Устройства с ручным приводом – E05F 11/00

Направляющий блок (3) для троса тросового стеклоподъемника, установленный на верхней части или на основании (18) шины, имеет базовый корпус (30), который при монтаже и после крепления направляющего блока (3) для троса на направляющей шине (1) прилегает к поверхности верхней части шины или основания (18) шины; расположенную на расстоянии от базового корпуса (30) поворотную и опорную втулку (4), которая в опрокинутом относительно удлиненной поверхности направляющей шины (1) положении входит в поворотное и опорное отверстие (23) верхней части шины или основания (18) шины и поворачивается вокруг направляющего блока (3) для троса; фиксатор против поворота (5, 6; 21, 16), который в монтажном конечном положении обеспечивает после поворота направляющего блока (3) для троса вокруг монтажной оси соединение направляющего блока (3) для троса с верхней частью шины или с основанием (18) шины, фиксирование направляющего блока (3) для троса; и устройство (7, 8), выполненное на базовом корпусе (30), для обеспечения прилегания базового корпуса (30) к верхней части шины или к основанию (18) шины в вертикальном положении относительно удлиненной поверхности направляющей шины (1). 18 з.п. ф-лы, 12 ил.

Изобретение относится к дверному модулю для встраивания в автомобильную дверь, с встраиваемым в автомобильную дверь носителем дверного модуля (1) и с множеством заранее установленных на носителе дверного модуля (1) функциональных компонентов автомобильной двери, которые должны встраиваться в автомобильную дверь вместе с носителем дверного модуля (1), при этом среди заранее установленных на носителе дверного модуля (1) функциональных компонентов есть минимум одна направляющая (63) автомобильного стеклоподъемника (6), которая может устанавливаться в рабочее положение в точках крепления на стороне носителя дверного модуля таким образом, что в рабочем положении она распространяется по направлению перемещения (VR) регулируемого посредством стеклоподъемника (6) оконного стекла (FS). При этом на носителе дверного модуля (1) предусмотрены минимум два различных, находящихся на расстоянии друг от друга комплекта (B1, B2) точек крепления на стороне носителя дверного модуля (B1o, B1u; B2o, B2u), которые служат для установки одной направляющей (63) стеклоподъемника (6) в первое или минимум еще одно, отличающееся от него, рабочее положение, при этом направляющая (63) в каждом рабочем положении для ведения регулируемого при помощи стеклоподъемника (6) оконного стекла (FS) ориентирована в направлении его перемещения (VR). 14 з.п. ф-лы, 15 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Устройство для перемещения форточной створки окна содержит направляющие с пазами, направляющие элементы, зубчатые рейки и вал. Направляющие с пазами задают траекторию перемещения корпуса форточной створки и закрепляются на противоположных частях рамы окна. Направляющие элементы установлены на корпусе форточной створки для перемещения в пазах направляющих. На концах вала установлены шестерни, входящие в зацепление с зубчатыми рейками. Зубчатые рейки и шестерни размещены в направляющих. Вал расположен в корпусе форточной створки в той его части, которая по длине примыкает к форточной перемычке рамы окна в закрытом положении, и установлен с возможностью фиксации в любом положении на траектории перемещения. Каждая направляющая состоит из двух конструктивных частей, одна из которых имеет паз для перемещения в нем направляющих элементов упомянутого корпуса, а другая представляет собой зубчатую рейку. Достигается полное открытие форточного проема. 7 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к тросу из синтетического волокна с соединительным элементом для передачи действующего на тросе перестановочного усилия (тягового усилия) на соединяемую с тросом посредством соединительного элемента перемещаемую деталь. Трос из синтетического волокна с соединительным элементом для передачи перестановочного усилия на перемещаемую деталь, прикрепляемую к тросу посредством соединительного элемента, причем соединительный элемент (3, 4, 5, 6, 6', 9, 9') пронизывает трос (1) насквозь поперечно локальному направлению его распространения (х) и выступает за наружную поверхность (12) троса (1), основание (30, 40, 50, 60) соединительного элемента не прилегает к наружной поверхности (12) троса (1) и распространяется вдоль участка наружной поверхности (12) троса (1) и следующая деталь (2, М) установлена на соединительном элементе (3, 4, 5, 6, 6', 7, 8, 9, 9') путем запрессовки ее с соединительным элементом таким образом, что материал следующей детали (2, М) деформируется и компоненты троса (14, 14а, 14b, 15) уплотнены в области соединительного элемента (3, 4, 5, 6, 6', 7, 8, 9, 9'). Техническим результатом изобретения является усовершенствование троса из синтетического волокна с соединительным элементом для регулирующего устройства. 3 н. и 23 з.п. ф-лы, 14 ил.

Изобретение относится к площадке установки подшипника для изменяющего направление элемента, в частности для тросового шкива или отклоняющего элемента. Узел стеклоподъемника автомобиля, имеющий компонент (FS1, FS2, FS3, FS4), на котором устанавливается площадка (1a, 1b, 1*, 1**) установки подшипника для изменяющего направление элемента (2, 2*), в частности для тросового шкива или отклоняющего элемента, базовый элемент (3, 3*, 3**), устанавливающийся отдельно на площадке (1а, 1b, 1*, 1**) установки подшипника, который, по меньшей мере, с одной частью (31, 33, 33*, 33**) располагается между изменяющим направление элементом (2, 2*) и выступающим участком (11, 11*, 13, 13*) площадки (1a, 1b, 1*, 1**) установки подшипника, через который изменяющий направление элемент (2, 2*) поддерживается площадкой (1а, 1b, 1*, 1**) установки подшипника перпендикулярно соединительной оси (Y), при этом силы, действующие на изменяющий направление элемент (2, 2*), вызванные изменением направления движущей силы (FA), передаются от базового элемента (3, 3*, 3**) выступающему участку (11, 11*, 13, 13). Техническим результатом изобретения является улучшение установки изменяющего направление элемента на компонент узла стеклоподъемника. 2 н. и 18 з.п. ф-лы, 10 ил.

