Наплавка металла на внутреннюю или внешнюю поверхность заготовок или изделий: .для нанесения облицовки или покрытий, например из антифрикционных материалов – B22D 19/08

Изобретение может быть использовано при изготовлении вкладышей подшипников скольжения, в том числе в мелкосерийном производстве и в условиях ремонтных мастерских. На стальную пластину основы подшипника, размещенную в кокиле, форма внутренней поверхности которого соответствует форме получаемого подшипника, наносят антифрикционный сплав путем его выдавливания. Предварительно на упомянутую пластину наносят слой металла, образующего окислы с меньшей прочностью, чем прочность окислов стали пластины. Антифрикционный сплав заливают в кокиль с предельно низкой температурой расплава, а наносят его в затвердевающем виде путем последовательного приведения в соприкосновение с предварительно нанесенным слоем металла с созданием между ними адгезионной связи. Способ обеспечивает необходимую прочность сцепления соединяемых металлов. 2 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может найти применение в изделиях типа подшипников скольжения, многослойных труб, используемых в области энергетики, транспорта, а также в нефтяной и газовой промышленности. Часть образца в виде кольца, представляющую собой основу, укладывают на плоскую поверхность нижнего элемента приспособления для осуществления способа. На кольцо устанавливают плоской поверхностью верхний элемент приспособления, имеющий центральное отверстие для заливки металла, диаметром, меньшим внутреннего диаметра кольца. Элементы приспособления и кольцо образуют полость для формирования части образца, представляющую собой слой. Количество заливаемого металла выбирают достаточным для заполнения вышеупомянутой полости и части центрального отверстия верхнего элемента приспособления. Диаметр отверстия выбирают из условия обеспечения предшествующей кристаллизации металла в упомянутой полости и из условия размещения в нем пуансона. После кристаллизации возможно осуществление деформирования слоя посредством пуансона. Обеспечивается расширение технологических возможностей способа, снижение трудоемкости изготовления образца за счет исключения механической обработки образца. 3 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к области литейного производства. Способ включает установку вкладыша подшипника, его нагрев, заливку баббита и пластическую деформацию антифрикционного слоя деформирующим инструментом. Вкладыш устанавливают на торцевую поверхность. Деформирующий инструмент подводят к вкладышу с образованием зазора между ними, равного h+ , где h - толщина антифрикционного слоя, - рабочий ход деформирующего инструмента при пластической деформации антифрикционного слоя. Баббит заливают в образовавшийся зазор. Достигается снижение трудоемкости, получение антифрикционного слоя подшипника. 2 ил.

Изобретение может быть использовано при создании изделий с регламентированными свойствами поверхностного слоя, в частности для повышения стойкости прессового инструмента при прессовании профилей из титановых сплавов. На материал основы наплавляют слой твердого сплава, который образует армирующую структуру. На наплавленный слой твердого сплава наносят путем электроискрового легирования слой твердого сплава с пластичными компонентами с получением покрытия с армирующим эффектом. На поверхность полученного покрытия дополнительно наносят слой с повышенными леофобными свойствами. Техническим результатом, достигаемым при осуществлении изобретения, является повышение стойкости детали с покрытием и снижение уровня напряжений основного металла. 1 з.п. ф-лы.

Изобретение относится к литейному производству и может быть использовано при изготовлении и восстановительном ремонте подшипников скольжения. Вкладыш подшипника устанавливают в оснастку и нагревают. Заливают баббит в полость, образованную поверхностью вкладыша и боковыми частями оснастки. Пуансоном, имеющим температуру не более 100°С, осуществляют перераспределение баббита с одновременным охлаждением его. Полученный полуфабрикат подвергают пластической деформации в условиях сверхпластичности до получения антифрикционного слоя необходимой толщины. В качестве матрицы при деформации используют вкладыш или основание подшипника. Заливку баббита можно производить в основание подшипника или приспособление, по форме соответствующее вкладышу. Полученный антифрикционный слой обладает повышенной износостойкостью и эксплуатационной надежностью. 8 з.п. ф-лы, 10 ил., 1 табл.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к изготовлению биметаллических изделий с антифрикционным слоем системы сталь-бронза. На открытой поверхности стальной заготовки в пределах припуска формируют технологическую ванну. В объеме технологической ванны размещают флюс и бронзу в количестве, достаточном для наплавки. Заготовку нагревают до расплавления бронзы. Нагрев заготовки осуществляют ступенчато с температурной остановкой для прогрева заготовки по сечению. После расплавления бронзы и кратковременной выдержки заготовку медленно охлаждают до температуры закалки стали. Затем осуществляют быстрое охлаждение в масле. Нагрев заготовки и охлаждение до температуры закалки стали осуществляют в защитно-восстановительной среде. Технологическую полость ванны выполняют с толщиной стенки, обеспечивающей ее сквозное обезуглероживание. Обеспечивается повышение качества и снижение трудоемкости изготовления биметаллических изделий. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в различных узлах трения. Подшипник скольжения содержит втулку. На внутренней поверхности втулки закреплена антифрикционная полимерная пленка за счет размещения ее участков в кольцевых канавках с профилем в виде «ласточкиного хвоста» с заполнением оставшегося объема канавок полимерной композицией. Во втулке расположен распорный элемент, который выполнен в виде полого металлического кольца, расположенного на дне канавки с деформированной полостью. В качестве материала кольца используют мягкие металлы и сплавы, например медь или алюминий. Технический результат - повышение долговечности подшипника скольжения. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к литейному производству, а именно к изготовлению биметаллических втулок. Способ включает изготовление заготовки, ее зашихтовку бронзовым порошком, смешанным с флюсом, установку в центрирующее устройство, придание вращения заготовке, нагрев наружной поверхности до температуры плавления бронзы со скоростью вращения заготовки 2,5 м/с, увеличение скорости вращения заготовки до 4,5 м/с и осуществление изотермической выдержки в течение не более 30 с, ступенчатое охлаждение наружной поверхности заготовки, вначале со скоростью 20-25 град/с до температуры 850°С, затем со скоростью 10 град/с до температуры 500°С и охлаждение заготовки на воздухе. Предлагаемый способ обеспечивает возможность получения качественных наплавленных слоев из высокосвинцовистых бронз Бр.С30, Бр.01С22.

