Реестр патентов на изобретения Российской Федерации

Изобретение предназначено для снижения энергоемкости процесса волочения биметаллических прутковых и проволочных изделий и повышения качества протягиваемых изделий. Способ включает формирование на изделии захватки с заостренным и коническим участками и последующее волочение через конический канал монолитной волоки. Снижение напряжения волочения, повышение единичных обжатий обеспечиваются за счет оптимизации угла наклона образующей конического канала волочильного инструмента, при этом угол наклона образующей конического канала к оси волочения регламентирован в зависимости от таких параметров, как вытяжка, коэффициент внешнего трения, сопротивление деформации металлов сердечника и оболочки, относительные площади сердечника и оболочки и т.д. 1 пр.

Изобретение предназначено для упрощения конструкции намоточного устройства и повышения производительности при намотке в многониточных поточных линиях, осуществляющих производство проволоки путем продольной резки ленточного материала на проволоки приближенно квадратного сечения и их последующей обработки. Повышение надежности и упрощение конструкции за счет использования общего привода для всех катушек, сокращение времени на замену катушек обеспечивается за счет того, что устройство содержит катушки 9 по числу наматываемых проволок и привод, который выполнен в виде двигателя и редуктора 8 с двумя параллельными выходными валами, имеющими одинаковую скорость и направление вращения, двух гибких валов 4 и 5, замкнутых каждый на оба конца 6 и 7 одного из выходных валов, причем гибкие валы расположены по окружности параллельно друг другу, при этом все катушки расположены по окружности возле гибких валов с обеспечением фрикционной связи их реборд 12 с обоими гибкими валами и установлены с возможностью свободного вращения на трос 10, имеющий устройство натяжения 13 для обеспечения поджатая реборд катушек к гибким валам. 2 ил.

Изобретение предназначено для повышения качества рулона, получаемого посредством наматывания мотальным устройством (1) для наматывания проката (2), в частности стальной полосы. Устройство включает установленный с возможностью вращения вокруг оси (3) мотальный барабан (4), при этом прокат (2) подводится от трайб-аппарата (5) к мотальному барабану (4) и наматывается им, причем между трайб-аппаратом (5) и мотальным барабаном (4) расположена шахтная заслонка (6), в своей удаленной от мотального барабана (4) концевой области (7) установленная с возможностью поворота вокруг оси (8) поворота, параллельной оси (3). Для получения туго намотанного рулона изобретением предусматривается, что на отвернутой от мотального барабана (4) стороне (9) шахтной заслонки (6) расположен по меньшей мере один распылительный элемент (10) для выпуска охлаждающего средства, при этом шахтная заслонка (6) имеет по меньшей мере одно отверстие (11) для выпуска охлаждающего средства из распылительного элемента (10) через шахтную заслонку (6) на обращенной к мотальному барабану (4) стороне (12) шахтной заслонки (6) и распыления его на поверхность проката (2). Способ предусматривает наматывание проката (2) без охлаждения до заданной длины наматывания, по достижении которой прокат (2) охлаждают. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 2 ил.

Группа изобретений относится устройству для намотки ленты и способу намотки. Моталка для намотки металлической ленты содержит барабан (21) моталки и по меньшей мере один направляющий кожух (28) с острием (22) для направления металлической ленты (20) вокруг барабана (21) моталки. Острие (22) помещено в направляющий кожух и выполнено с возможностью поворота относительно направляющего кожуха (28). Технический результат заключается в обеспечении оптимизации процесса намотки ленты. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к листовой штамповке. В первом варианте штамп содержит пуансон, матрицу с рабочей полостью, прижимной поверхностью и выталкивателем, прижимную плиту и установлен на прессе двойного или тройного действия. В матрице по периметру напротив краевой части полуфабриката закреплены, по меньшей мере, два пневмосъемника с поршнями и штоками. Штоки выполнены с возможностью выдвижения из прижимной поверхности матрицы для отсоединения краевой части полуфабриката от прижимной поверхности матрицы в момент начала хода вверх расположенного в матрице выталкивателя. Во втором варианте штамп содержит пуансон, матрицу с рабочей полостью и прижимной поверхностью, прижимную плиту и установлен на прессе простого действия или многопозиционном прессе-автомате. В матрице по периметру напротив краевой части полуфабриката закреплены, по меньшей мере, два пневмосъемника с поршнями и штоками. Штоки выполнены с возможностью выдвижения из прижимной поверхности матрицы для отсоединения краевой части полуфабриката от прижимной поверхности матрицы перед съемом полуфабриката. В результате обеспечиваются исключение потери устойчивости и выворачивания краевой части полуфабриката, повышение точности и качества вытягиваемого полуфабриката, устранение складкообразования и изломов на его поверхности, уменьшение нормы расхода листового материала и снижение трудоемкости. 2 н.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к хирургическим иглам, в частности к способам термического формования хирургических игл из тугоплавких сплавов. Обеспечивают заготовку иглы из легированного металла, причем упомянутая заготовка иглы содержит тугоплавкий металлический сплав. Нагревают по меньшей мере часть заготовки иглы до температуры, превышающей температуру перехода из пластичного состояния в хрупкое, но ниже температуры рекристаллизации сплава. Осуществляют механическое формование заготовки иглы с получением хирургической иглы. Сформованная из тугоплавкого сплава хирургическая игла имеет возможность восстановления формы более 1 раза без разрушения. В результате обеспечивается уменьшение растрескивания и/или расщепления иглы за счет достаточной пластичности материала иглы и повышение твердости и прочности иглы. 2 н. и 17 з.п. ф-лы, 3 ил., 2 пр.

Изобретение относится к обработке металлов давлением, в частности к оборудованию для кузнечной протяжки слитков и заготовок из различных сталей и сплавов. В качестве нижнего рабочего инструмента ковочного молота использовано четырехбойковое ковочное устройство. Устройство содержит держатели верхнего и нижнего бойков, кинематически связанные с ними держатели боковых бойков и четыре бойка, закрепленные на соответствующих держателях. Держатель верхнего бойка с верхним бойком и держатели боковых бойков с боковыми бойками выполнены подвижными относительно неподвижного держателя нижнего бойка с нижним бойком. Масса m₂ подвижных держателя верхнего бойка с верхним бойком и держателей боковых бойков с боковыми бойками и масса m₁ падающих частей молота связаны соотношением m₂/m₁=0,030-0,200. Держатель верхнего бойка подпружинен относительно держателя нижнего бойка. В результате обеспечиваются повышение производительности процесса протяжки, точности и качества получаемых поковок, увеличение выхода годного металла. 2 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к клеевой композиции на основе фенольной смолы и ее использованию для форм и стержней форм. Клеевая композиция на основе фенольной смолы для формы или стержня формы содержит щелочную фенольную смолу, щелочь и ускоритель затвердевания. Щелочная фенольная смола получается заменой части фенола бисфенолом А, мольное соотношение бисфенола А и фенола составляет от 1:15 до 1:20, причем щелочь состоит из калия гидроксида и натрия гидроксида, мольное соотношение суммы калия гидроксида и натрия гидроксида и фенола составляет от 1,5:1 до 2,5:1, мольное соотношение калия гидроксида и фенола составляет от 0,5:1 до 2,4:1, и мольное соотношение натрия гидроксида и фенола составляет от 0,1:1 до 2,0:1. Заявлен также вариант клеевой композиции. Технический результат - композиция изобретения может улучшить свойство антивлагопоглощения формы и стержня, хранящихся после прохождения воздуха, и повысить прочность при высокой температуре формы и стержня, хранящихся после прохождения воздуха. 2 н. и 4 з.п. ф-лы, 6 табл., 7 пр.

Изобретение относится к литейному производству. Литейную форму F с формовочной полостью, системой питающих элементов и литниковым каналом поворачивают в положение для заливки и заполняют расплавленным металлом. Под действием силы тяжести расплавленный металл течет через литниковый канал, причем направление основного течения металла образует угол с направлением действия силы тяжести. После полного заполнения литейной формы, включая литниковый канал, форму герметизируют с помощью вставляемой в заливочное отверстие литникового канала заглушки 18 и поворачивают в положение для застывания. Расплавленный металл М, находящийся в системе питающих элементов, оказывает давление на расплавленный металл, находящийся в формовочной полости Н. В положении для застывания литейную форму F фиксируют, пока расплавленный металл М не достигнет застывшего состояния, в котором может быть извлечена отливка. Обеспечивается спокойное равномерное заполнение формы и предотвращается образование дефектов в отливке. 10 з.п. ф-лы, 10 ил.

Изобретение относится к порошковой металлургии, в частности к получению открытопористого наноструктурного металла. Готовят смесь на основе порошкообразного нитрата металла и жидкого органического соединения из группы гидроксисодержащих соединений в виде многоатомного спирта при следующем мольном соотношении компонентов смеси: жидкое органическое соединение / нитрат металла 1:(2÷3). Предварительно сушат нитрат металла при 130-150°С, а в составе нитрата выбирают металл из побочной подгруппы металлов 1 группы периодической системы элементов, или металл из группы железа. Подготовленную смесь помещают в ячейку, осуществляют локальное инициирование процесса горения смеси и проведение реакции СВС при постоянном отводе образующихся в результате горения газообразных продуктов. Способ обеспечивает повышение качества пористого металла за счет получения однородной наноструктуры без включений непрореагировавших реагентов, получение оптимальной равнопористости металла, а также возможность непрерывного формования сложнопрофильных изделий. 1 з.п. ф-лы, 2 ил., 1 пр.

Изобретение относится к нанотехнологии и к способу получения наноматериалов, которые могут использоваться в смазочных составах для обработки узлов трения, а также для восстановления трущихся поверхностей деталей механизмов и машин. Наноструктурный ревитализант получен из продуктов дегидратации природных и/или синтезированных гидратов, и/или их смесей при температуре удаления конституционной воды и температуре стабилизации продукта дегидратации 300-1200°C, с устойчивой формой наноструктуры, которая в стабильном состоянии содержит оксиды из ряда MgO и/или SiO ₂, и/или Al₂O₃, и/или CaO, и/или Fe₂O₃, и/или K₂O, и/или Na ₂O и представляет собой наноструктуру двухфазной гранатовидной формы, состоящую из связующей фазы, объемный размер которой составляет 100-100000 нм, и зерен, объемный размер которых составляет 2-2000 нм. Для получения структурно-безвозвратной формы проводят дополнительный этап стабилизации продукта дегидратации при температуре от 900 до 1200°C на протяжении 1-3 часов и проводят дополнительный этап получения устойчивой геометрической формы после подачи стабилизированного продукта дегидратации на трущуюся поверхность или в зону трения, при котором, в зависимости от режима смазки или режима трения, устанавливают: h Ra размера стабилизированной наноструктуры ревитализанта, где h - толщина смазочного слоя или расстояние между трущимися поверхностями, а Ra - шероховатость поверхности. Наноструктурный ревитализант обеспечивает восстановление трущихся поверхностей, стабилизацию поверхностных слоев трения и минимизацию трения на протяжении всего срока эксплуатации трущихся поверхностей. 2 н. и 9 з.п. ф-лы, 7 ил., 6 табл., 1 пр.

Станок содержит кольцеобразный неподвижный узел, имеющий возможность прикрепления к или отсоединения от внешней поверхности цилиндрической обрабатываемой детали, причем неподвижный узел содержит желобок для подшипников, имеющий внутреннюю боковую стенку и внешнюю боковую стенку, образующие между собой кольцевую беговую дорожку для подшипников, и кольцеобразный вращающийся узел, содержащий основание и кольцевую внешнюю боковую стенку, соединенную с основанием и имеющую зубья шестерни, расположенные на внешней поверхности внешней боковой стенки, множество подшипников, с возможностью вращения присоединенных к основанию вращающегося узла. При этом роликовые подшипники расположены в желобке для подшипников неподвижного узла так, что вращающийся узел во время работы соединен с неподвижным узлом с возможностью вращения относительно него. Технический результат - упрощение сборки и присоединения к обрабатываемой детали. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 6 ил.

Зажимное устройство включает зажимной патрон для закрепления зажимного элемента, содержащий расположенные на зажимном патроне (1) первые центрирующие элементы, взаимодействующие с расположенными на зажимном элементе дополнительными центрирующими элементами таким образом, что зажимной элемент при закреплении выровнен в направлении осей Х и У, причем одни центрирующие элементы образованы центрирующими цапфами, выполненными с возможностью проникновения в выполненные в виде центрирующих отверстий другие центрирующие элементы. Для повышения точности позиционирования оно содержит по меньшей мере три центрирующих отверстия и соответствующее количество центрирующих цапф, причем соответствующая центрирующая цапфа снабжена двумя сходящимися боковыми поверхностями, и соответствующее центрирующее отверстие ограничено двумя проходящими параллельно относительно друг друга боковыми стенками, выполненными с возможностью линейного прилегания к ним сходящихся боковых поверхностей соответствующей центрирующей цапфы. 3 н. и 18 з.п. ф-лы, 4 ил.

