Реестр патентов на изобретения Российской Федерации

Номера патентов РФ

2205001-2205100 2205101-2205200 2205201-2205300 2205301-2205400 2205401-2205500 2205501-2205600 2205601-2205700 2205701-2205800 2205801-2205900 2205901-2206000 2206001-2206100 2206101-2206200 2206201-2206300 2206301-2206400 2206401-2206500 2206501-2206600 2206601-2206700 2206701-2206800 2206801-2206900 2206901-2207000 2207001-2207100 2207101-2207200 2207201-2207300 2207301-2207400 2207401-2207500 2207501-2207600 2207601-2207700 2207701-2207800 2207801-2207900 2207901-2208000 2208001-2208100 2208101-2208200 2208201-2208300 2208301-2208400 2208401-2208500 2208501-2208600 2208601-2208700 2208701-2208800 2208801-2208900 2208901-2209000 2209001-2209100 2209101-2209200 2209201-2209300 2209301-2209400 2209401-2209500 2209501-2209600 2209601-2209700 2209701-2209800 2209801-2209900 2209901-2210000

Патенты в диапазоне 2207201 - 2207300

	СПОСОБ ГОРЯЧЕЙ ПРОКАТКИ ТРУБ ИЗ КОВАНЫХ ЗАГОТОВОК И СЛИТКОВ (НЕПРЕРЫВНОЛИТЫХ, ЭШП И ВДП) НА УСТАНОВКАХ С ПИЛИГРИМОВЫМИ СТАНАМИ Использование: изобретение относится к трубопрокатному производству и может быть использовано при производстве бесшовных горячекатаных труб на установках с пилигримовыми станами. Сущность: перед извлечением дорна из недокатаной гильзы-трубы последнюю деформацию пилигримовой головки производят с подачей в 2,0-2,5 раза выше заданной, а стягивание гильзы-трубы с дорна дорновым кольцом производят на величину l0,2+0,4, где l - величина (длина) освобождаемой (вытягиваемой) части дорна, м; - коэффициент вытяжки. Изобретение обеспечивает полную докатку пилигримовых головок на свободном дорне, стабилизацию процесса прокатки, снижение расходного коэффициента металла и повышение производительности станов.	2207201 действует с опубликован 27.06.2003
	МЕХАНИЗМ ПОДАЧИ И ПОВОРОТА СТАНА ХОЛОДНОЙ ПРОКАТКИ ТРУБ Использование: изобретение относится к области трубопрокатного производства и касается усовершенствования конструкции механизма подачи и поворота стана холодной прокатки труб. Сущность: механизм подачи и поворота стана холодной прокатки труб содержит патрон подачи, имеющий возвратно-поступательно перемещающийся шпиндель с кулачковым зажимом и упорным подшипниковым узлом, планетарно-кривошипный преобразователь непрерывного вращения в прерывистое и кривошипно-шатунный привод перемещения шпинделя на величину подачи. Шатун кривошипно-шатунного привода перемещения шпинделя соединен с упорным подшипниковым узлом посредством двуплечего рычага с опорой, связанной через винтовую пару гайка-винт с редуктором и электродвигателем. Величина подачи шпинделя зависит от соотношения плеч двуплечего рычага. Для изменения величины подачи изменяется соотношение плеч двуплечего рычага путем перемещения опоры с помощью винтовой пары. Изобретение обеспечивает повышение быстроходности и производительности стана, точности настройки величины подачи и позволяет механизировать процесс изменения величины подачи. 1 ил.	2207202 действует с опубликован 27.06.2003
	ДВУХВАЛКОВАЯ РАБОЧАЯ КЛЕТЬ СТАНА ПОПЕРЕЧНО-ВИНТОВОЙ ПРОКАТКИ Изобретение относится к обработке металлов давлением и касается конструкции рабочих клетей станов поперечно-винтовой прокатки. Двухвалковая рабочая клеть стана поперечно-винтовой прокатки содержит станину с крышкой, барабаны с закрепленными в них кассетами с рабочими валками, механизмы настройки угла раскатки валков и клиновой механизм фиксации кассеты в барабане. Механизм настройки угла раскатки установлен вне барабана и имеет винт со сферической головкой, контактирующий с выступом. Механизм настройки угла раскатки снабжен гидроцилиндром, один конец которого шарнирно закреплен на выступе кассеты, а другой - на кронштейне барабана. Изобретение обеспечивает сокращение времени на настройку угла раскатки рабочих валков, возможность настройки угла раскатки в процессе прокатки, а следовательно, повышение производительности и качества получаемой продукции. 2 ил.	2207203 действует с опубликован 27.06.2003
