Способы и устройства для укладки, замены или снятия рельсовых путей: ...при удалении или установке шпал – E01B 29/10

Изобретение относится к ремонту железнодорожного пути. Способ замены шпал включает удаление балласта с торца негодной шпалы, противоугонов, костылей, подкладок и прокладок. Далее закрепляют на рельсе с помощью фиксаторов устройство для замены шпалы. Вытягивают из барабанов стропы, заводят их под рельсы вдоль по обе стороны негодной шпалы и соединяют между собой в торце шпалы. Далее накручивают стропы на барабаны и вытаскивают негодную шпалу. Затем переставляют устройство для замены шпал на внутреннюю сторону рельса, закрепляют его с помощью фиксаторов над местом, где будет уложена новая шпала. Вытягивают стропы из барабанов, заводят их под рельс и устанавливают по обе стороны вдоль новой шпалы. Далее соединяют между собой в торце шпалы, накручивают стропы на барабаны и устанавливают новую шпалу на место. Убирают устройство для замены шпалы. После установки новой шпалы производят укладку прокладок и подкладок, забивку костылей и засыпку шпального ящика. Технический результат изобретения - обеспечение замены негодных шпал на новые с наименьшими физическими затратами, не используя тяжелую путевую технику и не прерывая движения поездов. 1 ил., 1 фото.

Изобретение относится к устройствам для ремонта железнодорожного пути. Передвижное устройство для одиночной смены железобетонных шпал на стенде при ремонте звеньев железнодорожного пути содержит портальную раму на приводной тележке, несущую вертикально подвижную платформу с поворотными рычагами для захвата ряда шпал. Устройство снабжено дополнительными поворотными, вертикально подвижными, захватами для одной шпалы, установленными консольно в передней части рамы. В нижней части рамы размещен шаговый конвейер, выполненный, например, в виде подвижной от силового цилиндра каретки. Направляющие несут утапливаемые упоры, которые размещены на направляющих с расстоянием друг от друга в соответствии с шириной шпалы. Количество упоров на каждой направляющей на один меньше количества шпал в ряду. Утапливаемых упоров может быть по одному на каждой направляющей. Достигается сокращение затрат на ремонт звеньев с железобетонными шпалами, повышение степени механизации процессов по смене шпал, исключение трудоемкого ручного труда стропальщиков. 3 з.п. ф-лы, 5 ил.