Устройство для герметизации оболочек тепловыделяющих элементов контактно-стыковой сваркой с помощью заглушек может применяться для герметизации тепловыделяющих сборок энергетических ядерных реакторов. Неразъемный в процессе работы корпус герметичной сварочной камеры устройства имеет сквозной канал для подачи деталей в зону сварки. Механизмы захвата и фиксации свариваемых деталей в виде цанг с соответствующими приводами расположены в корпусе. Привод сварочного усилия и механизм дополнительного зажима оболочки жестко связаны с корпусом, в котором расположены два электрода. Электрод заглушки имеет возможность перемещаться относительно корпуса, а другой электрод оболочки неподвижен относительно корпуса. Корпус соединен с основанием устройства через одноподвижную поступательную кинематическую пару с возможностью перемещения в направлении, совпадающем с направлением действия сварочного усилия в процессе герметизации, и имеет устройство принудительного возврата в исходное положение. Технический результат заключается в повышении качества сварного соединения за счет стабилизации сварочного процесса при исключении возможности возникновения подвижного контакта между электродом установки контактно-стыковой сварки и оболочкой твэла в момент прохождения сварочного тока. 1 ил.

Изобретение может быть использовано при восстановлении и упрочнении деталей роликовой электроконтактной сваркой с использованием ультразвуковых колебаний, а также при роликовой сварке спиральных швов. Механизм нагружения роликовых электродов выполнен с возможностью обеспечения постоянного усилия поджатия присадочного материала к обрабатываемому изделию. Система возбуждения ультразвуковых колебаний в обрабатываемом изделии включает генератор высокочастотных электрических колебаний и, по крайней мере, один преобразователь высокочастотных электрических колебаний в ультразвуковые колебания, который соединен с механизмом для закрепления обрабатываемого изделия с возможностью возбуждения в изделии продольных ультразвуковых колебаний. Механизм для закрепления обрабатываемого изделия оснащен двумя упорами для закрепления между ними обрабатываемого изделия. Устройство обеспечивает улучшение качества приварки за счет эффективности использования ультразвуковых колебаний. 3 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение может быть использовано для соединения компонентов, выполненных из разнородных металлов, в частности при изготовлении сваркой ротора турбины. Используют двухсплавный элемент (36), который располагают между первым компонентом (28) и вторым компонентом (32). Двухсплавный элемент (36) содержит первый материал и второй материал, отличный от первого материала, и сформованную переходную область (48) между ними. По меньшей мере, участок упомянутой области (48) включает комбинацию первого материала и второго материала и, по меньшей мере, участок упомянутой области (48) включает комбинацию микроструктуры первого материала и второго материала. Сплавляют локализованную область материала первого компонента (28) и первый материал с созданием первого сварного шва (52), по существу, без перемешивания первого материала со вторым материалом. Сплавляют локализованную область материала второго компонента (32) и второй материал с созданием второго сварного шва (56), по существу, без перемешивания второго материала с первым материалом, и обеспечивая соединение первого компонента (28) и второго компонента (32). Создание однородной химической и металлургической переходной зоны между свариваемыми разнородными металлами и промежуточным двухсплавным элементом обеспечивает отсутствие трещин в сварных швах и высокие механические свойства. 3 н. и 7 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение может быть использовано при индукционной наплавке деталей машин, работающих в режиме интенсивного абразивного изнашивания, ударных нагрузок и высоких контактных напряжений, в частности рабочих органов почвообрабатывающих машин. Порошок для износостойкой индукционной наплавки деталей содержит следующие компоненты, мас.%: марганец 1,0-2,0, бор 2,0-6,0, флюс сварочный, предназначенный для индукционной наплавки 5,0-7,5, кремний 1,5-2,0, чугун - остальное. Композиция обеспечивает высокое качество наплавки больших контактных поверхностей, работающих в режиме интенсивного абразивного изнашивания. 8 пр.

Изобретение относится к области сварочной техники и может быть использовано для стыковой сварки концов полос в бесконечную ленту. Устройство содержит раму с призмами, зажимы полос, сварочный блок с корпусом и направляющими балками. Зажимы полос зафиксированы на раме. Направляющие балки расположены на призмах рамы. Сварочный блок закреплен на раме с возможностью горизонтального перемещения относительно нее. Сварочная головка в сварочном блоке выполнена с возможностью ее перемещения перпендикулярно направлению перемещения полосы. Также устройство содержит направляющие балки, плунжерные гидроцилиндры, столы с центрирующими линейками, гильотинные ножницы. Гильотинные ножницы содержат верхние и нижние ножи с суппортами, опорными стойками, рычагами и поршневыми цилиндрами. Техническим результатом изобретения является обеспечение качества получаемых сварных швов, отсутствие ручных операций при установке концов полос в положение сварки и повышение удобства эксплуатации. 4 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к изготовлению собираемой из отдельных частей детали с проходящим через нее каналом, при выполнении которого изготавливают деталь из трубчатой конструкции, имеющей начальный внутренний диаметр, который сохраняется после сборки детали из разрезанных частей. В предлагаемом способе просверливают, по меньшей мере, один канал в стенке трубчатой конструкции, пересекающий место, где позднее сквозь стенку трубчатой конструкции будет выполнен разрез, нарезают в этом канале резьбу после его высверливания, разрезают трубчатую конструкцию в поперечном направлении через указанные канал и резьбу, ввинчивают в этот канал резьбовой крепежный элемент и, используя шаг резьбы канала и крепежного элемента для разделения зазором разреза, так чтобы компенсировать удаление при резке части стенки, разделяют компоненты, образующиеся при указанном разрезании, на расстояние, примерно соответствующее толще удаленного при резке материала. Технический результат заключается в сохранении необходимого внутреннего размера после разреза трубчатой конструкции. 3 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретения относятся к машиностроению и могут быть использованы при наружном круглом шлифовании коленчатых валов. Шлифование шатунных подшипников коленчатых валов осуществляют перед шлифованием коренных подшипников. Возникающие деформации учитываются и компенсируются затем при шлифовании коренных подшипников. Шатунные подшипники шлифуют методом шлифования с маятниковым ходом и с программным числовым управлением. Коленчатый вал устанавливают по оси вращения, которая определена двумя нешлифованными опорными участками его коренных подшипников, лежащими на расстоянии в продольном направлении коленчатого вала. Отклонения этой фактической оси вращения от определяющей геометрической продольной оси коленчатого вала учитываются при шлифовании с маятниковым ходом процессором шлифовального устройства. Отшлифованные до готовности шатунные подшипники имеют точное отношение к коренным подшипникам, которые шлифуют при установке их по определяющей геометрической продольной оси коленчатого вала. В результате повышается точность шлифования коленчатых валов. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к абразивной обработке и может быть использовано в машиностроении и приборостроении при окончательной обработке заготовок шлифованием. Устройство содержит основание, расположенную параллельно ему верхнюю плиту и силовой элемент. В основании и верхней плите закреплены две цилиндрические направляющие и четыре клина, оппозитно и попарно закрепленные на верхней плите и основании. На противоположных концах силового элемента установлены две планки, несущие четыре шарика, расположенные на направляющих клиньев с возможностью перемещения по ним. На верхней плите с возможностью поперечного перемещения относительно нее на шариковых направляющих установлен стол с приспособлением для закрепления заготовок. Между боковыми поверхностями стола и верхней плиты установлены плоские пружины. Предусмотрен шаговый мотор-редуктор, на валу которого закреплен кулачок с возможностью постоянного контакта с боковой поверхностью стола. В результате повышаются точность и качество шлифованных поверхностей. 4 ил.

Изобретение относится к абразивной обработке и может быть использовано в машиностроении и приборостроении при окончательной обработке заготовок шлифованием. Устройство содержит основание, расположенную параллельно ему верхнюю плиту и силовой элемент. В основании и верхней плите закреплены две цилиндрические направляющие и четыре клина, оппозитно и попарно закрепленные на верхней плите и основании. На противоположных концах силового элемента установлены две планки, несущие четыре шарика, расположенные на направляющих клиньев с возможностью перемещения по ним. На верхней плите с возможностью поперечного перемещения относительно нее на шариковых направляющих установлен стол с приспособлением для закрепления заготовок. Между боковыми поверхностями стола и верхней плиты установлены плоские пружины. На внутренней поверхности стола установлен управляемый реверсивный мотор-редуктор, вал которого через муфту соединен с микровинтом, контактирующим через резьбовое отверстие с подвижным клином, установленным между боковыми поверхностями стола и верхней плиты. В результате повышаются точность и качество шлифованных поверхностей. 4 ил.

Изобретение относится к машиностроению, а именно к системам управления ударными гайковертами, и может быть использовано при механизации сборки резьбовых соединений. Ударный гайковерт содержит корпус 1, размещенные в нем приводной вал 4, шпиндель-наковальню 11 с рабочими кулачками 10, установленный на приводном валу 4 ударник 7, подпружиненный в сторону шпинделя-наковальни 11. Гайковерт снабжен мультипликатором 18 с выходным валом, являющимся продолжением приводного вала 4, модуляционным диском, системой управления измерением угла поворота шпинделя. Система управления измерением угла поворота шпинделя состоит из электрических контактов 35, 36, проводников 33, 34, кулачка 40, счетчика импульсов 32, контакта цепи замыкания 42 и реле 31. Модуляционный диск установлен на выходном валу мультипликатора 18 и состоит из двух элементов 26, 27 с проходящими через них металлическими штырями 28, которые образуют цепь с электрическими контактами 35, 36 системы управления измерением угла поворота шпинделя. Ударник 7 со стороны кулачка 40 системы управления измерением угла поворота шпинделя 15 имеет коническую поверхность. Технический результат заключается в повышении точности измерения угла поворота шпинделя. 1 ил.

Способ может быть использован в лесопильной промышленности при работе на оборудовании для продольной распиловки лесоматериалов. Осуществляют установку коренной направляющей, определяющей положение блока пил, ограничительной направляющей и промежуточных направляющих, толщины которых связаны с толщинами выпиливаемых пиломатериалов. Первоначально все промежуточные направляющие с помощью ограничительной направляющей плотно прижимают к полотнам пил и коренной направляющей. Затем ограничительную направляющую отодвигают на величину, зависящую от величины зазора между пилой и направляющей и числа пил, и жестко закрепляют в этом положении. Осуществляют несколько холостых ходов пил для распределения суммарного зазора между пилами и направляющими. Производят закрепление направляющих в установившихся положениях. Повышается эффективность пиления древесины на станке. 3 ил.

Группа изобретений относится к области деревообработки. Состав содержит неорганический борат и воду. В качестве неорганического бората он содержит пентаборат аммония и дополнительно содержит мочевину, при следующем соотношении компонентов, мас.%: пентаборат аммония - 1-10, мочевина - 1-10, вода - остальное. Способ включает пропитку водорастворимым антисептиком вышеуказанного состава путем погружения, распыления, нанесения кистью. Группа изобретений обеспечивает повышенную защиту изделий из древесины и уменьшает негативное воздействие на окружающую среду. 2 н. и 1 з.п. ф-лы, 1 табл.

Изобретение относится к технологическому процессу окорки лесоматериалов. Осуществляют воздействие на обрабатываемый лесоматериал ультразвуковым излучением. Обеспечивают проникновение волн через основные слои коры в камбиальный слой, его кипение, последующий разрыв межмолекулярной связи и отслоение основных частей коры от древесины посредством гидродинамического давления и кавитационного эффекта. Воздействие ультразвуковыми волнами осуществляют в воздушной среде с обеспечением резонансных частот каждого слоя коры, что приводит к послойному разрушению корки, луба и камбиального слоя. Повышается технологичность способа окорки лесоматериалов ультразвуковым излучением, повышается качество обрабатываемого материала, снижается расход электроэнергии, уменьшается количество и рабочая нагрузка обслуживающего персонала. 2 ил.

