Устройства для сбора платы за проезд или платы за вход у контрольного пункта – G07B 15/00

Изобретение относится к системе и способу предоставления доступа к точке с использованием процесса авторизации в режиме реального времени. Технический результат заключается в повышении надежности и безопасности предоставления доступа к точке за счет процесса авторизации в режиме реального времени. Способ включает в себя этап приема от пользователя запроса доступа к точке на контрольно-пропускном устройстве. После приема запроса доступа к точке генерируется сообщение с авторизационным запросом. Сообщение с авторизационным запросом включает в себя авторизацию на оплату предварительно определенной денежной суммы. Затем сообщение с авторизационным запросом посылается эмитенту на одобрение. После чего принимается ответное авторизационное сообщение. Ответное авторизационное сообщение указывает на то, авторизована ли оплата. Если ответное авторизационное сообщение указывает на то, что оплата авторизована, то пользователю предоставляется возможность доступа к точке. 6 н. и 34 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к области регулирования движения дорожного транспорта и, в частности, к управлению автопарковками, предусматривающими дорожные сборы. Для обнаружения и идентификации ТС, пересекающих границы заданного участка дороги, в заранее определенных местах, ограничивающих заданный участок дороги, устанавливают узлы обнаружения ТС, с помощью которых зондируют радиосигналом пространство в месте их установки, а ТС предварительно оборудуют узлами их идентификации. С помощью узлов идентификации ТС, попавших в зону радиозондирования, формируют ответные сигналы, содержащие кодовое слово с идентификационными данными соответствующего ТС. Эти ответные сигналы обнаруживают и декодируют с помощью узлов обнаружения, фиксируют время получения каждого сигнала, вычисляют среднее значение времени нахождения ТС на заданном участке дороги. В случае превышения времени нахождения ТС на заданном участке дороги выше расчетного, среднего значения времени нахождения движущихся ТС на заданном участке дороги, эти ТС считают припарковавшимися. Изобретение позволяет повысить надежность и точность контроля парковки ТС на заданном участке дороги. 11 з.п. ф-лы.

Изобретение относится к системам для взимания сбора за пользование автодорогами. Технический результат - упрощение конструкции и минимизация объема программного обеспечения. Система содержит: установленный в автомобиле оконечный прибор учета сумм дорожного сбора, осуществляющий автоматическую регистрацию пройденного пути и выполненный защищенным от несанкционированного доступа, оконечный прибор учета сумм дорожного сбора имеет человеко-машинный интерфейс, включает в себя дисплей и другие элементы, причем человеко-машинный интерфейс выполнен без защиты от несанкционированного доступа и находится в автомобильной системе информирования водителя, а оконечный прибор учета сумм дорожного сбора через интерфейс связан с системой информирования водителя и взаимодействует с ней посредством каталога сообщений, предпочтительно нормированного каталога сообщений. 9 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к способу регистрации автомобилей, подлежащих оплате дорожного сбора, на платных дорогах дорожной сети. Технический результат - оптимизация регистрации автомобилей. Способ осуществляют с помощью установленного в автомобиле блока определения положения и связанного с ним, находящегося вне автомобиля блока управления, причем платные дороги на электронной карте дорожной сети наложены на зоны охвата (Е), а установленный в автомобиле блок определения положения при определении положения (Р_Е) автомобиля в пределах зоны охвата (Е) на основе лежащих в пределах зоны охвата (Е) данных (Р_Е) о положении определяет данные для расчета дорожного сбора и передает их блоку управления. При этом на электронной карте дорожной сети дополнительно предусмотрены контрольные зоны (К), которые приданы зонам охвата (Е) и по своей пространственной протяженности выдаются за приданные им зоны охвата (Е), причем при регистрации автомобилей исключительно в пределах контрольной зоны (К) и за пределами зоны охвата (Е) блок определения положения передает блоку управления лежащие в пределах контрольной зоны (К) данные (Р_К) о положении этих автомобилей, а посредством блока управления осуществляют проверку этих данных (Р_К) о положении таким образом, что при повторном определении положения автомобиля исключительно в пределах контрольной зоны (К) и за пределами зоны охвата (Е) осуществляют геометрическое согласование зоны охвата (Е) на электронной карте дорожной сети. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области транспорта. Технический результат - снижение затрат, связанных с удержанием транспортных платежей. Раскрыт способ автоматического обнаружения пользования платным транспортным средством 10, 16, перевозящим людей. В соответствии с указанным способом передатчик передает сигналы, приемник принимает сигналы, передаваемые передатчиком, определяются данные о местоположении транспортного средства и (или) данные, связанные с его движением, и на основании оценки изменения интенсивности последовательных сигналов, принимаемых приемником, а также данных о местоположении транспортного средства и данных, связанных с его движением, обнаруживают пользование транспортным средством. 2 н. и 9 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к средствам передачи и контроля электронных билетов для пользователей в сети связи. Техническим результатом является обеспечение информационной защиты электронных билетов. Система содержит центральную станцию (21) и мобильный терминал (10) пользователя, причем центральная станция (1) содержит средство для формирования электронного билета и для пересылки электронного билета на мобильный терминал (10), при этом электронный билет содержит зашифрованную часть, и мобильный терминал (10) содержит средство для приема электронного билета и для представления зашифрованной части. Шифрование может проводиться с центральной станции при формировании электронного билета. 2 н. и 20 з.п. ф-лы, 5 ил.

