Детали подшипников, особые способы изготовления подшипников или их деталей (металлообработка или т.п. процессы см. в соответствующих классах): ..сепараторы для роликовых и игольчатых подшипников – F16C 33/46

Изобретение относится к машиностроению, в частности к элементам подшипников. Сепаратор подшипника выполнен в виде кольца с ребордами (1) и с гнездами (2) в средней части под ролики (3) подшипника, содержащего внутреннее и наружное кольца (4, 5) соответственно. Гнезда (2) выполнены поперечными сквозными вырезами в кольце в виде продолговатых отверстий с поперечным размером, меньшим диаметра ролика (3). Технический результат: упрощение обработки гнезд под ролики подшипника, что актуально при изготовлении нестандартных подшипников. 6 ил.

Подшипник качения предназначен для использования, в частности, в качестве радиальных роликовых и шариковых, радиально-упорных роликовых и шариковых, упорных шариковых подшипников. Подшипник качения содержит кольца (1, 2) с дорожками качения, тела качения (3), сепараторы (4), по меньшей мере один, с ячейками для размещения тел качения (3). В одной ячейке помещены два и более тела качения (3). Технический результат: повышение грузоподъемности подшипника качения. 7 ил.

Изобретение относится к сепаратору подшипника качения, составленному из нескольких частей. Сепаратор подшипника качения содержит, по меньшей мере, U-образно ограниченные карманы для тел качения. U-образное ограничение одного из карманов образовано за счет соединения с замыканием материала двух перегородочных элементов (54) на кольцеобразном окружном элементе (51). Элемент (51) не имеет полостей и прерываний для полностью окружного соединения с участками перегородочных элементов (54). Для заданного позиционирования элементов (51, 54) относительно друг друга для соединения с замыканием материала элементы (51, 54) выполнены с согласованными друг с другом формами (52) так, что предварительно заданы положения перегородочных элементов на элементе (51) в окружном направлении и/или в осевом направлении элемента (51). Элемент (51) в окружном направлении выполнен с образованными в радиальном направлении выпуклостями или на одной из своих торцевых сторон выполнен с проходящими в осевом направлении выемками (52). Элементы (54) выполнены с входящими в выпуклости или выемки (52) осевыми концевыми зонами и имеют единообразное поперечное сечение или Т-образно усиленные осевые концы. По второму варианту выполнения в сепараторе окружной элемент сформирован таким образом, что позиция перегородочных элементов в осевом направлении окружного элемента является предварительно заданной и тем самым задано лишь расстояние между двумя окружными элементами друг относительно друга, в то время как надлежащее распределение перегородочных элементов в окружном направлении должно обеспечиваться посредством внешних мер, а перегородочные элементы на одном из своих осевых концов выполнены с образованием уступа, который предусмотрен для прилегания к кромочной зоне окружного элемента. Технический результат: создание улучшенного сепаратора подшипника качения, который обеспечивает возможность особенно точного, но также простого изготовления. 2 н. и 11 з.п. ф-лы, 20 ил.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в авиационном, автомобильном и других видах двигателестроения, в которых применяются высокоскоростные и высоконагруженные подшипники качения. Подшипник качения содержит наружную и внутреннюю обоймы, сепаратор и тела качения, при этом наружный и внутренний диаметры сепаратора, его длина, масса, частота вращения, модуль сдвига материала, из которого изготовлен сепаратор, и количество тел качения выбраны в соответствии с отношением:

Изобретение относится к коническому роликоподшипнику, в частности к усовершенствованным сепаратору и внутреннему кольцу для такого конического роликоподшипника, используемому в железнодорожном вагоне. Узел конического роликоподшипника содержит внутреннее кольцо, имеющее обращенную наружу дорожку качения, наружное кольцо, имеющее обращенную внутрь дорожку качения, конические роликовые элементы, расположенные между обращенной наружу дорожкой качения и обращенной внутрь дорожкой качения и контактирующие с ними, и сепаратор (80), обеспечивающий размещение на определенном расстоянии друг от друга и выравнивание роликовых элементов. Сепаратор (80) имеет цилиндрическую