Изобретение относится к машиностроению и, в частности, к монтажу силовых электрических приводов для передачи вращения рабочему органу и может найти широкое применение в деревообрабатывающей промышленности. Монтажная схема установки привода содержит привод (1), выходной вал (2) привода, муфту (3) и вал рабочего органа (4). Дополнительно монтажная схема содержит рычаг (5), один конец которого установлен с использованием установочных отверстий корпуса привода и имеет возможность вращаться вместе с приводом. Второй конец рычага с узлом крепления (6) имеет возможность описывать осью (8) окружность (7) вокруг оси вращения вала с отклонением его в ту или иную сторону от перпендикулярной к оси вращения вала плоскости расположения окружности и прикреплен через амортизатор к любой неподвижной поверхности, на ней расположенной. Первый конец рычага закреплен с разных сторон плоскости, в которой находится ось вращения выходного вала, а сам привод установлен на валу рабочего органа с использованием муфты. Монтажная схема установки привода по второму варианту выполнения содержит привод с редуктором, выполняющим роль муфты, и вал рабочего органа, рычаг, один конец которого установлен с использованием установочных отверстий корпуса редуктора и имеет возможность вращаться вместе с приводом. Второй конец рычага с узлом крепления имеет возможность описывать окружность вокруг оси вращения вала рабочего органа с отклонением его в ту или иную сторону от перпендикулярной к оси вращения вала плоскости расположения окружности и прикреплен через амортизатор к любой неподвижной поверхности, на ней расположенной. Первый конец рычага закреплен с разных сторон плоскости, в которой находится ось вращения вала рабочего органа, а сам привод установлен при помощи редуктора с использованием его установочного отверстия. Упрощается монтажная схема установки привода, снижается себестоимости изготовления и эксплуатации оборудования. 2 н.п. ф-лы, 2 ил.

Группа изобретений относится к деревообрабатывающей промышленности по производству лущеного шпона и технологической щепы и, в частности, к устройствам, предназначенным для подготовки фанерного сырья. Установка для получения из чурака цилиндра максимального объема содержит механизм приема, подачи (1), систему измерения с двумя предварительными измерителями (2) и измерительным узлом (4), установленным на верхней консольной балке с помощью узла крепления (10), механизм захвата и координации (3), механизм обработки (5) с фрезой (6) и элементами (7) подсоединения ее к приводу и с элементами монтажа привода. Все движущиеся механизмы и узлы установлены внутри единой конструкции в виде фермы. Механизм приема и подачи снабжен элементом удаления. Лапы механизма захвата и координации выполнены симметричными с дополнительным приводом на второй лапе, с симметричным их расположением на валах вращения захватов при помощи установочного отверстия редуктора приводов и рычагов компенсации момента вращения. Механизм обработки с корпусами установки ведущего и ведомого вала фрезы расположен на поперечинах фермы с пластинами, между которыми установлены виброопоры. Ведущий вал фрезы через муфту соединен с выступающим валом привода, при установке которого используются рычаги компенсации момента вращения, установленные при помощи отверстий корпуса привода. Фреза механизма обработки выполнена наборной с двухходовой винтовой дискретной режущей частью. Упрощается конструкция устройства, снижаются энергетические затраты и себестоимость изготовления и эксплуатации оборудования. 6 н.п. ф-лы, 19 ил.

Изобретение относится к устройству инжектирования нити пастообразного материала, состоящего из нескольких компонентов, в промежуток между двумя стеклянными панелями (33, 34) теплоизоляционного стеклопакета. Устройство содержит форсунку (25), по одному накопителю (15, 15', 16, 16', 27, 27') на каждый компонент пастообразного материала, сообщающемуся через первый тракт подачи с форсункой (25), и динамический смеситель (20), предусмотренный на этом первом тракте подачи, и контейнеры (1, 2) для каждого компонента пастообразного материала, которые выполнены с возможностью сообщения с накопителями (15, 15', 16, 16', 27, 27') для обеспечения пополнения соответствующего накопителя (15, 15', 16, 16', 27, 27') через второй тракт подачи для инжекции нити в промежуток между двумя стеклянными панелями (33, 34) теплоизоляционного стеклопакета. Технический результат, достигаемый при использовании применения устройства по изобретению, заключается в том, чтобы обеспечить необходимую точность дозировки герметизирующего клейкого материала для подачи его в заданном объеме при герметизации теплоизоляционных стеклопакетов. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к способу получения биаксиально ориентированной полипропиленовой пленки. Способ включает нагрев и расплавление пропиленового полимера без рециклата (А) и однократно рециклированного пропиленового полимера (В), формование и одновременное экструдирование их через плоскощелевое сопло, вытягивание на вальцах и упрочнение с образованием первичной пленки, которую подвергают растяжению в продольном и поперечном направлениях. При этом расплав полимера А направляют по обе стороны расплава полимера В с образованием краевой области, которую затем срезают. Полученные обрезки пленки смешивают с расплавом полимера В и экструдируют с образованием первичной пленки. Пленка содержит по меньшей мере один слой, полученный указанным способом. Пленка может быть использована в конденсаторах. Изобретение обеспечивает улучшение качества пленки, в частности, за счет чистоты пленки и равномерности её по ширине и сводит к минимуму убытки от обрезков пленки, непригодных к повторному применению. 3 н. и 20 з.п. ф-лы, 6 ил., 1 табл., 8 пр.

Группа изобретений относится к способу изготовления и горячего наполнения упаковки, а также к упаковке, полученной способом по изобретению. Способ изготовления и горячего наполнения упаковки, изготовленной из полиэтилентерефталата (ПЭТ), включает в себя следующие этапы: а) размещение ПЭТ заготовки, пригодной для формования путем раздува; b) раздув заготовки в полости формы для формирования упаковки; с) выемка упаковки из полости формы; d) наполнение упаковки жидкостью, температура которой выше 80°С; е) герметичное запечатывание упаковки; f) стерилизация и охлаждение упаковки; g) усадка упаковки. При этом на этапе а) применяют ПЭТ заготовку, состоящую из сополимера на основе терефталевой кислоты. На этапе а) температура, по меньшей мере, части заготовки больше или равна 110°С. Температура формы на этапе b) меньше или равна 65°С. На этапе d) по меньшей мере часть упаковки нагревают в течение от 1 до 5 секунд до температуры, составляющей, по меньшей мере, от 600 до 1000°. При осуществлении способа обеспечивают усадку и уменьшение объема упаковки. Упаковка изготовлена и наполнена способом по изобретению и содержит кольцевую зону, усаживаемую путем нагрева, расположенную на боковых стенках упаковки, уровень кристаллизации которой, по меньшей мере, на 2% выше уровня кристаллизации любой другой части упаковки, за исключением горлышка. Технический результат, достигаемый при использовании способа и изготовленной этим способом упаковки, заключается в том, чтобы обеспечить заданную термостойкость упаковки при уменьшении веса получаемой упаковки. 2 н. и 5 з.п. ф-лы.

Способ для рециркуляции энергии, относящийся к формовочной машине с выдуванием, для формования с выдуванием пластиковых контейнеров, включающий в себя систему рециркуляции для повторного использования пневматической энергии выпускаемого воздуха, приходящего из выдуваемых полостей формовочной машины. Последняя способна повторно использовать выпускаемый воздух, делая его доступным для использования при данном давлении для последующего вдувания в полость. При этом машина содержит первые и вторые средства выдувания, предназначенные для вдувания, соответственно, первичного или вторичного воздуха в соответствующий воздушный резервуар. Формовочная машина содержит также средства рециркуляции для повторного использования воздуха для выдувания, выходящего из полостей на первом этапе выпуска воздуха из контейнеров. Технический результат, достигаемый при использовании способа по изобретению, заключается в том, чтобы оптимизировать повторное использование пневматической энергии выпускаемого воздуха, приходящего из выдуваемых полостей формовочных машин для контейнеров из пластиковых материалов, для того чтобы получить лучшую эффективность в силу заданного выбора значений давления сдвига. 2 н. и 22 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к теплоплавкому сварочному шнуру для соединения элементов напольного покрытия, содержащему сополимер, выбранный из группы, состоящей из полимеров на основе акриловой кислоты, метакриловой кислоты или малеинового ангидрида, полиэтилена и сополиамида. Изобретение также относится к напольному покрытию, содержащему шов, выполненный при помощи сварочного шнура по изобретению. Изобретение также применяется для соединения элементов напольного покрытия сварочным шнуром по изобретению, выбранных из группы, состоящей из напольных покрытий на основе полиолефинов, напольных покрытий на основе ПВХ, напольных покрытий на основе линолеума и напольных покрытий на основе каучука. 3 н. и 11 з.п. ф-лы, 5 ил., 9 табл.

Группа изобретений относится к технологии изготовления изделий из полимерного композиционного материала на основе непрерывных органических или неорганических волокон и термореактивной матрицы поверхностным инфузионным процессом. В способе изготовления изделий из волокнистого полимерного композиционного материала поверхностным инфузионным процессом волокнистую заготовку размещают в рабочей камере, которая ограничена воздухопроницаемыми барьерным и фильтрующим слоями. Далее при помощи вакуумного канала создают одинаковое разрежение в первой, второй и рабочей камерах для обеспечения поступления связующего на накопительный компонент барьерного слоя с последующим накоплением и распределением связующего в накопительном компоненте барьерного слоя при температуре T ₁. После этого увеличивают температуру до значения Т ₂, при достижении которой барьерный компонент становится проницаемым для связующего для обеспечения поверхностно-ортогонального объемного поступления связующего из накопительного компонента барьерного слоя к волокнистой заготовке и инжекции связующего в волокнистую заготовку с постоянной подачей связующего на накопительный компонент от канала подачи связующего. При этом осуществляют постоянную откачку газообразных включений из рабочей камеры через фильтрующий слой в вакуумный канал. Затем продолжают нагрев, и в интервале температур от Т₂ до Т₃ удаляют излишки связующего путем создания реверсивного канала. После этого продолжают нагрев до температуры Т₄ отверждения пропитанной связующим волокнистой заготовки с образованием изделия из волокнистого полимерного композиционного материала, удаляя из него излишки связующего и газообразные включения через фильтрующий и барьерный слои. Способ реализуется на устройстве, включающем первую камеру, которая ограничена относительно окружающего пространства оснасткой и фильтрующим слоем, закрепленным на оснастке с помощью герметизирующих жгутов, рабочую камеру и вторую камеру, которая ограничена от окружающего пространства барьерным слоем и герметичной пленкой вакуумного мешка. Устройство содержит вакуумный канал, распределительную сетку, соединяющую между собой первую и вторую камеры, расходную емкость с каналом подачи связующего к барьерному слою и реверсивный канал. Техническим результатом является достижение оптимального объемного содержания волокна, снижение пористости до минимальных значений, обеспечение пропитки связующим изделий любой геометрии из различных волокнистых заготовок, а также снижение трудоемкости сборки вакуумного мешка. 2 н. и 9 з.п. ф-лы, 4 ил.

