Прочие системы: ..схемы электрических цепей – F02P 3/08

Изобретение относится к электрооборудованию конденсаторных систем многоискрового зажигания с непрерывным накоплением энергии и может быть использовано при эксплуатации двигателей внутреннего сгорания. Способ модернизации конденсаторных систем зажигания с непрерывным накоплением энергии заключается в том, что сигналом генерации искрового разряда открывают ведущий силовой электронный ключ, соединяющий с первичной обмоткой катушки зажигания образующий с ней колебательный контур и заряженный от преобразователя постоянного напряжения накопительный конденсатор. Электрический разряд накопительного конденсатора создает в этом контуре ряд колебаний переменного тока. Колебания переменного тока протекают по первичной обмотке катушки зажигания и трансформируются ее вторичной обмоткой в высоковольтные разнополярные импульсы многоискрового разряда. Напряжением преобразователя постоянного напряжения заряжают аккумулирующий конденсатор. Аккумулирующий конденсатор при пуске двигателя внутреннего сгорания заряжает накопительный конденсатор с исходной полярностью. Дoзapядом нaкопительнoгo конденсатора в каждом цикле генерации искровых разрядов компенсируют потери его напряжения от токов утечек силовой цепи и от отбора мощности на генерацию искрового разряда. Дозаряд накопительного конденсатора обеспечивается включением ведомого силового электронного ключа в моменты времени, соответствующие заряду накопительного конденсатора в исходной полярности и совпадающие с переходом переменного тока первичной обмотки катушки зажигания через нулевое значение. Блокированием открытия ведущего силового электронного ключа регулируют длительность искрового разряда в функции оборотов двигателя внутреннего сгорания при помощи схемы ограничения длительности искрового разряда. Технический результат заключается в исключении появления экстремальных нагрузок в процессе генерации регулируемых по мощности и длительности искровых разрядов, использовании для энергообеспечения процесса генерации искровых разрядов двухтактных двухконтурных преобразователей постоянного напряжения с внешним возбуждением и самовозбуждением, способных обеспечить питание нескольких каналов искрообразования. 4 ил.

Генератор напряжения магдино применяется для воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателях внутреннего сгорания. Предложен генератор напряжения магдино, содержащий расположенные на магнитопроводах обмотки управления, освещения и зажигания, выпрямительные устройства зажигания и освещения, соединенные между собой, выходы генератора соединены со входами коммутатора системы зажигания и со входами нагрузок системы освещения, причем выходы одинаковой полярности выпрямительных устройств соединены между собой, и в схему введен стабилизатор напряжения, точки соединения выходов выпрямительных устройств соединены со входами стабилизатора напряжения, а его выходы соединены со входами питания коммутатора системы зажигания и со входами нагрузок системы освещения. При расположении обмотки зажигания и освещения на одном магнитопроводе в генератор вводится ключ со схемой управления в зависимости от числа оборотов двигателя. Техническим результатом является расширение области применения магдино в целом в части снижения оборотов пуска двигателя и обеспечение его работы при более высоких оборотах, а также повышение надежности генератора за счет резервирования обмоток и выпрямительных устройств, стабилизация напряжения питания от обмоток, обеспечение возможности питания от аккумулятора. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к электрооборудованию для обеспечения поджига топливной смеси на основе газового, дизельного, бензинового и любого другого вида топлива в газообразном или жидком состоянии. Устройство электроискрового розжига содержит катушку зажигания, выводы вторичной обмотки которой предназначены для подключения к электродам зажигания с заданным искровым зазором, ключ и соединенный с источником питания формирователь импульсов, причем формирователь импульсов выполнен программным и включает: устройство заряда, накопительный конденсатор, пороговое устройство, формирователь одиночного импульса и формирователь последовательности импульсов. Устройство электроискрового розжига дополнительно содержит устройство ограничения напряжения. Техническим результатом является повышение надежности поджига топливной смеси за счет обеспечения стабильности энергии искрового разряда при изменяющихся условиях эксплуатации с одновременным увеличением надежности устройства электроискрового розжига и его коэффициента полезного действия. 1 ил.

Способ многотрансформаторного преобразования постоянного напряжения конденсаторных систем зажигания может быть использован при эксплуатации бензиновых ДВС. Способ многотрансформаторного преобразования постоянного напряжения с внешним возбуждением заключается в использовании нескольких выходных трансформаторов по числу нагрузок. При этом их первичные обмотки, также состоящие из двух секций, но с меньшим числом витков, согласованно соединяются в две коллекторные обмотки с сохранением остальной схемы преобразования. При таком построении преобразования постоянного напряжения при коротком замыкании в одной из нагрузок и резком падении сопротивления первичной обмотки ее трансформатора первичное напряжение перераспределяется между секциями первичных обмоток остальных трансформаторов, ограничивая в безопасных пределах рост тока общего силового контура, что при одновременном увеличении доли первичного напряжения остальных обмоток повышает мощность преобразования в моменты наибольшего электропотребления при искрообразовании, способствуя эффективной работе импульсной стабилизации всех вторичных напряжении. 1 ил.