	СПОСОБ ОПТИМИЗАЦИИ ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА ПРОКАТА Изобретение относится к прокатному производству и предназначено для оптимизации процесса горячей и/или холодной прокатки полос. Способ оптимизации технологии производства проката включает дискретное измерение технологических параметров прокатки полосы, измерение угловых скоростей рабочих валков клетей и роликов рольгангов, определение линейной скорости движения полосы и выделение заданного числа равных по длине отрезков полосы для последующего усреднения не менее трех значений измеренных технологических параметров на каждом отрезке, установление нормативной доли длины полосы, разбитой на отрезки, для конкретного сортамента проката, дополнительное определение потребительских свойств на каждом отрезке прокатываемой полосы в зависимости от усредненных значений измеренных технологических параметров прокатки каждого отрезка, сравнение определенных потребительских свойств с заданными пределами потребительских свойств, определение доли длины полосы, на которой значения потребительских свойств лежат в заданных пределах, и установление этих технологических параметров в качестве эталона при прокатке полос того же или близкого сортамента, если эта полученная доля длины полосы не ниже нормативной доли, или уточнение технологических параметров на новой полосе, если эта полученная доля длины полосы ниже нормативной. Предлагаемый способ обеспечивает получение требуемого уровня потребительских свойств проката. 3 табл.	2207204 действует с опубликован 27.06.2003
	СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТОЛЩИНЫ ПОЛОСЫ Изобретение относится к производству проката, точнее, к регулированию толщины полосы при горячей прокатке. Задача изобретения - повышение точности полос по продольной разнотолщинности. В каждой клети измеряют усилие прокатки, зазор валков и отклонение толщины полосы от заданного значения на выходе стана и регулируют толщину в каждой клети нажимным устройством. Для последней клети стана измеряют на предыдущей полосе усилие прокатки P₁ и зазор валков S₁ с усреднением их за оборот опорного валка и фактическую толщину полосы h₁ на выходе стана. Измеряют зазор валков перед прокаткой следующей полосы S₂ и определяют заданное усилие прокатки в последней клети Р_2зад в соответствии с выражением Р_2зад=P₁+M_к(h-S), где М_к - модуль упругости клети; h=h_2зад-h₁; h_2зад - заданная толщина следующей полосы; S=S₂-S₁. Изобретение обеспечивает увеличение выхода годного проката за счет более точного подбора параметров для регулирования толщины полосы вдоль оси прокатки. 2 з. п. ф-лы.	2207205 действует с опубликован 27.06.2003
	ПЕРЕДНИЙ СТОЛ СТАНА ВИНТОВОЙ ПРОКАТКИ Использование изобретения относится к области прокатного производства, а точнее к вспомогательному оборудованию станов винтовой прокатки, и может быть использовано в шаропрокатных станах. Сущность: передний стол стана винтовой прокатки содержит раму, установленный на ней корпус с желобом, имеющим крышку с приводом ее поворота, механизм подъема корпуса с желобом и проводку. Проводка выполнена в виде стойки с открытой расточкой и боковыми стенками, параллельными оси расточки, сменной втулки, установленной в расточке стойки, и фиксирующих клиньев, установленных в пазах, выполненных в боковых стенках стойки перпендикулярно оси расточки. Изобретение обеспечивает уменьшение времени настройки переднего стола на ось прокатки при переходе на другой типоразмер заготовки и замене изношенной проводки и сокращение, тем самым, простоев стана. 5 ил.	2207206 действует с опубликован 27.06.2003