Группа изобретений относится к технологии изготовления упрочненных волокном деталей из сухих заготовок на основе композитного материала методом вакуумной инфузии. В способе изготовления волокнистых композитов преформу с распределительной тканью размещают в рабочей полости. Далее создают разрежение P₁ в вакуумном канале для обеспечения поступления смолы к волокнистой преформе с последующей фронтальной инжекцией смолы в преформу и пропиткой преформы смолой. После этого производят отверждение пропитанной смолой преформы с образованием волокнистого композита. При этом осуществляют непрерывное удаление воздуха и газообразных включений из рабочей полости с противоположных сторон преформы через первую и вторую полупроницаемые мембраны, соответственно, в первую и вторую полости. В вакуумных каналах создают одинаковое разрежение Р₂ и Р₃, отличное от разрежения P₁ в рабочей полости. При этом за счет разности величин разрежений P₁ , Р₂ и Р₃ в вакуумных каналах осуществляют транспортирование и последующее удаление газообразных включений и избыточного количества смолы из области рабочей полости, ограниченной преформой и второй полупроницаемой мембраной, и не содержащей распределительной ткани, в вакуумный канал с разрежением P ₁ путем размещения в упомянутой области рабочей полости над преформой дренажного материала рабочей полости. Заявленный способ реализуется на устройстве, которое включает первую полость, которая ограничена относительно окружающего пространства оснасткой и первой полупроницаемой мембраной, закрепленной на оснастке с помощью герметичных уплотнителей. Первая полость содержит дренажный материал первой полости и связана посредством вакуумного канала со вторым источником вакуумирования. Устройство содержит рабочую полость, которая ограничена относительно окружающего пространства первой полупроницаемой мембраной и второй полупроницаемой мембраной. Рабочая полость подсоединена посредством вакуумного канала к первому источнику вакуумирования и связана посредством канала подачи смолы с расходной емкостью со смолой. Устройство содержит вторую полость, которая ограничена относительно окружающего пространства второй полупроницаемой мембраной, закрепленной на оснастке с помощью герметичных уплотнителей, и непроницаемой для газа и смолы мембраной, закрепленной на оснастке с помощью герметичных уплотнителей. Вторая полость содержит дренажный материал второй полости и связана посредством вакуумного канала со вторым источником вакуумирования. Техническим результатом является повышение качества волокнистых композитов за счет эффективного удаления газообразных включений и избыточного количества смолы по всей поверхности волокнистой преформы и возможность изготовления волокнистых композитов различной формы, в том числе содержащих интегрированные элементы усиления сложного профиля. 2 н. и 9 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области авиации и космонавтики и касается способа усиления компонента из волокнистого композита и вакуум-мата и устройства для производства усиленного компонента из волокнистого композита. Вакуум-мат выполнен, по меньшей мере, с одной приемной частью для воспроизводимого приема, по меньшей мере, одного усиливающего элемента. Этот элемент вводят, по меньшей мере, в одну приемную часть вакуум-мата. Вакуум-мат, по меньшей мере, с одним введенным усиливающим элементом воспроизводимо и герметично устанавливают на компонент из волокнистого композита, который требуется усилить, чтобы создать часть формы, и эту часть формы отверждают, чтобы соединить, по меньшей мере, один усиливающий элемент с компонентом из волокнистого композита. Вакуум-мат затем снимают с усиленного компонента из волокнистого композита. Вакуум-мат можно использовать повторно. Изобретение обеспечивает повышение производительности и точность позиционирования. 3 н. и 11 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к способу изготовления сырой шины с использованием сборочного барабана и перегрузочного устройства. Согласно способу детали шины устанавливают на сборочном барабане. Во время одной из операций способа перегрузочное устройство размещают вокруг сборочного барабана. Способ также включает операцию, во время которой на сборочном барабане осуществляют последнюю операцию процесса изготовления сырой шины и операцию снятия, во время которой съемник снимает сырую шину со сборочного барабана. Съемник содержит выступающие элементы, которые могут быть размещены на некотором расстоянии от сырой шины вокруг ее внешней окружности и которые могут быть размещены так, чтобы входить в соприкосновение с внешней стороной сырой шины. Операция снятия включает размещение выступающих элементов съемника на некотором расстоянии от сборочного барабана вокруг его внешней окружности, выполняемое во время операции, на которой перегрузочное устройство размещают вокруг сборочного барабана. Изобретение обеспечивает уменьшение времени на изготовление сырой шины. 2 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к шлангам, применяемым в системах охлаждения. Шланг содержит эластомерный материал и текстильное армирование. Текстильное армирование состоит из волокон, выбранных из группы алифатических полиамидов. Усадка волокон при обработке горячим воздухом составляет менее 2,5%. Изобретение обеспечивает хорошую устойчивость шланга к гидролизу и получение более гладкой, равномерной поверхности. 3 н. и 6 з.п. ф-лы.

Изобретение имеет отношение к многослойному материалу. Материал содержит, по меньшей мере, одну металлическую пластину и, по меньшей мере, один композитный материал, выполненный с возможностью сцепления с одной поверхностью металлической пластины. Композитный материал содержит армирующий материал, образованный в виде тканого или нетканого материала и расположенный на поверхности металлической пластины, и смоляную композицию для сцепления армирующего материала с металлической пластиной посредством отверждения смоляной композиции. Армирующим материалом является одно из: нейлонового волокна, полиэфирного волокна, нейлонового/полиэфирного многокомпонентного волокна, нейлонового/вискозного многокомпонентного волокна, полиэфирного/вискозного многокомпонентного волокна, арамидного волокна, углеродного волокна, стекловолокна и металлического волокна или их смесей. Смолой является одно из: эпоксидной смолы, смолы, модифицированной сополимером бутадиена и акрилонитрила с концевыми карбоксильными группами (СТВН)/уретаном/эпоксидом, полиуретана, фенола, акрила и ненасыщенного полиэфира или их смеси. Технический результат - получение многослойного материала, имеющего уменьшенный вес. 5 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к водоотталкивающим пленкам, устойчивым к истиранию, для использования в транспортных средствах и касается водоотталкивающей пленки и детали для транспортного средства, включающей пленку. Пленка включает первый слой, имеющий многочисленные мелкие выступы на своей поверхности, второй слой, покрывающий мелкие выступы и имеющий водоотталкивающие свойства, и третий слой, созданный на поверхности первого слоя на стороне, противоположной мелким выступам. Когда модуль упругости первого слоя определяют как Е1, модуль упругости второго слоя определяют как Е2, и модуль упругости третьего слоя определяют как Е3, то выполняется условие Е2>Е1>Е3. Изобретение обеспечивает получение водоотталкивающей пленки, имеющей превосходную устойчивость к истиранию, в которой тонкая структура с трудом истирается и повреждается внешней силой трения или тому подобной. 2 н. и 10 з.п. ф-лы, 6 ил., 19 пр., 3 табл.

Изобретение относится к области производства строительных панелей из неорганического материала, преимущественно железобетонных, и касается способа декорирования строительной панели из неорганического материала. Включает нанесение на поверхность отформованной, неотвержденной панели неорганического порошка, автоклавную обработку, нанесение слоя прозрачного лака. В качестве неорганического порошка используют порошок шлама водоочистки, образующийся в результате удаления солей жесткости при водоподготовке на тепловых электроцентралях, с насыпной плотностью 850-900 кг/м³. Изобретение упрощает способ декорирования строительных панелей. 2 пр.

Изобретение относится к абсорбирующим изделиям. Предложен композитный абсорбирующий лист (CS) для бытового применения, состоящий из двух слоев. Первый слой (Р1) выполнен из абсорбирующей бумаги, абсорбционная способность которой по отношению к жидкостям превышает 5 г/г (согласно стандарту CEN). Первый слои имеет толщину 0,25-0,45 мм. С первым слоем соединен второй слой (Р2), состоящий из алюминиевой фольги, толщина которой меньше 10 мкм. Предложен также способ получения изделия. Получен абсорбирующий лист, обладающий высокими эксплуатационными характеристиками. 4 н. и 10 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к сельскохозяйственному транспорту. Цилиндроприжимной механизм предназначен для распределения собственной нагрузки с передней оси колесного трактора на дополнительно установленный движитель. Цилиндроприжимной механизм установлен на раме трактора при помощи сварных косынок-упоров. Цилиндроприжимной механизм состоит из гидроцилиндра, гидрораспределителя, гидронасоса, рычага включения гидронасоса, эластичных гидрошлангов подачи гидрожидкости. Шток гидроцилиндра упирается в окончание сдвоенной полуэллиптической листовой рессоры. Центральная часть рессоры соединена с шарниром кронштейна, установленного в средней части рамы трактора. Рессора окончанием опирается на упорную площадку, установленную на дополнительном ведущем мосту и снабженную ограничителем. Достигается увеличение проходимости транспортного средства. 4 ил.

Изобретение относится к конструкции протектора автомобильных шин. Определенные варианты осуществления настоящего изобретения включают в себя протекторы шин, которые содержат основную часть протектора, имеющую длину, ширину и толщину, при этом толщина ограничена наружной поверхностью и поверхностью нижней стороны. Подобные протекторы также могут иметь пустую полость, расположенную в пределах толщины основной части протектора. Подобные протекторы могут дополнительно включать в себя один или более элементов, проходящих между пустой полостью и поверхностью нижней стороны протектора. Технический результат - повышение качества шин. 14 з.п. ф-лы, 14 ил.

Изобретение относится к системе буксировки транспортного средства на автостраде. Система буксировки включает железнодорожный путь, уложенный на автостраде и выполненный с возможностью передавать электричество от силовой установки, одну буксировочную тележку-тягач, и питающую линию для электрического соединения буксировочной тележки-тягача с автомобилем, который следует буксировать, для того, чтобы тележка-тягач могла заряжать батарею автомобиля, который следует буксировать. Железнодорожный путь имеет ширину, которая короче, чем ширина между колесами автомобилей, которые требуется буксировать на указанной автостраде. Буксировочная тележка-тягач выполнена с возможностью движения вдоль указанного рассчитанного на небольшой вес железнодорожного пути для буксировки автомобиля. Каждая указанная тележка-тягач содержит несколько пар металлических колес, электродвигатель, электрические кабели, трансмиссионный вал, и дифференциальный механизм. Дифференциальный механизм установлен между трансмиссионным валом и металлическими колесами для приведения металлических колес во вращение электродвигателем. Достигается создание системы буксировки транспортного средства на автостраде, которая пригодна для экономичной и безопасной буксировки гибридных и электрических автомобилей на автостраде. 1 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к гофрированной обечайке перехода между двумя сочлененными транспортными средствами. Гофрированная обечайка состоит из множества гофр (1) П-образного сечения. Две соседние гофры (1) соединены вместе рамой (4). Гофра (1) П-образного сечения снабжена двумя перегородками (2, 3), перегородки (2, 3) соединены простенком (5). Простенок (5) выполнен практически плоским, чтобы перегородки (2, 3) и простенок (5) располагались под прямым углом друг к другу, когда гофрированная обечайка находится в нейтральном положении. Простенок (5) выполнен из нескольких слоев ткани, что увеличивает толщину материала. Достигается придание гофрированной обечайке такой формы, которая уменьшает турбулентность с внешней стороны гофрированной обечайки. 6 з.п. ф-лы, 1 ил.

Группа изобретений относится к системе складной крыши и автомобилю с такой крышей. Складная крыша содержит тент (12) верха и каркас (14) верха, включающий по меньшей мере одну раму (20) крыши с передней зоной и по меньшей мере один упруго деформируемый натяжной элемент (31-34). Каркас (14) верха с тентом (12) верха или без такового может быть сложен или свернут так, что натяжной элемент (31-34) при складывании упруго деформируется. Достигается простота конструкции и сокращение времени на складывание крыши. 2 н. и 30 з.п. ф-лы, 5 ил.

Группа изобретений относится к вариантам выполнения гибридных транспортных средств. Гибридное транспортное средство по первому, второму и третьему вариантам содержит первый и второй источники энергии, шину управления, узел первого напряжения, узел второго напряжения, переключатель уровня напряжения шины управления, устройство управления. В первом режиме используется первый источник энергии. Во втором режиме используется второй источник энергии. Устройство управления переключает режим движения гибридного транспортного средства между первым режимом и вторым режимом. Устройство управления переключает режим движения на основании изменения от первого уровня до второго уровня, которое является первым изменением. Устройство управления переключает режим движения на основании изменения от второго уровня до первого уровня, которое является вторым изменением. Устройство управления переключает режим движения при обнаружении первого и второго изменений. В транспортном средстве по второму варианту устройство управления переключает режим движения в соответствии с первым изменением. Возвращает режим движения к режиму, который был задан до базисного момента времени. Поддерживает режим движения в режиме, который был достигнут после базисного момента времени. В транспортном средстве по третьему варианту устройство управления переключает режим движения, если второе изменение происходит до истечения определенного периода времени. Если второе изменение не произошло до истечения определенного периода времени, то поддерживается режим движения, который был задан до базисного момента времени. Технический результат заключается в предотвращении ошибок в шине управления. 3 н. и 12 з.п. ф-лы, 19 ил.

