Реестр патентов на изобретения Российской Федерации

Изобретение относится к способу искусственного старения камней, в особенности бетонных камней, кирпичей, кирпичных клинкеров и природных камней. Техническим результатом является экономия энергии и времени, с выгодным разломом кантов. Способ искусственного старения камней, в особенности бетонных блоков, кирпичных клинкеров и натуральных камней, при котором камни устанавливают на плиту, после чего на подлежащие обработке верхние поверхности камней подают подвешенные, в основном свободно подвижные в пределах определенного радиуса ударяющие элементы. После чего камни и ударяющие элементы приводятся в движение по отношению друг к другу вибрирующими движениями плиты, таким образом ударяющие элементы воздействуют на верхние поверхности и примыкающие, свободно лежащие ребра камней. Также предложен вариант способа и варианты устройства. 4 н. и 59 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение имеет отношение к механически активируемому растягивающемуся слоистому материалу для изготовления одноразовых абсорбирующих изделий, способу его изготовления и одноразовым абсорбирующим изделиям из такого материала. Материал содержит подложку и эластичную пленку, прикрепленную лицевой поверхностью к подложке посредством адгезива; область прикрепления, расположенную вблизи конца растягивающегося слоистого материала; и область активации, расположенную с внутренней стороны области прикрепления. Адгезив в области активации нанесен в виде множества отделенных друг от друга полосок. Соотношение ширины полоски и расстояния между соседними полосками в части области активации находится в пределах от примерно 0,33 до примерно 1. Способ получения заключается в механической активации промежуточной слоистой структуры в области активации при скорости деформации, большей или равной примерно 100 с^-1. Полученный таким способом материал содержит уменьшенное количество адгезива при сохранении критериев усилия расслоения и сопротивления ползучести и применяется для изготовления одноразовых абсорбирующих изделий. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 1 табл., 19 ил.

Изобретение относится к контейнеру для хранения фармацевтического раствора, содержащего консервант в водонепроницаемой камере. Материал стенок камеры содержит два слоя. Внутренний слой выполнен из полиэтиленовой или полипропиленовой пленки. Внешний слой выполнен из полихлортрифторэтиленовой пленки. Слои неразрывно соединены между собой. Контейнер является прозрачным и оснащен устройством, через которое жидкость может выходить из него, когда это желательно. Полученный контейнер можно безопасно использовать для хранения растворов без снижения содержания в них консервантов, таких как фенол, мета-крезол и бензиловый спирт. 4 н. и 58 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение может быть использовано для наружного и внутреннего оформления автомобилей при создании соединения между слоем из полиамидной формовочной массы и деталью из формовочной акрилонитрилбутадиенстирол-(АБС-) массы. Промотор адгезии для упомянутого соединения включает от 2 до 100 мас.% сополимера, содержащего от 70 до 99,9 мас.% мономерных единиц, являющихся производными виниловых соединений, выбранных из группы, включающей производные акриловой кислоты, производные метакриловой кислоты и производные винилароматических соединений, и от 0,1 до 30 мас.% мономерных единиц с функциональными группами, выбранными из группы, включающей группу ангидрида карбоновой кислоты, эпоксидную группу и оксазолиновую группу. Многослойная пленка содержит по меньшей мере один слой из полиамидной формовочной массы и по меньшей мере один слой из промотора адгезии упомянутого состава и получена соэкструзией или наслаиванием. Комбинированная деталь состоит из детали из формовочной АБС-массы и многослойной пленки и получена литьем под давлением с укладкой многослойной пленки в пресс-форму, соэкструзией, прессованием, наслаиванием, нагнетанием или вспениванием промотора адгезии между многослойной пленкой и основой. Обеспечивается надежное соединение полиамидного слоя с деталью из АБС-массы. 5 н. и 8 з.п. ф-лы, 1 табл.

Тетрадь содержит образованную из переднего и заднего листов обложку, внутренние страницы и внутренние разделительные листы с каталогом талонов. Передний и задний листы соединены друг с другом одним переплетом. Между передним и задним листами к переплету присоединены внутренние страницы тетради. Внутренние страницы тетради выполнены с возможностью отделения от переплета. Внутренние разделительные листы присоединены к переплету без возможности отсоединения. Внутренние разделительные листы наложены друг на друга и расположены между страницами тетради и передним листом или задним листом. Отделенные от переплета страницы тетради можно расставлять в заданном порядке в образованные между внутренними разделительными листами отделения. Изобретение обеспечивает возможность классифицировать и распределять документы в заданном порядке. 10 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к легкой промышленности и касается способа реставрации объемных художественных произведений. Удаляют поврежденный фрагмент, формируют новый фрагмент взамен утраченного и устанавливают его. После удаления поврежденного фрагмента проводят обработку его основания, затем в основании устанавливают упрочняющие металлические стержни и формируют новый фрагмент взамен утраченного следующим образом: порошок, содержащий пластичные металлы и/или их сплавы, ускоряют нагретым сжатым воздухом до скорости, превышающей минимальную скорость начала адгезионного взаимодействия частиц распыляемого материала, после чего направляют этот поток между стержнями на поверхность утраченного фрагмента и формируют на нем начальный слой, соответствующий по конфигурации основанию утраченного фрагмента. Путем регуляции скорости и угла потока, а также расстояния от места распыления на указанном начальном слое также послойно между стержнями формируют весь объем утраченного фрагмента, после этого объект выдерживают до полного остывания, проводят корректирующую обработку сформированного фрагмента, осуществляют покрытие всего произведения защитным слоем из пластичных металлов и/или их сплавов с использованием газодинамического напыления. Изобретение позволяет создать более простой и дешевый способ реставрации при сокращении времени, требуемого на восстановление художественного произведения. 9 з.п. ф-лы.

Покровный материал предназначен для покрытия панелей из лесоматериалов. Материал включает волокнистую основу из крафт-бумаги с нанесенным на нее оттиском с помощью желаемой печатной краски с пропиткой смолой или смесью смол, окрашенных в желаемый цвет. Пропитка смолой или смесью смол осуществлена до нанесения оттиска или после нанесения оттиска. Волокнистая основа пропитана с использованием одного или более чем одного слоя смолы. Смола или смесь смол выбрана из группы, состоящей из фенольной, аминовой, акриловой и/или других аналогичных смол. Покровный материал получают способом, в котором используют смолу или смесь смол и в качестве волокнистой основы крафт-бумагу. Смолу или смесь смол окрашивают, используя желаемый краситель. На крафт-бумагу наносят оттиск, используя желаемую печатную краску, и пропитывают, используя указанную смолу или смесь смол. Техническим результатом является повышение прочности покровного материала и высокой цветостойкости по отношению к свету и температуре. 2 н. и 16 з.п. ф-лы, 4 табл.

Изобретение относится к легкой промышленности и касается способа изготовления витража. Способ включает укладку стеклянных элементов рисунка на подложку, крепление их к подложке и заполнение пространства между стеклянными элементами сплавом, спаивающимся с подложкой. В качестве подложки используют многослойное стекло, в качестве сплава используют сплав, получаемый из порошков керамики и пластичных металлов и/или их сплавов, в которых не менее 10-12% составляет окись алюминия (Аl₂О₃), наносимые газодинамическим способом между стеклянными элементами рисунка. Изобретение позволяет упростить процесс изготовления витражей, а также получить стойкие с противоударными свойствами изделия. 3 з.п. ф-лы.

Изобретение относится к автомобильной промышленности. Пневматическая шина содержит блоки на своем протекторе, которые разделены множеством окружных канавок 3, проходящих вдоль окружного направления шины, и множеством поперечных канавок 5, проходящих вдоль направления ширины протектора. В блоках выполнены окружные щелевидные дренажные канавки, проходящие вдоль окружного направления шины. Внутренние окружные щелевидные дренажные канавки проходят прямолинейно вдоль радиального направления шины, а наружные окружные щелевидные дренажные канавки проходят вдоль радиального направления шины в виде зигзагообразных рисунков. Технический результат - улучшение рабочей характеристики управляемости автомобилем независимо от условий дорожного покрытия. 8 з.п. ф-лы, 7 ил.

Устройство (1) включает в себя пояс (2), окружающий, по меньшей мере, протектор шины транспортного средства и выполненный из ткани (7). Крепежные средства (10), связанные с поясом (2), удерживают пояс (2) на месте вокруг протектора и стягивают противоскользящее устройство (1) на колесе (14) транспортного средства для предотвращения случайных разъединений. Пояс (2) имеет зацепляющие средства (8), соответствующие, по меньшей мере, части внешней поверхности (4) пояса (2), для увеличения трения между шиной и дорогой. Зацепляющие средства (8) удерживаются с помощью ткани (7) пояса (2) и включают в себя рельефные выступы (9), выполненные под углом менее 30° относительно направления, перпендикулярного направлению качения колеса, при этом ткань (7) является плетеной тканью. Технический результат - повышение прочности и надежности крепления противоскользящего устройства. 24 з.п. ф-лы, 4 ил.

Каждая часть транспортного средства имеет, по меньшей мере, две оси и сцепную раму (12), которая соединена гофрированным кожухом с частью транспортного средства. Между частью транспортного средства и сцепной рамой (12) предусмотрено устройство сочленения (20), которое имеет сцепной кронштейн (30), который находится примерно в плоскости сцепной рамы (12). Сцепной кронштейн (30) имеет, по меньшей мере, средство сцепления для сцепления с устройством сочленения (20) другой части транспортного средства. В результате повышается маневренность транспортного средства. 19 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к уплотнительным профилям для главных запорных кромок раздвижных дверей, распашно-раздвижных дверей и дверей-купе транспортных средств, в частности рельсовых транспортных средств. Профиль имеет камеру для размещенного в ней датчика деформации и уплотнительную манжету. В сечении профиля приблизительно посередине и в зоне торца уплотнительного профиля расположена предусмотренная для датчика камера. От зоны торца профиля вблизи перехода от торца к камере с датчиком, но пространственно отделенная от камеры с датчиком, рядом с камерой с датчиком непосредственно от зоны торца отходит уплотнительная манжета, которая выдается наружу наискось к торцу и выступает за внешний контур камеры с датчиком в направлении перпендикулярно торцу. Достигается повышение надежности, чувствительности реагирования на защемление тонких предметов, а также улучшение уплотнения. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к тепловозам, и касается конструкции охлаждающих устройств. Охлаждающее устройство железнодорожного транспортного средства содержит размещенные в воздушном с внутренними обводами или без них тракте кузова реостатные панели или пакеты сопротивлений электродинамического тормоза, водовоздушные радиаторы и по крайней мере один вентилятор всасывающего типа. Реостатные панели или пакеты сопротивлений электродинамического тормоза и водовоздушные радиаторы размещены в кузове неподвижно на обособленных входах воздушного тракта. Входы воздушного тракта снабжены раздельными управляемыми жалюзи. Достигается повышение экономичности и надежности охлаждающего устройства, обеспечение эффективности электродинамического торможения. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области электрифицированного железнодорожного транспорта, а именно к области опорных конструкций контактной сети электрифицированных железных дорог, и может быть использовано для крепления ригеля жесткой поперечины на металлических опорах. Узел крепления ригеля жесткой поперечины на металлических опорах содержит опорный столик, предназначенный для размещения и закрепления на нем ригеля болтами-скобами, выполнен в виде рамы с подкосами и закреплен на металлической опоре в обхват посредством шпилек. С рамой опорного столика жестко соединены упоры с отверстиями. Для регулировки высоты установки столика и предотвращения его сползания под нагрузкой по опоре узел снабжен стопорным механизмом, который выполнен в виде стопорной рамы, размещенной внутри металлических опор и опирающейся на поперечные планки опор. Стопорная рама соединена с упорами, жестко связанными с рамой опорного стола, посредством двух стягивающих полнорезьбовых шпилек. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Система содержит направляющий компонент, содержащий неподвижную профилированную секцию и подвижную профилированную секцию, выполненную с возможностью скольжения относительно неподвижной профилированной секции. Корпус (5) имеет соединительный участок (23), при этом корпус имеет форму пластины, имеющей первую (9а) и вторую (9b) расположенные напротив друг друга боковые поверхности и кромку, соединяющую упомянутые первую и вторую поверхности. Первая профилированная секция (6) содержит канавку (13). Соединительный участок (23) установлен по плотной посадке в канавке (13). Пластина прикреплена к первой профилированной секции (6). Технический результат - повышение прочности крепления кресла автомобиля. 2 н.з. и 25 з.п. ф-лы, 16 ил.