конструкцию, имеющую внутреннее кольцо (81) и внешнее кольцо (83), а также множество образующих гнезда стержней (85), идущих между кольцами (81, 83). По меньшей мере один из образующих гнезда стержней (85) содержит выступающую из него головку (89). Внутреннее кольцо содержит внешний краевой участок и внутренний краевой участок, при этом внутренний краевой участок имеет канавку, позволяющую ввести в нее головку (89), расположенную на одном из образующих гнезда стержней (85). Отличиями узла конического роликоподшипника по второму варианту является то, что по меньшей мере один из образующих гнезда стержней (85) сепаратора (80) содержит вырезанную в нем канавку, а внутренний краевой участок внутреннего кольца имеет выступающую из него головку, приспособленную для введения в канавку, предусмотренную в одном из образующих гнезда стержней (85). Технический результат: создание усовершенствованной комбинации сепаратора и внутреннего кольца подшипника, при которой обеспечивается комплементарное зацепление канавки или головки внутреннего краевого участка внутреннего кольца с головкой или канавкой в одном из образующих гнезда стержней в сепараторе. 2 н. и 10 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к цилиндрическим роликовым подшипникам букс железнодорожного транспорта, и может быть использовано для сепарирования тел качения в устройствах с вращательным и линейным перемещениями деталей. Сепаратор роликоподшипника содержит сепарирующие ролики между роликами подшипника. При этом сепаратор выполнен составным из сегментов, размещенных между соседними роликами подшипника. Корпус каждого сегмента содержит гнезда для сепарирующих роликов и упругие элементы. Упругие элементы расположены симметрично цилиндрической поверхности, проходящей через центры осей роликов. Опорные поверхности упругих элементов взаимодействуют с цилиндрическими поверхностями роликов. Между упругими элементами сегментов и роликами подшипника образованы карманы для смазочного материала, а в гнездах корпуса каждого сегмента размещены сепарирующие ролики. Технический результат: повышение эксплуатационной надежности и срока службы сепаратора и роликового цилиндрического подшипника в целом. 2 ил.

Изобретение относится к узлу конического роликоподшипника, используемому в железнодорожных вагонах, в частности к усовершенствованному сепаратору для такого узла конического роликоподшипника. Узел конического роликоподшипника содержит внутреннее кольцо, имеющее обращенную наружу дорожку качения, наружное кольцо, имеющее обращенную внутрь дорожку качения, конические роликовые элементы, расположенные между внутренней и наружной дорожками качения и контактирующие с ними, и цилиндрический сепаратор (80) для обеспечения расстановки и выравнивания роликовых элементов. При этом сепаратор (80) содержит внутреннее кольцо (81), внешнее кольцо (83) и множество гнездовых стержней (85), идущих между кольцом (81) и кольцом (83), а также множество опорных гнездовых стержней (87), идущих между кольцом (81) и кольцом (83), причем каждый стержень (87) имеет полную толщину больше, чем полная толщина каждого стержня (85). Отличиями узла конического роликоподшипника по второму варианту является то, что сепаратор (80) представляет собой единую конструкцию, изготовленную из полимерного материала с наполнителем из стекловолокон. Отличительной особенностью третьего варианта является то, что каждый гнездовой стержень (85) имеет базовую секцию, прикрепленную к кольцу (81), при этом полная толщина каждого стержня (85) меньше, чем толщина базовой секции стержня (85), причем каждый опорный гнездовой стержень (87) имеет базовую секцию, прикрепленную к кольцу (81), при этом полная толщина каждого стержня (87) на большей части его длины ориентировочно соответствует толщине базовой секции стержня (87). Технический результат: снижение вероятности перекоса роликов за счет снижения вибраций сепаратора. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к герметизированному подшипнику качения, в частности четырехрядному коническому роликоподшипнику для установки опорных и рабочих валков в прокатных клетях. Подшипник (1) качения состоит из аксиально составных наружного (2) и внутреннего (8) подшипниковых колец, а также из нескольких тел (19) качения, обкатывающихся между кольцами (2, 8) в четыре ряда рядом друг с другом по их дорожкам (11-18) качения. Тела (19) качения каждого ряда посредством соответствующего сепаратора (20-23) удерживаются в направлении периферии с равными промежутками по отношению друг к другу. Объем (24) подшипника, образованный между кольцами (2) и (8), герметизирован на обоих осевых концах кольцевыми уплотнениями (25, 26) от проникновения жидкостей и загрязнений. Каждый сепаратор (20-23) подшипника (1) качения выполнен в виде пальцевого сепаратора, который состоит из первой шайбы (27-30), второй шайбы (31-34) и нескольких соединенных с обеими шайбами (27-34) пальцев (36-39). Причем герметизирующие объем (24) подшипника кольцевые уплотнения (25, 26) выполнены в виде пластинчатых колец (40-43), находящихся в уплотняющем соединении с первой (27) и второй (34) шайбами обоих наружных сепараторов (20, 21). Технический результат: создание герметизированного подшипника качения, который герметизирован посредством малоизнашивающихся уплотнений без ограничения частоты вращения и температуры. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области подшипниковой промышленности и может быть использовано при конструировании подшипников, работающих в беззазорных узлах низкоскоростных реверсивных поворотных устройств, преимущественно при ударных нагрузках. Подшипник качения включает тела качения в виде роликов с цилиндрическим отверстием, в каждом из которых размещен сепарирующий элемент - распорка, неподвижно закрепленный между торцами двух расположенных параллельно кольцевых шайб. Ролики выполнены с возможностью упругих объемных радиальных деформаций при монтаже и рабочей нагрузке. Ширина, по крайней мере, одной из кольцевых шайб соответствующая половине разности ее наружного и внутреннего диаметров, равна или больше диаметра ролика, уменьшенного на величину предельной радиальной деформации. При этом жесткость одной из кольцевых шайб в радиальном направлении выбирают больше, чем жесткость роликов. Технический результат: повышение ресурса работы подшипника. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, а в частности - к подшипникам качения, работающим в узлах машин и механизмов. Сепаратор роликового подшипника качения содержит корпус гребенчатой формы с гнездами и перемычками между ними, имеющими выемки со стороны свободного торца, фланец, соединенный с корпусом по поверхностям выемок, соединительные элементы, размещенные в соосных отверстиях корпуса и фланца, и стопоры, выполненные в виде замыкающих головок соединительных элементов. В сепараторе оси соосных отверстий корпуса и фланца расположены в перемычках на поверхности, совпадающей или эквидистантной поверхности расположения осей гнезд. Поверхности торцов сепаратора расположены перпендикулярно соосным отверстиям корпуса и фланца. Поверхности выемок обращены в сторону соединенных с ними поверхностей фланца, которые имеют единообразную форму с поверхностями выемок и соединены с ними по посадке. Одна из поверхностей выемок расположена перпендикулярно осям гнезд. Стержни соединительных элементов сопряжены с поверхностями соосных отверстий корпуса и фланца по посадке на посадочном участке. Часть стержня соединительных элементов, прилегающая к посадочному участку, выполнена с меньшим диаметром, и/или соосные отверстия корпуса и/или фланца выполнены ступенчатыми с посадочными участками, имеющими меньший диаметр. Выемки выполняют V-образной формы с любым приемлемым углом между ее поверхностями, одну из которых выполняют конической с углом конуса не более 10 градусов и с вершиной на оси сепаратора, расположенной с любого из его торцов. Поверхности выемок выполняют со стороны внутреннего и/или наружного диаметров сепаратора и соединяют с поверхностями фланца по посадке с незначительным гарантированным натягом, или, по крайней мере, без зазора, соединительные элементы устанавливают в соосных отверстиях корпуса и фланца по переходным посадкам. Технический результат: увеличение долговечности подшипника за счет расширения функциональных возможностей конструкции сепаратора. 4 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в авиационном двигателестроении, в котором применяются высокоскоростные и высоконагруженные роликовые подшипники. Роликовый подшипник содержит наружную и внутреннюю обоймы, разъемный сепаратор, скрепленный заклепками с гнездами, в которых с зазорами установлены ролики с цапфами. Сепаратор выполнен в виде двух отдельных плоских колец с пазами и отверстиями, в которые устанавливаются ролики с кольцевыми канавками. Технический результат: снижение ударных сил и силы трения между роликами и сепаратором и между роликами и кольцами, улучшение охлаждения деталей качения подшипника и снижение массы сепаратора, что обеспечивает повышение долговечности роликовых подшипников в целом. 