Пружины: ..отличающиеся особой формой – F16F 1/373

Изобретение относится к машиностроению. Опора состоит из наружного корпуса с элементами крепления, имеющего цилиндрические и/или конические части, арматуры с элементами крепления и концентрично расположенного эластичного элемента, соединяющего две данные части. Арматура выполнена в виде втулки или многовтулочной конструкции с дном, имеющей цилиндрические и/или конические части, неразъемно соединена с эластичным элементом и располагается в верхней части опоры. Наружный корпус выполнен в виде двухвтулочной или более втулочной конструкции с дном и соединен с эластичным элементом за счет силы трения и/или якорного эффекта. Эластичный элемент в поперечном сечении имеет наклоненные от центра к наружной стороне мостики. Ограничитель хода в виде буфера сжатия расположен между мостиками и выполнен в форме конической и/или цилиндрической втулки или шайбы. Опора может иметь дополнительный верхний корпус, соединенный с наружным корпусом. Достигается улучшение виброизолирующих свойств опоры. 2 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к машиностроению. Виброизолирующая опора содержит куполообразный упругий элемент, закрепленный между смонтированными на стержне конусообразными стаканами. На наибольшем диаметре конусообразных стаканов выполнены плоские кольцевые опоры, содержащие сквозные отверстия. Конусообразные стаканы смонтированы с возможностью аксиального перемещения относительно друг друга и направляющих крепежных элементов. Достигается снижение амплитуды колебаний и повышение срока эксплуатации оборудования. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к фрикционным поглощающим аппаратам автосцепных устройств грузовых вагонов. Поглощающий аппарат содержит корпус в виде стакана с бобышкой на внутренней стороне днища по продольной оси корпуса, размещенные в корпусе симметрично его внутренним стенкам нажимной конус, пару фрикционных клиньев с опорной плитой, по паре подвижных и неподвижных пластин. Также поглощающий аппарат содержит подпорно-возвратное устройство в виде пакета полимерных упругих элементов, расположенных совместно с опорной плитой и клиньями между нажимным конусом и днищем корпуса и стянутых по продольной оси болтом через имеющиеся в них центральные отверстия. Каждый из полимерных упругих элементов пакета представляет собой тело вращения переменного поперечного сечения со ступенчатым отверстием по оси вращения. Сечение с максимальным наружным диаметром расположено между двумя разновеликими торцами указанного тела и разделяет наружную боковую поверхность последнего на две смежные части. Расстояние от указанного сечения до меньшего торца составляет 0,30 0,55 от расстояния до большего торца. Достигается повышение показателей энергоемкости поглощающего аппарата до уровня, соответствующего классам Т2, Т3. 7 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к устройству для упругой подвески узла двигателя и коробки передач на кузове автотранспортного средства. Устройство состоит из жесткой опорной части (3), которая крепится к узлу двигателя и коробки передач, жесткого фланца (5), который крепится к кузову автотранспортного средства и определяет горизонтальное продольное направление, в частности совпадающее с направлением движения транспортного средства, и эластомерного тела (7), посредством которого часть (3) упруго поддерживается фланцем (5). Устройство также содержит вертикальный упругий элемент, принимающий на себя силу веса узла двигателя и коробки передач, действующую по существу вертикально, а также перпендикулярно продольному направлению и горизонтальному поперечному направлению. Часть (3) простирается от фланца (5) в поперечном направлении, при этом на ней имеется монтажная секция (11), смещенная относительно фланца (5) в поперечном направлении, и соединительная секция, выступающая по существу вертикально через отверстие во фланце (5) таким образом, что данная соединительная секция образует упор для ограничения относительного перемещения между частью (3) и фланцем (5) в обоих вертикальных направлениях. Технический результат: создание устройства для упругой подвески узла двигателя и коробки передач на кузове автотранспортного средства, в котором упрощена конструкция эластомерного тела, за счет чего упругая подвеска обретает незначительные вертикальные размеры и имеет возможность занимать незначительную часть пространства в моторном отсеке. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к эластомерным пружинам. Пружина по первому варианту выполнена в виде продолговатого эластомерного тела. Между первым и вторым продольно разнесенными торцами расположена наружная поверхность, содержащая четыре одинаковые плоские стороны. Плоские стороны расположены на одинаковом расстоянии от продольной оси параллельно этой оси. Между каждыми смежными плоскими сторонами расположен скошенный дугообразный угловой участок. Четыре скошенных дугообразных угловых участка расположены на одинаковом расстоянии друг от друга как в продольном, так и в поперечном направлениях. Пружина по второму варианту дополнительно характеризуется воспроизводимой кривой прогиба от нагрузки с возрастающим коэффициентом. Коэффициент на участке между начальной величиной бокового прогиба и примерно 90%-ной величиной бокового прогиба указанной пружины сохраняется постоянным. Ширина каждой плоской стороны составляет около 40-60% от общей ширины пружины. Пружина по третьему варианту в дополнение к указанному выполнена из сополиэфирного полимерного эластомерного тела с поперечным сечением квадратной формы. Торцы эластомерного тела расположены перпендикулярно продольной оси. Между торцами расположены внутренняя и наружная поверхности с образованием стенки. Толщина стенки пружины непрерывно увеличивается в направлении от плоской стороны наружной поверхности к скошенному дугообразному угловому участку. Достигается ограничение радиального выгибания пружины, а также обеспечение необходимой зависимости прогиба от нагрузки. 3 н. и 11 з.п. ф-лы, 6 ил.

Группа изобретений может быть использована в областях техники, где требуется упругое восприятие и гашение перемещения каких-либо элементов конструкции вследствие ударного воздействия на них. Группа изобретений применяется в центральном и буксовом рессорном подвешивании тележки железнодорожного транспортного средства, а также в качестве буфера вагона. В способе поглощения энергии силового воздействия для рассеивания энергии удара используют элемент из эластичного материала. Используемый элемент выполнен в виде конусообразного кольца. Конусообразное кольцо работает на выворачивание в состоянии или до состояния, при котором усилие, действующее в его сечении в направлении, противоположном направлению приложения нагрузки, меньше усилия в указанном сечении, действующего в перпендикулярном направлении. Буфер содержит эластичное конусообразное кольцо. Конусообразное кольцо размещено большим основанием в корпусе с возможностью уменьшения угла наклона равнодействующего усилия в сечении кольца к любому из его оснований до менее 45° или в диапазоне 0°< 45°. Технический результат направлен на упрощение конструкции буфера, повышение его долговечности и эффективности. 3 н. и 5 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к общему машиностроению, в частности к устройствам упругого восприятия различных нагрузок и их гашения. Упругодемпфирующий элемент выполнен в виде кольца конусообразной формы из эластичного материала с сечением в виде овала. Большее основание и/или меньшее основание элемента отлично от окружности. Достигается обеспечение различных характеристик работы в зависимости от направления действия нагрузки и ее характера. 3 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретения относятся к элементам подвески транспортных средств, прокладке и узлу пневматической рессоры и набору для монтажа прокладок. Прокладка содержит корпус, имеющий первую и противоположную вторую стороны и конструктивную деталь для совмещения. Первый элемент совмещения расположен на корпусе прокладки у его первой стороны и способен вращать корпус прокладки вокруг оси таким образом, что конструктивную деталь корпуса можно совместить с взаимодействующей внешней конструктивной деталью. Второй элемент совмещения расположен на корпусе прокладки у его второй стороны и включает вторую совмещающую конформацию, устанавливающую вторую заданную ориентацию вращения относительно конструктивной детали корпуса. Узел пневматической рессоры содержит пневматическую рессору и прокладку для пневматической рессоры. Рессора содержит второй концевой элемент, расположенный с промежутком от первого концевого элемента, и гибкую стенку, закрепленную между ними. Набор для монтажа содержит первую и вторую прокладки. Достигается сокращение времени сборки, упрощение процесса установки пневматической рессоры за счет автоматического совмещения и взаимного зацепления конструктивных элементов, обеспечивается оптимальная передача нагрузки от пневматической рессоры на транспортное средство через одну или несколько прокладок. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 18 ил.