Изобретение относится к мобильному автоматизированному комплексу, предназначенному для освещения контролируемой наземной обстановки на протяженных участках местности при дальностях до 5 км. Мобильный прожекторный комплекс содержит транспортное средство, выполненное преимущественно в виде полноприводного грузового автомобиля, в кузове которого закреплена прожекторная установка и расположены связанные с ней блоки вторичного электропитания и радиоуправления, а также бензоэлектрический генератор. В кабине автомобиля расположены: рабочее место командира экипажа, включающее системный блок автоматизированного управления, система связи и передачи данных, выносной пульт дистанционного управления и монитор тепловизионной системы ночного вождения, камера которой размещена в бампере или на радиаторе автомобиля. Комплекс характеризуется небольшими размерами и позволяет обеспечить высокие надежность, энергосберегаемость и быстродействие всех входящих в него систем, а также удобство пользования ими. 5 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение может быть применено на малых надувных плавающих средствах. Закрепляемое оборудование оснащают ликпазом и размещают на ликтросе, закрепленном на надувном баллоне. Ширина полки ликпаза равна ширине полосы ликтроса. Верхняя и нижняя опорные поверхности ликпаза имеют общую вогнутость по форме надутого баллона и образованную по окружности, диаметр которой меньше диаметра сечения баллона. Баллон накачивают до рабочего давления. Под корпусом ликпаза может быть расположена опорная стойка с упором в днище лодки. Достигается жесткое крепление навесного оборудования. 2 н. и 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к технике предотвращения недозволенного использования транспортных средств (ТС). Каждого пользователя ТС снабжают комплектной электронной меткой (КЭМ), являющейся активной в гигагерцовом диапазоне частот и пассивной в килогерцовом диапазоне частот. КЭМ имеет в своей памяти идентификационный код, который предварительно переписывают в память блока управления и блока считывания. При этом блок считывания выполнен с возможностью "накачки" КЭМ сигналами килогерцового диапазона частот. При приближении КЭМ к ТС осуществляют динамический идентификационный обмен радиосигналами в гигагерцовом диапазоне частот между КЭМ и блоком управления. При попытке проникновения в салон ТС и при включении зажигания - после предварительной "накачки" - осуществляют динамический идентификационный обмен радиосигналами в килогерцовом диапазоне частот между КЭМ и блоком считывания. В результате динамического идентификационного обмена радиосигналами выделяют код КЭМ и сравнивают соответственно с кодами, предварительно записанными в память блока управления и блока считывания. При совпадении полученного от КЭМ кода с одним из записанных в памяти блока считывания и при превышении амплитудами принятых радиосигналов на килогерцовых частотах соответствующего порога запускают блок управления. При совпадении полученного от КЭМ кода с одним из записанных в памяти блока управления считают идентификацию пользователя завершенной. В отсутствие идентификации пользователя - при попытке проникновения в салон ТС или при включении зажигания - включают тревожную сигнализацию и блокируют движение ТС. Одновременное использование для идентификации пользователей двух различных диапазонов частот уменьшает вероятность захвата и угона ТС при нахождении пользователя вне салона ТС. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к автомобильному стеклоочистителю с крепежным устройством, которое имеет несколько предусмотренных на стеклоочистителе точек крепления. Каждая точка крепления стеклоочистителя предназначена для разъемного взаимодействия с соответствующей предусмотренной на автомобильном кузове точкой крепления. Между точками крепления предусмотрено безрезьбовое их взаимодействие. Для обеспечения безрезьбового крепления у стеклоочистителя и у автомобильного кузова предусмотрено по участку со сквозным отверстием и предусмотрен зажимной замок. Зажимной замок состоит из пропускаемого через указанные сквозные отверстия стяжного стержня с расширенной нижней частью и из подвижно соединенного с его верхней частью с возможностью поворота относительно нее зажимного рычага, имеющего кулачковую или эксцентриковую часть. Зажимной замок изготовлен из пластмассы по технологии многокомпонентного литья под давлением с неразборно, но подвижно соединенными между собой стяжным болтом (21) и поворачиваемым относительно него зажимным рычагом (22). Достигается улучшение надежности и упрощение крепления. 5 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к устройству для соединения щетки (14) стеклоочистителя с его рычагом (12). На щетке (14) предусмотрены первые образующие шарнирное соединение элементы (40), на которых шарнирно установлена соединительная деталь (38), на соединительной детали (38) предусмотрены вторые образующие шарнирное соединение элементы (42), которым соответствуют первые образующие шарнирное соединение элементы (40). Соединительная деталь (38) имеет по меньшей мере первую и вторую опорные поверхности, которым соответствуют по меньшей мере первая и вторая сопряженные опорные поверхности на рычаге (12). По меньшей мере первая опорная поверхность ориентирована к по меньшей мере второй опорной поверхности под углом , отличным от 0°. На соединительной детали (38) предусмотрены первые и вторые образующие стопорное соединение элементы (68), которым соответствуют первые и вторые сопряженные образующие стопорное соединение элементы (76, 78), предусмотренные на рычаге (12). По меньшей мере один первый образующий стопорное соединение элемент (68) и/или один первый сопряженный образующий стопорное соединение элемент (76) выполнен/выполнены отклоняемым/отклоняемыми из исходного положения. По меньшей мере один второй образующий стопорное соединение элемент и/или один второй сопряженный образующий стопорное соединение элемент (78) выполнен/выполнены отклоняемым/отклоняемыми из исходного положения. Направление отклонения первых образующих стопорное соединение элементов (68), соответственно первых сопряженных образующих стопорное соединение элементов (76), и направление отклонения вторых образующих стопорное соединение элементов, соответственно вторых сопряженных образующих стопорное соединение элементов (78), образуют между собой угол , отличный от 0°. Достигается увеличение срока службы за счет исключения коррозии и чрезмерного истирания. 5 н. и 11 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Двойное карданное соединение для рельсовых транспортных средств с двумя шарнирными плоскостями, которое имеет две шарнирные муфты, которые для передачи крутящего момента посредством полого вала-шестерни соединены между собой через вал, охваченный валом-шестерней, причем одна шарнирная плоскость согласована с шарнирной муфтой с бочкообразным зубчатым венцом с возможностью компенсации углового и осевого смещения, а вторая шарнирная плоскость согласована с жесткой на кручение, упругой на изгиб шарнирной муфтой. Шарнирная муфта с бочкообразным зубчатым венцом имеет сменный стакан с внутренним зубчатым венцом и сменную ступицу муфты с наружным зубчатым венцом, причем вал, выполненный в виде промежуточного вала, соединен со сменной ступицей муфты в своей торцевой области и при этом полый вал-шестерня закреплен снаружи стакана на его внешней стенке. Достигается повышение усталостной прочности, отсутствие необходимости в техническом обслуживании, высокая способность углового и осевого смещения. 9 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к способу регулирования сцепления колес подвижного состава с рельсами. Способ регулирования сцепления колес подвижного состава с рельсами заключается в нанесении на поверхность трения колес и рельсов поверхностно-активного вещества и отвердителя. Нанесение осуществляют путем одновременной подачи на рельсы жидкого поверхностно-активного вещества и отвердителя перед первым вагоном подвижного состава по ходу его движения. Техническим результатом данного изобретения является снижение коэффициента трения между колесами и рельсами после прохода локомотива с последующим увеличением коэффициента трения после прохода значительной части подвижного состава и при его торможении.

Изобретение относится к устройствам рельсовых транспортных средств и касается двухосных тележек грузовых вагонов. Демпфер содержит корпус с пружинами. Корпус имеет основание с закрепленными на нем с помощью осей боковыми вертикальными стенками. На основании и боковых вертикальных стенках установлены блоки. Каждый блок выполнен из рамы и подвижной крышки. Рамы закреплены на основании и боковых вертикальных стенках. Подвижные крышки перемещаются по направляющим рам и удерживаются от выпадения посредством буртиков. Под подвижными крышками установлены упругогистерезисные пружины из пакета гофрированных прямоугольных пластин различной толщины с расположением гофр по длине пластины. Выпуклость одного гофра входит во впадину другого. Между гофрированными пластинами нанесена пленка из вязкой жидкости. Корпус с блоками размещен в зазоре между адаптером буксы колесной пары и проемом боковой рамы вагонной тележки. Подвижные крышки блоков контактируют с поверхностями проема боковой рамы вагонной тележки. Основание и боковые вертикальные стенки корпуса контактируют с поверхностями адаптера буксы колесной пары. Оси размещены в пазах рамы основания с зазорами с возможностью перемещения и вращения боковых вертикальных стенок по всем направлениям, компенсируя перекосы при движении вагонной тележки. Достигается создание единой конструкции, способной гасить вибрационные колебания по всем направлениям воздействия с уменьшением износа и увеличением длительности срока эксплуатации. 2 з.п. ф-лы, 6 ил.

Устройство для контроля конечных положений подвижных элементов стрелочного перевода содержит средства для контроля конечных положений для каждого подвижного элемента, каждое из которых содержит шток и корпус, в который введен шток и в котором расположен, по меньшей мере, один выключатель конечных положений, предназначенный для контроля обоих конечных положений подвижного элемента. Шток в своей части, входящей в корпус, или сам корпус имеет, по меньшей мере, два расположенных по оси на некотором расстоянии друг от друга переключающих профиля для приведения в действие, по меньшей мере, одного выключателя конечных положений. По меньшей мере, один из переключающих профилей переставляется в осевом направлении относительно другого переключающего профиля и фиксируется в соответствующем положении. Технический результат заключается в повышении точности контроля конечных положений подвижных элементов и надежности работы устройства. 15 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики и может быть использовано в системах автоматического управления движением поездов на перегонах и станциях. Система управления движением поездов содержит на пути светофоры, каждый из которых имеет сигнальные огни, образованные группами силовых светодиодов. Также в каждом светофоре содержится микропроцессорный блок управления сигнальными огнями. Группы светодиодов подключены к блоку питания через блок коммутации. Входы управления группы силовых светодиодов соединены с выходами микропроцессорного блока. Первый порт микропроцессорного блока через блок сопряжения соединен с блоком коммутации. На каждом из локомотивов установлена бортовая ЭВМ, в памяти которой записана информация об электронной карте железнодорожных станций и перегонов. Бортовая ЭВМ соединена с дисплеем, силовой установкой локомотива, устройством автоматической локомотивной сигнализации с автостопом, с бортовым блоком системы поездной радиосвязи и с бортовым приемником спутниковой навигационной системы. На каждом из локомотивов и светофоров установлены блоки приемопередатчиков, соединенные своими входами, соответственно, с бортовой ЭВМ и с вторым портом микропроцессорного блока. Третий порт микропроцессорного блока соединен с дополнительной группой силовых светодиодов инфракрасного диапазона длин излучаемых электромагнитных волн. На каждом из локомотивов установлен фотоприемник инфракрасного диапазона длин электромагнитных волн, выходом подключенный к бортовой ЭВМ. Технический результат предлагаемого технического решения заключается в повышении достоверности информации при движении поезда по некодируемым путям или отказе в устройствах АЛСН. 1 ил.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Технический результат - упрощение системы, повышение качества обслуживания и надежности функционирования системы, а также снижение эксплуатационных расходов и экономия затрат при реализации. Система характеризуется тем, что коммутационная аппаратура размещена только на станциях с наиболее интенсивной эксплуатационной работой. При этом входы коммутационной аппаратуры по межстанционной связи на станциях, не оснащаемых коммутационной аппаратурой, соединены с перегонной связью и с входами первичных мультиплексоров, и на этих же станциях входы первичных мультиплексоров соединены с выходами абонентских терминалов. 1 ил.

