Работы по спасению и поддержанию на плаву судов, получивших повреждения или севших на мель, работы по подъему затонувших судов, спасение конструктивных элементов судов или судового оборудования, например сейфов, подъем прочих объектов, находящихся под водой: ..путем наполнения воздухом или плавающими средствами и прочими материалами внутренней части затонувших судов или прочих объектов – B63C 7/12

Изобретение относится к способу выгрузки полистирола из полостей судна перед выполнением ремонта или утилизацией. Способ выгрузки гранул полистирола из полостей судна включает в себя выполнение технологических вырезов в верхней и нижней частях полости судна, установку в районе нижнего технологического выреза поддона, в который ссыпают несвязанный полистирол, разрушение спекшегося полистирола и удаление его через нижний технологический вырез. Разрушение спекшегося полистирола осуществляют механическим способом, для чего через верхний технологический вырез заводят, например, вращающуюся длинномерную пику, а в нижний технологический вырез вставляют наконечник шланга вакуумной установки. Сбор полистирола производят в один из двух мешков вакуумной установки, переключение между которыми осуществляют по мере заполнения, а заполненный мешок заменяют новым. При этом через верхний технологический вырез подают под давлением увлажненный воздух, который предотвращает электризацию гранул полистирола и обеспечивает сдувание полистирола с элементов набора. Прилипший на стенках и днище полости судна, а также высыпавшийся в поддон полистирол собирают, подводя к местам скопления полистирола наконечник шланга вакуумной установки. Заявляемый способ обеспечивает сухую высокопроизводительную непрерывную выгрузку полистирола из балластных цистерн подводной лодки и исключает рассыпание полистирола на стапеле. 1 ил.

Изобретение относится к подводному кораблестроению и касается технологии аварийного всплытия подводной лодки при пожаре или взрыве, приводящем к потере ее плавучести. Способ аварийного всплытия подводной лодки при взрыве или пожаре, приводящем к потере плавучести и разрушениям в носовом или центральном отсеке подводной лодки, заключается в аварийном наполнении дополнительных надувных гибких емкостей. Дополнительные надувные гибкие емкости устанавливают в районе кормового отсека с наружной стороны корпуса. Аварийное продувание группы кормовых балластных цистерн вместе с аварийным наполнением дополнительных надувных гибких емкостей осуществляют автоматически по сигналу датчиков, рассчитанных на превышение допустимых ударных нагрузок на корпус или оборудование, или датчиков, срабатывающих при повышении температуры выше предельно допустимой. При таком способе количество дополнительных надувных гибких емкостей и их объем целесообразно определять расчетным путем таким образом, чтобы суммарная подъемная сила указанных емкостей и группы кормовых балластных цистерн превышала величину водоизмещения всей подводной лодки. Технический результат реализации изобретения заключается в повышении надежности системы аварийного всплытия подводной лодки и в обеспечении спасения экипажа при потере плавучести подводной лодки. 1 з.п. ф-лы.