Парашюты: .комбинированные с самолетом, например для торможения самолетов – B64D 17/80

Изобретение относится к аварийным устройствам летательных аппаратов. Устройство для спасения самолета, состоящее из дополнительных крыльев, парашюта и троса, закрепленных между собой, с возможностью раскрытия парашюта автоматически или вручную. Изобретение направлено на обеспечение мягкой посадки самолета в случае обнаружения неисправности самолета. 1 ил.

Беспилотный летательный аппарат с парашютной системой посадки содержит фюзеляж, две консоли крыла и парашютную систему посадки, включающую вытяжной парашют, основной парашют, стропы, подвесную систему. Парашютная система размещена внутри фюзеляжа. Стропы парашютной системы уложены в общем защитном чехле, а стропы подвесной системы прикреплены к концевым частям крыла с помощью трехстепенных шарниров и держателей. Части консоли крыла выполнены с возможностью их поворота относительно оси, параллельной хорде крыла, и снабжены замками-фиксаторами. Изобретение направлено на надежную и безопасную посадку. 1 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к аварийному оборудованию самолетов. Самолет имеет фюзеляж, крылья и двигатели. Фюзеляж состоит из стрингеров (1), шпангоутов (2) и обшивки. В двух секторах верхней части фюзеляжа расположены сложенные друг с другом металлические пластины (3), соединенные между собой эластичным материалом (4). К нижним и верхним пластинам (3) прикреплены стропы (5). Концы строп (5) нижней пластины (3) прикрепляются к одному стрингеру (1), а концы строп (5) верхней пластины (3) прикрепляются к другому стрингеру. Растянутые пластины (3), соединенные эластичным материалом (4), образуют парашют. Изобретение направлено на повышение безопасности полета самолет. 2 ил.

Изобретение относится к противоштопорным парашютным устройствам самолетов. Система вывода самолета из штопора содержит парашют (5) и стропы (6) для подвески его к парашюту, наружный контейнер (1), закрепленный относительно самолета и снабженный хвостовым съемным обтекателем (2), в котором установлен пиротехнический механизм. Хвостовой обтекатель соединен с внутренним контейнером (4), в котором уложен парашют, с которым соединены концы строп (6), которые другими концами соединены с наружным контейнером посредством замка (7) удержания и освобождения строп. Второй замок (10) притягивает хвостовой обтекатель (2) к наружному контейнеру (1) в нормальном полете. Наружный контейнер может быть выполнен подвесным или встроен в хвостовую балку самолета. Предлагаемое изобретение уменьшает время раскрытия парашюта. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к оборудованию летательных аппаратов. Летательный аппарат содержит фюзеляж, двигатели, подкрылки для управления полетом вверх и вниз, а также емкость, предназначенную для заключения мягкой плотной ткани и строп парашюта. В емкости имеются вал и электродвигатель, предназначенные управлять стропами парашюта посредством поворота вала для направления полета к месту приземления. Изобретение направлено на повышение безопасности полета. 5 ил.

Изобретение относится к авиационной технике, в частности к системам спасения вертолетов. Система спасения вертолетов содержит контейнер с парашютом, установленный на верхнем несущем винте и жестко соединенный с осью вращения, установленной на втулке несущего винта с помощью радиально-упорных подшипников. Кроме того, на контейнере жестко закреплен стабилизатор, выполненный с возможностью стабилизации контейнера с парашютом от вращения вокруг своей оси от сил трения, возникающих в радиально-упорных подшипниках при вращении втулки несущего винта. Помимо этого наружные и внутренние обоймы радиально-упорных подшипников могут быть установлены как на втулке несущего винта, так и на оси вращения контейнера с парашютом. Техническим результатом заявленного изобретения является повышение надежности при спасении вертолета. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области спасения людей в чрезвычайных ситуациях на самолете. Способ включает использование парашютов. При изготовлении самолета его снабжают тремя автономными самосрабатывающими, отстреливающимися парашютными системами для хвостовой, средней и носовой частей, а также кумулятивными взрывными устройствами для указанных частей самолета и для крыльев. При аварийной ситуации приводят в действие кумулятивные взрывные устройства, и разделяют самолет на три вышеуказанные части и, одновременно кумулятивной взрывной системой отделяют крылья и одновременно приводят в действие парашютные системы для хвостовой, средней и носовой частей самолета. Технический результат - расширение технологических возможностей спасения людей.

Изобретение относится к авиационной технике. Самолет включает фюзеляж с кабиной, крылом, хвостовым оперением, ранцы с тормозным и спускаемым парашютами, секции управления рулями направления и высоты, электрическую и гидравлическую цепи. Фюзеляж выполнен в виде двух телескопически связанных между собой отделяемых частей. Передней части с кабиной и вставкой, уступом заделанной в полость заднего торца, и задней части со вставкой с уступом, заделанной в полость переднего торца. Управление рулями направления и высоты каждое выполнено из двух контактирующих друг с другом посредством зубчатой передачи отделяемых секций. С каждого бока кабины передней части фюзеляжа размещен ранец со спускаемым парашютом, а к заднему торцу, на уровне центра, вставки задней части фюзеляжа присоединено зарядное устройство с дистанционным управлением. Технический результат - повышение безопасности пилота. 13 ил.

Изобретение относится к авиационной и космической технике. Система содержит набор надувных оболочек, средства для крепления к модулю, контейнер, поверхности, защищающие набор надувных оболочек, гибкие и/или жесткие фалы для крепления к модулю, систему приведения надувных оболочек в рабочее положение и систему управления давлением внутри оболочек. Защитные поверхности модуля имеют в рабочем положении степенную, ромбовидную или конусообразную форму и выполнены с возможностью раскрытия на гиперзвуковых скоростях. Технический результат - повышение точности посадки. 5 з.п. ф-лы, 10 ил.

Изобретение относится к области летательных аппаратов. Самолет включает фюзеляж с кабиной, крылом, хвостовым оперением в виде киля с рулем направления, двумя дополнительными килями, стабилизатора с рулем высоты и тормозное устройство с приводом. В салоне задней части фюзеляжа закреплена стойка с гладким отверстием. В торце хвоста выполнено отверстие с уплотняющим элементом. Тормозное устройство смонтировано за хвостовой частью фюзеляжа и состоит из головки с отверстием в центре и шестью проушинами, равномерно расположенными по периметру поверхности головки, шести стержней с проушиной, каждый из которых одним концом шарнирно присоединен к проушине головки, винта, помещенного одной концевой частью в центральное отверстие головки и другой концевой частью – в гладкое отверстие стойки, гайки с шестью проушинами, равномерно распределенными по периметру поверхности передней части гайки, помещенной на винт, шести расчалок, каждая из которых шарнирно присоединена одним концом к проушине стержня и другим концом – к проушине гайки, и оболочки, обтягивающей снаружи упомянутые стержни. На свободном конце стержней закреплен съемный наконечник, имеющий загиб. Привод состоит из электродвигателя, редуктора и двух муфт, которые связывают между собой электродвигатель, редуктор и винт. Муфты закреплены на кронштейне, связанном с фюзеляжем. Оболочка выполнена из парашютной ткани. Технический результат – улучшение эксплуатационных свойств. 8 ил.