Узлы и детали общего назначения для передач: ..монтаж или установка шестерен или валов в коробках передач, например способы или средства для сборки – F16H 57/023

Изобретение относится к автомобильным синхронизированным коробкам передач. Автомобильная коробка передач содержит картер, первичный вал с зубчатым венцом, сопряженным с зубчатым колесом привода промежуточного вала с напрессованными на нем шестернями, сопряженными с зубчатыми колесами вторичного вала. Цикл периодического зацепления каждой передачи в виде до возврата сопряженных зубьев передачи в исходное положение определяется соотношением:

при z 0,

Где: n_1- число оборотов шестерни;

n° - ближайшее к передаточному числу целое число оборотов шестерни;

k - наименьший целочисленный множитель, при котором

есть целое число;

z ₂ - число зубьев колеса;

- модуль величины окружного смещения исходных зубьев передачи за число оборотов шестерни n°;

z=z₂-n°z₁;

z ₁ - число зубьев шестерни

Достигается повышение контактной выносливости зубьев и ресурса. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к способу переоборудования распределительного редуктора для нескольких ведомых элементов, присоединенных к общей трансмиссии через промежуточные зубчатые колеса, в подшипниковых корпусах (7) которых размещены их аксиально демонтируемые оси. Отдельные ведомые элементы отсоединяются от общей трансмиссии и присоединяются к отдельным приводам. Для этого ось, по меньшей мере, одного промежуточного зубчатого колеса в кинематической связи между соответствующим ведомым элементом и общей трансмиссией заменяется исполнительной осью (8), установленной в подшипниковых крышках (11) через эксцентричные торцевые цапфы (10) преимущественно эксцентрично. При повороте исполнительной оси (8) вокруг торцевых цапф (10) соответствующее промежуточное зубчатое колесо поворачивается заодно с ней и выходит из зацепления с соседними зубчатыми колесами. Изобретение направлено на создание простых условий переоборудования распределительного редуктора. 2 н. и 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано как в авиационном двигателестроении при сборке ортогональных и неортогональных конических зубчатых передач газотурбинных двигателей, так и в общем машиностроении. Устройство для сборки конической зубчатой передачи содержит калибровочные приспособления, которые выполнены в виде калибров (13, 14). Каждый калибр включает полое основание (15, 16), фиксирующий винт (19, 20) и цилиндрический стержень (17, 18), выполненный с возможностью осевого перемещения, вращения и фиксации относительно основания (15, 16). На основании (15) калибра (13) ведущего колеса выполнены внутренняя посадочная поверхность (23), цанговая часть (24) и торцовая базовая поверхность (25). Основание (16) калибра (14) ведомого колеса содержит две концентричные цилиндрические посадочные поверхности (26, 27) и торцовую базовую поверхность (28). На концах обоих стержней (17, 18) выполнен косой плоский срез. Плоский продольный срез на стержне (17, 18) совпадает с его осью и с косым плоским срезом образует торцовую поверхность, перпендикулярную осям (21, 22) стержней (17, 18). Торцовая поверхность образует с продольным и косым срезами параллельные ребра, одно из которых является рабочим. Изобретение позволяет обеспечить высокоточную сборку ортогональных и неортогональных конических зубчатых передач. 8 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано как в авиационном двигателестроении при сборке конических зубчатых передач газотурбинных двигателей так и в общем машиностроении. Способ сборки конической зубчатой передачи заключается в регулировании пространственного положения ведущего (2) и ведомого (6) зубчатых колес при помощи регулировочных колец (3, 8) для обеспечения совмещения вершин делительных конусов в точке (10) пространства и осуществлении контроля качества контакта рабочих поверхностей зубьев колес передачи и бокового зазора между ними. Для этого замеряют размеры L₁ и L₂ от базовых плоскостей ведущего и ведомого конических зубчатых колес до вершин их делительных конусов. Сравнивают с допустимыми величинами. Вместо указанных колес устанавливают калибры (13, 14) ведущего и ведомого колес. Создают заданные по величине и направлению осевые нагрузки. Определяют взаимное расположение осей (11, 12) передачи и величину отклонения их друг от друга, сравнивают с допустимыми. Вычисляют толщины L₃ и L₄ регулировочных колец (3, 8). Собирают с ними коническую зубчатую передачу. Изобретение позволяет повысить точность сборки ортогональных и неортогональных конических зубчатых передач, улучшить технологичность и исключить многократные сборки-разборки передач. 