Кузова, отличающиеся по материалу, использованному для их изготовления: .в основном из синтетических материалов – B62D 29/04

Изобретение касается легких деталей гибридной конструкции, известных также как гибридные детали или легкие детали с полостями, состоящие из чашеобразной основы, которую усиливают термопластами. Термопласты содержат 10-99,99 вес.ч., по меньшей мере, одного частично кристаллического термопластического полимера и 0,01-50 вес.ч., по меньшей мере, одного сополимеризата олефина с одним эфиром метакриловой кислоты или эфиром акриловой кислоты алифатического спирта. Индекс текучести расплава сополимеризата составляет не ниже 100 г/10 мин. Полученные детали наряду с легкостью обладают высокой прочностью на излом, на скручивание, высокой твердостью и достаточно низкой рабочей температурой оборудования при изготовлении. 4 н. и 6 з.п. ф-лы, 3 ил., 4 табл., 4 пр.

Конструкционный упрочняющий материал (20) включает основной материал, выбранный из группы, состоящей из термопластика, низковязких термопластиков с короткими переходными фазами и низкими вязкостями, металлических сплавов с низкой температурой плавления и комбинаций таковых. При стандартных температуре и давлении (STP) конструкционный упрочняющий материал (20) является твердым веществом или представляет собой тесто или их смесь. Будучи нагретым до температуры активации, конструкционный упрочняющий материал (20) становится текучим в полость (10). После охлаждения конструкционный упрочняющий материал (20) является твердым или отвержденным термопластиком с прочностью, достаточной для упрочнения полости (10). Конструкционная упрочняющая вставка (111) включает конструкционный упрочняющий материал (20). Эта вставка может быть расположена в упрочненной полости (10) автомобиля (2). При этом раскрыт также способ упрочнения полости (10) за счет присоединения конструкционного упрочняющего материала к носителю с образованием вставки и размещения последней в полости. Технический результат, который достигается при использовании заявленного конструкционного материала и вставки на его основе, заключается в уменьшении толщины материла и вставки, обеспечении надежного соединения с носителем и для равномерного уплотнения при ее использовании. 5 н. и 24 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к транспортным средствам и касается способа создания кузовов и кабин транспортных средств из полимерных конструкционных материалов. Способ заключается в том, что из полимерного конструкционного материала путем вакуумного формования изготавливают внешнюю панель и панель интерьера. К ним приклеивают шумоизолирующие плиты из вспененного полимера с теплоизолирующим покрытием. На каркас на места контакта с ним внешней панели наносят полосы клея-герметика, полимеризующегося при комнатной температуре с образованием резинообразной структуры. Укладывают на каркас на полосы клея-герметика внешнюю панель и прикрепляют к каркасу панель интерьера. Достигается уменьшение времени изготовления кузовов и кабин. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.