Двери, окна и т.п. специального назначения, обрамление их: .для звукоизоляции – E06B 5/20

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Элемент остекления с улучшенными свойствами вибрационно-акустического ослабления содержит стеклянный лист и профилированный элемент вибрационно-акустического ослабления. Профилированный элемент содержит элемент, изготовленный из ослабляющего материала. Профилированный элемент закреплен на одной из сторон стеклянного листа. Сторона профилированного элемента, располагающаяся против стеклянного листа, имеет поверхность, находящуюся в контакте с этим стеклянным листом, которая является меньшей, чем поверхность профилированного элемента. Транспортное средство содержит кузов и элемент остекления. Способ изготовления элемента остекления включает в себя следующие этапы:

- поставляют элемент остекления, содержащий стеклянный лист;

- поставляют профилированный элемент вибрационно-акустического ослабления, содержащий элемент, изготовленный из ослабляющего материала;

- соединяют профилированный элемент с одной из сторон элемента остекления таким образом. Способ акустической защиты в пассажирской кабине транспортного средства, заключающийся в том, что монтируют в кузове транспортного средства элемент остекления, обладающий улучшенными свойствами вибрационно-акустического ослабления. Достигается улучшение вибрационно-акустических свойств элемента остекления транспортного средства. 4 н. и 11 з.п. ф-лы, 10 ил.

Изобретение относится к области автомобилестроения, в частности к способам изготовления и конструкциям остекления. Изобретение позволит повысить виброакустическую амортизацию в большой частоте частот, включая низкие и средние частоты. Остекление с улучшенной виброакустической амортизационной способностью, содержащее, по меньшей мере, один стеклянный лист и, по меньшей мере, один виброакустический амортизационный профиль, который жестко соединен, по меньшей мере, с одной из сторон стекла, и который содержит, по меньшей мере, один элемент из амортизирующего материала с коэффициентом потерь, превышающим 0,2. Профиль не соединен ни с каким другим устройством с другой стороны стеклянного листа. Элемент из амортизирующего материала имеет модуль Юнга, превышающий 800 МПа, при 20°С для особой частоты, соответствующей критической частоте остекления более или менее с точностью 30%. 3 н.п. и 11 н.п. ф-лы, 1 табл., 9 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к остеклению и акустической защите кабины транспортного средства. Виброакустическое амортизирующее остекление содержит виброакустический профиль, стеклянный лист и элемент из амортизирующего материала. Профиль содержит тяжелый элемент, который имеет отнесенную к единице длины массу, превышающую 0,05 кг/м, и который жестко соединен с элементом из амортизирующего материала. Элемент из амортизирующего материала размещен между стеклянным листом и тяжелым элементом и имеет модуль Юнга, меньший 200 МПа при 20°С и при частотах, меньших 5000 Гц. Тяжелый элемент соединен только с поверхностью элемента из амортизирующего материала, противоположная поверхность которого находится в контакте с поверхностью стеклянного листа. Профиль соединен только с остеклением. Остекление выполнено с возможностью размещения в кузове и является полностью независимым от кузова на уровне профиля. Способ изготовления остекления заключается в соединении с остеклением амортизирующего виброакустического профиля. Затем устанавливают профиль, содержащий элемент из амортизирующего материала и тяжелый элемент. После чего выбирают площадь поперечного сечения элемента из амортизирующего материала. Затем жестко соединяют профиль с остеклением по поверхности элемента из амортизирующего материала, противоположной поверхности, соединенной с тяжелым элементом. Способ изготовления остекления заключается в том, что в нем используется виброакустическое амортизирующее остекление. Способ акустической защиты салона транспортного средства заключается в использовании виброакустического амортизирующего остекления, содержащего виброакустический амортизирующий профиль. Достигается уменьшение акустических и вибрационных помех. 4 н. и 16 з.п. ф-лы, 12 ил.

Изобретение относится к производству окон и других составных частей сооружений и более конкретно к термоакустическим окнам с многослойным остекленением и другим составным частям сооружений, таким как двери, стены и потолки. Изобретение позволит создать системы монтажа для термоакустических окон, которая обеспечивает выполнение воздухонепроницаемых герметичных соединений в профилях, из которых изготавливают раму. Составная часть сооружения включает полую воздухонепроницаемую раму, определяющую границы воздухонепроницаемой камеры. Рама содержит первую и вторую адгезионные поверхности с наружной стороны, расположенные, по существу, полностью вдоль периметра указанной рамы. Составная часть содержит клапан, установленный в полой раме и обеспечивающий путь для движения текучей среды с внешней стороны полой рамы в воздухонепроницаемую камеру. Клапан выполнен с возможностью регулирования его от закрытого положения, когда никакая текучая среда не может проходить с внешней стороны полой рамы в воздухонепроницаемую камеру, до открытого положения, когда текучая среда может проходить с внешней стороны полой рамы в воздухонепроницаемую камеру, одно отверстие во внутренней поверхности, обеспечивающее путь для движения текучей среды между воздухонепроницаемым пространством и воздухонепроницаемой камерой, с помощью которого текучая среда может проходить с внешней стороны полой рамы через клапан, через воздухонепроницаемую камеру в воздухонепроницаемое пространство, когда клапан находится в открытом положении. Составная часть включает первую панель, прикрепленную к первой адгезионной поверхности рамы. Первая панель содержит внешнюю кромку с такими размерами, что внешняя кромка первой панели плотно прилегает к указанной первой адгезионной поверхности рамы. Составная часть включает вторую панель, прикрепленную ко второй адгезионной поверхности рамы. Вторая панель содержит внешнюю кромку с такими размерами, что внешняя кромка второй панели плотно прилегает к указанной второй адгезионной поверхности рамы. Первую и вторую панели монтируют, располагая параллельно друг другу, тем самым первую панель и вторую панель прикрепляют к адгезионным поверхностям рамы так, что между первой панелью, второй панелью и внутренней поверхностью рамы образуется воздухонепроницаемое пространство. Составная часть содержит множество полых соединительных деталей, имеющих концевые части и множество полых профилей, имеющих концевые секции, концевые части полых соединительных деталей с размерами, позволяющими аккуратно прилегать внутри концевых секций полых профилей так, чтобы полые соединительные детали и полые профили можно было монтировать с формированием полой рамы. 2 н. 10 з.п.ф-лы, 17 ил.