Способы и устройства для проектирования, изготовления, например сборки, облегчения разборки, или конструктивной модификации самоходных и прицепных транспортных средств, не отнесенные к другим группам: ..соединение предварительно собранных модульных узлов, состоящих из элементов, выполняющих различные функции, например двигатель и капот – B62D 65/04

Изобретения относятся к способу производства автотранспортных средств и автотранспортному средству, полученному таким способом. Способ заключается в том, что на внешний корпус устанавливаются элементы, образующие внутреннюю отделку, и механические элементы, посредством создания единого самонесущего элемента конструкции, изготовленного из композитного материала, уже снабженного множеством внутренних элементов, к которому могут присоединяться другие элементы внутренней отделки, кузова и механические элементы в любой последовательности сборки. Затем выбирают плотность пены в зависимости от конструктивных особенностей, которыми должен обладать элемент и/или в зависимости от механически-вибрационных особенностей механических элементов, присоединенных к нему либо непосредственно, либо опосредованно, и вводят пену различной плотности во внутренние полости нижнего самонесущего элемента конструкции для придания жесткости нижнему самонесущему элементу конструкции. Достигается сокращение расходов на производство автомобилей, принадлежащих к разным сегментам, и расходов на традиционную сборку автомобилей. 2 н. и 16 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретения относятся к области транспортного машиностроения. Способ модульного изготовления и сборки транспортных средств различного типа заключается в том, что отдельно изготавливают и собирают модуль кузова и модуль моторного отсека. Соединяют их вместе с помощью взаимно согласованных стыковочных узлов. Соединение модулей осуществляют по линии сопряжения передних лонжеронов модуля моторного отсека и переднего щита модуля кузова. Передние лонжероны модуля моторного отсека стыкуются с ответными лонжеронами модуля кузова. Устанавливают на модуле моторного отсека крышку капота, передние крылья и бампер, которые покрывают лаком соответствующей цветовой гаммы. Модуль кузова содержит корпус кузова. Корпус кузова содержит нижнее основание с элементами пола, боковые панели, крышу с рамой ветрового окна, двери с электрооборудованием и остеклением и крышку багажника, обивку салона, сиденья, элементы безопасности пассажиров и водителя, задний мост с подвеской, тормозную систему, рулевую систему. На переднем щите модуля выполнены базовые места крепления стыковочных узлов транспортного средства. Модуль моторного отсека содержит лонжеронную раму, силовую установку с трансмиссией, узлы и агрегаты моторного отсека, передний мост с подвеской, электрооборудование, законченное разъемами, тормозную систему, топливную систему. Лонжеронная рама модуля моторного отсека выполнена в виде покрытой лаком нейтрального цвета секционной конструкции. Рама содержит передние лонжероны с посадочными местами крепления под силовую установку, брызговики передних крыльев с конструктивными элементами для установки стоек амортизаторов передней подвески. Брызговики соединены передней балкой с рамкой передка и задней несущей планкой. На планке выполнены базовые места крепления стыковочных узлов транспортного средства. Достигается упрощение технологии сборки унифицированных транспортных средств. 4 н. и 1 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к устройству автомобильных кузовов, а также несущих систем различного типа. Кузов транспортного средства содержит центральный отсек пассажиров и багажа, передний отсек силового агрегата и присоединительные формообразующие узлы. Центральный отсек содержит несущее основание с унифицированными крепежными элементами, состоящее из узлов поперечного щита с элементом переднего, центрального и заднего пола, присоединительные части которых имеют ступенчато-зубчатообразную форму, а также узлов правой и левой задних боковищ, выполненных зацело с брызговиками задних колес, узла верхнего пространственного каркаса. Передний отсек силового агрегата состоит из несущих лонжеронов с передним торцевым элементом. Все узлы содержат зацело выполненные панели, усилительные элементы, а также фиксирующие выступы, направляющие отверстия, соединительные элементы, унифицированные для нескольких модификаций кузовов автомобилей. Способ сборки предусматривает следующий порядок. Первоначально производят сборку несущего основания, при которой к базовому узлу - поперечному щиту с элементом переднего пола поочередно присоединяют узлы центрального и заднего пола. Затем производят крепление узлов правой и левой боковин, а также узла верхнего пространственного каркаса и переднего отсека силового агрегата. Предварительное соединение узлов осуществляется посредством введения фиксирующих выступов в направляющие отверстия смежных узлов с нанесением клея на все сопрягаемые поверхности. Окончательное соединение производят посредством неразъемного крепления соединительных и торцевых элементов продольных усилителей клеесварным способом. Далее на собранную базовую несущую систему кузова монтируют присоединительные формообразующие подвижные и неподвижные навесные узлы, при этом окончательное соединение данных узлов производят соответственно разъемным и неразъемным способами. Достигается уменьшение количества деталей, подузлов, снижение массы кузова и повышение качества сборки автомобиля. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 12 ил.