Транспортные средства для транспортировки, перевозки и размещения специальных грузов или объектов: .для перевозки охлажденных грузов (рефрижераторы) – B60P 3/20

Изобретение относится к транспортным холодильным системам. Навесное холодильное устройство для транспортного средства включает внутреннюю секцию, установленную под крышей транспортного средства и содержащую испарительную и компрессорную секции, и внешнюю секцию, установленную на верхней поверхности крыши и служащую опорой для вентилятора конденсатора, при этом имеющую низкий вертикальный профиль. В крыше также выполнены два отверстия, одно приспособлено для вставки в него змеевика конденсатора, а другое расположено под вентилятором конденсатора. Под действием вентилятора конденсатора внешний воздух поступает под внешнюю секцию через указанное одно отверстие и змеевик конденсатора, под крышу транспортного средства и выходит через другое отверстие в окружающую среду. Вентилятор конденсатора имеет привод в виде плоского щеточного электродвигателя. Достигается уменьшение габаритных размеров и улучшение работы холодильного устройства. 2 н. и 15 з.п. ф-лы, 10 ил.

Холодильная система прицепа или холодильная система грузового автомобиля с прицепом содержит змеевик испарителя, вентилятор испарителя, змеевик конденсатора, вентилятор конденсатора, расположенный в зоне змеевика конденсатора, и генератор с приводом от двигателя, электрически связанный с указанными вентиляторами. Вентилятор испарителя выполнен в виде, по меньшей мере, одного осевого вентилятора, всасывающего поток воздуха через змеевик испарителя и выпускающий его вертикально вверх, и содержит форсунку, которая расположена ниже по потоку относительно осевого вентилятора и поворачивающую поток воздуха, по существу, на 90° относительно выпускаемого вверх потока воздуха, и имеет поперечное сечение, изменяющееся от входного кругового к выходному прямоугольному с большим соотношением ширины к высоте с поворотом на 90°. Использование данной группы изобретений позволяет создать холодильную систему с высокоэффективной компоновкой системы распределения потоков воздуха. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к устройству холодильной установки транспортного средства и способу демпфирования вибраций в холодильной установке. Транспортная холодильная установка размещена на передней стенке трейлера для поддержания температурного режима во внутреннем пространстве трейлера. Транспортная холодильная установка состоит из каркаса, содержащего секцию, закрепленную на трейлере, и передней закрывающейся панели, снабженной решеткой, имеющей ряд отверстий для прохождения потока воздуха к змеевику конденсатора, расположенному за решеткой. Опорная рама решетки закреплена на каркасе и выполнена из эластичного материала, на которой установлена решетка с ее обрамлением рамой. Вертикально ориентированные опорные элементы расположены пространственно отделенными от передней стенки трейлера, на которые установлена передняя закрывающая панель. Способ демпфирования вибраций в транспортной холодильной установке заключается в том, что в холодильную установку, имеющую каркас, устанавливают секцию, прикрепляемую к трейлеру, и устанавливают спереди решетку, поддерживаемую каркасом. Решетку, имеющую ряд отверстий для прохождения воздуха, выполняют из относительно жесткого материала, подверженного растрескиванию под воздействием вибрации, передаваемой решетке от каркаса. Опорную раму, в которую устанавливают решетку с ее обрамлением рамой, выполняют из эластичного материала, демпфирующего вибрацию. Указанную решетку крепят к опорной раме, которую, в свою очередь, крепят к указанному каркасу. Достигается снижение влияния вибраций на решетку транспортной холодильной установки. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к рефрижераторным транспортным средствам, в частности железнодорожным. 5-вагонная рефрижераторная секция состоит из четырех грузовых вагонов и одного вспомогательного вагона с дизель-электростанцией и служебным помещением, расположенного в середине состава секции. Вспомогательный вагон состоит из трех отсеков, один из которых (3) содержит дизель-генераторы (7), насосы, фильтры, вентиляторы, верстак и аккумуляторную комнату со щитами электроприборов и приборов контроля. Второй отсек содержит туалет-душевую с подогревателем воды, салон-кухню, котельное помещение, комнату отдыха бригады, кабину управления со столом и радиоточкой. В третьем отсеке размещена азотодобывающая станция, стеллаж с запасным комплектом сосудов Дьюара, выполненный с поддерживающими направляющими для размещения и фиксации сосудов, вспомогательный азотный резервуар меньшей емкости, газоанализатор, вентилятор и устройство для загрузки-выгрузки сосудов, лебедку с приводом. Грузовой вагон содержит служебный и грузовой отсеки, разделенные теплоизолированной перегородкой, на которой смонтированы электродвигатели вентиляторов. Служебный отсек оснащен направляющими и поддерживающими салазками для загрузки-выгрузки сосудов с азотом, лебедкой для их фиксации, системой подачи азота в грузовой отсек. Грузовой и вспомогательный вагоны оборудованы прислонными дверями. Изобретение повышает эффективность и экологическую безопасность. 1 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относиться к транспортному средству для перевозки охлажденных грузов, в частности к автомобильному рефрижератору. Рефрижератор включает в себя автомобильное шасси с двигателем внутреннего сгорания - ДВС, изотермический кузов с холодильной камерой и холодильным агрегатом абсорбционного типа, газобаллонную установку. Холодильный агрегат содержит газовый теплообменник, генератор, ректификатор, конденсатор, испаритель, термосифон или термосифоны, жидкостный теплообменник, бачок абсорбера, змеевик абсорбера, капиллярную трубку, пароотводящую трубку, наружную и внутреннюю трубы газового теплообменника, цилиндр абсорбера, газовую горелку, отсекатель, пусковой клапан, устройство поджига. Трубки термосифона или термосифонов холодильного агрегата размещены в теплообменнике, расположенном между выхлопными окнами и выхлопным коллектором двигателя внутреннего сгорания, с возможностью разогрева термосифона или термосифонов выхлопными газами двигателя внутреннего сгорания и/или газовыми горелками, установленными в теплообменнике. Датчики температуры, установленные в теплообменнике и изотермическом кузове, подключенны к управляющему микропроцессору с программами режимов работы холодильного агрегата. Изобретение позволяет обеспечить снижение общих энергозатрат на поддержание заданных температурных параметров в изотермическом кузове автомобиля. 4 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к изотермическому оборудованию, в частности к конструкции кузовов, камер, контейнеров, фургонов для хранения и перевозки охлажденных грузов. Изотермический кузов имеет дверь 5, снаружи оборудованную штанговым запором 6 с зацепами. В бруске крыши и пороге установлены проушины 11, фиксирующиеся в осевом положении поворотным на оси замком-рычагом по канавке упомянутой проушины. При чрезвычайной ситуации (случайном или преднамеренном закрытии человека в кузове) для самостоятельного спасения человека последний поворачивает верхний и нижний замки-рычаги, выводя их захватную часть из канавки проушины. Затем при давлении на дверь она открывается. Изобретение обеспечивает спасение человека при чрезвычайной ситуации. 6 ил.