Аварийные устройства, не отнесенные к другим группам: ..катапультируемые сиденья – B64D 25/10

Изобретение относится к авиационной технике, в частности к системе торможения катапультного кресла. Система торможения катапультного кресла содержит катапультное кресло со стабилизирующими телескопическими штангами и стабилизирующими парашютами. В конструкцию кресла дополнительно введены симметрично расположенные тормозные поверхности, изготовленные из текстильных материалов, крепящиеся к конструкции катапультного кресла с помощью жестких рычагов. Технический результат заключается в улучшенном торможении катапультного кресла. 2 н.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области авиации, в частности к системе спасения экипажа самолета методом катапультирования. Система содержит пневмопривод, состоящий из агрегата питания, регулятора давления, механизма ввода парашюта и стреляющего механизма летчика. В пневмоприводе подвижный и неподвижный пневмоцилиндры механизма ввода парашюта содержат упоры, в которые в конце хода упираются пневмоцилиндры, и уплотнения, которые совместно с пневмоцилиндрами обеспечивают неразъемность и герметичность образованного соединения. Технический результат заключается в повышении надежности и снижении массы и габаритов пневмопривода системы спасения. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретения относятся к области авиации, в частности к системе и способу высотной стабилизации катапультного кресла. Способ высотной стабилизации катапультного кресла заключается в стабилизации кресла по осям OY и OZ при помощи двух стабилизирующих парашютов, расположенных на стабилизирующих телескопических штангах. Стабилизацию дополнительно осуществляют относительно оси ОХ включением импульсных двигателей бокового разворота от управляющего сигнала датчика угловой скорости релейного типа. Система высотной стабилизации катапультного кресла содержит две стабилизирующие телескопические штанги со стабилизирующими парашютами. В систему дополнительно встроен релейный датчик угловой скорости катапультного кресла, подающий управляющий сигнал системе автоматики, которая в соответствии с доработанными алгоритмами управляет импульсными двигателями бокового разворота. Технический результат заключается в предотвращении потери устойчивости катапультного кресла и обеспечении спуска с больших высот с приемлемыми угловыми скоростями движения кресла. 2 н.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области создания систем аварийного спасения, применяемых на летательных аппаратах. Стреляющее устройство для катапультного кресла пилотируемого летательного аппарата содержит телескопический механизм, в виде неподвижного и подвижного цилиндров, колосник, пиросредство и инициатор. Пиросредство содержит петарду, твердотопливные канальные шашки и размещено в оболочке-пакете из полиэтилентерефталатной пленки ламинированной полиэтиленом. Пиросредство установлено в нижней полости неподвижного цилиндра телескопического механизма, а фиксация пиросредства обеспечена колосником, скрепленным с мембраной - пыжом. Колосник установлен в неподвижном цилиндре телескопического механизма над пиросредством с возможностью продольного перемещения вдоль полости цилиндра. Технический результат заключается в повышении, эффективности и безопасности стреляющего устройства для катапультных кресел пилотируемых летательных аппаратов. 6 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к кислородным системам самолетов и катапультируемых кресел. Маневренный высотный самолет с бортовой кислорододобывающей установкой и кислородной системой катапультируемого кресла экипажа содержаит силовую установку, взлетно-посадочное устройство, системы и органы управления, планер с герметичной кабиной для экипажа, катапультируемое кресло, кислородную систему, включающую бортовую кислорододобывающую установку и кислородный прибор, аварийную кислородную систему катапультного кресла, размещенную на катапультируемом кресле, включающую систему включения кислородной системы катапультируемого кресла и автономный источник кислорода, связанный с кислородным прибором трубопроводом через объединенный разъем коммуникаций и установленный в отсеке, снабженном кожухом (12) и выполненном в сиденье. Кислородная система катапультируемого кресла снабжена химическим генератором кислорода (8), выполненным с выходным штуцером и пусковым устройством. Отсек в сиденье снабжен теплозащитным чехлом (13). Трубопровод, связывающий генератор кислорода с объединенным разъемом коммуникаций, снабжен предохранительным клапаном. Изобретение повышает надежность обеспечения члена экипажа кислородом в аварийных ситуациях. 2 ил.

Изобретение относится к авиационной технике, в частности к катапультным системам. Способ парного катапультирования осуществляется за счет системы обеспечения заданной последовательности катапультирования, состоящей из установленных на одном из кресел трех пиромеханизмов, один из которых через газопровод приводит в действие пироцилиндр другого кресла, выдающий импульс на его привод катапультирования. Два других пиромеханизма с временной задержкой приводят в действие пироцилиндр, выдающий импульс на привод катапультирования первого кресла. Техническим результатом заявленного изобретения является упрощение системы с повышением ее надежности и автономности, за счет использования пиротехнической системы. 1 ил.

