Контроль и регистрация работы транспортных средств: ..с помощью счетных устройств или цифровых часов – G07C 5/10

Система содержит первый и второй расходомеры, расположенные на нагнетательном и сливном трубопроводах ДВС. В топливный бак помещен уровнемер с термометром, через интерфейс связи соединенный с вычислителем, снабженным интерфейсом пользователя. Каждый расходомер снабжен встроенными термометром, ПЗУ и формирователем импульсов, выход которого соединен с соответствующим входом вычислителя. К нагнетательному трубопроводу между первым расходомером и первым фильтром подавления пульсаций топлива подключен датчик давления. На трубопроводе контура для циркуляции жидкости, охлаждающей ДВС, установлен третий термометр. При осуществлении измерений используют коррекцию значений измеренных объемов на входе и выходе ДВС с использованием значений температур в местах измерения объемных расходов. Вычисляют массу топлива в баке и приводят значения объема и массы к значениям, соответствующим температуре 20°С. Определяют фактическое количество полученного при заправке топлива и расхождение между заявленным и фактическим количеством топлива. Изобретения повышают точность измерения расхода топлива в процессе эксплуатации, обеспечивают обнаружение и фиксацию несанкционированного отбора и потери топлива, контроль состояния двигателя. 2 н. и 3 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение может быть использовано в автомобиле, оборудованном инжекторным двигателем с электронным управлением и снабженном информационной системой, включающей в себя микро-ЭВМ, цифровой индикатор, датчик уровня в топливном баке и датчик скорости. На различных режимах нагрузки на двигатель измеряют текущий расход топлива из топливного бака. Тарируют топливный бак на различных режимах нагрузки на двигатель по объему топлива, соответствующему положению датчика уровня. Измеряют текущий расход топлива по производительности форсунки и времени ее открытия. Вычисляют остаток топлива в баке и сравнивают объем топлива, полученный при тарировке бака, с измеренным остатком топлива. По отклонению этих объемов и по результату сравнения текущего времени цикловой подачи на холостых оборотах двигателя со временем цикловой подачи на холостых оборотах полностью разогретого двигателя судят о техническом состоянии топливной системы двигателя. Изобретение обеспечивает дополнительный контроль технического состояния инжекторного двигателя по объему израсходованного топлива. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано при испытании, эксплуатации, статистическом анализе эксплуатационных показателей автотранспортного средства. Технический результат изобретения заключается в расширении функциональных возможностей устройства за счет непрерывного объективного контроля и регистрации фактов нарушений режима эксплуатации автотранспортного средства на пункте контроля. Аппаратура, устанавливаемая на борту автотранспортного средства, содержит датчик пройденного пути, командный блок, дешифраторы, задатчик вида дорожного покрытия, датчик расхода топлива, генератор времени, суммарный счетчик расхода топлива, счетчик общего времени пробега, счетчики пройденного пути, расхода топлива, времени движения, датчик 4 скорости, датчик включений спецоборудования, суммарный счетчик включений спецоборудования, счетчики скорости, счетчики включений спецоборудования, приемную антенну, приемник, микропроцессор, блок регистрации, модуль запоминающего устройства регистрационных данных, блок сравнения, блок памяти, формирователь модулирующего кода, генератор высокой частоты, фазовый манипулятор, усилитель мощности и передающую антенну. Пункт контроля содержит приемную антенну, смеситель, блок поиска, гетеродин, усилитель промежуточной частоты, обнаружитель (селектор) ФМн-сигнала, удвоитель ширины спектра, блок сравнения, пороговый блок, линию задержки, ключ, демодулятор ФМн-сигнала, перемножители, узкополосный фильтр, фильтр нижних частот, блок регистрации и анализа. 3 ил.