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к способу непрерывного нанесения металлопокрытия на листовой металл, и может быть использовано при изготовлении биметаллической полосы, с последующим изготовлением из нее, в частности, подшипников скольжения. В кристаллизатор подают полосу основного металла в твердом состоянии и осуществляют ее протягивание. На вход кристаллизатора осуществляют подачу жидкого металла плакирующего слоя, которую производят принудительно путем воздействия на расплав поршнем, который перемещают со скоростью, рассчитываемой в зависимости от толщины корочки плакирующего слоя. Соединяют кристаллизующуюся корку плакирующего слоя с полосой основного металла в кристаллизаторе. Обжатие биметаллической полосы осуществляют в прокатных валках с одновременным соединением корки плакирующего слоя, образованной на полосе основного металла, с коркой, образованной на стенках кристаллизатора, путем деформации в прокатных валках. Технический результат заключается в снижении энергосиловых параметров процесса, увеличении стойкости инструмента, увеличении производительности и одновременном повышении качества и однородности получаемого материала за счет исключения пористости и других явлений усадочного характера в наносимом слое и усиления адгезионных связей металла покрытия с листовым металлом. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для изготовления, например, блоков цилиндров аксиально-поршневых гидромашин. В отверстия заготовки устанавливают стержни, формирующие внутренние полости заготовки. Герметизируют зазоры между стержнями и заготовкой. В технологическую полость помещают флюс и наплавляемый металл. Технологическую сборку закрывают крышкой и помещают в нагревательное устройство. Нагрев и выдержку заготовки в устройстве для нагрева осуществляют до полного плавления наплавляемого металла за счет тепла, передаваемого от заготовки. Температуру в устройстве для нагрева устанавливают на 50-200°С выше температуры плавления наплавляемого металла. Флюс обеспечивает образование защитной атмосферы. Заготовку выдерживают в устройстве для нагрева в течение 2-60 мин. Металл расплавляется и заполняет зазоры между стержнями и заготовкой. Извлекают заготовку из устройства для нагрева. В течение 1-2 мин термоизолируют технологическую полость, охлаждают заготовку, удаляют стержни и осуществляют окончательную механическую обработку заготовки. Обеспечивается повышение качества заготовок за счет хорошего сцепления наплавляемого металла с заготовкой. 1 ил., 1 табл.

Изобретение относится к литейному производству. На торцевой поверхности заготовки, предназначенной для биметаллизации, выполняют бурты, например, закаткой или прессованием, в направлении к оси вращения заготовки. В вертикальном положении заготовки внутрь нее устанавливают первую технологическую крышку. Засыпают в заготовку требуемое количество шихты. Устанавливают под бурт вторую крышку. Заготовку устанавливают в центрирующее устройство центробежного станка. Придают заготовке вращение и нагревают ее наружную поверхность до температуры плавления шихты. Для полного расплавления шихты осуществляют изотермическую выдержку. Заготовку охлаждают. Изобретение обеспечивает снижение трудоемкости заполнения заготовки шихтой, надежность герметизации заготовки и повышение производительности труда. 2 з.п. ф-лы.

Изобретение относится к подшипнику скольжения для цапф валков прокатного стана и способу его изготовления. Способ изготовления подшипников скольжения для цапф валков прокатного стана включает нанесение на внутренний периметр предварительно нагретой подшипниковой втулки из металла методом центробежного литья сплава для подшипников скольжения на основе олова, содержащего 6,8-7,2 мас.% сурьмы, 6,3-6,7 мас.% меди, 0,5-0,7 мас.% цинка, 0,05-0,15 мас.% серебра, остальное олово с толщиной чернового слоя 4-7 мм, после нанесения сплава на внутренний периметр предварительно нагретой подшипниковой втулки методом центробежного литья проводят охлаждение подшипниковой втулки со скоростью не менее 0,5° С/с. Подшипник скольжения для цапф валков прокатного стана может иметь в качестве нанесенного на внутренний периметр подшипниковой втулки слоя сплав, состоящий из 7,0 мас.% сурьмы, 6,5 мас.% меди, 0,6 мас.% цинка, 0,1 мас.% серебра, остальное олово, при этом толщина слоя сплава для подшипников скольжения в готовом виде составляет 0,5-1,2 мм. Изобретение обеспечивает значительную устойчивость формы вследствие снижения склонности к текучести и высокого предела прочности при сжатии, что приводит к увеличению срока службы подшипника. 2 н. и 3 з.п. ф-лы, 1 ил.