Роторная ветроэнергетическая установка наземного транспортного средства (далее РВЭУ НТС) предназначена для выработки электрической энергии, используя скоростной напор ветра, возникающий при движении наземного транспортного средства. РВЭУ НТС размещается в горизонтальном положении на крыше внешней верхней части закрытого кузова автомобиля или вагона железнодорожного состава. Перед РВЭУ НТС над кабиной автомобиля или на крыше железнодорожного вагона размещен воздушный полый обтекатель, внутри которого расположен криволинейный конфузор, служащий для усиления скорости и направления набегающего потока воздуха в криволинейные конфузоры ротора, образованные криволинейными лопастями аэродинамического профиля. РВЭУ НТС содержит два магнитоэлектрических генератора (МЭГ), состоящих из корпуса и ротора-маховика и расположенных по бокам на горизонтальном валу ротора РВЭУ, состоящего из не менее двух криволинейных конфузоров со стенками, образованными лопастями аэродинамического профиля, плоскую защитную заслонку воздушного обтекателя; микродвигателя шестереночной передачи для управления составным защитным кожухом; концевых микровыключателей; механических защелок; инвертора; аккумуляторных батарей и пульта управления. Технический результат заключается в эффективном использовании энергии набегающего потока воздуха, возникающего при движении транспортного средства. 7 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к машиностроению, а именно к межосевым дифференциалам проходной главной передачи транспортного средства. Межосевой дифференциал содержит крестовину (1), установленную посредством шлиц на ведущем валу (2). Ведущий вал расположен с одной стороны на подшипнике (3), установленном в картере (4) проходной главной передачи, а с другой стороны на подшипнике (5), расположенном в отверстии полуосевой шестерни (6), которая расположена на подшипнике (7), запрессованном в картере (4). На шипах крестовины (1) вращаются сателлиты (8), которые взаимодействуют с одной стороны с полуосевой шестерней (9), выполненной заодно с ведущей цилиндрической шестерней (10), а с другой стороны - с полуосевой шестерней (6). На сферических поверхностях сателлитов (8) установлена цельная чашка (11). В двух шипах крестовины (1) с торцевой стороны и в чашке (11) выполнены соосные между собой отверстия, в которые вставлены штифты (12). В отверстиях чашки (11) выполнены кольцевые проточки (13), в которые вставлены стопорные кольца (14). Достигается повышение надежности и долговечности конструкции межосевого дифференциала проходной главной передачи транспортного средства. 3 ил.

Изобретение относится к дублирующим механизмам управления сцеплением. Помощник смены передач подключается к штатной системе автомобиля с механической коробкой передач и гидравлическим приводом сцепления. Помощник смены передач позволяет только при помощи рычага механической коробки передач быстро менять передачи во время движения, не используя при этом педаль сцепления. В его состав входит дополнительный главный цилиндр с подключенным к нему силовым электромагнитным приводом и реле включения силового электромагнитного привода, включатель на рычаге смены передач и концевой выключатель на педали сцепления. При помощи включателя, вмонтированного в ручку на рычаге механической коробки передач, замыкается цепь питания реле силового электромагнитного привода, который, срабатывая, через дополнительный главный цилиндр и гидравлическую систему автомобиля выключает сцепление. Достигаются повышение комфортности вождения, снижение усталости водителя и повышение безопасности эксплуатации ТС. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области сельскохозяйственного и тракторного машиностроения и может быть использовано для агрегатирования с сельскохозяйственными машинами. Система оборудована гидрообъемной передачей с органом управления. Гидрообъемная передача содержит приводимый от двигателя энергетического средства гидронасос, механизм соединения вала отбора мощности с валом гидромотора, устройство для автоматического поддержания заданной частоты вращения. Гидронасос гидравлически связан с гидромотором. Бесступенчатые гидрообъемные приводы двух валов отбора мощности и ведущих мостов ходовой части мобильного энергетического средства снабжены системой следящих устройств. Система следящих устройств состоит из датчиков частот вращения и сервомеханизмов. Датчики частот вращения и сервомеханизмы соединены электрическими связями с бортовым процессором. Сервомеханизмы регулируют частоту вращения роторов приводимых гидронасосов и гидромоторов посредством механических шарнирно-рычажных связей. Бортовой процессор снабжен программой регулирования поступательной скорости мобильного энергетического средства. Технический результат заключается в обеспечении высокого уровня устойчивости технологических процессов и постоянной производительности. 2 ил.

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть применено на транспортных средствах с тяговыми двигателями постоянного тока. Тяговый электропривод содержит последовательно соединенные источник питания, первый контактор, якорные обмотки и обмотки возбуждения первого и второго тяговых двигателей постоянного тока, последовательно соединенные якорные обмотки и обмотки возбуждения третьего и четвертого тяговых двигателей постоянного тока и два диода. Первый диод через второй контактор соединен с общим выводом первого контактора и якорной обмотки первого тягового двигателя постоянного тока. Тяговый электропривод содержит также третий контактор, аккумуляторную батарею, четвертый, пятый, шестой, седьмой и восьмой контакторы. К общему выводу первого и второго контакторов через третий контактор подключен свободный вывод обмотки возбуждения четвертого тягового двигателя постоянного тока. Катод второго диода и первый вывод четвертого контактора, второй вывод которого соединен со свободным выводом обмотки возбуждения второго тягового двигателя постоянного тока, анодом первого диода и первым выводом пятого контактора, первый вывод шестого контактора соединен с анодом второго диода и катодом аккумуляторной батареи, причем анод второго диода через седьмой контактор соединен с общим выводом якорной обмотки второго тягового двигателя постоянного тока и обмотки возбуждения первого тягового двигателя постоянного тока. Технический результат заключается в обеспечении плавного регулирования электропривода в режиме тяги и электрического торможения. 1 ил.

Изобретение относится к области транспортных средств, прежде всего к рельсовым транспортным средствам, содержащим электрическую проводниковую структуру (12) для создания переменного электромагнитного поля и передачи посредством него энергии на транспортное средство. Электрическая проводниковая структура (12) содержит по меньшей мере две линии (1, 2, 3), каждая из которых приспособлена для пропускания своей фазы переменного электрического тока, и содержит множество участков, каждый из которых проходит вдоль своего отрезка пути движения транспортного средства, и отрезки указанных по меньшей мере двух линий, которые могут включаться и выключаться отдельно от других участков. Технический результат заключается в обеспечении непрерывной передачи электроэнергии на транспортное средство при отсутствии электрического контакта между транспортным средством и проводниковой структурой. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 15 ил.

Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в системе электроснабжения потребителей, расположенных вдоль трасс. Техническим результатом является упрощение и снижение затрат на изготовление и эксплуатацию. Система энергоснабжения вдоль трассы содержит: (i) по меньшей мере, одну распределительную станцию, на входе которой приложено первое напряжение, а на ее выходе обеспечивается второе напряжение, причем второе напряжение ниже или выше, чем первое напряжение; (ii) множество компонентов, которые размещены вдоль трассы, причем компонент питается вторым напряжением и содержит сетевой блок питания, посредством которого второе напряжение может быть преобразовано в третье напряжение. 11 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к многофункциональному салонному оборудованию транспортных средств. Многофункциональная автомобильная система видеонаблюдения содержит как минимум одну видеокамеру внешнего обзора, установленный впереди водительского сиденья монитор, электронное устройство для воспроизведения на мониторе изображения с видеокамеры и программное обеспечение. Система дополнительно содержит установленные одно за другим водительское и, по крайней мере, одно пассажирское сиденья со спинками. С тыльной стороны спинки водительского сиденья установлен и обращен экраном к спинке пассажирского сиденья упомянутый или дополнительный монитор. Под указанным монитором расположен пассажирский пульт управления электронным устройством и имитатор рулевого устройства - травмобезопасный и энергопоглощающий фальш-руль с регулируемой колонкой. Решение направлено на расширение функциональных возможностей системы. 4 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к области проверки и контроля систем тревожной сигнализации транспортных средств (СТСТС), а также противоугонных систем, выполненных на основе иммобилайзера. Предполагается, что транспортные средства оборудованы цифровыми сетями для передачи данных, организованными на стандартизованном последовательном протоколе CAN и/или LIN. Предложенный способ заключается в последовательной активации датчиков и проверке реагирования СТСТС или иммобилайзера. Согласно изобретению используют СТСТС или иммобилайзер, запрограммированные на режим диагностики с использованием по меньшей мере одного индикатора СТСТС или иммобилайзера. При этом активацию датчиков осуществляют без перевода СТСТС или иммобилайзера в режим охраны, а проверку реагирования СТСТС или иммобилайзера осуществляют путем проверки реагирования по меньшей мере одного индикатора СТСТС или иммобилайзера в течение заданного времени с последующим автоматическим прекращением реагирования индикатора. Техническим результатом, достигаемым при осуществлении предлагаемого способа, является сокращение времени и упрощение процедуры проверки. 1 з.п. ф-лы.

Изобретение относится к устройствам для технического обслуживания, очистке лобовых стекол, смотровых окон транспортных средств, в частности, к конструкции тяг скребкового параллелограммного стеклоочистителя. В стеклоочистителе средняя часть одной или обеих тяг выполнена с изгибами на концах ее шарнирных участков, смещенными в одну сторону от плоскости расположения осей шарниров данной тяги в сторону противоположной тяги. Средние части одной или обеих тяг разнесены одна от другой за счет дополнительных изгибов их шарнирных участков и размещены в двух разных, параллельных качанию, плоскостях и симметрично в одной, перпендикулярной качанию плоскости, в среднем положении рабочего хода стеклоочистителя, с постоянным зазором между ними на всей длине рабочего хода стеклоочистителя. Достигается уменьшение затенения стекла в свету от элементов конструкции средних частей тяг в среднем положении рабочего хода стеклоочистителя. 2 ил.

Изобретение относится к системам управления тормозами транспортного средства и предназначено для предотвращения избыточного скольжения колеса во время торможения. Тормозное устройство характеризуется тем, что скорость подъема давления тормозного масла в колесном тормозном цилиндре уменьшается и становится меньше скорости подъема давления масла в главном цилиндре, от момента, в который давление (Pw) тормозного масла колесного тормозного цилиндра достигает порогового значения (Р3) в ходе торможения транспортного средства. То что давление (Pw) тормозного масла в колесном тормозном цилиндре достигает порогового значения (Р3), оценивается на основе давления масла в главном цилиндре. Момент времени, в который время, соответствующее значению, при котором tm2-tm1 умножается на заданный первый коэффициент, и время, соответствующее значению, при котором tm3-tm2 умножается на заданный второй коэффициент, истекло от момента tm1 времени, может быть оценен как момент времени, в который давление (Pw) тормозного масла в колесном тормозном цилиндре достигает порогового значения. Достигается повышение эффективности торможения. 12 з.п. ф-лы, 14 ил.

Группа изобретений относится к способу и системе привода для переключения передач транспортного средства. Способ включает шаги, на которых обеспечивают управление электродвигателем-генератором, выключение передачи с первым передаточным числом, управление крутящим моментом, включение новой выбранной передачи. Управление электродвигателем-генератором осуществляют так, чтобы он поглощал крутящий момент, равный крутящему моменту двигателя внутреннего сгорания. Управление двигателем и электродвигателем-генератором осуществляют так, что предотвращается возникновение состояния разгруженного турбонагнетателя двигателя. Крутящим моментом двигателя управляют так, чтобы число оборотов двигателя соответствовало числу оборотов, необходимому для обеспечения движения транспортного средства на новой выбранной передаче со вторым передаточным числом. Система привода содержит механическую или автоматизированную механическую коробку передач, двигатель внутреннего сгорания, блок управления двигателем и электродвигателем-генератором. Блок управления обеспечивает выполнение операций заявленного способа. Технический результат заключается в предотвращении состояния разгруженного турбонагнетателя при переключении передач. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано при синтезе систем управления поворотом быстроходных гусеничных машин с гидромеханической трансмиссией и дифференциальным механизмом поворота с гидрообъемным приводом. Система стабилизации содержит бортовой компьютер, гидрозамедлитель и электромагнитный клапан управления наполнением гидрозамедлителя и опорожнением гидротрансформатора. Со входом бортового компьютера соединены сенсоры положения и перемещения органов управления движением машины, частоты вращения вала двигателя, скорости движения, сенсор бокового и вращательного движения машины (G-сенсор), сенсор номера включенной передачи, сенсоры для определения ускорений продольного, боковых носовой и кормовой частей корпуса. Выход бортового компьютера соединен с электронными каналами управления подачей топлива E-Gas, гидропривода системы управления поворотом, золотниковой коробкой управления автоматической коробкой передач и модулятором управления остановочными тормозами. Электромагнитный клапан управления соединен с выходом бортового компьютера. Технический результат заключается в повышении управляемости гусеничных машин. 1 ил.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в системах вентиляции вагонов. Устройство для вентиляции вагонов содержит смонтированный под обшивкой крыши вагона центробежный вентилятор (2), корпус (3) которого оборудован входным (4) и выходным (5) патрубками, образующими внешнюю проточную часть вентилятора. Под корпусом центробежного вентилятора в крыше вагона с внутренней стороны установлен дополнительный вентилятор (10). Корпус и рабочее колесо центробежного вентилятора выполнены полыми с внутренней проточной частью, соединенной с проточной частью дополнительного вентилятора. Между верхней и нижней стенками корпуса центробежного вентилятора и верхней и нижней кромками обечайки рабочего колеса центробежного вентилятора установлены уплотнительные элементы для разделения проточных частей центробежного и дополнительного вентиляторов. Вращение центробежного вентилятора, на оси которого закреплена крыльчатка дополнительного вентилятора, осуществляется встречным воздушным потоком движущегося вагона. Технический результат изобретения заключается в повышении эффективности проветривания вагонов. 2 з.п. ф-лы, 8 ил.