	СПОСОБ ОХЛАЖДЕНИЯ ФАСОННЫХ ПРОФИЛЕЙ ПРОКАТА Изобретение относится к области черной металлургии, в частности к охлаждению фасонных профилей проката в потоке сортовых станов горячей прокатки. Задача изобретения: создание благоприятной формы для стабильного транспортирования по технологической трассе, что позволяет повысить прямолинейность готового проката. Способ включает охлаждение профиля в три этапа с регламентацией размеров участков локального охлаждения, при этом на первом этапе охлаждают передний конец профиля на участке длиной, равной 20-40 максимального габаритного размера поперечного сечения профиля со скоростью, равной 0,3-0,4 критической скорости охлаждения, на втором этапе охлаждают средний участок профиля со скоростью, равной 0,8-0,9 критической скорости охлаждения, а на третьем этапе охлаждают задний конец профиля на участке длиной, равной 20-40 максимального габаритного размера поперечного сечения профиля со скоростью, равной 0,2-0,3 критической скорости охлаждения. Изобретение обеспечивает стабильное транспортирование и прямолинейность проката. 1 табл.	2207207 действует с опубликован 27.06.2003
	ЖЕЛОБ ДЛЯ СМЫВА ОКАЛИНЫ Изобретение относится к прокатному производству и может быть использовано на станах горячей прокатки. Техническим результатом изобретения является повышение стойкости желобов, обеспечение возможности ремонта желобов, а также повышение межремонтного периода прокатного стана. Желоб выполнен в виде основания из листа, изогнутого с заданным радиусом, к внутренней нижней части основания сварными швами присоединены изогнутые пластины, прилегающие наружной выпуклой стороной к внутренней стороне основания, причем внутренняя рабочая сторона пластин имеет упрочненный слой глубиной не более 0,9 от толщины пластины, а толщина каждой пластины составляет 0,02-3,00 от толщины листа основания. Изобретение обеспечивает возможность замены пластин и сохранение, тем самым, неизношенным основания желоба. 3 з.п. ф-лы, 1 ил.	2207208 действует с опубликован 27.06.2003
	СПОСОБ ПРОИЗВОДСТВА ПРОФИЛЯ ЛИФТОВОЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ Изобретение относится к области обработки металлов давлением и может быть использовано при изготовлении лифтовых направляющих методом прокатки-волочения в роликовых волоках. Задача изобретения - повышение прямолинейности и стойкости изделий. Деформации в клети и последующему контролю подвергается только один основной элемент профиля, а остальные элементы профиля деформируются за валковым узлом деформацией изгибом, возникающей за счет вертикального смещения относительно заготовки роликов вводной и выводной проводки, расположенных соответственно до и после роликовой волоки. Изобретение обеспечивает сокращение энергозатрат, повышение прямолинейности и стойкости изделий. 3 ил.	2207209 действует с опубликован 27.06.2003
	СПОСОБ ГИБКИ ДЛИННОМЕРНЫХ ИЗДЕЛИЙ Изобретение относится к обработке металлов давлением и может быть использовано для гибки длинномерных изделий из профильного, листового или круглого проката и т.п. Способ включает циклически последовательные подачу и гибку его элементарных участков начальной части и последующую гибку. Начальную часть формируют с одновременным циклически последовательным вращением изделия вокруг его оси, а затем процесс гибки осуществляют при постоянно заданной продольной подаче изделия и согласованных с нею программируемых перемещениях гибочного элемента и вращения изделия вокруг его продольной оси. Расширяются технологические возможности способа за счет осуществления процесса гибки в пространстве, и повышается производительность. 1 ил.	2207210 действует с опубликован 27.06.2003
	СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПРОСТРАНСТВЕННЫХ ДЕТАЛЕЙ ИЗ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ СОТОВЫХ КОНСТРУКЦИЙ Изобретение относится к области обработки металлов давлением и может быть использовано в авиационной и других отраслях промышленности. Осуществляют штамповку заготовки сотовой конструкции с наполнителем, состоящим из мочевины и многоатомного спирта. Предотвращается смятие заготовки при штамповке и устраняется ее загрязнение.	2207211 действует с опубликован 27.06.2003
