпусным конструкциям, в частности к формированию бортовой секции судна. Конструкция бортовой секции корпуса судна содержит наружную обшивку с поперечным набором, включающим в себя шпангоуты, а также продольный набор, содержащий бортовые стрингеры. Бортовые и палубные стрингеры выполнены в виде профилей круглого сечения, непосредственно к которым крепится наружная обшивка по опорному контуру профилей круглого сечения, выставленных по бортовым ветвям шпангоутов. Палубой судна является верхняя кромка палубного стрингера, к которой также крепится обшивка внутреннего борта корпуса судна, сопряжение наружной обшивки с бортовым стрингером выполнено с изгибом по контуру бортового стрингера. Техническим результатом является увеличение общей жесткости, повышение прочности конструкции, упрощение технологии сборки. 1 ил.

Изобретение относится к машиностроению и касается технологии производства судовых перекрытий. Судовое перекрытие имеет холостые несимметричного профиля балки судового набора, поставленные на обшивку. Холостой набор установлен с наклоном в сторону своей полки. Профиль этого набора может иметь переменное сечение по длине пролета балки, в частности может быть составленным из профилей разного сечения. Холостой набор может быть изогнут (завален) в сторону полки профиля на переменную величину в пролете между рамными связями. Переходный участок между профилями разного сечения может иметь по своим концам размеры сочленяемых сечений и выполняется преимущественно фланцованным. Способ формирования этого перекрытия включает изготовление набора с помощью изгиба или прокатки, а также установку и жесткое крепление набора к обшивке, при этом холостой набор наклоняют в сторону своей полки. Наклон профиля в сторону полки могут осуществлять после установки и жесткого крепления профиля на обшивку воздействиями: силовым или термическим или их комбинациями. Наклон профиля в сторону полки может быть сформирован с помощью вспомогательных разрезов. Вначале на обшивку могут устанавливать концевые участки и центральную часть пролета балки, а затем переходные участки, которые могут жестко фиксироваться между собой и обшивкой. Альтернативно вначале на обшивку могут устанавливать концевые участки и центральную часть пролета балки, а затем переходные участки, которые могут жестко фиксировать к обшивке и концевым участкам, после чего переходный участок могут загибать с помощью воздействий: силового или термического либо с помощью их комбинации, стыковать и жестко фиксировать с центральным участком между собой и обшивкой. Технический результат реализации изобретения состоит в повышении уровня работоспособности перекрытия при больших прогибах его обшивки путем уменьшения наклона профиля в результате эксплуатационных силовых воздействий. 2 н.п. и 8 з.п. ф-лы, 3 ил.