Передвижные, переносные или сборно-разборные мосты, наплавные мосты: .передвижные или сборно-разборные мосты – E01D 15/12

Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано в разборных мостах. Способ транспортировки и монтажа пролетного строения моста определяется конструкцией пролетного строения. Мобильное пролетное строение моста содержит проезжую часть, состоящую из продольных среднего главного блока и двух боковых консолей, каждая из которых выполнена с возможностью складывания к середине над проезжей частью и шарнирно присоединена продольными кромками к главному блоку. Каждая боковая консоль проезжей части снабжена тротуарной консолью, шарнирно присоединенной к свободной продольной кромке боковой консоли с возможностью складывания над проезжей частью, а главный блок содержит две несущие балки двутаврового типа с опорными поверхностями в крайнем нижнем положении. Каждая боковая консоль проезжей части снабжена складывающимся продольным отбойником. Каждая тротуарная консоль снабжена складывающимся перильным ограждением. Главный блок содержит рельсовый путь, причем верх головки рельсов не выступает за уровень проезжей части. Рельсовый путь имеет возможность сборки для колеи 1520 мм и колеи 1435 мм. Использование изобретения позволяет повысить оперативность и упростить монтажные работы при установке пролетного строения в мостовое сооружение, расширить его функциональные возможности. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к переправочно-мостовым средствам, а более конкретно - к мостоукладчикам, изготовленным на шасси танков. Мостоукладчик выполнен с возможностью установки колейного моста со сдвижными секциями с максимальным сохранением компоновки шасси танка. Использование изобретение приводит к повышению скрытности наведения мостов на препятствия. 1 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к области строительства и может быть использовано при возведении низководных мостов на военно-автомобильных дорогах, в чрезвычайных ситуациях и при ликвидации стихийных бедствий. Технический результат - уменьшение трудозатрат, повышение оперативности строительства низководных мостов в условиях военного времени, стихийных бедствий и чрезвычайных ситуациях. Способ сборки инвентарного низководного моста на винтовых сваях, при котором на исходном берегу оборудуют береговую опору и складируют инвентарное имущество моста у уреза воды. Сбрасывают паром с прикрепленными к нему фиксаторами свай на воду и устанавливают на нем автомобильный кран с уложенными на паром деталями рядных винтовых опор и ставят его в створ моста. Автомобильным краном вставляют винтовые сваи в фиксаторы, надевают съемный кабестан и фиксируют его на них. Заводят трос в кабестан и завинчивают сваю в грунт путем подъема груза автомобильного крана. Затем операция повторяется со второй сваей и автомобильный кран монтирует рядную винтовую опору, после этого операция по сборке рядной винтовой опоры повторяется. Затем паром с автомобильным краном устанавливают в первый пролет моста и он с берега забирает прокатные балки и укладывает их в первый и во второй пролет моста. После этого паром с автомобильным краном перемещают во второй пролет и укладывают прокатные балки из второго в третий пролет. Затем вручную собирают проезжаю часть и перильное ограждение, устраивают съезды с моста. 10 ил.

Изобретение относится к области мостостроения и может быть использовано как портативный переносной мост для быстрой установки в необходимых местах. Сущность изобретения: разборный мост состоит из четырех секций: направляющего швеллера; двух мостовых стоек; накидного трапа. Между собой эти четыре секции связаны стальными гибкими тросами не менее чем в четырех линиях. Швеллеры установлены параллельно друг другу, на швеллерах установлены остальные три секции, в крайних частях - слева и справа установлены две мостовые стойки - вторая и третья секции. Эти мостовые стойки фиксируются на швеллерах, а направляющие швеллера имеют внутренние направляющие плоскости. После натяжения тросов между стойками сверху на тросы устанавливается накидной трап - четвертая секция. Каждая стойка мостовых секций состоит из двух составляющих - верхней и нижней. Верхняя составляющая стойки представляет собой две одинаковые стальные дуги, связанные между собой параллельно стяжками. Вдоль плоскости дуг установлены роликоподшипники, причем на роликоподшипниках предусмотрены пазы для укладки тросов. Нижняя составляющая стойки в совокупности с верхней образуют полностью собранные мостовые стойки, в нижней части стойки установлен червячный механизм, предназначенный для натяжения тросов. Верхняя и нижняя составляющие связаны между собой шарнирно и могут раскрываться и складываться, что позволяет эти секции перемещать для установки моста. 4 ил.

