Замки специального назначения: ..для дверей пассажирских транспортных средств и подобных дверей – E05B 65/20

Настоящее изобретение относится к боковым дверям легкового автомобиля, в частности к конструкции запирающих устройств, и может использоваться при их изготовлении. Для устранения возможности захлопывания и блокирования дверей автомобиля с ключом, забытым в замке зажигания, предложена дополнительная блокировка, не позволяющая опустить кнопки блокировки дверей, если ключ находится в замке зажигания. Для этого в цепь исполнительного устройства дверного замка вводится дополнительный контакт замка зажигания. О совершаемой ошибке подскажет специальный зуммер. Указанная блокировка действует подобно блокировке, не позволяющей опустить кнопку блокировки открытой водительской двери во избежание ее случайного запирания.

Изобретение относится к противопылевому и противоугонному устройству (2) для автомобильной двери с тягой дистанционного отпирания, которая пропускается через сквозное отверстие (28) дверной панели (4) автомобильной двери, с противопылевым уплотнением (6) и противоугонным устройством (8). Противопылевое уплотнение (6) и противоугонное устройство (8) выполнены в виде монтируемого за одно целое противопылевого и противоугонного устройства (2). Изобретение далее относится также к автомобильной двери с соответствующим противопылевым и противоугонным устройством и к автомобилю. Достигается упрощение монтажа при надежности крепления противопылевого уплотнения. 3 н. и 12 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к космической технике и касается запирания двери отсека. Запирающий механизм двери содержит корпус с подпружиненной защелкой и элемент фиксации. Защелка выполнена со скругленной законцовкой боковой поверхности и установлена с возможностью ограниченного продольного перемещения. Элемент фиксации выполнен в виде подпружиненной вертушки с ограничивающим и прижимающим выступами. Выступы имеют скругленные вершины и образуют между собой опорную площадку, выполненную с радиусом, равным радиусу скругленной законцовки защелки. Внутренняя поверхность прижимающего выступа выполнена с возможностью контактирования со скругленной законцовкой защелки после взаимодействия ее боковой поверхности со скругленной вершиной ограничивающего выступа. Внутренняя поверхность ограничивающего выступа выполнена с возможностью контактирования со скругленной законцовкой защелки после взаимодействия указанной законцовки с опорной площадкой. Вертушка установлена с ограничением вращения. Защелка расположена с возможностью одновременного взаимодействия скругленной законцовкой с плоскостью ограничивающего выступа и боковой поверхностью со скругленной вершиной прижимающего выступа при прижатии двери. Запорное устройство (блокировка механизма) выполнено в виде установленных в ручке дверной панели кинематически связанных стопора и подпружиненного рычажка, фиксируемого при блокировке и разблокировке стопором свободного торца защелки. Достигается повышение надежности и удобства эксплуатации. 5 ил.

Запирающее устройство двери для приводимых в движение по линейным направляющим раздвижных дверей вертолетов. Устройство содержит соответствующий конструкции двери зубчатый реечный ригель и стопор, соответствующий конструкции фюзеляжа. Дверь приводится в зацепление зубчатым реечным ригелем, когда он с помощью приводимой вручную системы тяг перемещается в положение закрытия, в котором дверь втягивается в предусмотренный в фюзеляже дверной проем и в этом положении запирается. За счет движения зубчатого реечного ригеля дверь разблокируется переводом в положение отпирания. Для зубчатого реечного ригеля предусмотрена подпружиненная защелка, находящаяся с ним в рабочей связи посредством подпружиненного сухаря. Защелка перед приведением в действие зубчатого реечного ригеля для фиксации раздвижной двери за счет сухаря, находящегося в планке захвата двери, входит в зацепление с последним. После перевода раздвижной двери в конечное положение закрытия сохраняется возможность повторного разблокирования защелки. Заявленное изобретение обеспечивает создание запирающего устройства, которое облегчает надежное закрывание раздвижных дверей, а также повышает удобство в эксплуатации. 4 з.п. ф-лы, 4 ил.