Гнездо для барабана в автомобиле с приемной зоной для установки по желанию тросового барабана для электрического или ручного привода стеклоподъемника. Приемная зона состоит из первой зоны с первым диаметром, достаточным для установки тросового барабана для электрического привода стеклоподъемника, и из второй зоны со вторым диаметром, достаточным для установки тросового барабана для ручного привода стеклоподъемника. Технический результат заключается в расширении эксплуатационных возможностей за счет создания усовершенствованного гнезда для барабана в автомобиле, одинаково пригодного для электрического и для ручного привода стеклоподъемника. 3 н. и 13 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к стеклоподъемнику, в частности для бокового стекла механического транспортного средства. Стеклоподъемник содержит тянущее устройство и захват для оконного стекла. Захват установлен с возможностью перемещения вверх и вниз посредством этого тянущего устройства и имеет первую крепежную точку для тянущего вверх конца тянущего устройства и вторую крепежную точку для тянущего вниз конца тянущего устройства. Вторая крепежная точка горизонтально смещена при установленном оконном стекле относительно первой крепежной точки в плоскости оконного стекла. Стеклоподъемник содержит также средства позиционирования и фиксации захвата по меньшей мере относительно трех степеней свободы, так что захват, даже при неустановленном оконном стекле, может удерживаться в определенном относительно этих степеней свободы положении. Изобретение относится также к модулю боковой стенки для механического транспортного средства и к боковой двери механического транспортного средства, содержащим такой стеклоподъемник, а также к упрощенному способу установки оконного стекла в соответствующем стеклоподъемнике. В стеклоподъемнике обеспечивается надежное, без нежелательного стука, перемещение стекла. 4 н. и 12 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам для преобразования вращательного движения в поступательное перемещение. Устройство содержит корпус с пазами, рабочий орган поступательного перемещения в виде тел вращения и приводной орган вращательного движения в виде приводной звездочки с шагом «t». В пазах свободно установлены в ряд тела вращения, соответствующие впадинам приводной звездочки и входящие с ней в зацепление. Торцы тел вращения имеют разновеликие выступы с размерами, кратными 0,5t. Элементы рабочего органа могут соединяться между собой параллельно или последовательно. Для соединения с приводным механизмом в одном из пазов имеется ползун. При этом ползун установлен у одного из концов ряда и может быть соединен с рядом в этом месте непосредственно и/или с противоположным концом ряда посредством гибкой связи. Решение позволяет упростить конструкцию, повысить ее надежность и технологичность. 2 н.п. ф-лы, 6 ил.

Группа изобретений относится к запирающим устройствам, а именно к механизму для закрывания и открывания фрамуги, применяемому в жилых и общественных зданиях и сооружениях. Изобретения направлены на достижение технического результата, заключающегося в снижении усилия, которое необходимо прикладывать к ручке управления для создания достаточного усилия закрывания и открывания фрамуги при одновременном обеспечении простоты конструкции и надежности фиксации фрамуги в закрытом положении. Механизм управления оконной фрамугой по первому варианту содержит кулису и тягу, связанную посредством кривошипа с ручкой управления. На одном конце кулисы выполнен паз, в котором размещен ролик. Ролик установлен на штыре, закрепленном на верхней стороне фрамуги. Кулиса другим концом шарнирно связана с опорой оконной коробки. На коробке шарнирно установлен взаимодействующий с кулисой шатун, шарнирно связанный с тягой. Механизм управления оконной фрамугой по второму варианту содержит ручку управления, соединенную тягой управления с плечами двуплечих рычагов. Рычаги жестко закреплены на валу, установленном на оконной коробке, и шарнирно связаны посредством тяг с маятниковыми рычагами, закрепленными шарнирно на боковых сторонах фрамуги. 2 н.з. и 2 з.п. ф-лы, 5 ил.

Прибор относится к запирающим устройствам и обеспечивает удобство в эксплуатации, а также повышение технологичности изготовления. Прибор фрамужный содержит защелку и стойку запорную с роликом. В корпусе защелки установлен подпружиненный затвор, верхняя часть которого размещена в окне прямоугольной формы, выполненном в запорной стойке. К нижней части затвора присоединен шнур с грушей для открывания фрамуги. На корпусе защелки установлен кронштейн, к верхнему концу которого присоединен второй шнур с грушей, контактирующий с роликом запорной стойки для запирания фрамуги. Затвор выполнен плоским, прямоугольного сечения, установлен в корпусе защелки продольной осью перпендикулярно его основанию. Кронштейн установлен со смещением продольной оси относительно оси симметрии корпуса защелки. В одной из полок кронштейна выполнено окно, а между другими вертикальными полками на оси установлен ролик, причем ось ролика запорной стойки параллельна оси ролика, установленного в кронштейне. Радиусные канавки обоих роликов находятся в одной вертикальной плоскости, а шнур для запирания фрамуги, обхватив ролик запорной стойки, возвращен обратно и, контактируя с роликом, установленным в кронштейне, опущен вниз. 2 ил.