Данная группа изобретений относится к системам пассажирских перевозок, а также к способу получения билетов пассажирских перевозок. Технический результат заключается в упрощении использования электронного билета. Он достигается тем, что предложен способ получения билетов для поездок в системе пассажирских перевозок, которая содержит станции для входа и/или выхода с транспортного средства системы для поездок между станциями, в которой по меньшей мере одной станции системы назначается по меньшей мере один бесконтактно считываемый носитель данных и/или по меньшей мере одному транспортному средству системы назначается по меньшей мере один бесконтактно считываемый носитель данных, при этом бесконтактно считываемые носители данных содержат элементы информации билета, один из бесконтактно считываемых носителей данных считывается мобильным считывателем по меньшей мере на одной станции и/или по меньшей мере в одном транспортном средстве, и соответствующий элемент или элементы информации билета сохраняются в мобильном считывателе, при этом реализуется по меньшей мере одно из того, что определение стоимости проезда из элементов информации билета выполняется в мобильном считывателе, и что элементы информации билета, по меньшей мере, сохраняются в буфере в мобильном считывателе и передаются им на удаленный сервер вычислений для того, чтобы определить стоимость проезда. 4 н. и 9 з.п. ф-лы, 2 ил.

Раскрыт способ автоматического обнаружения пользования платным транспортным средством, перевозящим пассажиров. Указанный способ отличается тем, что, по меньшей мере, одним передатчиком, который располагают в зоне транспортного средства, посылают телеграммы данных в виде однонаправленного сообщения с приемом указанных телеграмм данных и обработкой пользовательским терминалом пользователя, пользующегося транспортным средством. Технический результат - повышение удобства пользования платным средством, защита от мошенничества. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к средствам проверки электронных билетов. Техническим результатом является обеспечение быстрой и простой проверки электронных билетов, выделенных пользовательским терминалам. Пользовательскими терминалами могут быть любые терминалы, которым может быть выделен электронный билет для пользования платными транспортными средствами, перевозящими людей, и (или) удерживания платы за проезд. В соответствии с указанным способом, передается телеграмма проверочных данных, и пользовательские терминалы, которые принимают данную телеграмму проверочных данных, оптически и (или) акустически выдают сигналы, которые подтверждают действительность электронного билета. 2 н. и 7 з.п. ф-лы.

Изобретение относится к электронной системе сбора дорожной пошлины для проезжих дорог и процессу ее функционирования. Техническим результатом является использование для сбора дорожной пошлины имеющихся в наличии систем мобильной радиосвязи и имеющихся у клиентов стандартных мобильных телефонов GSM/UMTS или сравнимых с ними аппаратов, таких как PDA (персональное информационное устройство), автомобильный радиотелефон и прочие, с функцией GSM без произведения изменения программного обеспечения. В каждой сети мобильной радиосвязи посредством организационного канала на радиотелефон передаются данные соответствующих радиоячеек. Доставленная стационарными радиостанциями информация используется для того, чтобы регистрировать в радиотелефоне проезжаемые клиентом системы сбора дорожной пошлины радиоячейки. Собранные вместе данные передаются на центральный пост системы сбора дорожной пошлины. На основании последовательности пройденных радиоячеек, переданной оконечным устройством клиента, которому подлежит оплата дорожной пошлины, можно путем сравнения с банком данных имеющихся в наличии путей сообщения с высокой точностью сделать вывод о том, какой путь сообщения, облагаемый дорожной пошлиной, использовало транспортное средство. 2 н. и 22 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к системе сбора платежей за пользование дорогами. Техническим результатом является сокращение технических средств с обеспечением автоматизации сбора платежей. Система содержит автотранспортное средство с бортовым компьютером автотранспортного средства, искусственный спутник и центр данных системы. Бортовой компьютер принимает радиосигнал от искусственного спутника, вычисляет широту, долготу и высоту в качестве местоположения автотранспортного средства согласно принятому радиосигналу и сохраняет во внешнем блоке хранения данных в виде последовательных во времени файлов, которые передают в центр данных системы, где данные накапливаются в блоке хранения данных для каждого автотранспортного средства. В центре данных системы секцию платной дороги, по которой автотранспортное средство проехало, определяют согласно переданным данным, указывающим историю положения автотранспортного средства, сохраненным в базе данных. Платеж за проезд вычисляют для каждого индивида, проезжающего по платной дороге, согласно данным о платежах за проезд, определенным для каждой секции дороги, причем платежи собирают путем автоматического начисления счета финансового учреждения, заранее заведенного индивидом, проезжающим по платным дорогам. 5 н. и 24 з.п. ф-лы, 28 ил.

Изобретение относится к системам навигации и предназначено для регистрации проезда, по меньшей мере, одного платного участка дороги, по меньшей мере, одним транспортным средством с помощью системы определения положения, которая предназначена для регистрации текущего положения упомянутого транспортного средства. Технический результат заключается в повышении точности регистрации. Способ заключается в том, что положения транспортного средства сравнивают с положением, по меньшей мере, одной опорной точки, характерной для въезда на платный участок дороги, причем в пределах заданной зоны вокруг въезда определяют направление движения транспортного средства, при этом определяют, совпадает ли направление движения транспортного средства в заданном диапазоне допуска с направлением движения, характерным для въезда на платный участок дороги. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение предназначено для контроля надлежащей работы устройства взимания дорожной пошлины транспортного средства (FAR) с номерным знаком (KEN) транспортного средства. Технический результат заключается в упрощении распознавания надлежащего режима функционирования устройства взимания дорожной пошлины. Сущность изобретения заключается в том, что на транспортном средстве (FAR) формируют по меньшей мере один характерный для рабочего состояния устройства взимания дорожной пошлины (BEV), предварительно задаваемый оптический образ/сигнал (MUS), причем желаемое водителем состояние права пользования (BER) передают в виде кода в устройство взимания дорожной пошлины (BEV) и контролируют это состояние, а также состояние включения/выключения устройства взимания дорожной пошлины. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к определению проезда транспортным средством по участку платной дороги. Технический результат заключается в определении положения транспортного средства даже при сбое системы определения положения. Для этого транспортное средство дополнительно к системе определения местоположения включает передающее/принимающее устройство, которое настраивается для того, чтобы обмениваться данными с ячейчато организованной радиосетью, причем каждой ячейке радиосети соответствует, по меньшей мере, идентификация ячейки, и, по меньшей мере, при частичном сбое системы определения положения с помощью идентификации ячейки проверяется, является ли оплачиваемым отрезок дороги, используемый транспортным средством. 2 з. и 17 н.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к средствам организации оплаты услуг по парковке. Техническим результатом является обеспечение проверки права на парковку путем использования мобильного устройства связи и обеспечение соединения всех мобильных баз операторов сети с базой данных оператора службы парковки. Способ организации оплаты парковки, по крайней мере, с одним участком парковки, обозначенным уникальным кодом. В способе используют мобильное устройство связи, базу данных оператора мобильной сети связи и мобильное устройство связи дежурного автостоянки. Создают базу данных оператора службы парковки, в которой открывают счет предварительной оплаты для клиента, которому будут перечисляться денежные суммы. Эти суммы можно использовать для платежа за услуги парковки: перечисление идет либо с банковского счета клиента на счет предварительной оплаты, либо кредитуя клиента по договору. 6 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к вспомогательному оборудованию транспортных средств (ТС). На лобовом стекле паркуемого ТС закреплена идентификационная метка. У контролеров платной парковки находятся носимые парковочные приборы, включающие в себя ридер и процессор. К управляющему входу процессора подключена кнопка управления, а к выходу - портативный принтер. С процессором связаны блок памяти и носимое приемопередающее устройство. Стационарный парковочный терминал содержит тарификатор, базу данных, приемопередающее устройство, соединенное с базой данных, и счетчик времени. Выход счетчика времени подключен к управляющим входам тарификатора и базы данных. Идентификационная метка представляет собой радиометку, индуктивно взаимодействующую с ридером носимого парковочного прибора. На борту ТС установлен возимый парковочный комплекс. Последний выполнен с возможностями приема и обработки сигналов глобальной спутниковой системы навигации, а также передачи и приема по стандартной сотовой сети подвижной связи, содержащей биллинговый центр, например, по GSM-сети, голосовых и кодовых сообщений, в том числе, идентификационного кода и координат ТС. Стационарный и носимый приемопередающие устройства выполнены в виде терминалов сотовой сети подвижной связи, например, GSM-сети. Тарификатор выполнен с дополнительными входом, который подключен к базе данных. Выход тарификатора подключен ко входу биллингового центра регионального оператора сотовой сети подвижной связи. Счетчик времени управляется от стационарного терминала сотовой сети подвижной связи, например, GSM-сети. Изобретение позволяет существенно упростить для пользователей ТС, владеющих мобильными телефонами и средствами определения местоположения, процедуру оплаты за паркинг. 2 з.п. ф-лы, 7 ил.