Воздушные винты, например туннельного типа, элементы, общие для тяговых и несущих винтов: ..установка лопастей – B64C 11/04

Изобретение относится к авиационной технике, в частности к устройству крепления лопасти воздушного изменяемого шага, выполненной из пластика, углепластика и металлических. Устройство содержит стакан, имеющий цилиндрическую часть и рукав втулки. Комлевая часть лопасти расположена внутри стакана и прикреплена к нему. Устройство снабжено вкладышем, вклеенным в комель лопасти. Стакан закреплен к комле лопасти посредством болта, установленного вдоль продольной оси стакана. Болт содержит конусную головку, которая утопает в отверстии, выполненном в горизонтальной поверхности стакана. Верхняя часть отверстия со стороны головки болта, выполненного вдоль продольной оси болта, выполнена шестигранной формы и переходит в круглое сквозное отверстие. На торцевых кромках головки болта выполнены три полукруглой формы выемки. Через выемки в местах сопряжения головки болта с горизонтальной поверхностью стакана выполнены три сквозных резьбовых отверстия, проходящие через головку болта и горизонтальную поверхность стакана. Сквозные резьбовые отверстия переходят в три глухих резьбовых отверстия, выполненные в местах сопряжения внешней круглой поверхности вкладыша с внутренней круглой поверхностью комля лопасти. В сквозные и глухие резьбовые отверстия ввинчены три болта. Достигается увеличение прочности, надежности и долговечности. 6 ил.

Изобретение относится к авиационной технике, а именно к проектированию и летным испытаниям воздушных винтов, установленных на летательных аппаратах (ЛА). Способ включает в себя неравномерное расположение лопастей по диску, устанавливаемых попарно с сохранением симметрии относительно ортогональных осей винта, комбинирование типов винтов с четным числом лопастей от четырех и более, определение математической модели расчета гармонических составляющих векторов переменных нагрузок для каждой лопасти в зависимости от углов между осями соседних пар лопастей ₁, суммирование векторов нагрузок от каждой лопасти на втулке винта по трем осям OY₁, ОХ₁ , OZ₁ вращающейся системы координат с началом в центре втулки винта ЛА, затем проектирование полученных векторов нагрузок на неподвижные оси координат ЛА О_нХ_н и O_нZ_н, выполнение гармонического анализа проекций векторов нагрузок на продольную О_нХ_н и поперечную O_нZ_н оси координат, построение зависимости амплитуд этих гармонических составляющих от углов ₁ и выбор из них значений расчетных углов, соответствующих минимальному уровню гармоник переменных нагрузок. Достигается увеличение ресурса конструкции ЛА по условиям усталостной прочности путем снижения нагрузок и вибраций. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к конструкциям винтов. Многолопастной винт содержит вал, винтовую поверхность, радиальные лопасти и привод. На конце каждой лопасти выполнен изогнутый паз для размещения в нем края винтовой поверхности, прикрепленной к валу. Изобретение направлено на расширение арсенала технических средств. 4 ил.

Изобретение относится к области авиации. Лопасть характеризуется тем, что передняя и задняя кромки плоскости образованы пересечением двух парабол или трех парабол, касающихся окружности под острым углом на передней и задней кромках, сопряженных на задней и передней кромке с полуокружностями. Предусмотрена стабилизирующая плоскость, которая представляет собой сегмент с начальной величиной на конце пера, плавно уменьшающийся до нуля на 1/3 длины от начала лопасти. Передняя и задняя острые кромки закруглены. Технический результат - увеличение подъемной силы. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.