Выключаемые фрикционные муфты: ...пластины, диски – F16D 13/64

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к фрикционным дискам. Фрикционный диск содержит металлический каркас с восемью выемками по наружному контуру каркаса и восемью отверстиями, на котором зафиксированы композиционные фрикционные накладки. На поверхностях трения фрикционных накладок выполнено по двенадцать канавок. Отверстия и выемки каркаса чередуются по окружности диска. На одной из накладок четыре канавки размещены в зонах выемок, а остальные - вне зон выемок и отверстий каркаса. На другой накладке четыре канавки размещены в зонах выемок каркаса, четыре канавки размещены в зонах отверстий каркаса, а остальные канавки размещены вне зон выемок и отверстий каркаса. Достигается снижение возможности трещинообразования и разрушения накладок, что повышает прочность диска и его стойкость к центробежным нагрузкам.

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к фрикционным дискам. Фрикционный диск содержит металлический каркас с восемью выемками по наружному контуру каркаса и восемью отверстиями, на котором зафиксированы композиционные фрикционные накладки. На поверхностях трения фрикционных накладок выполнено по двенадцать канавок. Отверстия и выемки каркаса чередуются по окружности диска. На одной из накладок четыре канавки размещены в зонах выемок каркаса, а остальные канавки размещены вне зон выемок и отверстий каркаса. На другой накладке четыре канавки размещены в зонах отверстий каркаса, а остальные канавки размещены вне зон отверстий и выемок каркаса. Достигается снижение возможности трещинообразования и разрушения накладок, что повышает прочность диска и его стойкость к центробежным нагрузкам.

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к фрикционным дискам. Фрикционный диск содержит металлический каркас с восемью выемками по наружному контуру каркаса и восемью отверстиями, на котором зафиксированы композиционные фрикционные накладки. На поверхностях трения фрикционных накладок выполнено по двенадцать канавок. Отверстия и выемки чередуются по окружности диска. На одной из накладок четыре канавки размещены в зонах отверстий, а остальные - вне зон выемок и отверстий каркаса. На другой накладке четыре канавки размещены в зонах выемок каркаса, четыре канавки размещены в зонах отверстий каркаса, а остальные канавки размещены вне зон выемок и отверстий каркаса. Достигается снижение возможности трещинообразования и разрушения накладок, что повышает прочность диска и его стойкость к центробежным нагрузкам.

Изобретение относится к держателю дисков фрикционной муфты. Держатель дисков содержит сборочный узел модульной конструкции. Сборочный узел включает в себя удерживающее кольцо, множество перемычек и опорную пластину. Удерживающее кольцо содержит множество обращенных внутрь проушин, а перемычки присоединены к удерживающему кольцу на обращенных внутрь проушинах. Решение направлено на улучшение массогабаритных характеристик устройства. 2 н. и 10 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к дискам сцепления. Диск сцепления, отлитый из серого чугуна, представляет собой кольцо с двумя шипами, расположенными через 180°. На внешней поверхности диска образованы четыре опорные поверхности. Указанные опорные поверхности обеспечивают зазор между ведущим средним диском и внутренней расточкой маховика. Решение направлено на повышение срока службы диска сцепления. 1 з.п.ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к фрикционным дискам сцепления. Фрикционный диск сцепления содержит ступицу, связанный с ней через демпфер ведомый диск, на котором закреплены по обе стороны фрикционные накладки. Фрикционные накладки выполнены разной толщины. Накладка большей толщины закреплена со стороны нажимного диска, а накладка меньшей толщины со стороны маховика. Достигается возможность выравнивания износа между фрикционными накладками, что позволяет максимально увеличить долговечность и работоспособность фрикционного диска. 7 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в устройствах точной механики для передачи заданного вращающего момента, а также является средством защиты механической трансмиссии от моментов вращения, превышающих допустимую величину. Указанное устройство состоит из корпуса, приводного вала, набора подпружиненных фрикционных элементов, поочередно связанных с корпусом и приводным валом с возможностью осевого перемещения, пружин и элементов регулировки их усилия. Материалы составляющих элементов конструкции муфты подобраны так, что в силовой замкнутой цепи деталей, замыкающим звеном которой являются пружины, часть элементов, например фрикционный набор, имеет больший коэффициент температурного расширения по сравнению с остальными деталями силовой цепи, и суммарное изменение геометрических размеров при изменении температуры конструкции дополнительно сжимает пружины, например, при нагреве, или частично отпускает их, например, при охлаждении, компенсируя температурные изменения коэффициента трения. Технический результат заключается в упрощении конструкции, а именно механической части узла "автоматической температурной стабилизации величины передаваемого момента" за счет подбора материалов деталей муфты, уменьшении габаритов, веса и производственных затрат на ее изготовление. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения и предназначено для использования в качестве муфты сцепления для передачи вращательного движения. Выключаемая фрикционная дисковая муфта содержит ведущий и ведомый фрикционные диски. Новым является то, что фрикционные диски имеют на своей поверхности выпуклые и вогнутые участки, которые расположены в виде концентрических окружностей относительно оси вращения и имеют в поперечном сечении волновой профиль. Техническим результатом является увеличение передаваемого вращающего момента за счет увеличения площади касания фрикционных поверхностей. 2 ил.

Изобретение относится к области машиностроения и предназначено для соединения различных валов с возможностью предохранения от перегрузок. Муфта содержит зубчатую втулку и зубчатую обойму, взаимодействующие между собой через стальные диски и диски с фрикционными накладками, а также регулирующийся механизм сжатия дисков посредством пружин. Толщина зубьев дисков больше толщины дисков в 2-4 раза, диски выполнены с вырезами и установлены таким образом, что при износе фрикционных накладок боковые выступы зубьев последующего диска входят в вырезы предыдущего. Боковые торцы зубьев дисков выполнены скругленными. Предпочтительно, чтобы диски были выполнены не менее чем с четырьмя вырезами, а боковые торцы зубьев дисков имели цилиндрическую поверхность. Техническим результатом является повышение износостойкости зубьев дисков, обоймы и втулки. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.