Изготовление пневматических или сплошных шин или их элементов: ..невулканизированные протекторы, например на изношенных шинах, восстановление протектора – B29D 30/52

Заявленная группа изобретений относится к устройству для формования или восстановления протекторной основы шины и к способу замены канавочных пластинок в таком устройстве. Техническим результатом заявленного изобретения является упрощение замены канавочных пластинок и упрощение монтажа держателей с пластинками. Технический результат достигается устройством для формования или восстановления шины, имеющей канавки в протекторной основе. Заявленное устройство содержит обрабатывающий элемент, имеющий верхнюю поверхность, контактирующую с протектором шины, и нижнюю поверхность, причем указанные поверхности образуют первое отверстие. Держатель пластинки, выполненный с возможностью размещения в первом отверстии обрабатывающего элемента и имеющий верхнюю поверхность, контактирующую с протектором шины, и корпус, образующий щель заранее определенной конфигурации. Причем держатель пластинки также имеет опорный выступ с верхней поверхностью, контактирующей с обрабатывающим элементом, и нижней поверхностью. Канавочная пластинка, имеющая первую часть для формирования канавки в протекторе шины и вторую часть для фиксации пластинки в указанном устройстве и содержащую опорный выступ с верхней поверхностью и нижней поверхностью. Причем вторая часть имеет форму, дополняющую по форме щель держателя пластинки, так что обеспечена возможность размещения канавочной пластинки в держателе пластинки. 3 н. и 27 з.п. ф-лы, 30 ил.

Предложен способ образования шины с новым протектором. Согласно способу накладывают протектор на контактирующий с протектором участок каркаса шины. Размещают оболочку для вулканизации вокруг протектора для образования узла вулканизации шины, содержащего полость между оболочкой и протектором. Размещают узел вулканизации шины в камере котла. Повышают давление в камере до заданного давления. Нагревают камеру до заданной температуры. Повышают давление в полости до давления, которое превышает 14,7 фунт/дюйм ² и меньше давления в камере, чтобы обеспечить разность давлений, причем данный этап начинается после начала этапа повышения давления в камере. Изобретение позволяет уменьшить усадку ширины протектора в вулканизированной восстановленной шине. 16 з.п. ф-лы, 3 ил.

Шина (2) содержит протектор (4). Протектор (4) разделен на (2N-1) областей (где N представляет собой целое число, равное или большее четырех). Протектор (4) имеет первую область (20), представляющую собой центральную область, и вторые области (22) - N-ые области, расположенные в указанном порядке от центральной области к каждой из плечевых областей. Вторые области (22) представляют собой пару областей, симметричных относительно плоскости экватора шины, так же как и остальные области, включая N-ые области. Каждая из областей, от первой (20) до N-ой, состоит из сшитой резиновой смеси, а материал каждой области является различным. Более того, для каждой области, от первой (20) до N-ой, твердость резины в области со стороны центра выше, чем твердость резины в прилегающей области со стороны плеча. Твердость резины первой области выше, чем твердость резины N-ых областей. Технический результат - повышение стабильности при переходе от прямолинейного движения к движению на повороте. 2 н. и 5 з.п. ф-лы, 3 ил., 1 табл.

Настоящее изобретение относится к способу изготовления экологичных комбинированных шин, имеющих тело шины и полиуретановый протектор. Способ изготовления комбинированной полиуретано-резиновой шины включает обработку поверхности тела шины для последующей отливки на ней полиуретанового протектора, приготовление композиции предполимера полиуретанового протектора на основе олигомерного полиола, диизоцианата и кремнийсодержащей модифицирующей добавки, а также изготовление комбинированной шины. При этом изготовление комбинированной шины включает подготовку композиции полиуретанового предполимера с использованием средства для расширения цепей и отливку полиуретанового протектора на обработанной поверхности тела шины. При приготовлении композиции предполимера полиуретанового протектора используют тетрагидрофуран-эпоксипропансополимерный эфир-парабензолдиизоцианат или оксиполибутадиен-дифенилметандиизоцианат и политетрагидрофурандиол или полигексалактонодиол с молекулярной массой 1000-2000. Приготовление предполимера полиуретанового протектора осуществляют, добавляя 1-7 частей модифицированного вискеризованного кремния или нанометрового монтмориллонита в 100 частей композиции. При подготовке композиции полиуретанового предполимера переносят синтезированный предполимер в резервуар А устройства для литья полиуретанового эластомера и нагревают его до ˜70-80°С. Затем производят вакуумирование до избыточного давления менее 500 Па, удаляют пузыри 15-30 минут и переносят средство для расширения цепей в резервуар В. После определяют содержание изоцианового кислотного радикала в предполимере и по установленному коэффициенту расширения цепей рассчитывают отношение количества средства для расширения цепей к количеству предполимера. Комбинированная полиуретано-резиновая шина имеет низкое теплообразование во время движения и высокую теплостойкость, соответствует требованиям скоростного движения, к тому же имеет длительный срок службы. При этом способ изготовления является простым, себестоимость низкой, благодаря чему шина легкодоступна для промышленного производства. 3 з.п. ф-лы, 1 табл.