Дверной замок для двери автомобиля имеет запорное приспособление, внутреннее открывающее устройство, наружное открывающее устройство, предназначенный для внутреннего открывающего устройства первый электрический привод, предназначенный для наружного открывающего устройства второй электрический привод. Запорное приспособление имеет подлежащую размещению на двери вилочную защелку и взаимодействующий с вилочной защелкой, подлежащий размещению на дверной раме соответствующей двери автомобиля стопор. Внутреннее открывающее устройство содержит внутренний исполнительный рычаг, уголковый профиль с шипом, кулисный диск с L-образным удлиненным отверстием, соединительный рычаг с передаточным шипом, спусковой рычаг. С помощью запирающего устройства в установленном положении обеспечивается возможность запирания дверного замка двери. В установленном положении дверного замка с внутренним открывающим устройством соединено расположенное на внутренней стороне двери механическое внутреннее исполнительное устройство с вилочной защелкой в первом рабочем положении и рассоединено во втором рабочем положении. Запорное приспособление открывается с помощью внутреннего исполнительного устройства в первом рабочем положении и не может быть открыто во втором рабочем положении. Внутренний исполнительный рычаг установлен с возможностью поворота и связан с внутренним исполнительным устройством. Уголковый профиль установлен с возможностью перемещения и связан с внутренним исполнительным рычагом. Кулисный диск установлен с возможностью поворота на шипе уголкового профиля. Соединительный рычаг установлен с возможностью перемещения. Передаточный шип соединительного рычага перемещается в L-образном удлиненном отверстии кулисного диска. Спусковой рычаг связан с соединительным рычагом и установлен с возможностью поворота и взаимодействия с запорным приспособлением. В установленном положении дверного замка с наружным открывающим устройством соединено расположенное на наружной стороне двери механическое наружное исполнительное устройство с вилочной защелкой в первом рабочем положении и рассоединено во втором рабочем положении. Запорное приспособление можно открывать с помощью наружного исполнительного устройства в первом рабочем положении и нельзя открывать во втором рабочем положении. Первый электрический привод связан с соединительным рычагом. С помощью первого электрического привода обеспечивается возможность переключения внутреннего открывающего устройства между его двумя рабочими положениями, независимо от рабочего положения наружного открывающего устройства. Для приведения внутреннего открывающего устройства в первое рабочее положение первый электрический привод обеспечивает перевод соединительного рычага в первое положение, в котором передаточный шип соединительного рычага через L-образное удлиненное отверстие связан с кулисным диском. Для приведения внутреннего открывающего устройства во второе рабочее положение первый электрический привод обеспечивает перевод соединительного рычага во второе положение, в котором передаточный шип соединительного рычага свободно перемещается в L-образном удлиненном отверстии при перемещении кулисного диска. С помощью второго электрического привода обеспечивается возможность переключения наружного открывающего устройства между его обоими рабочими положениями, независимо от рабочего положения внутреннего открывающего устройства. Изобретение также относится к автомобилю с дверьми, которые содержат такой дверной замок. Заявленная группа изобретений позволяет в автомобилях с электрической защитой от угона применять электрические приводы не только для защиты от угона, но также для защиты для детей. 3 н. и 7 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к устройствам для запирания дверей пассажирского транспорта и может быть использовано для блокировки от открытия дверей. Устройство содержит шарнирно установленную на стенке дверного проема защелку в виде захвата с пазом для размещения фиксирующего элемента створки и запирающую собачку для храпового зацепления с защелкой. Защелка установлена с возможностью перемещения приводом и подпружинена с возможностью возврата в открытое положение. Привод снабжен передающим элементом, на котором установлена приводная собачка для зацепления с защелкой и ее перемещения из положения полублокировки в положение блокировки с последующим выходом из зацепления с защелкой. Устройство снабжено деблокирующим рычагом для одновременного вывода собачек из зацепления с защелкой и пригодно для использования с электродвигателем. Изобретение позволяет создать компактную конструкцию с большими усилиями поджатия створки при закрытии и быстрым освобождением ее при открытии двери. 6 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к автомобильной промышленности и может быть использовано для дополнительной световой информации при открытии дверей автомобиля, движении и поворотах автомобиля в целях предупреждения других участников движения о предстоящих маневрах, аварийной остановке. Световая сигнализация в устройстве наружной ручки двери автомобиля включает размещенные внутри него источники света разных цветов: красного, желтого (оранжевого), белого, которые дублируют включение габаритных огней, сигналы поворота автомобиля, сигнал аварийной остановки, сигнал незакрытой двери. Светопрозрачный рассеивающий материал защиты источника света может содержать металлизированное покрытие, пропускающее свет. Сигнал открывания двери осуществляется при использовании сенсорного включателя, расположенного во внутренней ручке двери, при этом источники света, вмонтированные в устройство наружной ручки двери, сигнализируют о возможном желании открыть дверь. Возможна опция открывания двери с временной задержкой момента непосредственного срабатывания замка двери и выдвижения ручки двери (в пределах свободного (холостого) хода), на торце которой может находиться дополнительный источник света, для фокусированной световой сигнализации участников дорожного движения, находящихся позади или параллельно автомобилю. Технический результат заключается в повышении безопасности дорожного движения. 1 ил.

Настоящее изобретение относится к замкам для дверей автомобиля. Механическое взаимодействие между двумя рычагами переключения запирания обеспечивает запирание двери изнутри и снаружи при ручном приведении в действие любой из ручек в разблокированном состоянии для открывания двери или другого закрывающего устройства и позволяет соответствующему узлу освобождения собачки переместить другой узел освобождения собачки в разблокированное, зацепленное с собачкой положение, если этот другой узел освобождения собачки находился в заблокированном, не зацепленном с собачкой положении. Двигатель приводит в движение задвижку для закрывания двери через два зубчатых сектора, которые зацепляются только на части поворотного движения вращающегося приводного и индексирующего механизма, который также осуществляет открывание и запирание двери. Изобретение позволяет уменьшить размер и вес замков автомобильных дверей и улучшить их функциональность. 2 н. и 23 з.п. ф-лы, 25 ил.

Изобретение относится к области автомобилестроения, в частности к разделу противоугонных систем автомобиля. Направляющая втулка выполнена с наружной резьбой, через которую крепится к кронштейну, закрепленному на двери. Запорный палец, входящий в отверстие на ответной планке, выполнен в виде шпильки с резьбой с одной стороны, а соединительная тяга, соединяющая запорный палец с электроприводом, крепится к запорному пальцу посредством зажима между двумя гайками, навинченными на резьбу пальца. В качестве механизма перемещения запорного пальца использован электропривод сигнализации для замков дверей автомобиля. Этот электропривод запорного пальца подсоединен параллельно к электроприводу штатного замка или же непосредственно к соответствующим клеммам ранее установленной сигнализации. Технический результат - упрощение конструкции, возможность серийной установки дополнительного замка на автомобили, повышение надежности работы устройства. 3 ил.

Изобретение относится к области скобяных изделий и касается запорно-прижимного устройства для двери транспортного средства, содержащего поворотную ось, рукоятку, основание которой установлено на конце поворотной оси, подшипниковые опоры, корпус замка, подпружиненный к упору корпуса замка первый рычаг, контактирующий с подпружиненной фалевой защелкой замка, второй рычаг, шарнирно соединенный с тягой рычажного механизма. Оно снабжено сцепленными с осью двумя кулачками, один из них, установленный поворотно в корпусе замка, имеет профиль кольцевого сектора