Изобретения относятся к электроприводным самоходным транспортным средствам с изменяемой колеей преимущественно для использования лицами с ограниченными физическими возможностями. Способ реализации заключается в том, что каждое колесо, расположение которого на транспортном средстве определяет колею, поворачивают относительно вертикальной оси, смещенной от статического центра пятна контакта колеса с горизонтальной опорной поверхностью в поперечном направлении, на 180°. Устройство содержит несущую конструкцию с устройством для размещения полезной нагрузки, источником питания, системой управления, по меньшей мере, одним передним и двумя задними колесами. Задние колеса установлены с возможностью принудительного независимого поворота вокруг вертикальной оси посредством приводов. Вертикальные оси поворота, по крайней мере, колес, определяющих колею транспортного средства, смещены от статических центров пятен их контакта с горизонтальной опорной поверхностью в поперечном направлении. Приводы поворота колес и компоновка транспортного средства допускают поворот колес на 180°. Достигается улучшение технико-эксплуатационных показателей транспортного средства за счет сокращения продолжительности и энергоемкости процесса изменения колеи с обеспечением высокой мобильности. 2 н. и 5 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к колесным транспортным средствам. Брызговик-обтекатель транспортного средства содержит брызговик, образующий колесную нишу, и обтекатель с брызгоотбойной пластиной, шириной превышающей ширину колеса. Обтекатель выполнен в виде искривленной брызгоотбойной пластины, введен в колесную нишу и установлен с зазором к брызговику с образованием выступающего конца. Введенная часть брызгоотбойной пластины выполнена соответствующей брызговику по форме, а выступающий конец - с изогнутыми вниз боковыми сторонами и отогнутым вверх торцом, образующим отбортовку, верхний срез которой в месте установки брызгоотбойной пластины расположен выше среза брызговика. Достигается повышение надежности и эксплуатационных свойств транспортного средства в дождливую погоду за счет отвода воды из зоны контакта колеса с дорожным покрытием при движении и резком торможении. 3 ил.

Изобретение касается способа и системы передачи электрической, пневматической или гидравлической энергии между транспортными средствами. Способ передачи энергии между, например, тягачом и полуприцепом основан на применении одной расположенной на первом транспортном средстве (1) линии (2) энергоснабжения и одной расположенной на втором транспортном средстве (3) линии (4) распределения энергии. Линия (4) распределения энергии связана с потребителями (5), присоединена через систему (6) штекерного соединения к линии (2) энергоснабжения и содержит устройство (7) накопления энергии. Энергию в линию (4) распределения энергии из линии (2) энергоснабжения подводят регулируемо. При этом систему (6) штекерного соединения нагружают энергией только временно при снижении энергии, имеющейся в линии (4) распределения энергии, ниже заранее установленного минимального уровня. Система передачи энергии для осуществления способа содержит устройство (7) накопления энергии. Линия (2) энергоснабжения и линия (4) распределения энергии образуют контур (8) регулирования. Предусмотрено временное нагружение системы (6) штекерного соединения энергией из линии (2) энергоснабжения только при снижении энергии, имеющейся в линии (4) распределения энергии, ниже заранее установленного минимального уровня. Достигается повышение надежности системы. 2 н. и 14 з.п ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к опорной траверсе для каркаса седла велосипеда. Траверса имеет две полностью симметричные части (1', 1"), в которых передние участки (5', 6', 7', 5", 6", 7") формируют в основном S-образную конструкцию, а задние участки (8', 9', 8", 9") формируют в основном L-образную конструкцию. Передние прямолинейные участки (5', 5") предназначены для установки в карманы передней поверхности каркаса. Задние участки (9', 10', 9", 10") повернуты во внутреннем направлении и предназначены для установки в пазы призматических конструкций задней поверхности каркаса. Задние короткие прямые участки (10', 10") объединены отдельной полукруглой конструкцией (11), чья более низкая вершина размещена точно на продольной геометрической оси устройства. Решение направлено на предотвращение отделения каркаса седла от фиксирующих элементов, которые соединяют его с траверсой. 2 н. и 4 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к судостроению и касается создания скоростных глиссирующих судов, эксплуатируемых в мелководных районах. Скоростное судно с воздушной каверной на днище для мелководных акваторий состоит из корпуса с воздушной каверной на днище, силовой установки и движительной установки в виде двух водометов с рулевым и реверсивным устройствами. С целью обеспечения эксплуатации на полных скоростях движения в мелководных акваториях с высокой надежностью и без нарушения экологических условий водоемов каждый водомет снабжен водоводом с увеличенным водозаборником, состоящим из двух участков (приемных сечений), один из которых располагается на уширенном участке скега (ограждении) каверны, а второй - на бортовой части судна. С целью уменьшения силы присасывания корпуса ко дну водоемов бортовое приемное сечение может быть сделано в 2-3 раза больше днищевого. Для предотвращения попадания воздуха извне в водомет верхняя кромка бортового приемного сечения водозаборника может размещаться ниже ватерлинии на 250-300 мм на крейсерской скорости. Изобретение позволяет улучшить эксплуатационные характеристики скоростного глиссирующего судна в условиях мелководья. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области судостроения и самолетостроения, в частности к способам изготовления трехслойных панелей, и может быть использовано при изготовлении судовых несущих крупногабаритных конструкций на основе наномодифицированных и гибридных композиционных материалов повышенной технологичности. Способ изготовления трехслойных панелей из композиционного материала с полимерным связующим заключается в укладывании на поверхность формы слоев пропитанной стеклоткани, на которые укладывают заполнитель. Сверху заполнителя укладывают слои пропитанной стеклоткани. Предварительно спрессовывают полученный материал и производят формование с нагревом. Заполнитель выполняют из выложенных параллельно друг другу брусков пенопласта, имеющих в поперечном сечении трапециевидную форму. В нижнем ряду бруски устанавливают меньшим основанием вверх. В верхнем ряду бруски укладывают меньшим основанием вниз в образовавшиеся пазы нижнего ряда. Перед установкой верхнего ряда на соприкасающиеся поверхности брусков пенопласта нижнего ряда укладывают слои пропитанной стеклоткани. Предварительное прессование производят при давлении 0,25 МПа. Нагрев производят посредством индукционного нагрева в высокочастотном магнитном поле при частоте поля от 20 до 25 МГц при температуре 95-105°С и в течение 8-10 мин. Достигается повышение физико-химических свойств среднего слой многослойной панели. 1 з.п. ф-лы, 1 ил., 1 табл.

Изобретение относится к судовой технике. Спускоподъемное устройство содержит установленную на судне-носителе подъемную лебедку, амортизирующее устройство с подъемно-опускной стрелой, блоки управления и обратной связи. Подъемно-опускная стрела имеет привод от электродвигателя. При нахождении объекта под водой стрела амортизирующего устройства совершает движения, противоположно направленные перемещению судна, вызванного качкой. Инерция амортизирующего устройства компенсируется скачкообразным приращением приведенного к валу электродвигателя момента при изменении направления движения судна. Достигается стабилизации глубины погружения объекта во время качки. 2 ил.

Изобретение относится к системам и способам перекачки криогенных текучих сред между двумя местоположениями. Подводная система перекачки криогенной текучей среды выполнена в пяти вариантах. Варианты осуществления изобретения относятся к системам и способам использования криогенных вертикальных трубопроводов и вращающихся соединений для перекачки криогенных жидкостей, включая сжиженный природный газ, из океанского судна во второе местоположение. Повышается эффективность перекачки сжиженного природного газа. 5 н. и 91 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к глубоководной технике. Способ установки донного комплекса для выполнения работ на шельфе включает сборку устанавливаемой на грунт башни из конусопирамидальных секций, последовательно монтируемых на фундаментном основании с врезающейся в дно герметизирующей юбкой. Фундаментное основание грузовыми лебедками притягивают на тросах к плавсредству и транспортируют к месту установки. Согласованным травлением тросов опускают основание на дно. Комплекс наращивают секциями по высоте, большей глубины установки комплекса на дно акватории. Вертикальное положение продольной оси комплекса обеспечивают совместной работой домкратных устройств и вибраторов, размещенных на внешней стороне по периметру основания. Осушают внутренний объем башни. Способ демонтажа донного комплекса включает заполнение внутреннего объема башни водой. Плавсредство притапливают приемом балластной воды в танки. Выбирают грузовыми лебедками слабину тросов, фиксируют их. Откачивают балластную воду из танков. Одновременно включают вибраторы и домкратные устройства до полного выхода юбки основания из грунта дна. Комплекс транспортируют к новому месту установки. Комплекс технических средств включает башню, устанавливаемую на грунт, и плавсредство. Башня имеет увеличенной площади фундаментное основание с герметизирующей юбкой, полый корпус с уменьшающимся с высотой поперечным сечением так, что верхний срез стоящего на грунте корпуса расположен выше уровня воды. Плавсредство содержит два шарнирно соединенных корпуса, снабженных танками, системами приема и сброса балластной воды. Обеспечивается надежная установка сооружения на неподготовленный грунт дна, а также устойчивость сооружения при боковых нагрузках при отсутствии якорей. 3 н. и 7 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к области ледокольных судов. В подзоре ледокольного судна в диаметральной его плоскости установлена винторулевая колонка. С каждой стороны винторулевой колонки расположено по одному традиционному гребному судовому движителю, установленному на валу. Винторулевая колонка смещена к корме от плоскости дисков гребных движителей судна для обеспечения возможности ее вращения. Достигается защита винторулевой колонки от разрушающего воздействия со стороны льда. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к морским и речным средствам транспортировки жидких грузов (нефти, дизтоплива, керосина, бензина и др.) по воде. Средство для транспортировки жидких грузов изготовлено из высокопрочных синтетических тканей, снабжено твердым балластом и травящим клапаном. Внутри первой мягкой герметичной емкости, заполненной водой, установлена вторая мягкая герметичная емкость, изготовленная из высокопрочных синтетических тканей, предназначенная для хранения жидких грузов. В нижней части первой емкости установлен кингстон с пневмоприводом. В верхней части установлена жесткая рубка, в которой размещены баллоны с воздухом высокого давления и запорная арматура для приема и откачки жидких грузов из второй емкости, а также для приема и удаления воды и воздуха из пространства между первой и второй емкостями. Обеспечивается возможность разгрузки в надводном и подводном положениях, а также временного хранения жидких грузов. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Предлагаемая система относится к спасательным средствам и может быть использована для обнаружения человека, терпящего бедствие на воде, и определения его местоположения. Система содержит спасательный жилет, одетый на человека, и приемник, установленный на пункте контроля. Спасательный жилет содержит с каждой стороны источник света, кабель, патрон, мембрану, рычаг, контакт, герметичную полость, уплотнительное кольцо, передатчик с передающей антенной. Также жилет содержит источник энергии и пневмомагистраль. Приемник содержит первую (23), вторую (24), третью (25) и четвертую (45) приемные антенны, первый (26), второй (27), третий (28) и четвертый (46) усилители высокой частоты, первый (29) и второй (30) гетеродины, первый (31), второй (32), третий (33) и четвертый (47) смесители, первый (34), второй (35), третий (36), четвертый (48), пятый (56), шестой (57) и седьмой (58) усилители промежуточной частоты, первый (37), второй (39), третий (40), четвертый (61), пятый (67), шестой (73) и седьмой (79) перемножители, первый (38), второй (41), третий (42), четвертый (62), пятый (68), шестой (74) и седьмой (80) узкополосные фильтры, первый (43), второй (44), третий (59), четвертый (65), пятый (71) и шестой (77) корреляторы, первый (49), второй (50), третий (60), четвертый (66), пятый (72) и шестой (78) пороговые блоки, первый (51), второй (52), третий (63), четвертый (69), пятый (75) и шестой (81) ключи, первый (53), второй (54), третий (64), четвертый (70), пятый (76) и шестой (82) фазометры, блок (55) регистрации. Техническим результатом изобретения является расширение диапазона рабочих частот системы без расширения диапазона частотной перестройки гетеродинов путем использования зеркальных каналов приема. 6 ил.

