Аварийные устройства, не отнесенные к другим группам: ..катапультируемые капсулы – B64D 25/12

Изобретение относится к аварийным устройствам летательных аппаратов. Авиационный контейнер для эвакуации пассажиров содержит корпус и парашютное устройство со стропами, одни концы которых жестко соединены с кромкой купола парашюта, а другие концы жестко соединены с контейнером. Авиационный контейнер выполнен в виде отсоединяемой части фюзеляжа самолета. Парашютное устройство размещено в полости центральной верхней части отсоединяемой части фюзеляжа самолета и герметично закрыто люком. Люк снабжен механическим пружинным выстреливающим устройством и жестко связан с центральной частью купола парашюта. Изобретение направлено на повышение надежности эвакуации пассажиров из аварийного самолета. 3 ил.

Изобретение относится к самолетостроению. При заходе на аварийную посадку или при аварийном взлете самолета включают сирену для освобождения взлетно-посадочной поверхности от других мешающих средств. После автоматической регистрации аппаратурой самолета ситуации о том, что тормозной путь самолета больше длины взлетно-посадочной поверхности пристреливают хвостовой дюбель-пушкой самолета дюбель-сваей к взлетно-посадочной поверхности конец упругого эластичного фала, другой конец которого прикреплен к выполненной отделяемой верхней хвостовой части фюзеляжа самолета, к которой в свою очередь прикреплен половой поддон с закрепленными рядами кресел. Затем отсоединяют верхнюю хвостовую часть от остального фюзеляжа. При натяжении упругого эластичного фала притормаживают и перемещают поддон с креслами относительно продолжающего перемещаться вперед самолета. Выводят поддон с креслами из фюзеляжа продолжающего перемещаться самолета. Гасят динамические инерционные усилия движения поддона с креслами упругими силами эластичного фала и трением поддона о взлетно-посадочную поверхность. Изобретение направлено на повышение безопасности во время взлета и посадки.

Изобретение относится к аварийным устройствам летательного аппарата. Самолет (10) содержит фюзеляж (12), имеющий верхнюю пилотируемую часть (10А) и нижнюю отделяемую часть (10В), которая с возможностью отсоединения соединена с верхней частью (10А) фюзеляжа во время нормального полета. Верхнее крыло (14А) связано с верхней пилотируемой частью фюзеляжа (10А), а нижнее крыло (14В) связано с нижней отделяемой частью фюзеляжа (10В). Разъединяемые соединительные средства предназначены для соединения нижней отделяемой части (10В) фюзеляжа с его верхней частью (10А) с возможностью отсоединения. Разъединяемые соединительные средства выполнены с возможностью приведения в действие в полете для обеспечения возможности отсоединения верхней пилотируемой части (10А) фюзеляжа и его нижней отделяемой части (10В). Верхняя пилотируемая часть (10А) выполнена с возможностью совершения управляемого полета в отсутствие нижней отделяемой части (10В) фюзеляжа. Изобретение направлено на снижение веса и уменьшение производственных затрат. 38 з.п. ф-лы, 143 ил.

Изобретение относится к области авиации. Пассажирский авиалайнер содержит фюзеляж с салоном для пассажиров и членов экипажа, крылья, хвостовое оперение, силовые установки, топливные баки, шасси, багажное отделение, органы управления и контроля. Фюзеляж состоит из нижней и верхней частей, которые скреплены механически с возможностью их разделения. Нижняя часть включает платформу, на которой размещены силовые установки, топливные баки, шасси и багажное отделение. Верхняя часть включает салон для пассажиров и членов экипажа, крылья, хвостовое оперение, органы управления и контроля для того, чтобы планировать и выполнить посадку на пересеченной местности под более острым углом и с меньшей скоростью. Изобретение направлено на повышение безопасности полета. 1 ил.

Изобретение относится к области самолетостроения, в частности к способам спасения людей при безвыходной аварийной ситуации на самолете. Способ спасения людей самолета заключается в использовании парашютных систем. Самолет снабжают несколькими автономными самосрабатывающими отстреливающимися парашютными системами, а также одно-, и двух-, и трех-, и четырехместными блоками кресел. Блоки снабжены самозакрывающимися крышками. Парашютные системы располагают как на полу самолета вдоль бортов симметрично, так и на части блоков кресел и снабжают механизмами управления парашютами. Разделение самолета в воздухе осуществляют в определенной последовательности: сначала сливают топливные баки, затем отделяют крылья, после - всю крышу над креслами людей, а затем отстреливают парашютные системы, установленные вдоль бортов. Переднюю часть крышки одноместного кресла выполняют прозрачной, и кресло устанавливают шарнирно с возможностью поворота вокруг вертикальной оси симметрии не менее чем на 180° и перемещения вперед и назад, влево и вправо и снабжают механизмами управления парашютными системами. Достигается повышение вероятности спасения всех людей из самолета, упрощение системы жизнеобеспечения, уменьшение материалоемкости систем парашютирования и увеличение технологических возможностей.

Изобретение относится к области самолетостроения, в частности к способам спасения людей при безвыходной аварийной ситуации на самолете. Способ включает использование парашютов для блоков кресел из трех или четырех штук, причем при аварийной ситуации сначала происходит закрытие металлическими корпусами блоков кресел, после чего автоматически начинает подаваться воздух для дыхания. Далее происходит разделение самолета на части при помощи кумулятивных зарядов. Разделение происходит в определенной последовательности: сначала отделяются нос, фюзеляж, крылья и хвост, затем отделяется крыша и в последнюю очередь отделяются блоки кресел с людьми. Данный способ позволяет расширить технологические возможности спасения экипажа и пассажиров при аварийных ситуациях на самолетах.

Изобретения относятся к аварийным устройствам спасения пассажиров и экипажа самолетов. Самолет включает удлиненную наружную обшивку, образующую основной корпус, множество пассажирских салонов, размещенных с возможностью выкатывания последовательно в ряд внутри упомянутого основного корпуса. Каждый из упомянутых пассажирских салонов снабжен термозащитной оболочкой, резервами кислорода, обогревом, раскрывающимися парашютами, надувными плотами, струйными реактивными двигателями и герметизирующимися дверями. Предусмотрено множество роликов, расположенных между упомянутой наружной обшивкой и упомянутыми пассажирскими салонами. Основной корпус в одном из вариантов имеет заднюю выпускную дверь, а в других вариантах он выполнен с возможностью разрушения для облегчения отделения упомянутого множества пассажирских салонов. Технический результат - обеспечение безопасности пассажиров. 3 н. и 4 з.п. ф-лы, 41 ил.

Изобретение относится к авиационной технике. Вертолет включает фюзеляж с кабиной в передней части, хвостовым оперением в виде киля с хвостовым винтом, стабилизатор, кабину для груза, несущий винт с приводом, шасси. Предусмотрены два расположенных по бокам фюзеляжа модуля для размещения груза, жестко связанных посредством разъемных стыковочных узлов со стыковочными узлами фюзеляжа, расположенными на его боках. Каждый модуль оборудован ранцем со спускаемым и вытяжным парашютами, размещенными в нише за кабиной, и стяжками, прикрепленными к модулю. По бокам модуля расположены стропы, объединенные в две группы надетыми коушами и связанные с модулем посредством шарнирной связи в виде двух скоб, вмонтированных в каждого модуля так, что концы строп каждой группы открытой частью прилегают к модулю. Модуль снабжен гасителем скорости с каркасом по форме зонта, размещенным в нише на нижней поверхности модуля. Предусмотрено наличие привода гасителя скорости, выполненного в виде силового гидроцилиндра, шарнирно присоединенного штоком к упомянутому рычагу втулки, а корпусом - к стойке. Каркас обтянут оболочкой из парашютной ткани. Модули присоединены к фюзеляжу с возможностью отделения по стыкам автоматически и вручную. Технический результат – расширение функциональной возможности доставки груза на труднодоступные площадки. 11 ил.