Средства управления, включающие устройства: ..с кривошипом, эксцентриком или кулачком – F16K 31/52

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к устройствам для разобщения каналов, а также для регулирования расхода текущих сред по каналам. Техническим результатом заявленного изобретения является повышение ресурса и надежности работы устройства при сохранении требуемой герметичности, а также снижение механических потерь при перемещении запорного элемента. Сущность изобретения заключается в том, что запорный элемент, выполненный в виде цилиндрического тела, имеет приводной кривошипный или эксцентриковый механизм, который шарнирно связан с запорным элементом с возможностью сообщения ему как возвратно-поступательного перемещения в направлении продольной оси цилиндрического тела запорного элемента, так и возвратно-вращательного движения вокруг продольной оси цилиндрического тела. При этом шарнир связи кривошипа с запорным элементом расположен со смещением относительно оси поворота цилиндрического тела, а ось вращения кривошипа или эксцентрика расположена под углом к продольной оси цилиндрического тела. Сложное движение запорного элемента по криволинейной траектории позволяет избежать задиров уплотняемых поверхностей при попадании между ними твердых частиц за счет их выноса из образованных ими царапин. При таком движении частицы перекатываются между уплотняемыми поверхностями, изменяя свою форму, постепенно приближающуюся к сферической, что приводит к существенному снижению потерь на трение в затворе. 2 з.п. ф-лы, 14 ил.

Изобретение относится к области арматуростроения и может быть использовано в системах регулирования расходов жидкостей и газов в различных типах оборудования. Запорно-регулирующий клапан содержит корпус с входным 4 и выходным 5 отверстиями, седло 6, установленное в кольцевой проточке, выполненной в корпусе на его внутренней поверхности, запорный орган 7, установленный на валу 8 с возможностью поворота и поджатия к седлу 6, ось вращения вала 8 расположена эксцентрично относительно продольной оси симметрии запорного органа 7. Корпус выполнен разъемным. Запорный орган 7 выполнен в виде тела, взаимодействующая с потоком регулируемой среды, поверхность которого представляет собой эллипсоид. Упрощается регулирование расхода проходящей через клапан среды, снижается гидравлическое сопротивление клапана и уменьшается тем самым турбулентность потока и кавитационных явлений, акустических шумов и вибраций, что позволяет увеличить ресурс и надежность клапана, уменьшить потери напора среды в сети, а также снизить требуемую мощность, габариты, материалоемкость и энергопотребление приводного механизма клапана. 5 ил.

Изобретение относится к устройству для передачи крутящего момента и предназначено для использования в устройствах для управления клапанами и т.п. Устройство содержит внутреннее зубчатое колесо (19), которое взаимодействует с внешним зубчатым колесом (29). Внутреннее зубчатое колесо (1) приводят в движение с помощью эксцентрика (7; 17) через радиально установленные толкатели (10), заключенные в соответствующие сильфоны (12). Сильфоны жестко связаны с корпусом (3), включающим внешнее зубчатое колесо (2). Изобретение позволяет сформировать влагонепроницаемый барьер между первым вращающимся элементом (8; 16), который управляет эксцентриком (7; 17), и вторым вращающимся элементом (14). 2 н. и 3 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к трубопроводной арматуре и предназначено для регулирования расхода транспортируемой среды. В регулирующем устройстве со стороны, противоположной штоку привода, расположен разгрузочный шток. Последний соединен с плоским шибером. В корпусе за седлом, соосно ему, расположено идентичное седло с установленными в нем плоским шибером с отверстием и вкладышем. Последние повернуты на 180 градусов и установлены с возможностью перемещения навстречу плоскому шиберу. Плоский шибер со стороны разгрузочного штока соединен с идентичным разгрузочным штоком, а со стороны привода - с дополнительным разгрузочным штоком. Диаметры штоков равны диаметру штока привода. В пазах обоих разгрузочных штоков расположены связанные с ними плечи равноплечего коромысла. Последнее установлено на оси с возможностью поворота. В корпусе за каждым седлом соосно проходному отверстию с образованием полости расположен делитель потока. Последний выполнен в виде перфорированного цилиндра с глухой перегородкой посередине. Перегородка выполнена в виде круглых конусов. Вершины конусов расположены на оси цилиндра с обеих сторон. Отверстия цилиндра с обеих сторон перегородки сообщаются через полость. Суммарная площадь отверстий с каждой из сторон цилиндра не менее площади проходного отверстия в седле. 1 ил.

