Станки или устройства для шлифования поверхностей вращения обрабатываемых изделий, включающие те устройства, которые также шлифуют прилегающие плоские поверхности, приспособления к ним: ..для шлифования конических поверхностей, например конусных центров – B24B 5/14

Изобретение относится к области прецизионного машиностроения и может быть использовано при изготовлении электрошпинделей и пневмошпинделей. Шлифование центровых отверстий валов электрошпинделей осуществляют на устройстве для внутреннего шлифования деталей, имеющем жесткие призматические опоры, расположенные на поворотной плите, упор для воздействия на торец детали, подпружиненный упор, размещенный сверху детали, и бабку со шлифовальным кругом. Вал электрошпинделя базируют в горизонтальном положении по наружной поверхности с расположением двух его шеек на жестких призматических опорах устройства. Валу электрошпинделя сообщают вращение вокруг собственной оси. Ограничивают его осевое перемещение вдоль оси упором, воздействующим на торец, а его отклонение от оси вращения - подпружиненным упором. В результате обеспечивается точное расположение центровых отверстий относительно базовой наружной поверхности вала электрошпинделя, что создает условия для повышения точности работы круглошлифовальных станков. 23 ил.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано при шлифовании деталей с отверстием и торцевой рабочей поверхностью в виде пологой боковой поверхности усеченного конуса, применяемых, например, в передачах с бесступенчато изменяемым передаточным числом. Для обработки используют устройство, содержащее станину, перемещаемый в продольном направлении шлифовальный стол с передней бабкой и зажимным патроном для крепления машинной детали с одной стороны и шлифовальную бабку, несущую по меньшей мере два шлифовальных круга. Шлифовальная бабка закреплена с возможностью поворота вокруг вертикальной оси и перемещения в направлении к продольной оси детали. За счет продольного перемещения шлифовального стола шлифуют пологую рабочую поверхность детали посредством первого шлифовального круга методом перпендикулярного шлифования. После переведения второго шлифовального круга в рабочее положение осуществляют шлифование продольного отверстия при том же установе детали. В результате повышается производительность и качество обработки за счет обеспечения одинаковой скорости резания по всей ширине шлифовального круга и возможности обработки детали с оптимальными подачами за один ее установ. 2 н. и 9 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано при шлифовании деталей, имеющих две осевые части и расположенную между ними среднюю часть большего диаметра, на которой выполнена рабочая поверхность в виде боковой поверхности усеченного конуса с прямолинейным или изогнутым в поперечном сечении контуром, и применяемых, например, в бесступенчатых коробках передач автомобилей. Деталь закрепляют между центрами и шлифуют ее поверхности с одной установки. Используют шлифовальный шпиндель с первым шлифовальным кругом цилиндрической формы, имеющим соответствующий прямолинейный или изогнутый периферийный контур, и с соосно установленным вторым шлифовальным кругом. При шлифовании последовательно воздействуют первым шлифовальным кругом на рабочую поверхность детали, а вторым - на ее цилиндрические наружные поверхности. Установку кругов в рабочее положение осуществляют путем поворота шлифовального шпинделя вокруг двух взаимно перпендикулярных поворотных осей и смещения его посредством каретки относительно детали в направлении, перпендикулярном ее оси. Первый круг устанавливают перпендикулярно рабочей поверхности машинной детали с перекрытием длины ее радиального наклонного участка осевой длиной круга. Подачу на врезание осуществляют в направлении продольной оси детали. Вторым кругом продольно шлифуют цилиндрические наружные поверхности машинной детали. В результате повышается производительность и качество шлифования. 2 н. и 10 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к области абразивной обработки и может быть использовано при изготовлении дисков бесступенчатой коробки передач. Используют устройство, содержащее по меньшей мере один шпиндель изделия и шлифовальный круг, приводимый в действие посредством шлифовального шпинделя. Осуществляют шлифование трансмиссионной поверхности по меньшей мере одного диска коробки передач многократным, радиальным по отношению к шпинделю изделия, относительным маятниковым движением между шлифовальным кругом и диском. Предусмотрено управляющее устройство, задающее при шлифовании упомянутые движения, согласованные между собой. В результате на трансмиссионной поверхности диска коробки передач образуется некруговая сетка штрихов и обеспечивается заданная шероховатость, что улучшает способность передачи усилия между дисками и элементом передачи усилия за счет предупреждения проскальзывания последнего при эксплуатации коробки передач, увеличивает срок службы дисков. 2 н. и 17 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретения относятся к области машиностроения и могут быть использованы при шлифовании заготовки в подрезку, осуществляемом за один продольный проход шлифовального круга. В процессе обработки непрерывно измеряют измерительным датчиком фактический размер обрабатываемой заготовки непосредственно на участке врезания в нее шлифовального круга. Измеренный фактический размер непрерывно автоматически корректируют с доведением его до заданного размера, заданного в зависимости от продолжительности шлифования. Упомянутые действия осуществляют на шлифовальном станке, имеющем закрепленный на шлифовальной бабке шлифовальный круг. Заготовка установлена между шпинделем изделия и пинолью задней бабки. Измерительный датчик расположен в плоскости, образуемой по окружности заготовки участком врезания в нее шлифовального круга, с возможностью непрерывной выдачи измерительных сигналов в систему управления станка. Последняя управляет на их основе перемещением шлифовального круга в режиме активного контроля. В результате обеспечиваются оптимальные условия шлифования заготовки в подрезку, что предотвращает получение изделий с заниженным размером и снижает процент брака при изготовлении различных деталей. 2 с. и 9 з.п. ф-лы, 3 ил.