Привод распределительных органов; регулирование на ходу машины и другие виды воздействия на распределение, не отнесенные к группам  15/00 – F01L 31/00

Изобретение относится к машиностроению и может применяться в механизмах газораспределения ДВС. Механизм привода клапана ДВС содержит кулачок и толкатель. Кулачок выполнен из двух роликов радиусами R₁ и R₂ , оси которых жестко соединены. Между поверхностями роликов имеется расстояние l. Рабочая поверхность толкателя имеет первый участок, выполненный в виде дуги с радиусом R₃=R ₁+2R₂+ I с центром в точке (О; О), которая является центром ролика большего диаметра, второй участок, выполненный с радиусом R ₄, при этом R₄>R ₂ (1,01R₂...4R₂ ) с центром в точке, лежащей на прямой, соединяющей центры двух роликов, а угол , между этой прямой и вертикальной осью Y, проходящей через центр большого ролика кулачка, составляет 40-120°, третий участок, выполненный в виде дуги с радиусом R ₅ с центром, лежащим на оси Y, причем R ₅ R₃, и четвертый участок, представляющий собой прямую. Такое выполнение повысит эффективность работ двигателя. 5 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может применяться в ДОС, когда требуется получить возвратно-вращательное или возвратно-поступательное движение ведомого звена по заданному закону. Механизм содержит кулачок, толкатель, штангу, шарнирно соединенную с толкателем (или рокером), между штангой и толкателем установлен упругий элемент, верхний и нижний упоры, нижний упор соединен через переходник с клапаном, два ролика, шарнирно закрепленные на штанге, контактирующие с верхним и нижним упором соответственно, рабочая поверхность нижнего упора при закрытом клапане составляет с продольной осью штанги угол , где 0°< <90°, верхний конец верхнего упора шарнирно закреплен в головке блока двигателя, а нижний конец установлен с возможностью поворота. Изобретение позволяет повысить экономические показатели двигателя на малых и средних оборотах коленчатого вала. 3 ил.