	УСТАНОВКА ДЛЯ ОПЕРАЦИЙ МАГНИТНО-ИМПУЛЬСНОЙ ШТАМПОВКИ Изобретение относится к области магнитно-импульсной обработки металлов и предназначено для использования в машиностроении при формообразовании операций магнитно-импульсной штамповки. Установка для операций магнитно-импульсной штамповки включает выпрямительно-зарядное устройство, батарею емкостных накопителей энергии, разрядники и индуктор. Установка также содержит генератор импульсов, счетчик, три задатчика времени, ключевые устройства и нормально замкнутые и нормально разомкнутые контакты. Генератор импульсов соединен со счетчиком, соединенным с тремя задатчиками времени, каждый из которых соединен с соответствующим ключевым устройством. Ключевые устройства соединены параллельно через нормально замкнутые контакты друг с другом и параллельно нормально разомкнутому контакту, нормально разомкнутый контакт включен последовательно в цепь, содержащую повышающий трансформатор, выпрямительное устройство и нормально разомкнутый контакт. Параллельно каждому ключевому устройству подсоединена цепь, состоящая из резистора и конденсатора, соединенных последовательно и подключенных каждый к своему резистору, соединенному с управляющим входом соответствующего разрядника. Каждый из емкостных накопителей энергии соединен с индуктором через соответствующий разрядник. Изобретение позволяет повысить информативность, точность управления процессом, повысить повторяемость выпускаемой продукции, расширить технологические возможности и повысить экономичность обработки, повысить КПД процесса разряда емкостных накопителей. 3 з.п. ф-лы, 1 ил.	2207212 действует с опубликован 27.06.2003
	СОСТАВНАЯ ОПРАВКА ДЛЯ РАСКАТКИ КОЛЕЦ Изобретение относится к кузнечному оборудованию и может быть использовано для раскатки поковок типа колец и обечаек. Составная оправка для раскатки содержит цилиндрическую ось с установленным на ней бандажом с цилиндрической рабочей поверхностью и посадочной поверхностью вращения. Посадочная поверхность вращения бандажа выполнена с криволинейной образующей, которая соответствует линии на цилиндрической оси, изогнутой под действием деформирующего усилия. Диаметр упомянутой посадочной поверхности бандажа в наиболее узкой части меньше или равен диаметру цилиндрической оси. Форма криволинейной образующей посадочной поверхности бандажа, установленного на оси, размещенной на опорах, определена из приведенного уравнения. В результате обеспечивается равнотолщинность поковки по высоте и равномерная деформационная проработка металла. 1 з.п.ф-лы, 4 ил.	2207213 действует с опубликован 27.06.2003
	ПРОТИВОПРИГАРНАЯ СМЕСЬ ДЛЯ ЛИТЕЙНЫХ ФОРМ И СТЕРЖНЕЙ Изобретение относится к литейному производству и может быть использовано при изготовлении литейных форм и стержней. Противопригарная смесь содержит, мас. %: связующее ЛСТ - 4,0-6,0, связующее КО - 2,0-4,0, нефтесодержащий шлам, образующийся в первичном отстойнике после очистки оборотной воды при производстве технического углерода - 1,0-3,0, кварцевый песок - остальное. При заливке металла в литейную форму происходит возгонка ароматических углеводородов, содержащихся в нефтесодержащем шламе. Контактируя с залитым металлом, ароматические углеводороды разлагаются и образуют углеродистую пленку, предохраняющую поверхность металла от взаимодействия с газами атмосферы формы и кварцевым песком. Таким образом, предотвращается появление пригара на поверхности отливок. 1 з.п.ф-лы, 2 табл.	2207214 действует с опубликован 27.06.2003
	ПРОТИВОПРИГАРНАЯ СМЕСЬ ДЛЯ ЛИТЕЙНЫХ ФОРМ И СТЕРЖНЕЙ Изобретение относится к литейному производству и может быть использовано при изготовлении литейных форм и стержней. Противопригарная смесь содержит, мас.%: связующее ЛСТ 4,0-6,0, связующее КО 2,0-4,0, шлам, образующийся после процессов первичной переработки нефти 1,0-3,0, кварцевый песок остальное. При заливке металла в литейную форму происходит окисление парафиновых углеводородов, содержащихся в шламе. При этом выделяется оксид углерода, создающий в литейной форме восстановительную атмосферу и препятствующий окислению заливаемого в форму металла. Таким образом, предотвращается появление пригара на поверхности отливок. 1 з.п.ф-лы, 2 табл.	2207215 действует с опубликован 27.06.2003