Изобретение относится к стеклоочистителям, в частности к его устройству для установки и крепления опорной пластины. Устройство содержит распорку, закрепленную на конструктивном элементе кузова, и крепежную лапку 12, продольный передний конец 12а которой закреплен на распорке посредством трубчатого демпфирующего элемента 16, расположенного соосно распорке и наружная цилиндрическая стенка которого содержит периферийную канавку, в дно которой упирается крепежная лапка 12. Передний конец крепежной лапки 12 содержит С-образное гнездо 20, в котором располагается демпфирующий элемент 16. Между задним участком 28 и дном 22 периферийной канавки 18 предусмотрен продольный зазор. Достигается возможность установки демпфирующего элемента в гнезде крепежной лапки без радиального ее смещения. 5 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для виброизоляции технологического оборудования. Виброизолятор содержит корпус и упругий элемент из эластомера, взаимодействующий с объектом. Корпус выполнен в виде верхней плиты с установочными и крепежными отверстиями и нижней плиты. Верхняя плита опирается на верхний торец упругого элемента. Нижняя плита выполнена корытообразной формы, с отверстиями для крепления к основанию. Профиль боковых поверхностей упругого элемента выполнен гиперболическим в виде бруса равного сопротивления, имеющего постоянную жесткость в осевом и поперечном направлениях. Достигается повышение эффективности виброизоляции в резонансном режиме и упрощение конструкции и монтажа. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для виброизоляции технологического оборудования, в том числе приборов и аппаратуры. Виброизолятор содержит корпус и упругий элемент из эластомера, взаимодействующий с объектом. Корпус выполнен в виде основания и крышки с буртиком. В крышку ввернута шпилька с коническим пояском на конце, имеющим повышенную твердость. Шпилька упирается в упорную кольцевую шайбу с цилиндрическим стаканом. Упругий элемент выполнен из эластомера цилиндрической формы, в нижней части которого выполнена цилиндрическая выемка, образующая перемычку. В перемычку упирается цилиндрический стакан кольцевой шайбы. В верхней части упругий элемент имеет буртик цилиндроконической формы. Шпилька ввернута в крышку и фиксирует виброизолируемое оборудование на упорной кольцевой шайбе посредством гайки. Толщина перемычки эластомера над выемкой составляет 10% 20% от высоты упругого элемента. Достигается повышение эффективности виброизоляции. 1 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для виброизоляции технологического оборудования. Виброизолятор содержит корпус и упругий элемент из эластомера, взаимодействующий с объектом. Корпус выполнен в виде основания, к которому присоединены упругие буферные установочные элементы из эластомера. Упругий элемент выполнен из эластомера цилиндрической формы, в нижней части которого выполнена цилиндрическая выемка, образующая перемычку с цилиндрической выемкой в верхней части упругого элемента под цилиндрический стакан, выполненный в крышке, имеющей ограничительное кольцо. К крышке присоединен упругий хомут, фиксирующий упорную резьбовую втулку через простановочное кольцо. Во втулку ввернута установочная шпилька со сферическим пояском, имеющим повышенную твердость. Шпилька фиксирует виброизолируемое оборудование на упорной втулке посредством гайки и шайбы. В теле упругого элемента, с его нижней плоскости, выполнены кольцевые канавки различной высоты и ширины. Канавки снижают жесткость упругого элемента в заданных пределах и позволяют настраивать систему виброизоляции оборудования на заданную частоту. Достигается повышение эффективности виброизоляции. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для виброизоляции технологического оборудования. Виброизолятор содержит корпус и упругий элемент из эластомера, взаимодействующий с объектом. Корпус выполнен в виде основания, к которому присоединен упругий элемент из эластомера, состоящий из двух частей: нижней цилиндрической и верхней конической. Крышка корпуса выполнена охватывающей верхнюю коническую часть упругого элемента с цилиндрическим стаканом, соосным обеим частям упругого элемента. В верхней конической части упругого элемента выполнено соответствующее цилиндрическое углубление под стакан крышки. К крышке посредством заклепок присоединен упругий хомут, фиксирующий упорную резьбовую втулку. Во втулку ввернута установочная шпилька с коническим пояском, имеющим повышенную твердость. Шпилька фиксирует виброизолируемое оборудование на упорной втулке посредством отверстия в плите виброизолируемого оборудования с помощью гайки. Достигается повышение эффективности виброизоляции. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.