Колеса или приспособления к ним, предназначенные для увеличения силы сцепления колес с поверхностью дороги: ...с кулачковыми или эксцентриковыми кольцами – B60B 15/12

Изобретение относится к транспортным средствам, преимущественно для сельскохозяйственных работ. Способ включает использование дополнительных опор путем внедрения их в закрытом состоянии в более плотный подпахотный слой почвы и последующего их раскрытия, увеличивая площадь контакта и снижая давление шин колесного движителя на верхние слои почвы. Устройство содержит ось, закрепленную в диске обода колеса и фиксирующую положение направляющего кронштейна, внутри которого расположена с возможностью перемещения стойка. Оно также снабжено кулачком с рабочей поверхностью в форме эллипса, установленным на неподвижной оси с возможностью вращения. Причем ось вращения смещена от оси симметрии эллипса на величину выдвижения стойки устройства. На нижней части стойки закреплена опора с рабочей поверхностью, выполненной в форме треугольника, установленная шарнирно на своей оси, а в верхней - ролик с возможностью перекатывания по поверхности упомянутого кулачка. Технический результат - повышение функциональных качеств движителя за счет снижения вредного воздействия на грунт и повышение тягово-сцепных свойств колеса транспортного средства. 2 н.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к конструкциям колесных движителей, преимущественно навесных и прицепных агрегатов, использующих вал отбора мощности трактора для привода движителя. На ободе закрепленного на приводном валу барабана выполнены радиальные отверстия, в которых установлены почвозацепы, шарнирно сочлененные с эксцентриком. Эксцентрик установлен через подшипники на кронштейне, на котором выполнены салазки, смонтированные на вертикально установленной направляющей. Салазки шарниром связаны с силовым штоком гидроцилиндра, установленного на раме агрегата посредством шарнира. Гидроцилиндр установлен в вертикальной диаметральной плоскости эксцентрика, а оси шарниров гидроцилиндра перпендикулярны этой плоскости. На салазках выполнено ребро со сквозным дугообразным пазом, в котором с гарантированным зазором установлен и зафиксирован гайкой хвостовик, выполненный на шарнире. Центр кривизны дугообразного паза находится на оси приводного вала, а направляющая через подшипники установлена на приводном валу. Технический результат: расширение вариантности сочетаний величины выхода почвозацепов с величиной угла их наклона к горизонту в начале выхода, что обусловливает качество взаимодействия движителя с почвами разных структур и влажностей. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.