Грузовые (товарные) вагоны: .многоярусные – B61D 3/02
Патенты в данной категории
| ВАГОН ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДОРОЖНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ С ПОДВИЖНЫМИ ОПОРНЫМИ ПЛОСКОСТЯМИ МЕЖДУ ПОЗИЦИЕЙ ПЕРЕВОЗКИ И ПОЗИЦИЕЙ ДВИЖЕНИЯ МЕЖДУ ВАГОНАМИ, А ТАКЖЕ ПОЕЗД, СОСТАВЛЕННЫЙ ИЗ ТАКИХ ВАГОНОВ
Изобретение относится к железнодорожному транспорту для перевозки автомобилей. Вагон или часть вагона с устройствами качения (2) и (3) содержит верхнюю (9) и нижнюю (10) несущие плоскости, образующие верхний этаж и нижний этаж для перевозки дорожных автомобилей, которые могут смещаться вертикально в целом или только своей частью между позицией перевозки и позицией погрузки/разгрузки и обратно, чтобы в позиции погрузки/разгрузки, по крайней мере, нижняя несущая плоскость (10) составляла транзитный проход между вагонами как путь движения дорожных автомобилей. Нижняя несущая плоскость (10) подразделяется, по крайней мере, на две нижние концевые части (12) и (13), каждая из которых расположена поверх устройств качения (2) и (3), и центральную часть (11), подвижную в вертикальном направлении. Механическую связь между устройствами качения (2) и (3) обеспечивает связующая структура, представляющая собой несущую железнодорожную структуру (14), перемещающуюся вертикально или отделяющуюся от шасси вагона. Составной вагон состоит из двух железнодорожных комплексов, опирающихся на общее устройство качения. Последовательность вагонов состоит из указанных вагонов. Изобретение упрощает погрузку/разгрузку. 3 н. и 14 з.п. ф-лы, 19 ил. |
2445220 патент выдан: опубликован: 20.03.2012 |
|
| ГРУЗОВОЙ ВАГОН Использование: относится к конструкции вагонов для перевозки штучных грузов, преимущественно легковых автомобилей. Сущность: содержит установленный на ходовую часть 1 кузов, включающий боковые 3, торцевые стены, двери и крышу 5, смонтированную с возможностью вертикального перемещения. Упорные элементы 7 связаны с крышей и установлены с возможностью перемещения приводом и фиксацией в направляющих, которые закреплены на боковых стенках 3. Продольные упоры с вырезами для направляющих закреплены в средней части боковых стен для фиксации крыши, а привод перемещения упорных элементов представляет собой трособлочную систему, включающую в себя трос, связанный с приводными барабанами и запасованный в блоки, одни из которых жестко закреплены на боковых стенках, а другие - прикреплены к упорным элементам. Двеpи выполнены двухстворчатыми и установлены в торцовых стенах по вертикали одна над другой. 4 ил. | 2068357 патент выдан: опубликован: 27.10.1996 |
|
| УНИВЕРСАЛЬНЫЙ КРЫТЫЙ ГРУЗОВОЙ ВАГОН Использование: относится к конструкциям транспортных средств для перевозки преимущественно легковых автомобилей и твердых грузов. Сущность: содержит ходовую часть с кузовом, продольные опоры, закрепленные посередине боковых стенок кузова, настил, устанавливаемый на опоры для образования второго яруса и выполненный из плоских элементов прямоугольной формы. Каждая торцовая стенка кузова выполнена в виде двух расположенных одна над другой для соответствующих ярусов двухстворчатых дверок, между которыми размещен опорный брус. Настил разделен на две секции, каждая из которых одним концом подвижно соединена с соответствующим опорным брусом, а другим концом - соединена с трособлочным механизмом перемещения секций настила. Плоские элементы каждой секции настила взаимосвязаны между собой подвижно. 3 ил. | 2068356 патент выдан: опубликован: 27.10.1996 |
|