Винтокрылые летательные аппараты, несущие винты для них: ....с реактивными устройствами – B64C 27/18

Турбовинтовая силовая установка разнесенной винтовой схемы с переключающимися реактивными и винтовыми типами тяг воздушного летательного аппарата. Пересечение совмещенной зоной воздушных винтов с взаимным вхождением лопастей в межлопастное пространство друг друга реактивной струи с одновременным нахождением остальных лопастей винтов в окружающем воздушном пространстве. Получение крутящего момента винтами от реактивной струи одной частью позволяет одновременно другой части создавать винтовую силу тяги с образованием воздушного потока одного направления вместе с ослабленной реактивной струей, чем увеличивается мощность в обмен на скоротечность. Вывод из реактивной струи воздушных винтов восстанавливает реактивный принцип движения. Боковой способ совместного получения крутящего момента в зоне частично совмещенных винтов позволит другим свободным частям реализовывать силу тяги без взаимного негативного влияния друг на друга. Достигается уменьшение затрат на охлаждение, повышается безопасность и эффективность. 21 ил.

Изобретение относится к области авиации, в частности к воздушным транспортным системам. Воздушное транспортное устройство (30) содержит конструкцию (31) и вращающийся элемент (34), снабженный, по меньшей мере, одной лопастью (38) и выполненный с возможностью вращения относительно конструкции вокруг оси вращения. Устройство снабжено средствами, позволяющими приводить во вращение вращающийся элемент относительно конструкции, содержащими газогенератор (33) и газопроводы, позволяющие направлять газ к отверстиям (37) на расстоянии от оси для приведения во вращение вращающегося элемента за счет эжекции газа из отверстий. Выход генератора и газопроводы образуют часть вращающегося элемента и выполнены с возможностью вращения вокруг оси вращения относительно конструкции. Газогенератор расположен внутри устройства, а его центральная ось концентрична оси вращения вращающегося элемента. Консоли двигателя выполнены профилированными. Транспортное устройство выполнено с возможностью крепления на грузе или транспортном средстве и может быть оснащено дистанционной системой управления подъемной силой. Повышается надежность конструкции воздушного транспортного устройства. 2 н. и 4 з.п. ф-лы, 13 ил.

Изобретение относится к области компрессорных воздушно-реактивных двигателей, представляющих собой реактивный воздушный винт (пропеллер с реактивным приводом). Камеру сгорания топлива и сверхзвуковое реактивное сопло компрессорного воздушно-реактивного двигателя вращают на конце полой лопасти воздушного винта центробежного компрессора с окружной скоростью концов лопастей >300 м/с. Газ, вытекающий из камеры сгорания топлива в сверхзвуковое реактивное сопло, перед поступлением в сопло предварительно смешивают в камере смешения газов с атмосферным воздухом, имеющим степень сжатия >40. Смешивание вытекающего из камеры сгорания топлива газа с атмосферным воздухом примерно той же плотности увеличивает массу газа, поступающего в сопло, что повышает летный КПД сопла и, соответственно, повышает КПД двигателя. 2 ил.

Изобретение относится к области авиационной техники, а именно к винтокрылым летательным аппаратам. Способ горизонтального полета высокоскоростного винтокрылого летательного аппарата заключается в том, что при переходе летательного аппарата на режим горизонтального полета посредством пары соосных несущих винтов, лопасти которых снабжены компрессорными ВРД и системой управления работой входных клапанов камер сгорания топлива, эти клапаны открывают только у наступающих лопастей и только на участке движения лопастей на азимуте в пределах диапазона от 45 до 135 градусов. Повышается экономичность работы винтокрылого летательного аппарата в горизонтальном полете. 1 ил.

Изобретение относится к узлам устройств, содержащих средства уплотнения. Вращающееся уплотнение состоит из первой и второй частей (7, 8), которые выполнены подвижными друг относительно друга вокруг оси (А) вращения. Каждая из указанных первой и второй подвижных частей (7, 8) имеет зону (30) сопряжения, включающую в себя группу выступающих и полых компонентов взаимодополняющих форм, причем выступающие и полые компоненты одной части (7, 8) сцепляются с выступающими и полыми компонентами другой части (7, 8), образуя смежные декомпрессионные камеры, объем которых увеличивается в направлении от зоны высокого давления к зоне низкого давления. Зоны сопряжения располагаются на расстоянии друг от друга, что исключает трение между ними. Узел может содержать средства всасывания или впрыскивания газа в пространство, ограниченное двумя зонами сопряжения. Зоны сопряжения могут проходить концентрично оси (А) вращения и поперек этой оси или параллельно направлению оси (А) вращения. Указанный узел может использоваться в конструкции несущих винтов вертолетов, приводимых газовыми двигателями, компрессоров, турбин. Достигается снижение потерь газов, увеличивается производительность устройства. 5 н. и 19 з.п. ф-лы, 14 ил.

Изобретение относится к области авиации, более конкретно к пилону подвески турбореактивного двигателя для летательного аппарата. Пилон (4) подвески турбореактивного двигателя (2) включает жесткую конструкцию (10), содержащую центральный продольный кессон (22) и два боковых кессона (24а, 24b), закрепленных на передней части центрального кессона (22). Каждый из боковых кессонов содержит верхнюю оболочку (44а, 44b) и нижнюю оболочку (26а, 26b). Пилон содержит также первый (6а) и второй (6b) передние узлы подвески двигателя, спроектированные таким образом, чтобы воспринимать усилия, воздействующие в продольном направлении (X) пилона, причем передние узлы (6а, 6b) подвески двигателя выполнены соответственно на двух боковых кессонах (24а, 24b). Технический результат заключается в уменьшении лобового сопротивления и расхода топлива. 2 н. и 19 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к авиации, а именно к струйно-щелевой лопасти несущего винта вертолета. Струйно-щелевая лопасть несущего винта вертолета с реактивным приводом и стартер-генератором образована крыловидным профилем, в которой выполнен продольный воздуховод, соединенный с продольными щелями воздухозаборника и выходного сопла, напротив которых размещены направляющие лопатки. По первому варианту щелевой воздухозаборник выполнен вдоль задней кромки в концевой нижней части лопасти, а щелевое выходное сопло выполнено вдоль передней кромки в верхней комлевой части лопасти. По второму варианту щелевой воздухозаборник выполнен вдоль задней кромки в нижней комлевой части лопасти, а щелевое выходное сопло воздуховода выполнено вдоль передней кромки в концевой верхней части лопасти. По третьему варианту две диаметрально расположенные лопасти несущего винта вертолета имеют общий продольный воздуховод, две части которого сообщаются посредством трубчатой ступицы на валу винта вертолета. Достигается повышение энергетической эффективности реактивного двигателя, упрощение конструкции лопастей воздушных винтов с реактивным приводом, полная разгрузка корпуса вертолета от вращающего противомомента лопастей несущего винта, возможность замены автомата перекоса воздушного потока пошаговой подачей топлива к реактивным двигателям лопастей, отказ от отдельного источника сжатого воздуха в виде компрессора. 3 н. и 14 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к авиации и касается создания вертолетов для пожаротушения, химической обработки земной поверхности, спорта, видеонаблюдения и развлекательных аттракционов. Вертолет при первом варианте его выполнения имеет несущий винт, форсунки для распыления воды, гидравлически соединенные с емкостью с указанной средой посредством трубопровода, участок которого проложен сквозь внутреннюю полость втулки винта и устройство для подачи под давлением воды в форсунки, с которым гидравлически соединена емкость. Она гидравлически соединена с продольными каналами, образованными в лопастях несущего винта и сообщенными с форсунками посредством трубопровода, вышеуказанный участок которого гидравлически соединен с неподвижной частью уплотнительного устройства. Каналы лопастей гидравлически соединены с имеющей возможность вращения вместе с втулкой другой частью этого уплотнительного устройства, смонтированного соосно с втулкой. Устройство для подачи воды под давлением может выполняться либо в виде баллона со сжатым воздухом, подключаемого к емкости вручную или дистанционно посредством клапана трубопровода, либо в виде насоса, через который емкость гидравлически соединена с каналами лопастей. При втором варианте выполнения вертолет имеет возможность его связи с обладающим возможностью перемещения по земной или водной поверхности агрегатом с силовой установкой, имеющим связь с вертолетом. Связь агрегата с вертолетом выполнена в виде гидравлического трубопровода. Емкость гидравлически соединена с насосом, примененным в качестве устройства для подачи под давлением воды, который гидравлически соединен с продольными каналами, образованными в лопастях несущего винта и сообщенными с форсунками посредством проложенного сквозь внутреннюю полость втулки участка трубопровода, гидравлически соединенного с неподвижной частью уплотнительного устройства. Каналы лопастей гидравлически соединены с имеющей возможность вращения вместе с втулкой другой частью этого уплотнительного устройства, смонтированного соосно втулке. Емкость и насос размещены на агрегате. Изобретение позволяет повысить эксплуатационные качества вертолета с водяными реактивными устройствами. 2 н. и 4 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к аварийным устройствам летательных аппаратов. Способ аварийной посадки вертолета характеризуется тем, что лопасти несущего винта вертолета оснащают стартовыми двигателями, вертикальную ось несущего винта оборудуют тормозом, соединяют ее с тяговым двигателем через устройство типа обгонной муфты. В момент разрушения тягового двигателя включают стартовые двигатели и приступают к посадке вертолета, воздействуя на скорость вынужденного спуска через обороты несущего винта с помощью тормоза. Изобретение направлено на повышение безопасности полета.

Изобретение относится к области авиации. Вертолет содержит корпус, несущий винт с лопастями, установленный в корпусе, реактивный привод лопастей и топливный бак, связанный каналом с реактивным приводом. Реактивный привод выполнен из последовательно соединенных воздухозаборника, конфузора приемной камеры, диффузора и горелки. Приемная камера соединена каналом с топливным баком для подачи топлива при набранных оборотах несущих лопастей. Технический результат - упрощение конструкции и надежность в работе. 7 з.п.ф-лы, 15 ил.

Изобретение относится к области авиации. Вертолет содержит корпус, винт, имеющий две реактивные лопасти с приводными соплами, закрепленные на конструктивном элементе вертолета, и две другие реактивные лопасти с приводными соплами, закрепленные с возможностью независимого противоположного направления вращения по отношению к двум реактивным лопастям на конструктивном элементе вертолета. Две реактивные лопасти имеют обращенное противоположное исполнение по форме и направлению других реактивных лопастей c соответствующими приводными соплами. Технический результат - увеличение КПД. 2 з.п.ф-лы, 13 ил.

Изобретение относится к области авиационной техники. Летательный аппарат содержит корпус 12, два крыла 15 и 16, установленные так, что фокусы профилей крыльев 15 и 16 расположены впереди центра масс летательного аппарата. На передней части корпуса 12 и на пилоне 14 на продольной оси корпуса 12, а также на концах крыльев 15 и 16 установлены аэродинамические движители 1-4 с наклоном вперед от горизонтали на угол менее 30°. Аэродинамические поверхности движителей 2 и 4 на концах крыльев 15 и 16 установлены на одном уровне выше аэродинамических поверхностей движителя 1 на передней части корпуса 12, а аэродинамические поверхности движителя 3 на пилоне 14 - выше аэродинамических поверхностей движителей 2 и 4. Аэродинамические поверхности двух любых движителей имеют возможность двигаться по окружности в одну сторону, а аэродинамические поверхности двух других движителей имеют возможность двигаться по окружности в противоположную сторону. На пилоне 14 размещены стабилизатор и руль направления. Технический результат - расширение арсенала технических средств. 3 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к летательным аппаратам легче воздуха, сочетающим принципы аэростатического и аэродинамического полета. Аппарат содержит раму, оболочку, предназначенную для создания аэростатической подъемной силы, выполненную с осью симметрии и установленную с возможностью вращения относительно рамы, лопасти, установленные на упомянутой оболочке преимущественно в радиальном направлении от оси и предназначенные для создания аэродинамической подъемной силы, двигательную установку, предназначенную для вращения упомянутой оболочки, хвостовую балку, имеющую средство компенсации реактивного момента от вращения упомянутой оболочки, и отсек полезной нагрузки. Двигательная установка включает бак для водорода и, по меньшей мере, два двигателя, каждый из которых установлен на упомянутой оболочке, в полости которой расположен упомянутый бак для водорода. Каждый двигатель является прямоточным воздушно-реактивным двигателем. Технический результат - снижение риска загрязнения окружающей среды. 6 з.п. ф-лы, 2 ил.