Область применения - электрооборудование двигателей внутреннего сгорания, конкретная область - система зажигания двигателя внутреннего сгорания. Целью изобретения является расширение области применения на более мощные двигатели, уменьшение потерь энергии и, как следствие, повышение надежности коммутатора, уменьшение габаритов и массы системы зажигания в целом. Коммутатор системы зажигания двигателя внутреннего сгорания содержит повышающий преобразователь напряжения, выпрямитель и накопительный конденсатор, соединенные последовательно, причем входы повышающего преобразователя напряжения подключены к клеммам аккумуляторной батареи, ключ, схему управления, включенную между входом ключа и датчиком момента зажигания. Ключ выполнен на транзисторе, коллектор которого соединен с первым выходом коммутатора, входом ключа служит вывод базы транзистора, а его эмиттер соединен с минусовой клеммой аккумуляторной батареи; плюсовой вывод накопительного конденсатора соединен со вторым выходом коммутатора, а минусовой вывод соединен с минусовой клеммой аккумуляторной батареи; схема управления содержит формирователь импульса управления с длительностью, равной заданной длительности искрового разряда, и ждущий генератор высокочастотных импульсов, соединенные последовательно. Кроме того, в схему коммутатора введены дополнительно два резистора, соединенные последовательно между первым выводом накопительного конденсатора и минусовой клеммой аккумуляторной батареи, точка соединения резисторов подключена ко входу отрицательной обратной связи по напряжению повышающего преобразователя напряжения; второй диод, соединенный своим положительным выводом с плюсовым выводом накопительного конденсатора; стабилитрон с симметричной вольт-амперной характеристикой, соединенный одним выходом с плюсовой клеммой аккумуляторной батареи, а вторым выводом - со входом отрицательной обратной связи по напряжению повышающего преобразователя напряжения, причем напряжение отпирания стабилитрона больше нижнего значения напряжения на накопительном конденсаторе на величину падения напряжения на втором диоде, а напряжение стабилизации повышающего преобразователя напряжения равно верхнему значению напряжения на накопительном конденсаторе. Техническим результатом является облегчение пуска двигателя и получение КПД системы зажигания в целом порядка 80%. 1 ил.

Изобретение относится к электрооборудованию двигателей внутреннего сгорания, в частности к устройствам зажигания с накоплением заряда на конденсаторе. Технический результат заключается в получении регулируемого числа стабильных искровых разрядов знакопеременной полярности. Согласно изобретению устройство электронного зажигания двигателя внутреннего сгорания содержит накопительное устройство, вход которого соединен с выходом преобразователя напряжения, а выход - через коммутирующее устройство с первичной обмоткой катушки зажигания, и блок формирования управляющего сигнала зажигания, подключенный своим выходом к управляющему входу коммутирующего устройства. При этом в устройство зажигания дополнительно введено второе накопительное устройство противоположной полярности, выход которого подключен через дополнительное коммутирующее устройство к первичной обмотке катушки зажигания, а вход к выходу преобразователя напряжения. Причем дополнительное коммутирующее устройство по входу управления соединено с дополнительным выходом блока формирования управляющего сигнала зажигания. 1 ил.

Изобретение относится к двигателестроению, в частности системам зажигания двигателя внутреннего сгорания, а именно к устройствам регулирования параметров искрового разряда, и может быть использовано совместно как с системой зажигания высокой энергии, так и с классической батарейной системой зажигания. Изобретение позволяет усовершенствовать систему зажигания двигателя внутреннего сгорания, повысить эффективность, надежность, быстродействие и экономичность, упростить систему. Система зажигания двигателя внутреннего сгорания содержит источник питания и катушку зажигания, первый вывод первичной обмотки которой подключен к выходу источника питания, а второй - к первому выводу емкостного элемента, распределитель, свечи зажигания, формирователь управляющих сигналов и электронный ключ. В систему введены дополнительно прерыватель, формирователь сигнала обратной связи и логический элемент 2ИЛИ-НЕ. Источник питания оснащен двумя дополнительными выходами, из которых первый соединен с минусом источника питания через электронный ключ, а второй вместе с первым выводом формирователя сигнала обратной связи - с входом формирователя управляющих сигналов и первым выводом прерывателя. Второй вывод прерывателя соединен с минусом источника питания, с точкой соединения второго вывода первичной обмотки катушки зажигания и первого вывода емкостного элемента. Второй вывод емкостного элемента подключен к минусу источника питания. Первый вход элемента 2ИЛИ-НЕ соединен со вторым выводом формирователя сигнала обратной связи, его второй вход - с выходом формирователя управляющих сигналов, а его выход - с управляющим входом электронного ключа. 5 з.п. ф-лы, 3 ил.