Правка, восстановление формы или устранение местных деформаций на листовом металле или изделий из него, вытягивание листового металла в сочетании с прокаткой: .правка кузовов (или их частей) транспортных средств – B21D 1/12

Изобретение относится железнодорожному транспорту. Мобильная установка правки и замены люков полувагонов содержит малогабаритное гусеничное шасси с гидроприводом, установленную на нем платформу с подвижной кареткой и поворотной стойкой, имеющей шарнирно закрепленную направляющую, установленную с возможностью поворачиваться (подниматься и опускаться) на оси в вертикальной плоскости. В трубах направляющей установлены штанги, жестко связанные по концам и образующие жесткую несущую систему - стрелу. Причем передняя связка выполняет роль рабочей плиты. На стреле установлен движок, выполненный из двух труб и опорной площадки, на которой закреплен рабочий гидроцилиндр, имеющий пружинный возврат штока. Кроме того, движок шарнирно связан со штоком гидроцилиндра перемещения движка. Направляющая и движок снабжены фиксаторами, обеспечивающими временное жесткое соединение направляющей со стрелой и корпусом гидроцилиндра перемещения движка, и движка - со стрелой. На направляющей в специальных карманах установлен захват для снятия и установки люка, а на трубах движка выполнены бобышки, на которые устанавливается с последующей фиксацией захват. Достигается повышение удобства эксплуатации, маневренности, проходимости мобильной установки. 2 ил.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к ремонту грузовых вагонов. Стенд для правки грузовых железнодорожных вагонов содержит раму, гидродомкраты, устройства для правки кузова и элементов рамы вагона, автономные насосные установки. Рама стенда выполнена в виде силового пола (1) с продольными силовыми прогонами (2) и неподвижной вертикальной силовой колоннадой (4) с подкрановыми путями (5), на которых установлены передвижные горизонтальные силовые мосты (6). Устройства для правки поверхностей кузова вагона снабжены передвижными по вертикали траверсами (7) с гидродомкратами, обеспечивающими приложение нагрузок по всей внутренней поверхности вагона. Боковые подвижные балки с гидродомкратами, перемещающиеся вдоль колоннады с каждой стороны вагона, и тележки с гидродомкратами, установленные на рельсовом пути силового пола, осуществляют требуемую комбинацию сил для правки элементов рамы вагона. Прижимные балки со шпильками служат для крепления вагона к силовому полу. Автономные насосные установки, расположенные на подвижных силовых мостах, боковых балках и тележках осуществляют подачу рабочей жидкости с различными производительностями и давлениями. Изобретение расширяет функциональные возможности, повышает производительность и качество ремонта грузовых вагонов. 3 ил.

Изобретение относится к оборудованию для правки транспортных средств. Посредством крепления закрепляют транспортное средство на выправочном столе устройства для выправки кузова. Крепление содержит рычажную часть для обеспечения дополнительной опоры и крепежное устройство для закрепления крепления на выправляемом автомобиле. Рычажная часть выполнена с возможностью перемещения в креплении, которое подвижно размещено на балке выправочного стола и заперто на упомянутой балке в требуемом положении. Крепление содержит верхнюю и нижнюю рамные части и размещенные между ними направляющие, с которыми со скольжением соединена промежуточная часть. Подвижная рычажная часть расположена между промежуточной частью и верхней поверхностью верхней рамной части, а балка выправочного стола расположена между промежуточной частью и нижней рамной частью. Крепление может быть закреплено на балке выправочного стола за счет использования клиновой части, а рычажная часть может быть заперта в требуемом положении в креплении. Закрепление и запирание осуществлено посредством клиновой части с прижатием промежуточной части к рычажной части и к балке. Снижается трудоемкость и повышается производительность процесса крепления. 6 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к области обработки металлов давлением и может быть использовано для правки кузова легкового автомобиля. Станок содержит рихтовочный стол, закрепленную на нем рихтовочную стойку, тяговый элемент, закрепленный к рихтовочной стойке и к автомобильному кузову, передвигающее устройство, соединенное с рихтовочной стойкой. Станок имеет также соединенную с рихтовочным столом наружную и внутреннюю стойки, салазки, соединенные с передвигающим устройством и размещенными во внутренней стойке, относительно которой они имеют возможность перемещения при помощи передвигающего устройства. При этом тяговый элемент закреплен на салазках, рихтовочная стойка прикреплена к внутренней стойке, а салазки выполнены с возможностью перемещения тягового элемента и с обеспечением возможности их крепления к внутренней стойке для ее перемещения и перемещения рихтовочной стойки по отношению к наружной стойке. Расширяются технологические возможности станка и облегчается его обслуживание. 5 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к обработке металла давлением, а именно к устройствам для правки кузовов и рам транспортных средств. Устройство выполнено в виде стационарного перевернутого портала и из двух рядов силовых колонн, наверху которых смонтированы подкрановые балки для перемещения силового моста вдоль портала. Силовой мост передвигается вертикально, по колоннам выполнены направляющие для перемещения боковых силовых балок. Правка кузова производится приспособлениями, находящимися на силовом мосту и боковых силовых балках. Расширяются технологические возможности. 5 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано при ремонте автомобилей. Транспортное средство с поврежденным кузовом поднимают на заданную высоту относительно пола и выбирают контрольные точки на кузове. Часть точек расположена на неповрежденной части кузова. Под днищем кузова на полу отмечают дополнительную контрольную точку. Эта точка отстоит от днища на расстоянии не менее одной четвертой максимального расстояния между выбранными контрольными точками. Измеряют расстояния между всеми контрольными точками. На основании этих данных с помощью вычислительного блока компьютера вычисляют три координаты всех выбранных контрольных точек и определяют распределение указанных контрольных точек в пространстве. Путем поворота совмещают полученное распределение контрольных точек поврежденного кузова с хранящимся в базе данных компьютера распределением аналогичных контрольных точек кузова базового эталонного транспортного средства. Затем сравнивают полученное распределение контрольных точек с распределением контрольных точек эталонного транспортного средства. По результатам сравнения определяют величину и направление деформаций поврежденного кузова. В результате обеспечивается упрощение способа при сохранении высокой точности определения деформаций. 2 ил., 3 табл.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано для контроля геометрии при правке кузовов транспортных средств. Способ включает измерение пространственных координат точек с помощью лучей измерительных элементов, которые наводят на контролируемые точки кузова автомобиля. В качестве измерительных элементов используют три лазерных дальномера, которым задают пространственные координаты, наводят три луча на одну точку кузова, замеряют длину лучей и определяют пространственные координаты вышеуказанной точки кузова в заданной системе координат путем решения системы уравнений. Потом наводят три луча на следующую точку кузова и определяют ее пространственные координаты аналогично первой точке. Затем определяют расстояние между двумя точками по полученным координатам, которое сравнивают с эталонным размером. Повышается точность измерения за счет уменьшения количества измеряемых величин. 2 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к устройствам для правки кузовов транспортных средств. Установка содержит раму, расположенную на ходовой тележке, приспособление для правки в виде силового цилиндра с корпусом и штоком, несущего размещенный на конце штока пуансон, опору с самоустанавливающейся пятой и откидным механизмом с фиксатором. Установка также имеет насосную станцию, расположенную на ходовой тележке поворотный круг, состоящий из основания, жестко закрепленного на раме, с установленными на нем с возможностью вращения эксцентриковой втулкой с фиксатором. Во втулке размещен эксцентрик с отверстием, в котором расположен с возможностью кругового отклонения от вертикали и точной установки в рабочее положение силовой цилиндр, имеющий две штанги, установленные с возможностью поступательного перемещения в двух цилиндрических направляющих отверстиях, выполненных в корпусе параллельно его оси. При этом откидной механизм с фиксатором выполнен с обеспечением установки корпуса силового цилиндра в горизонтальное транспортное положение для удобства перемещения установки к месту производства работ. Упрощается конструкция и повышается удобство обслуживания. 3 ил.

Изобретение относится к обработке металлов давлением, в частности к восстановлению поврежденных стенок кузовов транспортных средств. Способ включает соударение средства для правки с выправляемым материалом за счет создания разрежения воздуха между выправляемым материалом и средством для правки. Соударение средства для правки с выправляемым материалом осуществляют многократно, при этом в процессе правки величину разрежения изменяют с частотой, достаточной для получения многократного соударения выправляемого материала со средством для правки до придания выправляемому материалу формы, заданной средством для правки. Устройство содержит вакуумный насос, неподвижное сменное средство для правки, имеющее, по меньшей мере, одно отверстие для связи с атмосферой, и расположенное по периферии средства эластичное уплотнение. Устройство имеет также расположенную между насосом и средством - для правки промежуточную камеру с клапаном для периодического повышения в ней давления воздуха, при этом конфигурация внешней стороны средства для правки соответствует профилю выправляемого материала. Повышается качество правки. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к устройствам, предназначенным для восстановления формы или устранения местных деформаций на листовом металле и изделий из него. Устройство содержит корпус, правочный элемент со сквозными отверстиями, уплотнитель и отсасывающий вакуумный насос. Корпус выполнен с осевыми и радиальными отверстиями. Правочный элемент выполнен резиновым с осевыми отверстиями, совпадающими с осевыми отверстиями корпуса и с возможностью крепления к корпусу винтами. Уплотнитель защемлен своей внутренней поверхностью между правочным элементом и корпусом. Поверх наружной поверхности уплотнителя установлены П-образные проволочные пружины, концы которых вмонтированы в радиальные отверстия корпуса. Торец корпуса соединен с трубкой. По обе стороны трубки выполнены ручки, а на торце трубки размещен штуцер, соединенный со шлангом для откачивания воздуха вакуумным насосом. При этом отверстие трубки имеет сообщение с осевыми отверстиями правочного элемента и корпуса. Изобретение позволяет создать надежное и долговечное устройство, а также уплотнение в нем для вакуумной правки деформированных кузовов легковых автомобилей, позволяющее исключить подсос воздуха в контактных поверхностях поврежденного кузова автомобиля и уплотнительного устройства и тем самым эффективно и без потери затрат производить вакуумную правку деформированных кузовов легковых автомобилей. 3 ил.

Изобретение относится к области машиностроения и может использоваться для контроля геометрии кузовов при правке. Способ включает измерение пространственных координат точек. Для этого задают расстояние между двумя измерительными элементами, в качестве которых используют излучатели лазерного типа. Их устанавливают на матрице и соединяют с датчиками угла поворота в двух плоскостях, наводят оба луча на одну точку кузова. Мысленно проецируют эту точку на горизонтальную плоскость и строят виртуальную пирамиду, определяют угол между одним из лучей и его проекцией на горизонтальную плоскость и углы между проекциями на самой горизонтальной плоскости. Затем определяют пространственные координаты вышеуказанной точки кузова в заданной системе координат, наводят оба луча на вторую точку кузова и определяют пространственные координаты второй точки кузова аналогично первой точке. Далее определяют расстояние между двумя точками по трем координатам, которые сравнивают с эталонным размером. Повышаются производительность процесса и точность контроля. 2 ил.