1 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к подшипникам качения, работающим в условиях вибрации, и может быть использовано, например, в грохотах, молотковых мельницах, выбивных решетках. Роликовый сферический двухрядный подшипник содержит наружное кольцо со сферической дорожкой качения, внутреннее кольцо с двумя тороидальными дорожками качения, бочкообразные ролики и массивный сепаратор с фланцем, содержащим два противоположных плоских участка, параллельных друг другу. На наружной поверхности фланца сепаратора выполнены канавки. Сепаратор может быть выполнен цельным либо состоять из двух полусепараторов. Канавки могут быть выполнены продольными, спиральными, шевронными. Технический результат - повышение долговечности подшипника для работы в условиях вибрации как при жидкой, так и при консистентной смазке за счет улучшения смазывания наружной поверхности фланца сепаратора, контактирующей с дорожкой качения наружного кольца. 5 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, а в частности к подшипникам качения. Подшипник качения содержит кольца, установленные между ними тела качения и сепаратор, имеющий форму кольца, с гнездами для тел качения, с перемычками между ними и боковыми перемычками с выступами, изгибаемыми под углом к радиальной плоскости. Вершины выступов с шероховатостью, сравнимой с шероховатостью рабочих поверхностей тел качения, направлены в сторону осей вращения тел качения и размещены в осевых отверстиях тел качения. Вершины выступов по форме и размерам выполнены соответствующими форме и размерам осевых отверстий тел качения для обеспечения возможности взаимодействия с последними. Расстояние между вершинами выступов выполнено меньше размера тел качения. Перемычки гнезд сепаратора установлены на меньшем или большем расстоянии от оси подшипника качения, чем оси вращения тел качения. Технический результат - уменьшение сопротивления вращению подшипника качения. 2 ил.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к подшипникам качения. Роликовый сферический подшипник содержит наружное кольцо со сферической или тороидальной дорожкой качения, внутреннее кольцо с одной или несколькими тороидальными дорожками качения, один или несколько рядов бочкообразных роликов, по меньшей мере, один сепаратор с перемычками, образующими окна для размещения роликов. Стенка окна, образованная перемычкой, состоит из двух поверхностей, одна из которых цилиндрическая, а вторая вогнутая тороидальная, линия пересечения которых расположена выше оси ролика, радиус образующей вогнутой тороидальной поверхности выходит из центра образующей ролика и превышает его. Технический результат - улучшение надежности и долговечности подшипника за счет увеличения площади контакта между роликом и перемычкой сепаратора. 5 ил.

Изобретение относится к опорно-поворотным устройствам с упругими роликами преимущественно для боевых гусеничных машин, поворотных пусковых установок и т.п., где требуется безлюфтовость. Устройство состоит из подвижного и неподвижного колец с беговыми дорожками, между которыми размещены цилиндрические упругие ролики, заключенные в коробчатые сепараторы с упорами с возможностью свободного скольжения. Ролики и упоры изготовлены из высокопрочных пластмасс, например фенилона С2. Устройство снабжено люфтовыбирающим приспособлением. Технический результат заключается в повышении технологичности и выборе оптимальных соотношений размеров упоров. 4 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области машиностроения и может найти применение в производстве роликовых цилиндрических подшипников. Цельнометаллический сепаратор роликового цилиндрического подшипника содержит радиальные окна на боковой поверхности. Радиальные окна образованы пересечением выточки, выполненной на наружной поверхности сепаратора, и боковых граней сквозных продольных пазов, выполненных на внутренней поверхности сепаратора. Техническим результатом изобретения является снижение затрат при изготовлении цельнометаллических сепараторов и обеспечение их точности. 1 ил.