Проверка статической или динамической балансировки машин или конструкций: .элементы конструкции балансирующих машин или устройств – G01M 1/02

Изобретение относится к станкостроению, в частности к балансировочным станкам для бесконтактного измерения диаметра и «вылета» диска автомобильного колеса. Способ заключается в бесконтактном измерении диаметра и «вылета» диска колеса путем преобразования электронных образов, полученных с установленного на станине станка оптического приемного устройства. Картины образов являются проекциями сечений измеряемого диска колеса, отраженных от торца обода и торца ступицы диска колеса с помощью, по меньшей мере, одного лазерного излучателя, также установленного на станине станка, луч которого преобразован в расположенную вертикально прямолинейную узкую световую полоску. Устройство содержит укрепленный неподвижно на станине станка, по меньшей мере, один лазерный излучатель, установленное неподвижно на станине станка оптическое приемное устройство и подключенное к оптическому приемному устройству вычислительное устройство. Луч лазерного излучателя, преобразованный в расположенную вертикально прямолинейную узкую световую полоску, направлен на торец обода и на торец ступицы диска колеса. Отраженный от торцов обода и ступицы диска колеса луч лазера попадает в оптическое приемное устройство, предназначенное для его приема и преобразования в цифровой код и передачи в вычислительное устройство, предназначенное для вычисления (расчета) конкретного измеряемого диаметра и «вылета» диска колеса. Технический результат заключается в обеспечении возможности бесконтактного измерения формы и размеров диска колеса в статике или динамике. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к станкостроению, в частности к балансировочным станкам для балансировки автомобильных колес в мастерских автосервиса. Предлагаемая система управления балансировочным станком на базе клиент-серверной архитектуры содержит вычислительное устройство, к которому подсоединены устройство ввода-вывода информации и устройство отображения и ввода информации. Но в отличие от аналога вычислительное устройство содержит две программы: программу, функционирующую по принципу клиента с возможностью вывода результатов измерения дисбаланса колеса на устройство отображения и ввода информации, и программу, функционирующую по принципу сервера с возможностью получения, обработки и выдачи информации клиенту, при этом между клиентом и сервером установлен канал связи и клиент наделен функцией управления процессом балансировки колеса. Данная система обеспечивает: повышение надежности работы станка; возможность удаленной (территориально) диагностики станка; возможность контроля работы станка; облегчение и повышение производительности труда разработчиков станка. 3 ил.

Изобретение относится к станкостроению, в частности к балансировочным станкам для балансировки автомобильных колес в мастерских автосервиса. Балансировочный станок с укрепленным на его шпинделе электродвигателем прямого привода, причем непосредственно на шпинделе укреплен ротор электродвигателя, а статор электродвигателя укреплен неподвижно и соосно с осью вращения ротора по меньшей мере на корпусе подшипниковой опоры шпинделя. При этом корпус подшипниковой опоры укреплен на опорных скобах, а под каждой опорной скобой на опорном кронштейне установлен датчик, предназначенный для измерения реакций опор подшипников под воздействием дисбаланса автомобильного колеса при его балансировке. 2 ил.

Изобретение обеспечивает динамическую прецизионную балансировку роторов, предпочтительно тех, конструкция которых исключает возможность их балансировки при больших скоростях вращения. Балансировочный стенд содержит фундамент 1 с вертикальной стойкой 2, на которой закреплены верхняя и нижняя колебательные подвески 3 и 4, выполненные идентичными. Каждая подвеска представляет собой единую деталь, образованную упругими консольными пластинами и массивным основанием. В подвесках закреплены опоры 7 и 8, представляющие собой конические газостатические подшипники. На массивных основаниях каждой колебательной подвески выполнены жесткие базовые выступы, на которых размещены силоизмерительные датчики, контактирующие с упругими консольными пластинами. В опорах 7 и 8 установлен тонкостенный технологический переходник 12, внутри которого зафиксирован испытуемый ротор 13. Внутренняя поверхность переходника 12 снабжена базовыми опорными поверхностями, соответствующими геометрии балансируемого ротора, что позволяет использовать одни и те же дорогостоящие газостатические подшипники для роторов различной геометрии. В верхней газостатической опоре 7 размещен пневматический механизм разгона, а в нижней опоре 8 - пневматический механизм торможения. Технический результат - возможность произвести прецизионную балансировку роторов при небольших скоростях вращения и с максимально возможной точностью за счет высокой точности измерения дисбаланса. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для статической балансировки цилиндрических деталей. Приспособление для статической балансировки содержит элементы для эксцентричной установки и фиксации балансируемой детали относительно линии центров станка, резец для удаления избытка металла на наиболее тяжелом участке балансируемой детали и противовес, которые установлены с возможностью крепления к обечайке балансируемой детали. Приспособление дополнительно включает продольную подвижную опору с поворотным стаканом, подпружиненные центр и фиксирующие штыри, общая ось которых смещена относительно линии центров станка на величину эксцентриситета е. Данное изобретение обеспечивает возможность балансировки цилиндрических деталей, длина которых больше диаметра, и сборочных единиц с взаимно поворотными элементами. 2 ил.