	БРУС ЗОНЫ ВТОРИЧНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ МАШИНЫ НЕПРЕРЫВНОГО ЛИТЬЯ ЗАГОТОВОК Изобретение относится к металлургии и может быть использовано в машинах непрерывного литья заготовок. Технический результат - повышение качества наплавленного участка и увеличение стойкости бруса. Брус зоны вторичного охлаждения машины непрерывного литья заготовок содержит основание и износостойкий участок, выполненный наплавкой в расположенную вдоль основания бруса канавку. В середине канавки выполнено ребро высотой 0,2-1,0 от толщины наплавленного участка и шириной в верхней части, равной 0,2-2,0 от толщины наплавленного участка. Основание выполнено из стального проката с содержанием в нем углерода не более 0,65%. Боковые стенки ребра могут быть выполнены наклонными относительно его продольной оси под углом 5-80^o. 1 з.п.ф-лы, 1 ил.	2207216 действует с опубликован 27.06.2003
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ СЛИТКОВ Изобретение может быть использовано при изготовлении слитков. Устройство представляет собой изложницу, размещенную в емкости с хладагентом. Верхняя часть изложницы выполнена в виде цилиндра с фланцем, жестко прикрепленного к верхнему основанию изложницы. В цилиндрической части изложницы установлена надставка. Надставка состоит из жестко скрепленных цилиндра, конусной обечайки, ограничивающей прибыль, и нижнего основания. Кольцеобразная полость между ними заполнена теплоизоляцией, затормаживающей охлаждение прибыли. Уровень хладагента расположен между верхним и нижним основаниями цилиндрической части изложницы. Создаются условия для направленного затвердевания слитка. Повышается выход годного. 1 ил.	2207217 действует с опубликован 27.06.2003
	СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КОМПОЗИЦИОННЫХ ЧУГУННЫХ ОТЛИВОК Изобретение относится к литейному производству и касается изготовления композиционных чугунных отливок специальными способами литья. Способ включает приготовление вставок из легирующей композиции, вклеивание их в пенополистироловую модель, изготовление литейной формы и заливку формы расплавом серого чугуна. Вставки приготавливают из смеси, имеющей следующий состав, мас. %: порошкообразный магний 2-4; скрытокристаллический графит 3-4; феррохром ФХ650 или ФХ800 2-3; полистирол 1,5-2; ферротитан с содержанием титана 60-68% - остальное. Входящие в состав вставки материалы обеспечивают протекание самораспространяющегося высокотемпературного синтеза при заполнении литейной формы жидким чугуном. Реакция протекает с выделением большого количества тепла. Обеспечивается улучшение условий формирования в чугунных отливках износостойкого твердосплавного поверхностного слоя и высокопрочного переходного слоя. 1 табл.	2207218 действует с опубликован 27.06.2003
	РОТАЦИОННЫЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ РЕЗЕЦ Изобретение относится к области металлообработки комбинированным резцом, совмещающим лезвийную и абразивно-алмазную обработку при точении и растачивании труднообрабатываемых материалов. Резец содержит державку и режущий элемент, установленный в державке на оси с возможностью вращения и имеющий режущую кромку по всей окружности, верхнее и нижнее основания и боковую поверхность в форме цилиндрической поверхности. Для повышения производительности и улучшения качества обработанной поверхности на задней поверхности режущего элемента по образующей цилиндрической поверхности расположена абразивно-алмазная часть. Режущий элемент может быть предназначен для установки с большим отрицательным кинематическим передним углом, равным 50 - 60^o. Резец также может быть снабжен двумя коническими роликовыми подшипниками, установленными на оси в сборе с режущим элементом, выполненным в виде их наружного кольца и имеющим в отверстии спрофилированную поверхность в виде двух усеченных прямых конусов, сопрягаемых друг с другом меньшими основаниями. 2 з.п. ф-лы, 7 ил.	2207219 действует с опубликован 27.06.2003
	РЕЖУЩАЯ ПЛАСТИНА Изобретение относится к области металлообработки. Режущая пластина содержит основание и две рабочие опорные поверхности, предназначенные для ее закрепления на корпусе инструмента и расположенные под углом друг к другу. