Крылья: ...с помощью подвижных элементов крыла – B64C 3/48

Изобретение относится к авиации и касается маневренных самолетов и систем их управления. Маневренный самолет содержит фюзеляж, стреловидное крыло, передние стреловидные наплывы, органы управления, шасси. Передние наплывы расположены в зоне сочленения головной и средней частей фюзеляжа и снабжены управляемыми поворотными поверхностями. Оси поворота управляемых поверхностей наплывов расположены перпендикулярно или под углом к продольной плоскости самолета. Достигается повышение безопасности полетов и боевой эффективности самолета путем увеличения запасов пикирующего момента и соответственно расширения диапазона допустимых центровок и увеличения средств боевого оснащения самолета, реализация наилучшего соотношения подъемной силы и сопротивления. 3 ил.

Изобретения относятся к упрочненной панели, содержащей композиционную обшивку, и к способу изгибания такой панели. Панель содержит композиционную обшивку, множество стрингеров, прикрепленных к обшивке, и исполнительные механизмы приложения усилия. Каждый механизм расположен между соседними парами стрингеров и выполнен с возможностью приложения к обшивке локального усилия, вызывающего изгибание обшивки между стрингерами с образованием группы нескольких складок в обшивке. Способ изгибания панели включает приложение сжимающей нагрузки к панели в плоскости обшивки и локального усилия к обшивке между соседними парами стрингеров с помощью исполнительных механизмов, когда нагрузка превышает предварительно заданный порог. Достигается улучшение эксплуатационных показателей и уменьшение веса конструкции. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 10 ил.

Изобретение относится к области авиации. Отклоняемый носок крыла имеет профиль крыла летательного аппарата. Крыло (10) содержит кессон (10а), на первой стороне которого имеется первая обшивка (11), и на второй, противолежащей, стороне имеется вторая обшивка (12), и край кессона, обращенный к отклоняемому носку (20), имеет переднюю поверхность (14) крыла, которая является продолжением первой обшивки (11). Отклоняемый носок (20) крыла содержит основной корпус (21), который обеспечивает переход от первой стороны ко второй стороне, и первую переходную часть (20а), которая обращена к первой стороне, и вторую переходную часть (20b), которая обращена к второй стороне. Отклоняемый носок (20) крыла может устанавливаться с помощью механизма (23) удерживания и привода, соединяющего отклоняемый носок (20) крыла с кессоном (10а), между первым, убранным, положением и вторым, выдвинутым, положением. Первая переходная часть (20а) носка (20) может скользить по передней поверхности (14) крыла. Отклоняемый носок (20) крыла может быть установлен между первым и вторым положениями под заданным углом относительно кессона (10а) крыла с одновременным расширением профиля крыла вокруг воображаемой оси (30) вращения. Изобретение направлено на повышение аэродинамического качества. 26 з.п. ф-лы, 12 ил.

Гибкая управляющая поверхность (1, 11, 14) является по существу плоской в направлениях (9) размаха и набегающего потока (6), выполнена упругоэластичной и содержит исполнительные механизмы (3), воздействующие на управляющую поверхность (1, 11, 14) в разных точках приложения усилий, разнесенных в поперечном направлении относительно направления (6) набегающего потока. Механизмы (3) рассчитаны так, чтобы при одновременном приведении в действие отклонять точки (2) приложения усилий по-разному с обеспечением упругой деформации без изломов управляющей поверхности (1, 11, 14) в направлениях размаха (9) и набегающего потока (6). Изобретение направлено на ослабление вихрей и уменьшение шума. 3 н. и 16 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к области авиации. Полое мягкое крыло с воздухозаборником в носке включает нижнюю поверхность, верхнюю поверхность и нервюры. Верхняя поверхность снабжена карманами, образующими сужающийся канал с выходом потока через щель в верхней поверхности крыла. Изобретение направлено на улучшение аэродинамических характеристик. 9 ил., 1 табл.

Изобретение относится к авиационной технике, к легкомоторным самолетам. Крыло содержит лонжероны, стрингеры, обшивку и имеет на верхней поверхности обратную ступеньку-вырез со слабо искривленным дном выемки, протяженную вдоль размаха крыла. На верхней поверхности крыла установлены панели для регулирования глубины ступеньки-выреза. Панели закреплены с одной стороны на осевых шарнирах с возможностью изменения своего положения с помощью пружин. Пружины жестко связаны с дном выемки и нижней поверхностью панели регулирования. Достигается улучшение несущих свойств крыла. 2 ил.

Изобретение относится к пьезоэлектрическим приборам для управления несущими плоскостями летательного аппарата. Плоский привод со слоистой структурой, симметричной по отношению к серединной плоскости, включает плоский пьезоэлектрический слой, имеющий активное направление и соединенный с одним плоским пассивным слоем ткани с жесткими основой и утком, ориентированными согласно двум направлениям, образующим сеть ячеек. Оба направления каждого слоя ткани являются одними и теми же. Активное направление каждого пьезоэлектрического слоя ориентировано вдоль одной единственной диагонали ячеек слоев ткани. Плоское приводное устройство состоит из двух приводов, установленных валетом. Несущая плоскость летательного аппарата, например лопасть вертолета, включает верхнюю и нижнюю поверхности, а также приводное устройство вблизи от задней кромки. Изобретение направлено на повышение управляемости. 3 н. и 4 з.п. ф-лы, 9 ил., 2 табл.

Изобретение относится к авиационной технике. Крыло характеризуется тем, что каждая консоль состоит из корневого наплыва с положительной стреловидностью по передней кромке, корневой части с обратной стреловидностью по передней и задней кромкам, с которой шарнирно относительно вертикальной оси летательного аппарата соединена поворотная часть консоли с возможностью поворота назад по потоку так, что угол стреловидности по ее передней кромке может изменяться от исходного отрицательного до положительных значений. Технический результат - увеличение критической скорости аэроупругой дивергенции. 2 ил.