Изобретение относится к области горного дела, в частности к нефтегазодобывающей отрасли, и предназначено для использования в устьевом оборудовании для нефтегазовых скважин, в эксплуатации нефтепроводов, водоводов, газопроводов. Устройство запорное содержит корпус с соосно расположенными патрубками, перепускную втулку и эксцентриковый привод. В корпусе выполнена выточка и установлены кольцо с уплотняемой конической поверхностью, пробка с соответствующей уплотнительной конической поверхностью, каналами для протока жидкости и кольцевой канавкой под эксцентриковый привод. Указанный привод установлен через камеру и радиальное отверстие, выполненные в корпусе. Перепускная втулка с входными и выходными каналами для протока жидкости через полость между корпусом и наружной поверхностью втулки установлена в выточку через пробку и зафиксирована гайкой. На торце перепускной втулки выполнен открытый паз для совмещения через защитную втулку эксцентрикового привода с боковым отверстием во втулке. На внутреннем диаметре перепускной втулки выполнен буртик с опорной поверхностью для взаимодействия с соответствующей опорной поверхностью пробки. Входные и выходные каналы выполнены под углом к оси корпуса и смещены относительно друг друга в направлении потока перекачиваемой среды. Изобретение позволяет повысить надежность, уменьшить кавитационный износ и коррозию элементов конструкции. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретения относятся к области пневматических систем тормозного оборудования подвижного состава рельсового транспорта, в частности к концевым кранам тормозных магистралей. Концевой кран содержит корпус с седлом открытого состояния концевого крана и с седлом закрытого состояния концевого крана, установленный в корпусе ручной привод и размещенный в полости корпуса с возможностью продольного перемещения с обеспечением возможности поочередного герметичного перекрытия седел связанный с приводом запорный орган. Запорный орган выполнен в виде полостной двухседельной тарелки, жестко соединенной с одной стороны с толкателем и закрытой с другой стороны внутренним уплотнительным кольцом. Двухседельная тарелка концевого крана со стороны седла открытого состояния концевого крана снабжена внешним уплотнительным кольцом с эластичным кольцевым лепестком по наружному его диаметру, а с другой стороны закрыта внутренним уплотнительным кольцом с С-образным поперечным сечением. На прилегающей к внутреннему уплотнительному кольцу поверхности головки имеется сквозная канавка, соединяющая полость корпуса с полостью двухседельной тарелки. Достигается повышение надежности взаимодействия элементов запорного органа между собой и элементов запорного органа с элементами концевого крана в процессе перехода концевого крана от закрытого состояния к открытому и наоборот. 2 н. и 23 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к элементам пневматических систем тормозного оборудования подвижного состава рельсового транспорта. Концевой кран содержит корпус с седлом открытого положения запорного органа и с седлом закрытого положения запорного органа, запорный орган, привод запорного органа. Запорный орган выполнен в виде двухседельного тарельчатого затвора с отражателем и с толкателем, снабженного уплотнительными кольцами. Первое уплотнительное кольцо размещено со стороны седла закрытого положения запорного органа, а второе жестко закреплено со стороны седла открытого положения запорного органа. Привод запорного органа выполнен в виде шпинделя с установленной на нем рукояткой, соединенного с толкателем тарельчатого затвора посредством эксцентрикового кулачка, жестко связанного со шпинделем. Элемент эксцентрикового кулачка выполнен в виде двух деталей, одна из которых установлена с возможностью вращения при перемещении эксцентрикового кулачка в пазу толкателя. Шпиндель запорного органа выполнен с резьбовым отверстием и жестко соединен с ответным элементом рукоятки с помощью винта с фиксацией. Достигается повышение надежности запирания крана, срок службы уплотнительных колец и увеличение межремонтных сроков, а также снижение затрат на ремонт крана за счет восстановления работоспособности без полной замены деталей крана. 8 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к элементам пневматических систем тормозного оборудования подвижного состава рельсового транспорта. Концевой кран содержит корпус с седлом, запорный орган и привод запорного органа. Клапан запорного органа жестко завальцован на корпусе толкателя в требуемом положении отражателя установленным фиксирующим элементом. Часть наружной поверхности отражателя выполнена конусной. Уплотнительные кольца клапанного типа установлены с двух противоположных сторон двухседельного клапана и выполнены с противоположным направлением выступов уплотняющих поверхностей. Достигается улучшение технических характеристик конструкции, надежность и ремонтопригодность при эксплуатации концевого крана воздушной магистрали подвижного состава. 1 ил.