Изобретение относится к судостроению, в частности к защите судов от неконтактных магнитных мин. Размагничивающее устройство судна содержит автоматический регулятор токов в обмотках устройства, к которому подключены закрепленные на корпусе судна магнитометрические датчики. Устройство содержит управляемый источник питания, к которому подключены секционированные компенсационные обмотки так, что направления токов в секциях обмоток, проложенных снаружи и внутри корпуса судна в горизонтальной, шпангоутной и батоксовой плоскостях совпадают. Секции в обмотках, проложенных снаружи и внутри корпуса судна, размещены без смещения относительно друг друга. Технический результат заключается в повышении точности компенсации внешнего статического магнитного поля судов с ферромагнитным корпусом. 2 ил.

Изобретение относится к системам автоматического управления движением надводных кораблей, судов, плавучих платформ и предназначено для реализации автоматического управления движением при динамическом позиционировании в условиях изменяющихся внешних воздействий. Система содержит приемоиндикатор спутниковой навигационной системы, задатчик курса и координат позиционирования, сумматор, блок формирования сигналов управления и блок коррекции параметров системы автоматического управления движением судна. Последний позволяет устранять рассогласования по курсу и по координатам местоположения посредством задания колец дальности от точки позиционирования с определением постоянной времени системы автоматического управления движением судна в зависимости от положения центра масс судна относительно этих колец дальности. Техническим результатом является высокая точность позиционирования и минимальное время занятия точки позиционирования надводным кораблем, судном, плавучей платформой при автоматическом управлении движением в условиях изменяющихся внешних воздействий. 2 ил.

Изобретение относится к области авиации, более конкретно к системе для борьбы с запотеванием/облединением. В системе борьбы с запотеванием/обледенением лобового стекла (4) воздушного судна, используется пара прозрачных листов (8), которые с помощью прозрачного промежуточного слоя (14) поддерживаются на расстоянии друг от друга и обращены друг к другу. Система также содержит резистивное покрытие (20), расположенное между прозрачными листами. Предусмотрен инвертор (22), предназначенный для подачи на резистивное покрытие (20) сигнала (34) переменного тока прямоугольной или квазипрямоугольной формы. При получении этого сигнала (34) переменного тока резистивное покрытие (20) выделяет тепло, которое уменьшает или исключает накопление влаги или льда на лобовом стекле воздушного судна. Технический результат заключается в уменьшении веса и повышении эффективности системы борьбы с запотеванием/обледенением лобового стекла (4) воздушного судна. 2 н. и 20 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к авиационной технике, в частности к самолетам, и может быть использовано на летательных аппаратах для улучшения аэродинамических характеристик крыла. Двухкрыльевая система с положительной интерференцией содержит переднее крыло и заднее крыло, установленное сзади и выше относительно переднего крыла. В плоскостях продольного сечения системы на протяжении не менее половины размаха переднего крыла расстояние между носком профиля заднего крыла и задней кромкой профиля переднего крыла составляет 0,5-1,5 длины аэродинамической хорды профиля заднего крыла. Профиль и удлинение заднего крыла выбирают так, чтобы приращение подъемной силы по углу атаки у заднего крыла было больше, чем у переднего крыла. Достигается повышение экономичности, улучшение обтекания крыльев воздухом, обеспечение продольной устойчивости летательного аппарата и уменьшение размаха и площади аэродинамической несущей поверхности. 4 ил.

Изобретение относится к области авиации. Самолет выполнен по схеме низкоплан с двигателями, установленными на крыле (2), пристыкованном к нижней поверхности фюзеляжа (1), в хвостовой части которого расположено хвостовое оперение, состоящее из киля (8) с рулем направления и стабилизатором (9) с рулем высоты. Шасси самолета состоит из передней стойки (6) и основных стоек (7). Мотогондолам (10) двигателей задан несущий аэродинамический профиль. Нижняя поверхность мотогондол является непрерывным продолжением нижней поверхности крыла. Мотогондолы выполнены в виде аэродинамических гребней крыла. Плоские боковые поверхности (13) мотогондол установлены перпендикулярно к поверхности крыла. Разъем V-образного крыла и закрылков расположен по продольной оси фюзеляжа, вдоль которой установлен механизм (19) выпуска закрылков. Выдвижной шток механизма связывает качалки (21, 22) закрылков правой и левой консолей крыла между собой. Нижние поверхности крыла и закрылков образуют непрерывные нижние поверхности фюзеляжа, которые имеют двухгранную форму с поперечным сечением, равным поперечному сечению крыла и распространяющимся до хвостового оперения самолета. Изобретение направлено на повышение аэродинамического качества. 10 ил.

Изобретение относится к области авиации, а также может использоваться в других областях, где применяются лопастные винты. Способ увеличения эффективности лопастного винта заключается в том, что на концах каждой из лопастей лопастного винта устанавливают лопатки. Лопатки устанавливают перпендикулярно по отношению к плоскости вращения винта. По отношению к плоскости вращения винта лопатки выполнены радиусными, соответствующими по форме внешнему радиусу вращения винта и имитирующими кольцевую беззазорную насадку. Высоту лопатки выбирают в соответствии с максимальным шагом винта h, ширину лопатки выбирают в соответствии с шириной лопасти, а толщину лопатки d выбирают в зависимости от условий работы лопастного винта в среде данной плотности и заданной скорости вращательного и осевого поступательного движения винта, при этом d=f( , ,Vo), где f - функциональная зависимость; - плотность среды; - угловая скорость вращения винта; Vo - скорость поступательного движения винта. Технический результат заключается в уменьшении коэффициента концевых потерь и увеличении площади лопастного винта и соответственно тяговых характеристик винта. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Настоящее изобретение относится к способам снижения аэродинамических шумов, производимых подвеской самолета. Способ снижения шумов, когда самолет летит и шасси выпущено, заключающийся в том, что покрывают, по меньшей мере, часть конструктивного элемента шасси материалом, который имеет меньшую плотность, чем материал конструктивного элемента. Покрывают с тем, чтобы придать указанной части такую аэродинамическую форму, которая обеспечивает сглаживание потока воздуха, обтекающего указанную часть. Достигается уменьшение завихрений воздуха вокруг элементов шасси и снижение риска возникновения шумов. 2 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к авиационной технике, более конкретно к катапультным устройствам для подвески ракетного вооружения на самолетах. Унифицированное внутрифюзеляжное катапультное устройство содержит корпус с узлами крепления к самолету, механизм катапультирования, силовой привод выведения ракеты, бортовой электроразъем для электрической связи борта ракеты с бортом самолета. Механизм катапультирования выполнен в виде установленных с возможностью вращения на закрепленных в корпусе осях переднего и заднего выводных рычагов. Ось переднего выводного рычага расположена в зоне размещения заднего бугеля ракеты, а ось заднего выводного рычага - в зоне размещения переднего бугеля ракеты соответственно. Указанные выводные рычаги связаны в средней части синхронизирующей их перемещение качалкой и несут на свободных концевых участках шарнирно закрепленные каретки для крепления ракеты. Каретка, закрепленная на заднем рычаге, имеет сбрасыватель, размещенный в направляющих каретки и взаимосвязанный тягой с передним выводным рычагом, причем как передний выводной, так и задний выводной рычаги снабжены упорами. Силовой привод содержит корпус с узлами крепления, полый плунжер с размещенным в нем пиропатроном, камеру сгорания, электрический жгут для подачи электроимпульса на пиропатрон. Пиропатрон снабжен электровоспламенителем с двумя мостиками накаливания и выполнен в виде цилиндрической гильзы с относительным удлинением =3 5, обуславливающей возможность снаряжения переменным количеством топлива. Технический результат направлен на повышение надежности подвески, транспортировки и пуска ракеты. 2 н. и 4 з.п. ф-лы, 16 ил.

Группа изобретений относится к области обучения парашютистов. Устройство имитации полета в виде вертикальной аэродинамической трубы содержит полетную камеру, в которой человек может получать ощущение свободного падения. Воздушный поток для поддержки человека создается вентиляторами, соединенными над полетной камерой через канал. К полетной камере примыкает промежуточная площадка, имеющая проемы в полетную камеру. Используются один или два возвратных воздушных канала для возврата воздуха от выхода вентиляторов к входам вентиляторов. Один сегмент канала включает противоположные жалюзи для регулирования с помощью их температуры посредством принудительного ввода окружающего воздуха в устройство имитации. Предполагается использование нескольких сегментов канала, имеющих расходящиеся стенки. Группа изобретений направлена на повышение коммерческой ценности за счет уменьшения высоты. 4 н. и 44 з.п. ф-лы, 35 ил.

Изобретение относится к области авиации, более конкретно к узлу двигателя для летательного аппарата. Узел (1) двигателя для летательного аппарата содержит турбореактивный двигатель (2), пилон (4) крепления, а также множество (6а, 6b, 8) узлов подвески двигателя, установленных между пилоном (4) крепления и турбореактивным двигателем (2). Множество узлов подвески двигателя содержит два передних узла (6а, 6b) подвески, смещенных относительно друг друга в вертикальном направлении (Z) турбореактивного двигателя, при этом первый передний узел (6а) подвески выполнен с возможностью восприятия только усилий, действующих в поперечном направлении (Y) турбореактивного двигателя (2). Второй передний узел (6b) выполнен с возможностью восприятия только усилий, действующих в поперечном (Y) и вертикальном (Z) направлениях. Изобретение направлено на обеспечение правильного восприятия всех усилий, передаваемых от турбореактивного двигателя на конструкцию пилона крепления. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к области авиации, более конкретно, к узлу двигателя для летательного аппарата. Узел содержит турбореактивный двигатель, пилон крепления, а также множество узлов подвески двигателя, установленных между пилоном крепления и турбореактивным двигателем. В соответствии с изобретением множество узлов подвески двигателя содержит узел (6а) подвески, выполненный с возможностью восприятия только тех усилий, которые действуют в поперечном направлении (Y) турбореактивного двигателя. При этом данный узел (6а) подвески содержит промежуточный металлический крепежный элемент (46), соединенный с первым металлическим крепежным элементом (40), соединенным с пилоном при помощи двух шаровых пальцев (48), направленных параллельно вертикальному направлению (Z), а также штифт (56), направленный в продольном направлении (X) и соединенный с промежуточным металлическим крепежным элементом. Штифт установлен с зазором в продольном направлении (X) на втором металлическом крепежном элементе (58), соединенном с турбореактивным двигателем. Изобретение направлено на обеспечение правильного восприятия всех усилий, передаваемых от турбореактивного двигателя на конструкцию пилона крепления. 2 н. и 5 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к области авиации, более конкретно к пилону крепления газотурбинного двигателя для летательного аппарата. Пилон оборудован жесткой конструкцией (10), содержащей множество (30) шпангоутов, выполненных таким образом, чтобы совместно ограничивать часть, по существу, цилиндрической воображаемой поверхности (32) круглого сечения. Множество шпангоутов содержит, в частности, два боковых шпангоута (28) восприятия тяговых усилий, находящиеся по обе стороны от центрального кессона (20), при этом каждый из двух боковых шпангоутов (28) неподвижно соединен, с одной стороны, с каждым шпангоутом (26) в виде кольцевого участка с центром на продольной оси воображаемой поверхности и, с другой стороны, с центральным кессоном. Технический результат направлен на уменьшение возмущения вторичного потока, выходящего из компрессора газотурбинного двигателя. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 12 ил.

Изобретение относится к области авиации, в частности к средствам поднятия створок капотов на летательном аппарате. Лебедка для закрытия крышек капота двигателя летательного аппарата содержит ручку, ось с закрепленным на ней барабаном с тросом и имеет стопор от несанкционированного вращения барабана. При этом ручка лебедки одним концом закреплена шарнирно на оси барабана лебедки и в не рабочем, походном положении размещена в нише каркаса панели. Другой конец ручки лебедки удерживается посредством замка-фиксатора, а между ручкой и каркасом ниши панели установлена выталкивающая пружина. При этом ручка в рабочем положении расположена над поверхностью панели и фиксируется кроме шарнира защелкой, выполненной на выступе оси барабана лебедки. Также в корпусе ручки лебедки размещен подпружиненный стопор, одним концом взаимодействующий с ручкой расфиксации посредством качалок и тяги, а другим с отверстиями, выполненными в нише каркаса панели. Технический результат направлен на повышение эксплуатационной технологичности и обеспечение безопасности обслуживающего персонала при эксплуатации авиационной техники. 4 ил.