Изобретение относится к строительству, а именно к конструкции пролетных строений перевозимых колейных механизированных мостов. Технический результат - повышение ширины проезжей части при ограниченной транспортной ширине. Пролетное строение колейного моста, включающее неподвижно соединенные между собой после стягивания колеи с наружными откидными открылками, снабжено пластинами с конусными выступами. Каждая колея на обращенной к другой колее боковой поверхности конусными пазами, расположенными по концам и в средней части моста по месту расположения шарнира, в которых расположены выступы пластин. Пазы колей и выступы пластин соединены с помощью клиньев, расположенных в отверстиях, проходящих через пазы и выступы пластин. Отверстия в выступах смещены относительно отверстий в пазах. В пространстве между колеями и пластинами установлен решетчатый настил. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано в разборных мостах. Конструкция включает крайние и средние примыкающие одна к другой продольные балки, состоящие из пространственных средних секций, которые по ширине моста соединены посредством стыкового соединения типа «ласточкин хвост». Внешние части стыкового соединения расположены на продольных боках крайних секций с обеих сторон, внутренние - на продольных боках средних секций с обеих сторон и на защитных заграждениях, а по ширине пролетного строения посредством смещения крайних секций относительно средних секций и защитных заграждений в продольном направлении на половину длины этих секций, при этом между соседними секциями в поперечном направлении и секциями и защитными заграждениями установлена откидная стопорная пластина. Откидные пластины расположены в пазах соседних секций. Технический результат - упрощение и снижение трудоемкости сборки и разборки моста. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области строительства и может быть использовано при возведении низководных мостов на военно-автомобильных дорогах. Новым в способе возведения низководного моста, при котором развертывают комплект мостостроительных средств, осуществляют забивку свай промежуточной опоры, возводят береговую опору и устраивают въезд на мост, является то, что на исходном берегу устанавливают автокран, которым подают металлические прогоны или блок прогонов с направляющими в первый пролет моста, во второй и последующие пролеты металлические прогоны с направляющими подают паромом из комплекта мостостроительных средств, затем этим же автокраном укладывают железобетонные плиты на металлические прогоны с направляющими, по которым надвигают железобетонные плиты, с первого до последнего пролета с помощью автомобиля с лебедкой, установленного на противоположном берегу. Техническим результатом изобретения является уменьшение трудозатрат и повышение оперативности строительства низководного моста в условиях военного времени, стихийных бедствий и чрезвычайных ситуаций. 6 ил.

Изобретение относится к области строительства, в частности к разборным мостам. Автодорожный разборный мост включает ряд свай, связанных между собой конструктивными связующими элементами, которые выполнены в виде фасонок и расположенных друг над другом двух поперечных элементов, причем поперечные элементы жестко закреплены на фасонках, при этом между поперечными элементами расположены две диагональные связи, которые жестко закреплены своими концами на фасонках. Новым является то, что в верхней части свай выполнены вертикальные прорези для установки насадок, на которых смонтированы подферменные листы и опорные части, а поперечные элементы установлены на сваях через демпфирующие элементы, при этом диагональные связи связаны между собой прокладками. Технический результат изобретения состоит в повышении сейсмостойкости моста за счет установки на сваях поперечных элементов через демпфирующие элементы. 3 ил.

Изобретение относится к мостовым конструкциям и может быть использовано при изготовлении складных механизированных мостов, предназначенных для наведения мостовых переправ через препятствия для обеспечения прохода транспортной техники в районы аварийных ситуаций при стихийных бедствиях, а также для переброски военной техники при ведении военных действий. Двухколейный механизированный мост включает соединенные межколейными стяжками две колеи, каждая из которых состоит из не менее чем двух шарнирно связанных секций, выполненных в виде каркасных коробчатых ферм сварной конструкции, содержащих верхний и нижний настилы, боковые стенки, поперечные диафрагмы, продольные стрингеры, поперечные и продольные планки противоскольжения, элементы крепления механизма раскрывания моста, детали механизма установки моста. Новым является то, что каждый стрингер выполнен в виде П-образной продольной балки с шириной полки, равной 0,05...0,15, и высотой стенок, равной 0,025...0,075 ширины верхнего настила, а боковые стенки каждой из секций выполнены гофрированными и жестко закреплены торцовыми кромками с верхним и нижним настилами, причем гофры расположены перпендикулярно настилам. Технический результат изобретения состоит в увеличении длины мостовой конструкции, снижении массы стального моста, а также в повышении запаса прочности и устойчивости без уменьшения грузоподъемности моста. 2 ил.

Изобретение относится к области переправочно-мостовых средств, а более конкретно - к разборным мостам. Мостовая секция содержит две металлические колеи, соединенные связями, и боковые открылки, при этом каждая колея содержит две главные балки, диафрагмы и проезжую часть. Новым в мостовой секции является то, что к нижним поясам главных балок прикреплены полосы высокопрочного материала, например углепластика, а к проезжей части каждой колеи, с внутренней стороны, шарнирно прикреплены боковые открылки с механизмом поворота, включающим гидроцилиндры и складные подкосы, при этом каждый гидроцилиндр шарнирно присоединен корпусом к внутренней стороне проезжей части, а штоком к складному подкосу, а складной подкос включает нижнюю и верхнюю секции, соединенные шарнирным узлом, установленным на внешней стенке подкоса, при этом каждый складной подкос шарнирными узлами соединен одним концом с боковыми открылками, а другим с боковой нижней частью колеи. При этом связи между колеями выполнены в виде телескопических тяг с фиксирующим механизмом, включающим пальцы-фиксаторы, установленные в направляющие с пружинами, сектора и тяговый канат, присоединенный обоими концами к пальцам-фиксаторам и закрепленный за кольцо, установленное на складном подкосе. Предложенное техническое решение позволит снизить массу мостовой секции на 12%, закрыть межколейный промежуток мостовой секции боковыми открылками и таким образом повысить пропускную способность в 1,3-1,5 раза, а также упростить конструкцию и повысить надежность связи между колеями. 6 ил.

Изобретение относится к мостопереправочной технике, а именно к мостоукладчикам на шасси танка, и может быть использовано для наведения двухколейного мостового перехода через препятствие как в военных целях, так и в подразделениях аварийно-спасательных служб в чрезвычайных ситуациях мирного времени. Технический результат - повышение технических и эксплуатационных характеристик мостоукладчика. Обитаемое отделение танка оборудовано системами защиты и жизнеобеспечения современного танка, выполнено с возможностью обеспечения доступа к силовым узлам и агрегатам машинного отделения через раздвижную переборку и снабжено фильтровентиляционной установкой, воздухозаборное устройство которой выполнено в виде вертикальной воздухозаборной секции, в качестве которой использована закрепленная на крыше корпуса в межколейном пространстве мостоукладчика выносная полая опора антенны, на днище обитаемого отделения закреплено сиденье командира с обеспечением создания подрессоривания сидения при срабатывании сдающих устройств. Межгусеничный бульдозерный отвал оборудования для самоокапывания совместно с опорно-поворотной рамой механизма укладки моста образует с нижним носовым листом корпуса шасси полость, используемую для усиления рассеивания энергии куммулятивной струи при боевом поражении. Узлы торсионных подвесок первых и вторых пар опорных катков ходовой части снабжены буферными устройствами. Обитаемое отделение может быть снабжено разнесенными по внутреннему объему панелями из противорадиационного материала. 9 з.п. ф-лы, 16 ил.

Изобретение относится к мостоукладчикам, применяемым для транспортировки и укладки мостов на препятствия. Для крепления моста в транспортном положении на мостоукладчике в кормовой и носовой части выполнены две опоры, первая - в виде пустотелой балки, вынесенной за моторно- трансмиссионное отделение и жестко связанной с кормовым листом, вторая - в виде двух кронштейнов, жестко связанных с соответствующим бортовым листом и крышей корпуса, с внешней стороны кронштейнов имеются полки и установлены демпфирующие упоры, а с внутренней стороны выполнены проушины для шарнирного закрепления гидроцилиндров опорно-поворотной рамы. Устройство крепления моста на поперечной балке образовано вертикальными штырями, выполненными с эксцентриковым заплечиком на заостренной заходной части и овальным сечением стержневой части под заплечиком, установленными на балке с возможностью разворота приводом стопорения, размещенным внутри балки, и взаимодействия заплечиком с ограничительным выступом на настиле моста, овальной поверхностью со стенками отверстия в ограничительном выступе. Технический результат – повышение надежности закрепления моста и обеспечение оперативности в эксплуатации. 3 з. п. ф-лы, 11 ил.