Изобретение относится к трубопроводной арматуре, а именно к отключающим устройствам с запорным элементом, совершающим скользящее движение между седловыми поверхностями, и предназначено для применения в газовой промышленности для регулирования расхода газового потока. Устройство запорно-регулирующее содержит расположенный в корпусе между входной и выходной полостями плоский шибер с отверстием. Шибер связан с штоком привода и контактируюет с седлами. Седла расположены во входной и выходной полостях. Со стороны седла выходной полости расположен кольцевой уплотнительный элемент. Шибер снабжен двумя дополнительными кольцевыми уплотняющими элементами, последние расположены со стороны седла входной полости и образуют между собой разгрузочную полость. Эта полость соединена каналами в шибере с выходной полостью. Шибер неподвижно установлен на валу, выполнен цилиндрическим и размещен в сопрягаемом с ним соосном цилиндрическом седле. Седло расположено во входной полости. В шибере аналогично отверстию выполнены еще два отверстия, центры всех отверстий расположены на одном диаметре, соосном шиберу, и на одинаковом расстоянии друг от друга. Аналогичные соосные отверстия выполнены в цилиндрическом седле. Площадь поверхности разгрузочной полости равна площади поверхности, ограниченной кольцевым уплотнительным элементом, расположенным со стороны седла выходной полости без площади отверстий в шибере. Центр одного из отверстий в шибере расположен на главной вертикальной оси за центром. Шток привода расположен в выходной полости и выполнен с выступом на конце, в котором выполнен горизонтальный паз. Вал со стороны выходной полости выполнен в виде кривошипа с постоянным радиусом расположения шипа, взаимодействующего с пазом выступа штока. Изобретение направлено на повышение надежности работы устройства благодаря использованию приводного механизма, расположенного за регулирующим шибером вне зоны проходных отверстий. 2 ил.

Изобретение относится к запорным устройствам и предназначено для использования в основном в контейнерах-цистернах, перевозимых на железнодорожном, морском и автомобильном транспорте. Запорный клапан для контейнера-цистерны состоит из составного корпуса с присоединительными фланцами. Один фланец присоединен к патрубку. Второй фланец расположен по середине корпуса, присоединен к цистерне и выполнен с боковыми отверстиями для шпинделей ручных приводов. На наружной поверхности корпуса возле укрепляемого на цистерне фланца выполнена кольцевая проточка. Имеется сменный патрубок с фланцем и резьбой на конце. Внутри корпуса последовательно установлены три запорных органа: внутреннего клапанного типа, наружного шарового и дополнительного в виде заглушки, накручиваемой на резьбу патрубка. Внутренний и шаровой запорные органы имеют независимые друг от друга ручные приводы. Внутренний запорный орган выполнен составным и содержит основной, подпружиненный на открытие, и пилотный, подпружиненный на закрытие и соосно соединенный со штоком. Шток взаимодействует с механизмом преобразования вращательного движения привода в поступательное движение штока. На присоединяемом к цистерне фланце корпуса выполнены дополнительные резьбовые отверстия для присоединения фланца сменного патрубка, присоединяемого после аварийного разрушения корпуса по кольцевой проточке. Изобретение направлено на расширение технологических возможностей слива сжиженного газа из контейнера-цистерны после аварии, что позволяет ускорить ликвидацию после аварийных ситуаций. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.