Боковая опора кузова содержит верхний корпус (1), закрепленный на раме кузова (2) вагона, и нижний корпус (3) со скользуном (4). Скользун выполнен в виде пластины, закрепленной на надрессорной балке (5) тележки (6), соприкасающейся с рабочей поверхностью накладки (7) нижнего корпуса. Нижний корпус соединен рычагом (8) торсиона (9) с рамой кузова вагона для прижатия нижнего корпуса с накладкой к скользуну. Один конец рычага торсиона шарнирно соединен с нижним корпусом, а другим концом рычаг торсиона через подшипники скольжения (10) закреплен на раме кузова. Между нерабочей плоскостью (11) нижнего корпуса и верхним корпусом выполнен зазор для обеспечения упругого взаимодействия кузова с подпятником (12) надрессорной балки тележки. Обеспечиваются стабильная силовая характеристика боковой опоры и повышение безопасности движения. 2 ил.

Рама содержит остов (101; 201; 301), который выполнен с возможностью опоры на колесный блок ходовой части и который содержит две продольные несущие балки (102; 202; 302), проходящие в продольном направлении ходовой части, и соединяющую их поперечную несущую балку (103; 203; 303). Продольная несущая балка содержит средний участок (102.2; 202.2; 302.2), первая часть которого выполнена в виде единого целого со второй частью поперечной несущей балки, причем первая часть и вторая часть изготовлены из серого литейного чугуна. Обеспечивается простота изготовления рамы. 3 н. и 29 з.п. ф-лы, 13 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Стеновая защитная панель расположена на внутренней стороне гибкого гофрированного ограждения перехода между двумя шарнирно соединенными транспортными средствами. Защитная панель фиксируется двумя механизмами захвата. Каждый механизм захвата располагается на корпусе транспортного средства. Механизм захвата принимает защитную панель, чтобы свернуть ее, когда длина защитной панели сокращается во время перемещения транспортного средства по криволинейной траектории. Достигается повышение уровня защиты гибкого гофрированного ограждения перехода за счет использования стеновой защитной панели. 24 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Передняя часть кузова автомобиля содержит переднюю панель. Передняя панель имеет в центральной зоне и боковых зонах отверстия для впуска воздуха. Центральный воздухонаправляющий элемент расположен за центральным отверстием для впуска воздуха в передней панели. Боковой воздухонаправляющий элемент расположен за одним боковым отверстием для впуска воздуха в передней панели. Между центральным воздухонаправляющим элементом и одним боковым воздухонаправляющим элементом расположен воздушный ковш. Воздушный ковш выполнен с возможностью перемещения между положением предустановки и положением установки. В положении предустановки один или каждый воздушный ковш удерживается на соответствующем боковом воздухонаправляющем элементе отвернутым от центрального воздухонаправляющего элемента. В монтажном положении, повернутом к центральному направляющему воздух элементу, воздушный ковш соединен с центральным воздухонаправляющим элементом и/или размещен на нем. Достигается эффективная передача воздуха между элементами передней части кузова автомобиля. 7 з.п. ф-лы, 11 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Натяжитель цепи содержит цепь и звездочки с устройством их крепления к опоре. Натяжитель выполнен в виде магнита любого типа и формы. При вертикальном расположении звездочек и цепи магнит размещен между ветвями цепи в требуемом положении благодаря использованию подвижной штанги и бобышки. Штанга фиксируется винтом по вертикали, а бобышка фиксируется в опоре по горизонтали. При горизонтальном расположении звездочек и цепи один магнит расположен над обеими ветвями цепи у ведущей звездочки, а другой магнит закреплен над обеими ветвями цепи у ведомой звездочки. Магниты пространственно размещены между звездочками. Достигается повышение качества натяжения цепи. 2 ил.

Изобретение относится к элементам рамы, поглощающим удар. Траверса (140) подвески посредством поглощающих удар несущих элементов (142), образующих зону смятия, отделена от опорной рамы (110) двигателя. По достижении силы удара, например, величины 17000-22000 Н несущие элементы (142) деформируются, тем самым амортизируя большую часть силы удара или всю силу удара. Это либо предотвращает передачу силы удара на раму либо уменьшает силу удара до такого уровня, который рама может выдержать. Дополнительная жесткость рамы может достигаться посредством пирамидальной несущей конструкции, имеющей передние элементы (148), с которыми соединены верхние части (168) несущих элементов (142). Решение направлено на удобство ремонта рамы после сильных ударов посредством замены только деформированных несущих элементов (142). 2 н. и 16 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к области судостроения. Конструкция скулового киля судна переходного режима движения выполнена в трех вариантах. По первому варианту конструкция скулового киля судна содержит стенку, образованную продольными листовыми (полосовыми) или профильными связями, установленными на скуловых закруглениях корпуса судна по одному с каждого борта. К свободной кромке стенки с помощью сварки прикреплена обделка (например, в виде стержня с трубчатым, прутковым, полособульбовым или уголковым профилем). Носовое окончание скулового киля выполнено с постепенным уменьшением высоты стенки, которая выполнена в виде пластины со скругленной свободной кромкой, имеющей повышенную толщину, превышающую толщину стенки в средней по длине киля части стенки в 1,3-2,1 раза. Обделка свободной кромки стенки простирается в носовом направлении в пределах постоянной высоты стенки киля. По второму варианту конструкция скулового киля судна отличается тем, что стенка носового окончания киля содержит усиление в зоне носовой свободной кромки в виде детали с хорошо обтекаемым вдоль судна гидродинамическим профилем, которая жестко соединена со стенкой киля, обделкой его свободной кромки и обшивкой корпуса судна. По третьему варианту конструкция скулового киля судна отличается тем, что в носовой части киля обделка свободной кромки стенки расположена преимущественно в пределах ее постоянной высоты, при этом на носовых частях трубчатых, прутковых или полособульбовых профилей обделки свободной кромки стенки или непосредственно на пластине стенки киля на длине, равной 0,7-2,0 высоты стенки, установлены перпендикулярно к стенке продольные полосы с шириной, равной 0,1-0,5 высоты стенки. Обеспечивается снижение вибрации судовых конструкций, повышается эффективность скуловых килей как успокоителей качки. 3 н.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области судостроения, в частности к способам борьбы за живучесть подводных объектов в случае возникновения пробоины в их корпусе. Способ повышения живучести корпуса подводного судна, содержащего силовую внутреннюю оболочку, внешнюю обшивку, образующие межкорпусное пространство, сообщающееся с внешней средой и разделенное элементами конструкции на отсеки, основан на герметизации пробоины эластичной накладкой. В межкорпусных отсеках размещают устройство для восстановления функциональности корпуса подводного судна, которое выполняют в виде одного, предпочтительно двух-трех слоев листовой накладки из эластичного материала, зафиксированных одним краем на конструктивных элементах межкорпусного пространства с возможностью перемещения незакрепленной части слоя/ев накладки по нормали к поверхности силовой оболочки корпуса и как минимум в одном направлении вдоль поверхности силовой оболочки корпуса. При нарушении целостности корпуса подводного судна, под действием возникающего перепада давления перемещают накладку, смещая отверстие пробоины в накладке относительно отверстия пробоины в силовой оболочке, перекрывают пробоину и герметизируют силовую оболочку. Технический результат заключается в сокращении времени, необходимого для восстановления функциональности корпуса, и упрощении способа восстановления функциональности корпуса подводного судна. 2 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к области судостроения, в частности к способам борьбы за живучесть подводных объектов в случае возникновения пробоины в их корпусе. Способ повышения живучести корпуса батискафа, содержащего силовую внутреннюю оболочку, внешнюю обшивку, образующих межкорпусное пространство, сообщающееся с внешней средой и разделенное элементами конструкции на отсеки, основан на герметизации пробоины эластичной накладкой. В межкорпусных отсеках размещают устройство для восстановления функциональности корпуса батискафа, которое выполняют в виде одного, предпочтительно двух-трех слоев листовой накладки из эластичного материала, зафиксированных одним краем на конструктивных элементах межкорпусного пространства с возможностью перемещения незакрепленной части слоя/ев накладки по нормали к поверхности силовой оболочки корпуса и как минимум в одном направлении вдоль поверхности силовой оболочки корпуса. При нарушении целостности корпуса батискафа, под действием возникающего перепада давления перемещают накладку, смещая отверстие пробоины в накладке относительно отверстия пробоины в силовой оболочке, перекрывают пробоину и герметизируют силовую оболочку. Технический результат заключается в сокращении времени, необходимого для восстановления функциональности корпуса, и упрощении способа восстановления функциональности корпуса батискафа. 2 з.п. ф-лы, 6 ил.

Группа изобретений относится к области авиации. Соединительное устройство (1, 29, 31) для соединения секций (2, 3, 42) фюзеляжа с образованием в каждом случае области (4) поперечного стыка в целях создания ячейки фюзеляжа самолета из секций (2, 3, 42) фюзеляжа с участком (5, 8, 41) обшивки ячейки фюзеляжа, множеством кольцевых шпангоутов (14, 35) и стрингеров (7, 9, 39). Соединительное устройство (1, 29, 31) имеет ребристую конфигурацию и имеет выполненную в форме полосы поперечную стыковую накладку (10, 30, 33) для соединения участков (5, 8, 41) обшивки ячейки фюзеляжа и проходящее посередине на поперечной стыковой накладке ребро (13, 34, 38) для соединения кольцевого шпангоута (14, 35), и множество простирающихся по обе стороны от поперечной стыковой накладки (10, 30, 33) ребристых деталей (11, 12, 32) для присоединения стрингеров (7, 9, 39). Комбинация из соединительного устройства и секции фюзеляжа. Способ изготовления соединительного устройства (1, 29, 31) из цельной, прямоугольной полосы (46) материала подходящей толщины (47) и длины. Группа изобретений направлена на снижение трудоемкости монтажа. 3 н. и 14 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к космической технике и может быть использовано для сброса давления из полости летательного аппарата или отдельного его узла. Устройство для открывания и закрывания окон летательного аппарата содержит силовой цилиндр, размещенную в нем пружину, шток, проушины и крышку. Силовой цилиндр выполнен в виде полой оси, внутри которой установлена пружина. Концы пружины защемлены в торцевых стенках полого цилиндрического штока, выполненного из двух частей, установленных поверх оси с возможностью перемещения по ней. Поверх обеих половин штока и на центральной части оси установлены три проушины корпусной части, а между ними две проушины крышки. В силовом цилиндре выполнен механизм перезащемления концов пружины. Для этого на обеих частях штока выполнены выступы, а в проушинах корпуса и крышки и в обечайке выполнены продольные пазы, в которые помещены выступы штока. Пазы выполнены под разными углами к вертикали. Достигается повышение надежности и универсальности конструкции. 3 ил.

Изобретение относится к области авиации. Устройство выдвижения предкрылка содержит выдвижной рельс, установленный в направляющих, закрепленных на каркасе крыла. Выдвижной рельс прикреплен к предкрылку посредством переднего и заднего шарнирных узлов типа ухо-вилка. Задний шарнирный узел образован серьгой, одним концом прикрепленной к средней части предкрылка соединением типа ухо-вилка с использованием шарового шарнира, а вторым концом связанной с выдвижным рельсом соединением типа ухо-вилка с использованием шарового шарнира. Соединение серьги с выдвижным рельсом выполнено с возможностью регулировки расстояния между направляющим рельсом и предкрылком для обеспечения возможности вписывания предкрылка в теоретический контур крыла. Передний шарнирный узел расположен в передней части предкрылка и передней части выдвижного рельса и выполнен в виде соединения типа ухо-вилка с использованием шарового шарнира. В ухе переднего шарнирного узла установлена втулка с ограничительными буртиками, взаимодействующими с внешним кольцом шарового шарнира переднего шарнирного узла. Изобретение направлено на улучшение эксплуатационных свойств, снижение деформации секций предкрылка в полете и упрощение регулировки положения предкрылка. 2 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к устройствам летательного аппарата, предназначенным для улучшения посадочных свойств. Крыло самолета состоит из консолей, при этом консоли или часть консолей поворачиваются относительно оси, лежащей в плане между перпендикуляром к оси самолета и осью консоли. Консоль крыла также может поворачиваться относительно линии, которая в плане составляет с продольной осью самолета угол, больший угла стреловидности крыла. Достигается сокращение пробега при посадке путем резкого увеличения аэродинамического сопротивления, увеличение эффективности торможения колесами. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области авиационной техники, а именно к механизму стопорения крана стояночного торможения летательного аппарата. Механизм содержит подпружиненный корпус рукоятки, на котором расположен фиксатор, входящий в зацепление с пазами гребенки, закрепленной на корпусе крана. Корпус рукоятки выполнен из двух частей, внутри которых размещена ось с ограничителем и пружина сжатия для перемещения рукоятки вверх, при этом в месте крепления корпуса рукоятки обеспечивается жесткое соединение оси с рычагом крана и подвижное соединение самого корпуса с этим же рычагом, причем кран стояночного торможения снабжен защитной шторкой, жестко закрепленной на рукоятке. Технический результат заключается в повышении надежности эксплуатации, а также упрощении конструкции стопорного механизма крана стояночного торможения. 3 ил.