2 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в электроприводах механических систем космических аппаратов, в приводах другого назначения и в других областях техники. Электропривод с трехступенчатым планетарным редуктором содержит электродвигатель (1), редуктор с быстроходным (6), промежуточным (7) и тихоходным (8) планетарными рядами. Быстроходное водило (15) выполнено как единое целое с промежуточной солнечной шестерней (10) и с опорой (22) со стороны электродвигателя. Промежуточное водило (16) выполнено как единое целое с тихоходной солнечной шестерней (11). Тихоходный (выходной) вал (23) выполнен как единое целое с тихоходным водилом (17) и установлен с опорой на двух радиальных шарикоподшипниках (24, 25). Осевые опоры (20, 21) между промежуточной солнечной шестерней (10) и промежуточным водилом (16) и между тихоходной солнечной шестерней (11) и тихоходным водилом (17) выполнены сферическими и снабжены своими вкладышами (26, 27, 28) с твердостью, выше твердости водил, с возможностью их перемещения в направлении оси, совпадающей с осью вращения водил. Вкладыши выполнены подпружиненными. Предусмотрены регулировочные винты для регулировки усилия пружин. Изобретение позволяет повысить точность и надежность работы редуктора, улучшить его габаритно-массовые параметры. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в качестве электропривода, например, на космическом аппарате. Электропривод с трехступенчатым планетарным редуктором содержит электродвигатель (1), редуктор с быстроходным (6), промежуточным (7) и тихоходным (8) планетарными рядами. Каждый планетарный ряд включает соответственно солнечную шестерню (9, 10, 11), сателлиты (12, 13,14), водило (15, 16, 17) и корону (18, 19). Быстроходное водило (15) выполнено как единое целое с промежуточной солнечной шестерней (10). Тихоходный (выходной) вал (20) выполнен как единое целое с тихоходным водилом и установлен с опорой на двух радиальных шарикоподшипниках (21, 22). Промежуточное водило (16) выполнено с внутренним зубчатым венцом и консольно при помощи оси расположено на двух подшипниках (26, 27), установленных в теле тихоходного водила (17). Стопорные кольца (28, 29) служат для удержания промежуточного водила от осевого смещения. Зацепление зубьев тихоходной солнечной шестерни (11) и внутренних зубьев зубчатого венца промежуточного водила (16) выполнено с радиальными и боковыми зазорами, не менее чем произведение модуля зацепления (m) на 0,4. Изобретение позволяет повысить КПД, улучшить габаритно-массовых параметры электропривода. 1 з.п. ф-лы, 2 л.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в качестве электропривода, например, в космическом аппарате. Электропривод содержит электродвигатель (1) и трехступенчатый планетарный редуктор. Водило (15) быстроходного планетарного ряда (6) выполнено как единое целое с солнечной шестерней (10) промежуточного планетарного ряда (7). Тихоходный вал (20) выполнен как единое целое с водилом (17) тихоходного (8) планетарного ряда и установлен на двух шарикоподшипниках. Водило (16) промежуточного планетарного ряда консольно установлено на блок-подшипнике, который образован внутренним радиальным шарикоподшипником и наружным сферическим подшипником скольжения, который позволяет промежуточному водилу (16) самоустанавливаться, снижая неравномерность распределения нагрузки между промежуточными сателлитами (13). Регулирование требуемых зазоров между планетарными рядами (6, 7, 8) осуществляется поворотом цилиндра с последующей его фиксацией в теле тихоходного водила (17) посредством затяжки контргайки (38) при удержании цилиндра с помощью отвертки. Изобретение позволяет повысить КПД, надежность устройства и улучшить его габаритно-массовые параметры. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.