Группа изобретений относится к авиационной технике, в частности к технике управления катапультным креслом (КК), и предназначено для выработки команд на включение в определенной последовательности систем КК, в том числе и парашюта спасения, при покидании летчиком самолета в аварийных ситуациях. Для случаев, когда отсутствует информационная связь КК с бортом самолета, команду на ввод парашюта предлагается вырабатывать не по времени, а используя данные о перегрузке торможения КК, полученные с помощью датчика перегрузки, установленного на КК. В одном из вариантов способа команда на ввод парашюта вырабатывается на основании сравнения реальной перегрузки торможения с одним из шести возможных допустимых значений, которые зависят от высоты, определяемой с помощью двух барореле, настроенных на высоту 2 и 6 км, и от поддиапазона массы летчика в снаряжении, задаваемого перед полетом летчиком с помощью трехпозиционного тумблера, установленного на КК. В другом варианте способа команда на ввод парашюта вырабатывается на основании анализа изменения перегрузки торможения КК на ряде временных интервалов и аналитического определения скорости движения КК. Когда эта скорость оказывается меньше или равна допустимой скорости ввода спасательного парашюта, подается команда на его ввод с временным запаздыванием, кратным временному интервалу определения скорости движения кресла. Группа изобретений обеспечивает уменьшение минимально безопасной высоты катапультирования в условиях отсутствия информационных сигналов с борта самолета о режимах полета. 2 н.п. ф-лы, 1 ил., 1 табл.

Изобретение относится к авиационной технике, в частности, к средствам спасения экипажа при аварии летательного аппарата. Катапультное кресло содержит кислородную систему с аварийным источником кислорода и механизм ее включения. Аварийный источник кислорода представляет собой, например, твердотельный генератор кислорода. Механизм включения содержит передаточный механизм для выдергивания предохранительной чеки генератора кислорода, связанный с рукояткой ручного включения, а через качалку - с фалом и с пиротолкателем с электропиропатроном, электрически связанным с системой автоматики бортового кислородного оборудования самолета. Технический результат - улучшение эксплуатационных характеристик катапультного кресла. 1 ил.

Изобретение относится к авиационной технике, в частности к устройствам регулировки положения сидений в кабинах. Сиденье летчика с узлами крепления к самолету содержит шарнирно установленную на сиденье отклоняемую спинку и механизм управления и фиксации отклоняемой спинки. Указанный механизм управления и фиксации отклоняемой спинки выполнен в виде установленных на сиденье с двух сторон и синхронизированных между собой секторов, имеющих зубцы для фиксации их положения и пазы, по которым перемещаются штыри отклоняемой спинки. Положение самих секторов фиксируется подпружиненными фиксаторами, входящими в зубцы секторов и управляемыми от рукоятки. Технический результат - улучшение эргономики кресла и оптимизация условий работы летчика. 1 ил.

Изобретение относится к авиационной технике, в частности к средствам спасения экипажа при аварии летательного аппарата. Кресло имеет сиденье, заголовник с размещенным в нем спасательным парашютом, стреляющий механизм, пороховой реактивный двигатель с двумя поворотными соплами и устройством изменения величины его результирующей тяги и систему автоматического управления элементами кресла. Оси поворота сопел порохового реактивного двигателя лежат в плоскостях, перпендикулярных векторам тяг, соответствующих среднему поддиапазону масс пилота, и образуют угол А с перпендикуляром к плоскости расположения тяг для среднего поддиапазона масс пилота. При реализации максимальной или минимальной результирующей тяги путем поворота сопел от положения, соответствующего среднему поддиапазону масс, одновременно происходит изменение направления результирующей тяги, исключающей появления значительных крутящих моментов при работе порохового реактивного двигателя. Технический результат - обеспечение приемлемых значений эксцентриситетов результирующей тяги путем изменения угла результирующего вектора тяги, что позволяет уменьшить возмущающие крутящие моменты от тяги двигателя. 7 ил.

Изобретение относится к авиационной технике, в частности к средствам спасения экипажа при аварии летательного аппарата. Катапультное кресло содержит каркас с закрепленными на нем сиденьем и спинкой, заголовник с размещенным в нем парашютом, пиросистему фиксации летчика в кресле и энергодатчик катапультирования. Нижняя часть спинки соединена с каркасом шарнирно. Само кресло дополнительно снабжено механизмом поворота и фиксации спинки и механизмом расфиксации спинки, соединенным с пиросистемой фиксации летчика в кресле. Технический результат состоит в улучшении условий работы летчика во время полета. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.