Изобретения относятся к ракетной технике, а более конкретно к жидкостным ракетным двигателям, использующим одновременно ядерное и ракетное (окислитель и горючее) топливо. Многоступенчатая ракета-носитель содержит не менее двух ракетных ступеней с атомными ракетными двигателями и ядерный реактор, соединенный с этими двигателями трубопроводами рециркуляции. Ядерный реактор установлен на верхней ракетной ступени. Атомный ракетный двигатель содержит камеру сгорания с системой регенеративного охлаждения и турбонасосный агрегат. Последний содержит насосы окислителя и горючего, основную и пусковую турбины, а также газогенератор. Выход насоса горючего соединен с входом в систему регенеративного охлаждения и с входом в газогенератор. Выход насоса окислителя соединен со вторым входом газогенератора, а выход газогенератора соединен с теплообменником, установленным внутри цилиндрической части камеры сгорания. Теплообменник соединен трубопроводами рециркуляции теплоносителя с ядерным реактором. Технический результат изобретений направлен на улучшение характеристик ракеты в широком диапазоне режимов полета на различной высоте. 2 н.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к космической технике и может быть использовано для установки на ракету-носитель и отсоединения космического аппарата. Система отделения содержит разъединяемое удерживающее устройство с замками и пиросредством, установленное между несущей конструкцией и полезной нагрузкой, толкатели с подпружиненными штоками для отделения полезной нагрузки, установленные на несущей конструкции. В системе смонтирован бесконечный натянутый канат, огибающий блок-ролики, установленные по периферии несущей конструкции. Каждый из штоков толкателей кинематически связан с канатом посредством шарнирно закрепленного на корпусе толкателя двуплечего рычага, одно из плеч которого соединено с канатом, а другое - посредством шарнирного звена с подпружиненным штоком. Достигается повышение точности и надежности отсоединения космических аппаратов. 1 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к области космической техники, а именно к средствам для осуществления запуска космических объектов. Система содержит стартовый комплекс. Стартовый комплекс включает обслуживающее оборудование, стартовую дорожку, часть которой расположена под углом к горизонту, разгонный участок, пусковую установку с космическим объектом, два двигателя. Один двигатель размещен на космическом объекте, а другой на пусковой установке. Стартовая дорожка представляет собой рельсы с разделением их на электрически не связанные сегменты, с подведением к каждому источника питания по мере движения объекта по рельсам, расположенные параллельно экватору в направлении с Запада на Восток. Рельсы заключены в туннель или трубу, заполненный гелием или воздухом под давлением, равным давлению атмосферного воздуха на уровне выхода из туннеля или трубы. Пусковая установка снабжена устройством с возможностью создания движения с использованием воздушной подушки на начальном участке разгона до появления левитации. Разгонный участок включает спусковую, горизонтальную и подъемную части. Спусковая и подъемная части стартовой дорожки расположены под углом к горизонту и выполнены максимально высокими. Горизонтальная часть выполнена протяженной. Достигается создание системы запуска объектов большой массы со скоростью, близкой к космической, и возможность многократного использования системы. 3 ил.

Группа изобретений относится к устройству для заполнения жидкостью, например краской, аэрозольного сосуда, установке для заполнения, содержащей такое устройство, колпачку для аэрозольного сосуда и аэрозольному сосуду, снабженному, по меньшей мере, одной частью устройства для заполнения. Устройство для заполнения жидкостью аэрозольного сосуда с помощью установки для заполнения, содержащей поршневой элемент, содержащее чашечку. Чашечка предназначена для приема жидкости, заполняющей аэрозольный сосуд, в дне которой предусмотрено выпускное отверстие для приема клапана аэрозольного сосуда. Днище поршня выполнено с возможностью воздействия давлением на жидкость, содержащуюся в чашечке, для ее перехода из чашечки в сосуд. Днище поршня выполнено в виде скребка, находящегося в постоянном контакте с внутренней стенкой чашечки во время операции заполнения. Днище поршня выполнено с возможностью взаимодействия с чашечкой таким образом, чтобы после заполнения удержать днище поршня внутри чашечки для формирования герметичной стенки, удерживающей внутри чашечки оставшуюся жидкость. Технический результат направлен на избежание операции чистки установки для заполнения, используя устройство по окончании операции заполнения. 6 н. и 13 з.п. ф-лы, 6 ил.

Емкость для транспортировки и хранения непищевых материалов включает внутренний резервуар, окруженный наружным корпусом, заливной и сливной патрубки. Внутреннее пространство между внутренним резервуаром и наружным корпусом заполнено веществом, быстротвердеющим на воздухе. Заявленное изобретение обеспечивает повышение транспортной и эксплуатационной надежности емкости. 1 ил.

Система служит для связывания нескольких укладываемых в штабель емкостей для хранения и транспортировки. Система выполнена с автоматически входящими в зацепление и разъединяющимися соединительными элементами, которые связывают две соединяемые в направлении оси штабеля емкости. Соединительные элементы связаны с первой емкостью и имеют пружинящую область с блокировочным элементом, на второй емкости расположены стопорные ребра для взаимодействия с блокировочными элементами. Блокировочные элементы имеют две поверхности передачи усилий, которые находятся на расстоянии друг от друга в направлении оси штабеля и параллельны, а также перпендикулярны оси штабеля. На первой емкости расположены воспринимающие усилия ребра, которые взаимодействуют с первой из поверхностей передачи усилий в форме опорной поверхности. На второй емкости расположены стопорные ребра для взаимодействия со второй из поверхностей в форме фиксирующей поверхности, и при уложенных в штабель емкостях с вошедшими в зацепление соединительными элементами. Каждое из ребер на первой емкости и стопорные ребра на второй емкости через блокировочный элемент связаны друг с другом и образуют непосредственную кинематическую цепь для передачи усилий между емкостями. Такое выполнение обеспечивает надежное фиксирование емкостей в штабеле при этом вес емкостей не предается через соединительные элементы на верхнюю емкость. 17 з.п. ф-лы, 7 ил.

Стоячий складной контейнер относится к бытовым товарам и может быть использован в качестве тары для хранения сыпучих продуктов. Контейнер состоит из корпуса в виде боковой замкнутой поверхности, а также из жестких дна и верхней крышки. Корпус имеет жесткое состояние в полностью заполненном сыпучим материалом контейнере и упругое состояние с прилеганием крышки к дну в порожнем контейнере. Для этого корпус выполнен с горизонтальной гофрировкой в виде гармошки, к наружной поверхности его приклеены вертикальные упругие полоски, исходно растянутые. Сверху по всему внутреннему контуру корпуса прикреплен горизонтальный буртик с прикрепленной к нему с помощью плоского упругого шарнира крышкой. Контейнер удобен в использовании, имеет возможность храниться в сложенном виде и складываться при опорожнении, возможно повторное использование. 3 ил.

Изобретение относится к бытовым товарам и может быть использовано в качестве тары для хранения пищевых, хозяйственных, строительных и т.д. продуктов и материалов. Контейнер состоит из корпуса в виде замкнутой боковой поверхности из упругого эластичного водонепроницаемого материала с боковыми складками, также из жестких дна и крышки. При этом корпус выполнен с изменяющейся в зависимости от объема материала в контейнере высотой и характеризуется полным растяжением при заполненном контейнере и прилеганием крышки ко дну в порожнем контейнере. Боковые складки корпуса выполнены в виде горизонтальной гофрировки в окружном направлении по всей высоте корпуса, представляющего собой работающую на растяжение гармошку с исходным состоянием полного сжатия при отсутствии сил упругости. В верхней части корпуса по всему его контуру закреплен плоский поплавок, физико-геометрические параметры которого выбраны с учетом соотношения F^B F_упр, где F_упр - максимальная сила упругости полностью растянутого корпуса; F^B - выталкивающая сила со стороны помещаемой в контейнер жидкости, действующей на поплавок и имеющей минимальную плотность. Контейнер имеет простую конструкцию, устойчивую в стоячем заполненном состоянии и полностью складывающуюся при опорожнении. 3 ил.

Герметично закрытая емкость содержит корпус, имеющий горловинную часть и крышку из пластикового материала, которая создает в себе напряжение, когда горловинная часть закрыта, и образует участок уплотнения в состоянии приложенного давления против корпуса емкости посредством усилия, которое стремится снять указанное напряжение, при этом участок уплотнения образует место герметизации и является термосваренным. На внешней стенке горловинной части обеспечен кольцевой буртик, параллельный краю горловинной части. На краю крышки выполнен кольцевой фланец, образующий с буртиком участок уплотнения. Кроме того, на внешней стенке горловинной части обеспечен кольцевой выступающий или вогнутый участок ближе к краю горловинной части, чем буртик, и на внутренней стенке крышки выполнен кольцевой вогнутый или выступающий участок в месте, где расстояние с фланцем на краю крышки немного длиннее расстояния между кольцевым выступающим или вогнутым участком и буртиком на горловинной части, при этом участок уплотнения фланца и буртика является термосваренным. Предусмотрены: варианты выполнения герметично закрытой емкости. Изобретение направлено на получение высокой способности адаптации посторонних веществ за счет разработки конструкции горловинной части и крышки в герметично закрытой емкости, например, для напитков/продуктов, герметизация в которой осуществляется посредством термосварки, например, лазерной сваркой. Еще одной целью является повышение герметичности и прочности соединения корпуса емкости с крышкой. 3 н. и 24 з.п. ф-лы, 7 ил.

Контейнер для кондитерского изделия содержит поддон и крышку, соединенную с поддоном посредством замкового соединения. Замковое соединение выполнено контурным и образовано протяженным по периметру поддона объемным кольцевым выступом поддона, выполненным в поперечном сечении S-образным с нижней и верхней горизонтальными полками и ориентированным наружу и вверх относительно периметра поддона, а также протяженным по периметру крышки объемным кольцевым выступом крышки, выполненным в поперечном сечении S-образным с нижней и верхней горизонтальными полками и ориентированным наружу и вверх и относительно периметра крышки. S-образный выступ крышки повторяет S-образный выступ поддона для возможности закрепления крышки на поддоне путем расположения с натягом S-образного выступа крышки в S-образном выступе поддона с внутренней стороны этого выступа. Изобретение обеспечивает повышение надежности соединения крышки с поддоном. 2 ил.

Изобретение относится к области сбора и вывоза мусора. На каждом мусорном контейнере, оборудованном блоком идентификации, установлен измерительно-передающий блок, включающий сигнальные датчики, приемник GPS-сигналов, передатчик и приемник электромагнитного сигнала. Сигнальные датчики фиксируют переполнение контейнера, возгорание мусора, несанкционированный доступ и т.п. факторы. На пульт управления посредством радиосвязи поступает информация о состоянии контейнера и его местонахождении, определяемом с помощью системы GPS. Достигается дистанционный контроль условий эксплуатации контейнеров, а также мест их загрузки и опорожнения. 10 ил.

Изобретение относится к транспортным средствам - мусоровозам для сбора и вывоза мусора, накапливаемого в контейнерах. Мусоровоз содержит кузов с верхним загрузочным отверстием, смонтированный на несущей раме транспортного средства, и механизм для выгрузки мусора из контейнера в кузов, установленный сбоку кузова и включающий в себя поворотную в горизонтальной плоскости посредством силового цилиндра рамку. Захват для удержания контейнера соединен с рамкой. Силовой цилиндр шарнирно соединен своими концами с рамкой и несущей рамой и имеет штоковые и поршневые полости. Распределитель рабочей среды имеет золотники, которые сообщены линиями управления со штоковыми и поршневыми полостями силового цилиндра. Силовой цилиндр содержит два одинаковых и не соединенных друг с другом корпуса, внутрь каждого из которых помещены поршни, установленные на концах общего штока оппозитивно друг другу. Поршни разделяют внутреннее пространство каждого корпуса на штоковую и поршневую полости, которые соединены линиями управления с золотниками распределителя рабочей среды. Оба корпуса обращены навстречу друг другу своими штоковыми полостями. Достигается упрощение конструкции мусоровоза и его обслуживания в эксплуатации. 9 ил.

Шнековый питатель состоит из расходного бункера (1) с загрузочным люком (2), вала со шнеком (3), корпуса (7) с выгрузочным люком (8) и привода. В корпусе питателя с противоположной от выгрузочного люка стороны выполнен разгрузочный люк (6), снабженный крышкой (5), выполненной заподлицо с внутренней поверхностью корпуса питателя. Вал со шнеком имеет возможность реверсивного вращения и снабжен с обеих сторон отбойными лопастями (9), имеющими в сечении форму треугольника. Обеспечивается разгрузка остатков сыпучего материала из питателя без разборки соединительного элемента между выгрузочным и загрузочным люками. 1 ил.

Изобретение относится к устройству и способу для обработки длинных железных изделий, производимых прокатным станом, в частности к обвязке длинных изделий. Устройство содержит стол прокатного стана, предназначенный для подачи изделий продольно в приемную станцию, лоток, расположенный на некотором расстоянии в поперечном направлении от приемной станции и выполненный с возможностью приема и накопления изделий в форме пакета. Устройство содержит укладчик, расположенный между приемной станцией и лотком и предварительный укладчик, расположенный между укладчиком и приемной станцией, содержащий верхние и нижние пальцы для манипуляции в цикле предварительной укладки выбранных слоев изделий в субпакеты и переноса субпакетов на опорные рычаги укладчика, при этом укладчик укладывает субпакеты в лоток. Устройство содержит транспортную систему для переноса в поперечном направлении изделий из приемной станции в предварительный укладчик, выполненный с возможностью совместной работы с транспортной системой. Способ заключается в обвязке железных изделий, когда подают изделия продольно в приемную станцию, перемещают изделия поперечно из приемной станции в предварительный укладчик, имеющий верхние и нижние пальцы, выполняют работу указанными пальцами для накопления множества слоев изделий в субпакеты и переноса субпакетов на укладчик и выполняют работу укладчика для переноса субпакетов в лоток для накопления в пакетах. Достигается увеличение производительности системы обвязки длинных изделий. 2 н. и 3 з.п. ф-лы, 16 ил.

Изобретение относится к области приборостроения и может быть использовано при автоматизации загрузки грузов, по форме близких к параллелепипеду, в контейнеры. Технический результат - расширение функциональных возможностей, обеспечение соблюдения ограничения по грузоподъемности контейнера и снижение высоты центра тяжести груженого контейнера. Система загрузки состоит из транспортера подачи грузов (1), измерительного комплекса (2) для определения реквизитов, габаритных размеров и массы грузов, загрузочного транспортера (3), правой (4) и левой (5) приводных шлюзовых дверок, укрепленных с одного конца на вертикальном валу и расположенных в проеме бортового ограждения загрузочного транспортера (3) с возможностью поворота в положение поперек ленты загрузочного транспортера, правого (6) и левого (7) приводных цепных пластинчатых элеваторов-накопителей грузов. Установка содержит также выводной транспортер (8) и толкатели, обеспечивающие перемещение груза с пластины соответствующего элеватора-накопителя на выводной транспортер (8) и направляющие салазки, в которых фиксируется порожний контейнер (12) с открытыми дверьми перед загрузкой, робот-манипулятор (13), а также систему (15) управления, обеспечивающую укладку грузов в контейнер с учетом соблюдения ограничения на грузоподъемность контейнера и требования минимизации высоты центра тяжести груженого контейнера. 5 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к устройству рейдовой загрузки или разгрузки судов. Устройство для рейдовой загрузки и разгрузки сыпучего материала на судах содержит стальной мост (1), выполненный в виде многопролетной балки, опирающийся на свайные основания (2), и в виде причального пирса, несущего устройства для одного или нескольких судовых загрузчиков и/или разгрузчиков (5) и для проходящего по всей длине моста пирсового ленточного конвейера (33). Судовые загрузчики (5) и/или разгрузчики установлены с возможностью продольного перемещения на мосту (1), и имеют по меньшей мере по одной подвижной стреле, с ленточным конвейером. Стрела выполнена с возможностью перемещения поперек рельсового пути стального моста (1) и поперек продольной оси судна на судовом загрузчике и/или разгрузчике (5) или с возможностью поворота относительно него вокруг горизонтальной и/или вертикальной оси. Изобретение облегчает и упрощает конструкцию. 15 з.п. ф-лы, 17 ил.

Изобретение относится к техническим средствам автоматизации и предназначено для подготовки деталей для их подачи к автомату-потребителю. Устройство содержит узел поштучной выборки деталей, находящихся навалом в бункере, узел пневмоориентирования каждой детали и управляемый пневмоисточник. Узел поштучной выборки выполнен в виде вертикально расположенного пневмопривода, цилиндр которого прикреплен своим верхним торцом к отверстию в днище сужающегося книзу бункера. Поршень пневмопривода укреплен на нижнем конце имеющего возможность выдвигаться внутрь бункера полого штока, внутренний диаметр штока больше максимального габаритного размера ориентируемой детали. Нижняя закрытая часть штока снабжена подпружиненным впускным клапаном с дросселем, а его верхняя открытая часть отделена от нижней сетчатой перегородкой, образуя узел пневмоориентирования. Цилиндр пневмопривода своими верхней и нижней полостями сообщен с управляемым пневмоисточником. Технический результат направлен на расширение номенклатуры ориентируемых изделий и упрощение устройства. 2 ил.

Изобретение относится к способам управления лифтовыми системами, в частности к управлению несколькими пассажирскими кабинами в одной шахте лифта. Способ управления группой кабин, установленных с возможностью перемещения в одной шахте, заключается в периодической передаче кода проверки связи по первому каналу связи либо от каждой кабины лифта к каждой другой кабине лифта, либо через общий контроллер. В ответ на получение кабинами кода проверки связи производится передача ответного кода проверки связи по первому каналу связи. При выявлении в кабине, направившей код проверки связи, непринятого одного из ответных кодов проверки связи в течение заданного интервала времени, производится отправка команды состояния отказа по второму каналу связи от кабины, направившей код проверки связи, соответствующей кабине. При получении команды состояния отказа производится перемещение соответствующей кабины в парковочное положение в стороне от пути движения и введение в режим обслуживания всей группы этажей, по крайней мере, одной из других кабин. Изобретение обеспечивает максимальную свободу режима работы нескольких кабин лифта в одной шахте, исключение возможности столкновения между кабинами лифта в одной шахте из-за нарушений связи, возможность резервирования в работе нескольких кабин в одной шахте при нарушении связи между кабинами. 9 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к грузоподъемным устройствам, предназначенным для подъема, поворота и кантования грузов. Грузоподъемное устройство состоит из закрепляемого на грузе болтами П-образного корпуса, на внутренних поверхностях боковых сторон которого имеются направляющие, горизонтальной цапфы, имеющей возможность перемещения по направляющим корпуса, регулировочного винта, ввернутого в резьбовое отверстие цапфы, снабженного на одном конце штифтом, а на другом - головкой под ключ с цилиндрическим выступом, которым винт установлен в гнездо торцовой стенки корпуса и зафиксирован в нем от осевого перемещения планкой с винтами. Обеспечивается удобство и надежность работы грузоподъемного устройства. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к системам безопасности грузоподъемных машин с электрическим приводом. Система содержит цифровой вычислитель с запоминающим устройством, датчики параметров грузоподъемной машины, подключенные к информационным входам цифрового вычислителя и включающие в себя, по меньшей мере, один датчик нагрузки и/или пространственного положения оборудования грузоподъемной машины, и/или скорости ее привода. Система содержит устройство измерения параметров питающего напряжения электрооборудования грузоподъемной машины, подключенное к цифровому вычислителю, и исполнительный блок, соединенный с системой управления грузоподъемной машины и с цифровым вычислителем. Цифровой вычислитель выполнен с возможностью сравнения измеренных параметров питающего напряжения с допустимыми, записанными в запоминающем устройстве, и с возможностью формирования сигналов запрета движений грузоподъемной машины при отклонении параметров питающего напряжения за пределы допустимых уровней. Цифровой вычислитель и исполнительный блок выполнены с возможностью формирования сигналов отключения отдельных приводов грузоподъемной машины при отклонении параметров питающего напряжения за пределы различных допустимых значений этих параметров для различных приводов грузоподъемной машины и ее системы управления. Достигается повышение безопасности, производительности и надежности работы грузоподъемной машины. 8 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к системам безопасности и управления передвижных грузоподъемных кранов и кранов с перемещаемым оборудованием. Система безопасности содержит цифровой блок, к информационным входам которого подключены датчики параметров крана, включающие, по меньшей мере, один датчик перемещения, исполнительный блок, подключенный к выходам цифрового блока и, по меньшей мере, один сигнализатор. Сигнализатор подключен к цифровому блоку и выполнен с возможностью формирования сигналов в зависимости от его текущего пространственного положения относительно контрольного положения, а цифровой блок приспособлен для коррекции показаний датчика перемещения по сигналам с сигнализатора с использованием координат контрольного положения, записанных в цифровом блоке. Система безопасности дополнительно оснащена, по меньшей мере, одним устройством, установленным в контрольном положении в рабочей зоне перемещения крана и/или кранового оборудован и выполненным в виде активного или пассивного транспондера, или металлического флажка, или стойки, или иного металлического устройства с возможностью его взаимодействия с сигнализатором. Достигается упрощение технического обслуживания крана с системой безопасности, а также расширение области применения системы безопасности за счет контроля положений не только крановых механизмов, но и крана в целом. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, в частности к способу настройки прибора безопасности грузоподъемных кранов стрелового типа с одинаковым крановым оборудованием. Способ включает монтаж настраиваемого прибора на оснащаемом кране, подключение к нему датчика нагрузки и датчиков пространственного положения стрелового оборудования и регулирование сигналов в каналах измерения нагрузки, вылета и/или угла наклона стрелы из условия обеспечения соответствия характеристики отключения прибора к заданной грузовой характеристики крана. Способ включает копирование из энергонезависимой памяти образцового прибора безопасности, ранее настроенного на однотипном, образцовом кране с использованием тарированных грузов заданной массы, в энергонезависимую память настраиваемого прибора информацию об измеренных значениях нагрузки, вылета и/или угла наклона стрелы в точках грузовой характеристики крана с известными параметрами стрелового оборудования. Копирование производится до и после монтажа настраиваемого прибора на новом оснащаемом кране или на кране, находящемся в эксплуатации после его перебазировки со снятием датчиков и последующей установкой их при монтаже крана. После монтажа настраиваемого прибора на оснащаемом кране и подключения к нему датчиков устанавливают стрелу оснащаемого крана в одно из положений в пределах рабочего диапазона углов наклона и азимута, измеряют параметры его стрелового оборудования в данном положении стрелы и регулируют сигналы в каналах измерения нагрузки, вылета и/или угла наклона стрелы путем сложения выходных сигналов датчиков настраиваемого прибора с сигналами, соответствующими разнице значений выходных сигналов на замеренном вылете оснащаемого крана и равном ему вылете образцового крана. Достигается снижение трудоемкости настройки прибора безопасности. 1 з.п. ф-лы.

Изобретение относится к области пищевой промышленности, в частности к торговому оборудованию для отпуска напитков из изобарической емкости в бутылки. Устройство включает корпус, в теле которого выполнены подводяшие каналы с элементами для соединения соответственно с трубопроводами подачи газа и напитка из изобарической емкости, и осесимметричную полость, имеющую три последовательно расположенных кольцевых камеры. К первой и третьей камерам подсоединены подводящие газ и напиток каналы. Сливной стакан прикреплен вертикально в нижней части корпуса и имеет со стороны открытого нижнего торца уплотнение, внутренняя полость соединена отводящим каналом со второй кольцевой камерой полости корпуса. В осесимметричной полости корпуса расположен трехходовой кран в виде полого золотника с радиальными сквозными отверстиями с возможностью продольного возвратно-поступательного перемещения ручкой и фиксации в трех положениях. В двух из этих положений один из подводящих каналов соединен с отводящим каналом, в третьем - с возможностью отключения всех каналов. В полости сливного стакана размещен узел гашения пены в виде насадка с осевым сквозным каналом, цилиндрической частью с винтовым сливным каналом на наружной поверхности и сужающимся хвостовиком. В корпусе установлен дроссельный вентиль и соединен входным каналом со сквозным осевым каналом насадка и механизм крепления горловины бутылки к сливному каналу. Устройство имеет высокую надежность работы и простое технологическое обслуживание. 8 ил.

Изобретение относится к химической промышленности и может быть использовано для получения водородометановой смеси, используемой для производства водорода, спиртов, аммиака, диметилового эфира, этилена, для процессов Фишера-Тропша. Поток, содержащий низшие алканы, имеющие от одного до четырех атомов углерода, смешивают с водяным паром и/или диоксидом углерода, пропускают через нагревающий теплообменник, где он нагревается до температуры в диапазоне 650°С-700°С. Нагретый поток для конверсии низших алканов пропускают через адиабатический реактор, заполненный насадкой катализатора. Конверсию в адиабатическом реакторе осуществляют до содержания метана не более 33%. Изобретение позволяет упростить аппаратурное оформление процесса, снизить тепловые затраты и повысить работоспособность катализатора. 10 з.п. ф-лы.

Изобретение относится к средствам гигиены и профилактики кариеса. Устройство для озонирования содержит зонд с ручкой с полостью и головкой, выполненный из материала с низкой электропроводностью для создания микротоков и имеющий, по меньшей мере, один внешний и один внутренний капилляры для инертного газа и источник физического воздействия. Источник физического воздействия выполнен в виде электроимпульсного генератора озона с регулируемой интенсивностью и частотой импульсов не менее 240 Гц. Также устройство снабжено модулем управления, размещенным в автономном корпусе, и внешним низковольтным источником питания. Изобретение позволяет повысить бактерицидный эффект. 8 з.п. ф-лы.

Изобретение может быть использовано в химической промышленности. Способ получения кальцинированной соды аммиачным методом включает приготовление и очистку насыщенного рассола хлорида натрия, получение аммонизированного рассола, его охлаждение, карбонизацию насыщенного аммиаком рассола с выделением гидрокарбоната натрия, фильтрацию с последующей промывкой и кальцинацией. Промывку гидрокарбонатного осадка осуществляют водным раствором ионогенного поверхностно-активного вещества на основе алкилбензилдиметиламмоний хлорида, в котором алкил - C_12-14, C_10-16 , C_16-18 при концентрации ПАВ в промывной воде 0,005-0,02% и расходе 0,045-0,18 кг/т кальцинированной соды. Изобретение позволяет снизить энергозатраты на стадии кальцинации за счет снижения влажности гидрокарбоната натрия. 2 табл.

Изобретение может быть использовано в химической технологии для получения редкоземельных элементов. К оборотной фосфорной кислоте с концентрацией 31,0-38,5 мас.%, содержащей соединения редкоземельных металлов, при 65-80°С добавляют раствор карбоната натрия в количестве, обеспечивающем его содержание в очищенной фосфорной кислоте 5-10 г/л в пересчете на Na ₂O. Образовавшийся осадок гексафторсиликата натрия отделяют от очищенной фосфорной кислоты, вводят в нее серную кислоту до обеспечения ее концентрации 10-15 мас.% и выдерживают полученную смесь кислот в течение не менее 1 часа с образованием осадка двойных сульфатов лантаноидов и натрия. Осадок отделяют от кислотного раствора и промывают серной кислотой с концентрацией не менее 36%. В качестве соединения натрия может быть использован также сульфат или хлорид. Изобретение позволяет получить концентрат редкоземельных металлов в легкоперерабатываемой сульфатной форме и снизить энергоемкость процесса. Способ совместим с дигидратной технологией переработки апатитового концентрата. Степень извлечения лантаноидов в концентрат достигает 87,7%. 6 з.п. ф-лы.

Изобретение может быть использовано при производстве чистых соединений ниобия и тантала. Устройство для получения чистого пентахлорида ниобия состоит из электропечи 1, куба-испарителя 2, снабженного узлом непрерывной загрузки исходного сырья 6, эмалированной царги 3, кварцевой ректификационной колонны 4, Г-образного дефлегматора с разделителем флегмы 5, к которому присоединена вторая ректификационная колонна 7 с обогреваемым кубом-испарителем 8, выполненным из кварцевого стекла и снабженным узлом отбора чистого пентахлорида ниобия 9. Сырье непрерывно подают в куб-испаритель 2 первой колонны через узел непрерывной загрузки 6. Обогащенный низкокипящими компонентами конденсат, содержащий пентахлорид ниобия, разделяют в дефлегматоре 5 на три части. Одну часть конденсата возвращают в кварцевую ректификационную колонну 4. Накапливающиеся высококипящие компоненты, содержащие тантал, периодически выводят из куба-испарителя 2. Вторую часть конденсата, обогащенного низкокипящими компонентами, отбирают в виде промежуточного продукта из дефлегматора 5. Третью часть конденсата направляют во вторую ректификационную колонну 7 для очистки от низкокипящих компонентов. Чистый пентахлорид ниобия поступает в кварцевый куб-испаритель 8 и непрерывно отбирается через узел отбора 9. Изобретение позволяет обеспечить очистку пентахлорида ниобия до уровня стабильного содержания тантала в основных фракциях не более 0,0015% в течение всего процесса ректификации. 2 н.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение может быть использовано для получения регентов для обеззараживания и очистки хозяйственно-бытовых и промышленных сточных вод. Для получения окислителя на основе ферратов щелочных металлов проводят окисление железосодержащего вещества в расплаве соединений щелочных металлов в две стадии. На первой стадии ведут окисление исходного железосодержащего вещества в расплаве сульфатов щелочных металлов и/или промышленных отходов, содержащих сульфаты щелочных металлов, при пропускании через расплав электрического тока до получения полупродукта, содержащего оксиды железа и ферриты щелочных металлов. На второй стадии осуществляют последующее окисление оксидов железа и ферритов щелочных металлов, содержащихся в полупродукте, в расплаве гидроксидов щелочных металлов, в присутствии газообразного кислорода до получения продукта, содержащего ферраты (IV) и (VI) щелочных металлов. Предложена установка для получения указанного окислителя. Изобретение позволяет снизить энергетические затраты и продолжительность процесса получения окислителя, расширить ассортимент отходов, используемых в качестве сырья. 2 н. и 33 з.п. ф-лы, 17 ил.

Изобретение относится к области очистки воды и может быть использовано для подготовки питьевой воды, очистки промышленных и бытовых сточных вод. Способ обеззараживания и очистки воды заключается в обработке воды в главном водном резервуаре, в качестве которого используют реку, излучением бегущих гидроакустических волн звукового диапазона частот, в трех последующих отстойниках - излучением стоячих гидроакустических волн звукового и ультразвукового диапазона частот. Между отстойниками применяется поверхностный слив всей массы воды, причем толщина сливаемого слоя воды не превышает 5 см. На дне реки вверх по течению за 30-50 м до приемной трубы установлена система искусственной аэрации воды, а за 20-30 м до приемной трубы - излучатель звукового диапазона частот. Воду в реке дополнительно обрабатывают гидроакустическими волнами ультразвукового диапазона частот с амплитудой звукового давления не менее 10⁵ Па, а также электромагнитными волнами ультразвукового диапазона частот. Дополнительно используют два сооружения, одно из которых содержит прозрачную трубу с системой освещения различным цветом, подключенную своим входом к выходу приемной трубы, при этом внутри прозрачной трубы установлено не менее трех пар направленных навстречу друг другу гидроакустических излучателей ультразвукового диапазона частот, формирующих стоячие гидроакустические волны, а в качестве другого сооружения используют прозрачную трубу с системой освещения различным цветом. Изобретение позволяет обеспечить эффективную очистку и обеззараживание большой массы воды при минимальных финансовых затратах. 6 ил.

Изобретение относится к способам обработки воды, а именно к способу обеззараживания воды путем олигодинамической обработки на сорбционном фильтре с осажденной в сорбент малорастворимой солью серебра, и может быть использовано для обеззараживания питьевой воды. Для осуществления способа обрабатываемую воду фильтруют через композиционный материал, состоящий из серебросодержащей катионообменной смолы и активированного угля, взятых в соотношении 1:1. Предварительно в композиционном материале проводят ионообменное насыщение карбоксильной катионообменной смолы путем последовательного пропускания раствора нитрата серебра, промывки водой, пропускания раствора хлорида натрия и последующей промывки водой. Образующийся хлорид серебра равномерно осаждается с одновременным переводом функциональных групп катионообменной смолы в рабочую натриевую форму. Содержание ионов серебра в композиционном материале не превышает эквивалентное содержание анионов соли. Способ обеспечивает исключение попадания в питьевую воду избытков бактерицида - ионов серебра, при этом способ является простым в технологическом исполнении и экономичным.

Изобретение относится к обработке водопроводной питьевой воды и может быть использовано для получения питьевой воды с полезным содержанием физиологически активных ионов фтора, серебра, кальция, магния и др. Способ обработки питьевой воды включает подведение потока водопроводной воды и контактирование его с твердым материалом, содержащим физиологически активное вещество, размещенным в картридже, находящемся в корпусе. Затем воду из корпуса с картриджем направляют в емкость, полезный объем которой превышает полезный объем корпуса с картриджем, по крайней мере, в n раз, после чего осуществляют перемешивание насыщенной физиологически активным веществом воды с водой, находящейся в емкости большего объема, причем минимальное значение n определяется соотношением: n=S×T×(K+k):V×k,

где S - заданная постоянная объемная скорость отбора воды из емкости большего объема (л/мин);

Т - время отбора воды с постоянной объемной скоростью из корпуса с картриджем, требующееся для снижения концентрации вводимого вещества до заданных пределов (мин);

К - величина максимально образующейся концентрации вводимого вещества в корпусе для данного вида картриджей (мг/л);

V - полезный объем корпуса с картриджем (л);

k - заданная концентрация вводимого вещества в воде (мг/л).

Изобретение позволяет равномерно вводить физиологически необходимые вещества в заданной концентрации независимо от перерывов в работе. 1 ил., 5 табл.

Изобретение предназначено для очистки сточных вод полигонов твердых бытовых отходов. Способ очистки сточных вод заключается в предварительной очистке сточных вод 1, их обеззараживании ультразвуком 2, попеременной подаче в, по меньшей мере, три аккумулирующих резервуара 3, 4, 5 и направлении на биологическую очистку 15 с последующей сорбционной доочисткой 16. Подачу сточных вод в аккумулирующие резервуары 3, 4, 5 осуществляют циклично по схеме. Согласно схеме каждый цикл разделен на подциклы, которые включают равные по времени операции наполнения, отстаивания и отвода. Во время отстаивания сточных вод в резервуаре осуществляют отбор проб воды и их анализ, на основании которого производят подготовку к отведению воды из резервуара на биологическую очистку 16. Каждый подцикл отстает на одну операцию от предыдущего подцикла и опережает на одну операцию последующий подцикл. Технический результат: повышение эффективности очистки сточных вод при сокращении расхода сорбента. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к комплексной переработке судовых сточных вод и органического мусора и может использоваться для отдельных предприятий, организаций, муниципальных образований, военных городков, баз отдыха, малых населенных пунктов и северных территорий. Бытовые отходы и сухой мусор разделяют на органический субстрат, который подают в установку анаэробного сбраживания с генерацией горючего биогаза и сопутствующих продуктов: обеззараженного шлама и жидкой фазы. Сухие отходы можно без подготовки сжигать в твердотопливной топке котлоагрегата. Неперерабатываемый сухой мусор прессуют, складируют и сдают на дальнейшую переработку. Нефтесодержащие воды разделяют на обводненный нефтепродукт, который сжигают в котлоагрегате, и малозагрязненную воду, которую после доочистки и обеззараживания подают в водоем или потребителям. Сухие сжигаемые отходы и обводненные нефтепродукты сжигают в котлоагрегате, дымовые газы очищают, а водяной пар высоких параметров используют для теплоснабжения в электроэнергетических и движительных устройствах. Станция выполняется в виде самоходного или несамоходного судна, автотранспортного средства или в блок-контейнерном исполнении в виде легко транспортируемых отдельных функциональных модулей. Технический результат состоит в полной переработке отходов с получением тепловой, электрической и механической энергии. 1 ил.

Изобретение относится к металлургической технике и предназначено для использования в качестве устройства при изготовлении тигля из кварцевого стекла. Техническим результатом изобретения является уменьшение примесей и получение равномерной плотности напыленного тигля. Горелка для напыления диоксида кремния при изготовлении тигля из особо чистого кварцевого стекла с малым содержанием микропримесей путем высокотемпературного гидролиза тетрахлорида кремния в присутствии мономолекулярной воды в пламени содержит корпус с каналами подачи тетрахлорида кремния, горючего газа, кислорода, причем канал подачи тетрахлорида кремния расположен в центре, а остальные - вокруг него. Корпус горелки снабжен, с плотным прилеганием, многослойно-секционным цилиндрическим диффузором с диаметром, превышающим диаметр напыленного тигля на его толщину. Причем контур выходной части диффузора выполнен таким образом, что охватывает напыленный тигль до оси штока, а внутренний слой диффузора выполнен из жаропрочного, теплопроводного материала. 2 ил.

Изобретение относится к технологии силикатов, в частности к составам каменного литья, изделия из которого могут использоваться в условиях воздействия высоких температур. Техническим результатом изобретения является повышение термостойкости изделий. Каменное литье содержит SiO₂, TiO₂, Al₂ O₃, Fe₂O₃, FeO, CaO, MgO, Na ₂O, K₂O, ZrO₂ и B₂O ₃ при следующем соотношении компонентов, мас.%: SiO ₂ - 43,7-45,8; TiO₂ - 0,2-0,3; Al₂ O₃ - 8,0-9,0; Fe₂O₃ - 1,0-2,0; FeO - 1,0-2,0; CaO - 8,0-9,0; MgO - 28,0-30,0; Na₂ O - 1,0-2,0; K₂O - 1,0-2,0; ZrO₂ - 1,0-2,0; B₂O₃ - 1,0-2,0. 1 табл.

Базальтовое непрерывное волокно из расплава базальтовых горных пород с высокой прочностью, температурой и химической устойчивостью используется в промышленности строительных материалов с тепло- и звукоизоляционными свойствами, энергетике и других областях. Технический результат изобретения - создание непрерывного базальтового волокна с заданным метрическим рядом (диаметров) волокон с высокими прочностными и эксплуатационными свойствами. Технический результат изобретения достигается тем, что непрерывное базальтовое волокно на основе расплава базальтовых горных пород включает следующие компоненты, мас.%: непрерывное базальтовое волокно, включающее SiO₂, Al₂O₃ , Fe₂O₃, FeO, CaO, MgO, Na₂O, K₂O, содержит указанные компоненты в следующих количествах: SiO₂ 47,5-50,2, Al₂O₃ 12,6-15,1, Fe₂O₃ 14,0-18,0, FeO 10,0-12,0, CaO 6,0-12,0, MgO 4,8-6,7, Na₂O 0,3-2,3, К₂О 0,5-2,6. Стабильность необходимой температуры расплава базальта, влияющей на прочность и эксплуатационные свойства волокна, обеспечивается при следующем соотношении основных волокнообразующих окислов и оксидов железа >2,5(SiO₂+Al₂O ₃)/(Fe₂O₃ FeO)>2,25. 1 табл.

Изобретение относится к технологии получения специальных вяжущих материалов, а именно к производству расширяющихся и безусадочных цементов. Технический результат - удлинение сроков схватывания безусадочного вяжущего. В способе получения безусадочного вяжущего на основе глиноземистого цемента и гипса, включающем дозирование и последующее тонкое совместное измельчение компонентов, в состав композиции при совместном измельчении дополнительно вводят 1-15% кремнеземистого, 1-25% карбонатного, 0,1-1,5% пластифицирующего компонентов, а полученную смесь измельчают до остатка на сите 008 не более 5%. 2 табл.

Изобретение относится к промышленности строительных материалов и может быть использовано при изготовлении пористых заполнителей. Сырьевая смесь для получения пористого заполнителя содержит, мас.%: некондиционное сильно запесоченное (60-80% песка) глинистое сырье 70,5-76; отходы тротилового производства: сульфитный щелок 5,6-6,8 и сульфатсодержащую золу 10,6-13,0; известняк 7,8-9,7. Технический результат заключается в экономии природного глинистого сырья, экономичности производства керамзита и улучшении экологии окружающей среды за счет утилизации отходов тротилового производства, металлургии и топливной энергетики. 2 табл.

Изобретение относится к области строительных материалов и может использоваться при производстве гипсовых вяжущих, строительных растворов, бетонов и изделий на их основе. Модификатор содержит, мас.%: гидравлическое вяжущее 42-76, активный минеральный компонент - микрокремнезем и тонкодисперсный кремнеземсодержащий компонент 8-48, пластифицирующую добавку 2,1-11,4, регулятор сроков схватывания 0,23-3,8, стабилизатор - водорастворимый эфир целлюлозы с вязкостью 5000-20000 МПа·с 0,01-1,5. Технический результат - повышение прочности, трещиностойкости и долговечности модифицированных гипсовых вяжущих, растворов и бетонов на их основе, снижение энергозатрат. Изобретение развито в зависимых пунктах формулы. 12 з.п. ф-лы, 1 табл.

Изобретение относится к строительным материалам и может быть использовано в качестве комплексной добавки при производстве пенобетона. Технический результат изобретения - повышение трещиностойкости пенобетона. Комплексная добавка включает хлорид натрия, пенообразующую добавку и золь кремниевой кислоты процентной концентрации SiO ₂ 3,3%, при следующем соотношении компонентов, мас.%: хлорид натрия 58,8-71,4; пенообразующая добавка 8,2-11,8; золь кремниевой кислоты 20,4-29,4. 1 табл.

Изобретение относится к строительным материалам и может быть использовано в качестве добавки для бетонов и строительных растворов. Технический результат - повышение прочности при сжатии в раннем и проектном возрасте, уменьшение водопоглощения и повышение морозостойкости бетона и строительного раствора. Добавка для бетонной смеси содержит, мас.%: последрожжевую барду с содержанием сухих веществ - 4-5 мас.%, pH - 5,0-6,0, плотностью - 1,016 г/см ³ 94,00-96,10, фтористый натрий 0,45-0,50, бихромат калия 0,45-0,50, гидроокись кальция 3,00-5,00. 1 табл.

Изобретение относится к дорожно-строительным материалам и может быть использовано при устройстве покрытий автомобильных дорог, мостов, аэродромов во всех климатических зонах. Изобретение касается асфальтобетонной смеси, содержащей стандартные компоненты: отсев дробления щебня, песок, минеральный порошок и нефтяной битум. При этом она содержит дополнительные компоненты: вулканизированный каучук и композит модифицирующих компонентов, состоящий из метасиликата кальция игольчатой структуры, смолы эпоксидной, нитрозоаминного соединения, фенольной смолы и/или канифоли, которые находятся между собой в соотношении по массе в %: метасиликат кальция игольчатой структуры - 24%, смола эпоксидная - 2%, нитрозоаминное соединение - 1%, фенольная смола и/или канифоль - 4%, вулканизированный каучук (резиновая крошка) - 69%, при следующем соотношении: стандартные компоненты по массе в % - 98,5-99,5, дополнительные компоненты по массе в % 0,5-1,5. Технический результат - снижение температурной чувствительности и повышение усталостной долговечности при увеличении водостойкости, морозостойкости, устойчивости к воздействию водно-солевых растворов, снижение вязкости и повышение пластичности асфальтобетонной смеси при отрицательных температурах. 3 табл.

Изобретение относится к строительным материалам, а именно к составам и способу получения бетонов и растворов. Строительная смесь включает портландцемент, заполнители, комплексные и пластифицирующие добавки, затворяющую жидкость. В качестве затворяющей жидкости используют структурированную жидкость, выбранную из группы: свежеприготовленный сок свежескошенной травы, свежеприготовленный сок растений, сок свежесобранных овощей. Срок хранения этих материалов не должен превышать 3 часа. Способ обработки строительной смеси включает затворение ее и укладку в форму. Технический результат - повышение прочности и морозостойкости бетонов и растворов. 2 н.п. ф-лы. 1 табл.

Изобретение относится к составам растворов, используемых для крепления кусочков смальты. Технический результат - повышение прочности сцепления кусочков смальты с раствором. Раствор для наборной мозаики включает, мас.ч.: каменная мука из известняка или мрамора 51,0-58,0, гашеная известь 24,0-26,0, сырое льняное масло 1,0-2,0, жидкое стекло 4,0-6,0, молотый стеклобой 14,0-16,0. 1 табл.

Изобретение относится к области строительных материалов, в частности к огнезащитным составам для образования огнезащитных покрытий по металлу и древесине, и может быть использовано в цехах заводов и строительных площадок для нанесения покрытий на металлические и деревянные конструкции в целях повышения их огнестойкости. Технический результат изобретения - повышение теплопоглощающей способности наполнителя, повышение эффективности огнезащитных покрытий для металлов и древесины, упрощение и удешевление техпроцесса получения и подготовки наполнителя, стабилизация свойств наполнителя в процессе его транспортировки и хранения. Огнезащитный состав содержит, мас.%: гидроксид магния 20-70; мочевина 5-10; жидкое стекло остальное. Изобретение развито в зависимом пункте формулы. 1 з.п. ф-лы, 5 табл.

Изобретение относится к составам фарфоровых масс, которые могут быть использованы для изготовления изделий декоративно-художественного и хозяйственно-бытового назначения. Техническим результатом изобретения является повышение прочности изделий. Фарфоровая масса содержит каолин, кварцевый песок, керамический бой, пегматит, триполифосфат натрия, глину беложгущуюся при следующем соотношении, мас.%: каолин - 40,0-42,0; кварцевый песок - 2,0-4,0; керамический бой - 6,0-8,0; пегматит - 30,0-32,0; триполифосфат натрия - 0,2-0,3; глина беложгущаяся - остальное. 1 табл.

Изобретение относится к производству стеновых керамических изделий и может быть использовано для изготовления строительных материалов. Техническим результатом изобретения является повышение прочности при сжатии после увлажнения, коэффициента конструктивного качества и морозостойкости, снижение температуры обжига изделий. Сырьевая смесь для изготовления стеновых керамических изделий включает микрокремнезем производства кристаллического кремния, пыль электрофильтров производства алюминия и золу-унос от сжигания бурых углей Ирша-Бородинского месторождения при следующем соотношении компонентов в мас.%: микрокремнезем - 79-82; пыль электрофильтров производства алюминия - 15; зола-унос - 3-6. Способ производства стеновых керамических изделий из сырьевой смеси включает приготовление шихты, формование, сушку, обжиг при температуре 750°С, а после обжига изделия выдерживают в воде в течение 48 часов. 2 н.п. ф-лы, 2 табл.

Изобретение относится к области радиоэлектроники, в частности к способу получения марганец-цинковых ферритов с низкими магнитными потерями для сильных магнитных полей на частотах до 3 МГц, предназначенных для изготовления низкопрофильных трансформаторов в модулях источников вторичного электропитания Активных Фазированных Антенных Решеток (АФАР). Сущность изобретения заключается в том, что к мелкодисперсному порошку базового состава, содержащему компоненты MnO, ZnO и Fе₂О₃, добавляют комбинированную лигатуру, состоящую из основных и вспомогательных компонентов для получения желаемого состава. Содержание комбинированной лигатуры не превышает 10% от общей массы. Осуществляют обжиг смеси в азоте, прессование и обжиг изделий в азоте при снижении содержания остаточного кислорода. Технический результат изобретения - увеличение излучаемой мощности и дальность действия аппаратуры с использованием полученных ферритов, повышение ее надежности, стабильности работы генераторов и снижение общих нагрузок на усилительные каскады аппаратуры. 2 табл.