Изобретение относится к области авиации, более конкретно к шасси летательного аппарата. Летательный аппарат содержит боковые стойки и хвостовую или носовую стойки шасси, при этом боковые стойки шасси выполнены с возможностью синхронного поворота в горизонтальной плоскости или с возможностью независимого поворота в горизонтальной плоскости в разных направлениях на разный угол. Технический результат заключается в обеспечении более точной посадки летательного аппарата при боковом ветре. 2 н.п. ф-лы.

Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкции летательных аппаратов с машущими крыльями. Пилотируемый летательный аппарат содержит фюзеляж, оперение, шасси, два крыла (четыре консоли), машущих в противофазе, силовую установку. Консоли крыльев установлены на поперечных балках-коромыслах и могут поворачиваться вокруг них, достигая оптимальной установки, и также имеют аккумуляторы инерционных сил крыльев. Коромысла, на которых установлены крылья, имеют положительную V-образность, что при сохранении суммарной величины угла маха уменьшает угол маха вниз и позволяет уменьшить высоту стоек шасси. Летательный аппарат содержит дополнительное переднее горизонтальное оперение для снижения отрицательной уравновешивающей силы на хвостовом горизонтальном оперении от высокорасположенного крыла, создающего пикирующий момент. Кривошипно-шатунный механизм привода крыльев смещен вбок от плоскости симметрии ХОУ. Достигается сглаживание пиков потребляемой мощности и снижается потребная мощность двигателя. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области авиационной техники, в частности к конструкциям скоростных комбинированных вертолетов. Скоростной сверхманевренный винтокрыл выполнен по трехвинтовой ярусной схеме с двумя винтами в поворотных кольцевых каналах, расположенных на конце хвостовой балки, и несущим винтом, концы лопастей которого отогнуты в противоположную сторону его вращения. Винтокрыл снабжен силовой установкой с двумя газотурбинными двигателями, передающими крутящий момент через главный редуктор и систему соединительных валов трансмиссии на несущий и нижние винты, газоструйными рулями путевого и продольного управления, трехопорным шасси. Винтокрыл снабжен возможностью преобразования полетной конфигурации с вертолета трехвинтовой несущей схемы с разновеликими несущими винтами в автожир, имеющий раздельные несущую систему, состоящую из несущего винта и крыла, и движительную систему с задними винтами, и в винтокрыл с движительно-несущей и движительной системами, состоящими соответственно из переднего несущего винта и двух винтов на конце балки. Достигается увеличение весовой отдачи и улучшение путевой и продольной управляемости. 3 ил., 1 табл.

Изобретение относится к области авиации, в частности к системе спасения экипажа самолета методом катапультирования. Система содержит пневмопривод, состоящий из агрегата питания, регулятора давления, механизма ввода парашюта и стреляющего механизма летчика. В пневмоприводе подвижный и неподвижный пневмоцилиндры механизма ввода парашюта содержат упоры, в которые в конце хода упираются пневмоцилиндры, и уплотнения, которые совместно с пневмоцилиндрами обеспечивают неразъемность и герметичность образованного соединения. Технический результат заключается в повышении надежности и снижении массы и габаритов пневмопривода системы спасения. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области авиации, более конкретно к промежуточному корпусу (21) для реактивного двигателя летательного аппарата. Корпус содержит наружный кожух (23), а также передний и задний фланцы (25, 27), которые расположены радиально внутри относительно наружного кожуха. Корпус (21) также включает конструктивные плечи (17), идущие радиально между фланцами до кожуха (23). Задний фланец оснащен приемными средствами (34) для приема фиксирующего кронштейна для фиксации стержня для амортизации сил тяги, а первые приемные средства включают выступы (36), которые выдаются из заднего фланца. В выступах образованы сквозные отверстия (38), через которые проходят фиксирующие винты кронштейна. По крайней мере, один из выступов (36) контактирует с одним из конструктивных плеч (17). Технический результат заключается в упрощении конструкции и снижении веса промежуточного корпуса реактивного двигателя летательного аппарата. 3 н. и 12 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к области авиации, более конкретно к конструкции для установки авиационного двигателя, содержащей систему (11) подвески двигателя. Конструкция включает устройство (9) для передачи силы тяги, оснащенное двумя боковыми соединительными тягами (90) и траверсой (91), установленной на и соединенной с опорой (42) посредством главного соединительного устройства (100) траверсы, определяющего ось (104) главного шарнира траверсы, лежащую в плоскости (Р). Указанная траверса соединена также с зазором на указанной опоре (42) с использованием вторичного соединительного устройства (108) траверсы, расположенного на некотором расстоянии, если смотреть сверху, от указанного главного соединительного устройства (100) траверсы и определяющего ось (110) вторичного шарнира траверсы, также лежащую в плоскости (Р). Согласно настоящему изобретению поворот указанной траверсы останавливается, когда устройство (108) входит в контакт с траверсой. Технический результат заключается в упрощении конструкции для установки двигателя и уменьшении ее габаритных размеров. 3 н. и 7 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к области авиации, более конкретно к гондоле для турбореактивного двигателя летательного аппарата. Гондола турбореактивного двигателя включает в себя переднюю часть (1) воздухозаборника, среднюю часть (2) и заднюю часть (3), образованную двумя боковыми крышками (9, 10), установленными с возможностью поворота относительно оси (А). Средняя часть (2) и задняя часть (3) соединены друг с другом рамой (12), закрепленной относительно реактивного двигателя, при этом первая и вторая боковые крышки (9, 10) оснащены установочными устройствами (13), взаимодействующими в рабочем положении с ответными установочными устройствами (14), расположенными на раме (12). Боковая крышка (10) оснащена фиксирующими устройствами (20), в положении технического обслуживания взаимодействующими с ответными фиксирующими устройствами (16, 17), расположенными на раме для предотвращения смещения боковой крышки (10) на ее оси (А), причем фиксирующее устройство содержит паз (17), выполненный на раме (12), или наоборот. Технический результат заключается в повышении защиты гондолы от повреждений во время технического обслуживания. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 6 ил.

Группа изобретений относится к способу размещения космического аппарата на геостационарной орбите в неэкваториальной плоскости и к устройству для его реализации. Способ заключается в том, что космический аппарат выводят в точку околоземного пространства с заданными географической широтой и высотой над поверхностью Земли так, что угловая скорость вращения космического аппарата совпадает с угловой скоростью вращения Земли, и поддерживают его движение в этой точке с помощью постоянно действующего двигателя с тягой, равной результирующей от силы притяжения Земли и центробежной силы, действующих на космический аппарат, и противоположной ей по направлению. Вектор силы тяги проходит через центр масс космического аппарата. Устройство для реализации способа размещения космического аппарата на геостационарной орбите выполнено в виде космического аппарата, содержащего систему управления, систему ориентации, блок полезной нагрузки, служебные системы. Устройство оснащено двигателем постоянного действия на качающемся подвесе, электрически связанным с системой контроля центра масс космического аппарата и с системой обеспечения антиколлинеарности вектора силы тяги двигателя постоянного действия вектору результирующей силы от силы притяжения Земли и центробежной силы, действующих на космический аппарат. Двигатель постоянного действия оснащен системой дросселирования силы тяги в диапазоне изменения значения этой результирующей силы. Достигается расширение зоны геостационарного размещения спутника. 2 н.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к ракетно-космической технике и может быть использовано при разработке космических аппаратов, предназначенных для проведения комплексных исследований грунта небесных тел, а также для доставки полезного груза в их массивы. Устройство для доставки полезного груза содержит полый силовой корпус, выполненный с головной и цилиндрической хвостовой частями. В силовом корпусе последовательно размещены балласт со средней плотностью, превышающей плотность силового корпуса, полезный груз, выполненные в головной части отверстия, сообщающиеся своими каналами с внутренней полостью силового корпуса, в которой расположены упомянутые балласт и полезный груз. Балласт или часть балласта выполнены из материалов, способных под действием инерционных сил выдавливаться из полости через эти отверстия во внешнюю среду в качестве смазки. Головная часть, начиная с вершины, выполнена в виде чередующейся последовательности четырех усеченных конусов и трех цилиндров. Четвертый цилиндр прилегает большим основанием к цилиндрической хвостовой части. На цилиндрической хвостовой части, с отступом от основания четвертого конуса выполнены радиальные проточки, а следом за ними с отступом от края замыкающей радиальной проточки выполнены продольные проточки. Во всех проточках установлены алюминиевые накладки с выступом над образующей цилиндрической хвостовой части. Отверстия, сообщающиеся своими каналами с внутренней полостью силового корпуса, выполнены на втором и третьем цилиндрах и на хвостовой цилиндрической части между основанием четвертого конуса и первой радиальной проточкой радиально с углом наклона в сторону хвостовой части, равным 30-45 градусов, к нормали образующих конусов и имеющих начало в кольцевых пазах размещенных на поверхностях цилиндров. Достигается увеличение глубины проникания космического аппарата в грунт небесных тел. 8 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к форменным стержневым трансформируемым конструкциям и может быть использовано в составе крупногабаритного (напр., параболического) рефлектора космической антенны. Каркас рефлектора содержит формообразующие стержневые элементы, каждый из которых выполнен из двух взаимно подпружиненных частей, соединенных шарниром. По концам этих стержневых элементов предусмотрены шарнирные узлы. С помощью данных узлов, формообразующих и диагональных стержневых элементов, образуются каркасы двух противолежащих поверхностей рефлектора. При этом диагональные элементы шарнирно присоединены к шарнирным узлам противолежащих поверхностей. Конструкция шарнира каждого формообразующего стержневого элемента обеспечивает, в рабочем состоянии каркаса, расположение двух частей этого стержневого элемента под углом, несколько меньшим 180°. Этот угол определяется кривизной рефлектора и длиной формообразующего стержневого элемента. Технический результат изобретения состоит в повышении точности приближения отражающей поверхности рефлектора к поверхности второго порядка (напр., параболической). 8 з.п. ф-лы, 10 ил.

Изобретение относится к двигательным системам космических аппаратов (КА) и касается маневрирования КА с солнечным парусом для управления его тягой. Способ переориентации и управления тягой вращающегося КА с солнечным парусом заключается в изменении угла ориентации КА в пространстве за счет изменения параметров вращения. Изменение ориентации на требуемый угол производят посредством временной потери устойчивости мгновенной оси вращения КА и восстановления этой устойчивости при переориентации мгновенной оси вращения на требуемый угол относительно исходного положения. Потеря устойчивости происходит за счет управляемой смены соотношений величин трех главных моментов инерции КА относительно его трех главных ортогональных осей. Исходно максимальный по величине среди трех главных моментов инерции момент инерции относительно оси исходно устойчивого вращения КА временно и управляемо делают средним по величине моментом инерции. При переориентации КА на требуемый угол для восстановления устойчивости величину указанного главного момента инерции снова делают максимальной. Изменение моментов инерции осуществляют путем перераспределения масс КА относительно соответствующих осей в радиальном направлении. Достигается переориентация КА в пространстве независимо от солнечного светового воздействия (давления), изменение ориентации в пространстве лопастей солнечного паруса. 2 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к области создания и эксплуатации систем терморегулирования космических объектов и их элементов. Способ включает вакуумирование радиатора и его заправку рабочим телом (теплоносителем) под действием перепада давлений. При этом на Земле радиатор отключают от системы терморегулирования и заправляют инертным газом заданного давления. После вывода на орбиту проводят проверку герметичности радиатора, а затем его вакуумирование путем стравливания инертного газа в забортное пространство. Далее радиатор подключают к системе терморегулирования. Радиатор может доставляться на орбиту в составе модуля, находясь снаружи его, либо отдельно внутри пилотируемого корабля. Радиатор также может переноситься (отдельно или вместе с модулем) из отсека корабля, например, при его стыковке с другими космическими объектами. Технический результат изобретения состоит в обеспечении безопасности эксплуатации радиатора и связанных с ним элементов при указанных транспортно-технологических операциях. 1 ил.

Технический комплекс содержит комплекты оборудования, которые позволяют выполнять в монтажно-испытательном комплексе космодрома технологические операции по приему, техническому и технологическому обслуживанию и предпусковой подготовке составных частей ракеты носителя, их тестированиям, сборке, испытательным операциям, установке космической головной части на ракету-носитель, перегрузке собранной ракеты-носителя на транспортно-установочный агрегат и подготовке к вывозу на стартовый комплекс. Повышается надежность и расширяется диапазон возможностей технического комплекса. 1 ил.

Устройство содержит, по меньшей мере, один пленочный магазин, головку для подачи пленки и устройство для надевания пленки на грузовой штабель. Причем головка снабжена приводным устройством для подачи пленки и содержит, по меньшей мере, две направляющие стенки, образующие сужающуюся в направлении подачи направляющую щель для пленки или пленочного рукава. Головка также содержит, по меньшей мере, одно дутьевое устройство, предназначенное для подачи потока воздуха на пленку при условии, что она направлена и/или натянута в направлении подачи пленки. При этом дутьевое устройство выполнено с возможностью подачи потока воздуха в направлении, в котором пленка поступает через направляющую щель вдоль, по меньшей мере, одной из обеих направляющих стенок, предпочтительно вдоль обеих стенок, и поток воздуха подается по наружной стороне, по меньшей мере, одной стенки, предпочтительно по наружным сторонам обеих стенок. Изобретение обеспечивает уменьшение зависания пленки и скопления ее в головке. 11 з.п. ф-лы, 3 ил.

Пакет для содержания сыпучих композиций в форме частиц, содержащий: переднюю поверхность; заднюю поверхность; две боковые поверхности, каждая из которых имеет складку и соединяет указанную переднюю и указанную заднюю поверхности; нижнюю поверхность, выполненную с возможностью разравнивания, сформированную путем соединения указанной передней, указанной задней и указанных боковых поверхностей; и верхнюю поверхность, сформированную путем соединения указанной передней, указанной задней и указанных боковых поверхностей; при этом указанный пакет характеризуется высотой, шириной, глубиной и внутренним объемом; причем указанный пакет выполнен с возможностью скрепления и характеризуется прочностью скрепления, по меньшей мере, 112 кг/см²; и причем указанный пакет содержит слоистый пластик, имеющий толщину от 130 до 200 микрон и предел прочности на разрыв, составляющий, по меньшей мере, 238 кг/см ²; причем упомянутый пакет выполнен с возможностью наклона в пределах угла от 20° до 30°; при этом упомянутый пакет выполнен с возможностью содержания, по меньшей мере, 6,8 кг сыпучей композиции в форме частиц. Также описан способ, в котором используется пакет, усиления вкусовой привлекательности окисляемой сыпучей композиции в форме частиц, содержащейся в нем. 4 н. и 38 з.п. ф-лы, 9 ил.

Устройство для хранения жидкости и дозирования включает корпус, емкость с камерой хранения переменного объема для герметичного упаковывания жидкости. Односторонний дозирующий клапан может перемещаться относительно корпуса между положением хранения и дозирующим положением. Корпус клапана образует седло, проточную диафрагму, проходящую через корпус клапана и седло, вход клапана, соединенный с камерой хранения для перетекания жидкости. Гибкая часть клапана для закрывания седла соединена с входом для перетекания жидкости и приспособлена для перемещения между нормально закрытым положением, в котором гибкая часть входит в седло, а клапан и камера хранения герметично изолированы от окружающей атмосферы, и открытым положением, в котором сегмент части клапана отделен в радиальном направлении от седла, жидкость может течь через отверстие клапана при превышении давлением жидкости во входе клапана давления открытия клапана. Ручной привод и насос снабжены сжимаемым элементом, образующим камеру сжатия, соединенную с камерой хранения и с дозирующим клапаном для перетекания жидкости между ними, перемещение сжимаемого элемента из одного положения во второе положение сопровождается давлением в камере сжатия до давления, превышающего давление открытия клапана. Перемещение гибкой части клапана в открытое положение обеспечивает возможность дозирования жидкости. Группа изобретений обеспечивает асептичность упаковки за счет герметичности. 5 н. и 21 з.п. ф-лы, 84 ил.

Изобретение предназначено для пробивания вентиляционного отверстия в упаковке, необходимого для предотвращения разбрызгивания при выливании жидкости из контейнера для молока, сока и т.п., изготовленного из многослойного материала в виде параллелепипеда. Затвор устанавливается с помощью клея в высшей точке контейнера в положении, преимущественном при выливании жидкости. Затвор для вентиляции состоит из трех основных деталей: основания, крышки и пробойника. Снятие вакуумного давления происходит при пробивании вентиляционного отверстия в контейнере, получаемого при повороте крышки и давлении кулачка на пробойник, выполненный в виде пластины с основанием в форме эллипса с отверстием, проходящим через остроконечный элемент. Вентилирование контейнера осуществляется через отверстия в пробойнике и в крышке. 5 з.п. ф-лы, 6 ил.

Настоящее изобретение относится к складному контейнеру, который хранит внутри различного рода грузы и транспортируется на кораблях. Задачей изобретения является создание складного контейнера, имеющего длительный срок службы, корпус которого надежно поддерживается в сложенном или развернутом положении. Корпус складного контейнера включает верхнюю плиту, нижнюю плиту, левую и правую боковые плиты и переднюю и заднюю торцевые плиты. Каждая боковая плита включает верхнюю и нижнюю части, соединенные друг с другом и с верхней и нижней плитами пружинными петлями. В корпусе контейнера предусмотрена вращающаяся ось, с вращающейся осью соединен ремень, соединенный с левой и правой боковыми плитами в местах, рядом со стыками между верхними и нижними частями боковых плит. Левая и правая боковые плиты убираются внутрь и складываются посредством вращения вращающейся оси и наматывания на нее ремня. Техническим результатом изобретения является создание складного контейнера, имеющего длительный срок службы, размеры которого оптимизируют пространство, корпус которого надежно поддерживается в сложенном или развернутом положении. 19 з.п. ф-лы, 38 ил.

Изобретение может быть использовано при проектировании канатного подъема на вновь строящихся шахтах и рудниках, а также при его реконструкции. Шахтная одноканатная подъемная установка включает двухбарабанный привод с головными канатами, соединенными с двумя подъемными сосудами, к донной части которых подвешен хвостовой уравновешивающий канат, а также систему разгрузки головных канатов. Эта система состоит из двух разгружающих канатов, огибающих два уравнительных шкива с тормозными устройствами и присоединенных к балансирным подвесным устройствам сосудов, несущей рамы уравнительных шкивов, установленной в направляющих шахтного копра и соединенной с противовесами посредством канатов, перекинутых через дополнительные шкивы, которые жестко закреплены на копре. Изобретение позволяет увеличить грузоподъемность и высоту подъема грузов шахтной одноканатной подъемной установкой за счет обеспечения постоянной величины натяжения разгружающих канатов. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

В демонтажной камере по смонтированной монорельсовой балке над лавным конвейером заезжают два дизелевоза с двумя гидроподъемниками каждый. Одновременно стропуют пятнадцать линейных секций лавного конвейера, рештаков, с цепью и скребками рабочей верхней и возвратной нижней ветви. В «ремонтном окне» на пятнадцатой линейной секции лавного конвейера, рештаке, цепи рабочей верхней и возвратной нижней ветви соединяют цепными замками. На первой линейной секции лавного конвейера, рештаке, соединяют цепными замками рабочую верхнюю и возвратную нижнюю ветвь цепи вместе со скребками снаружи. Поднимают и отстыковывают секции от шестнадцатого рештака и транспортируют их в монтажную камеру. Повышаются безопасность и производительность работ. 5 ил.

Изобретение относится к устройству для калибровки аппарата для раздачи жидкого топлива, а также способу использования такого устройства. Устройство для калибровки аппарата для раздачи жидкого топлива снабжено поршневым измерителем с регулируемым ходом, сочлененным с индикатором, а также гибкой трубкой (10), соединенной с раздаточным пистолетом (8), снабженным наконечником (9). Устройство содержит емкость (1), включающую корпус (2) емкости, а также горловину (3) с градуировкой (4), в которую вставляют наконечник (9). Горловина (3) емкости снабжена соединительным элементом (14) для обеспечения герметичности между атмосферой и внутренней частью емкости (1). При этом емкость (1) связана с помощью соединительного трубопровода (19) с дополнительным резервуаром (15), содержащим пары топлива, а узел, образованный емкостью (1) и дополнительным резервуаром (15), снабжен заборником (16) уравновешивающего воздуха. Технический результат - устранение или уменьшение потерь топлива, обусловленных тем, что атмосферное давление ниже давления насыщенного пара топлива, а также устранение или уменьшение потерь топлива при операции калибровки. 2 н. и 11 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к нанотехнологии, а именно к производству углеродных нанотрубок, широко используемых в различных областях науки и техники. Способ получения углеродных нанотрубок осуществляется методом химического отложения путем пропускания разбавленного инертным газом углеродсодержащего сырья в виде паров над нагретым катализатором в реакторе при непрерывной загрузке катализатора, непрерывной выгрузке продукта и закольцованной схеме потока газов, причем состав выходящего из реактора газа корректируют и вновь направляют в реактор, используя в качестве газа-разбавителя азот или аргон. Реализация способа достигается за счет частичного сброса отработанной смеси или селективного удаления водорода посредством мембранных фильтров на основе сверхтонких слоев палладия. Устройство для осуществления данного способа выполнено в виде трубчатого реактора, кварцевой трубки, вращающейся вокруг продольной оси, дозатора, нагревательного узла с блоком системы управления для регулирования температуры в активной зоне реактора, элементов механизма вращения кварцевой трубки, блока управления ее скоростью и скоростью подачи газовой смеси, механизма регулировки угла наклона реактора для управления скоростью прохождения катализатора, приспособлений для непрерывной подачи катализатора и приспособлений для вывода полученной продукции и отработанных газов. Реализация изобретения позволяет обеспечить высокую производительность, низкую стоимость, получение конечного продукта с более однородными свойствами и максимальными характеристиками. 2 н. и 9 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к способу получения водорода из воды и может быть использовано в химической промышленности, для переработки углеводородов, а также в системах аккумулирования и транспорта энергии и как топливо в транспортных и стационарных энергоустановках. Проводят реакцию паровой каталитической конверсии метаносодержащего газа с получением продуктов реакции, содержащих водород и диоксид углерода, отделение части водорода от остальных продуктов реакции, остальные продукты реакции направляют для получения синтез-газа и кислорода в высокотемпературном электрохимическом процессе, после чего из синтез-газа на катализаторе получают метаносодержащий газ, который возвращают в начало процесса на конверсию. Высокотемпературный электрохимический процесс ведут с подачей остальных продуктов реакции на вход катодного пространства высокотемпературного электрохимического процесса, в то время как кислород выделяют в анодном пространстве, отделенном от катодного электролитическим слоем. Отделение части водорода от остальных продуктов реакции ведут за счет адсорбции или мембранного разделения газов. Изобретение обеспечивает снижение тепловых затрат на процесс получения водорода из воды, а также эффективное использование тепловой энергии ядерного реактора. 11 з.п. ф-лы.

Изобретение относится к области химии. Из узла 1 подачи необработанные углеводородные газы поступают в газораспределительную установку 6, затем уже разделенные газы поступают в каталитические генераторы 2, 3 и 4 синтез-газа (ГСГ), в каждом из которых проходит своя каталитическая реакция получения синтез-газа, с помощью воздушной, паровоздушной конверсии. Воздух и паро-воздушная смесь поступают в ГСГ через устройство 10 компримирования воздуха и парогенератор 9 соответственно. Полученный синтез-газ из генераторов направляется в индивидуальный ресивер 11, 12 и 13, который служит для накопления синтез-газа и для получения топлива, в состав которого входит водород и окись углерода. Контроль за составами, как исходного газа, так и получаемого на различных участках, осуществляется с помощью контроллеров 14 и поддерживается системой 15 управления. Изобретение позволяет обеспечить эффективную безотходную переработку многокомпонентного углеводородного газа. 1 ил.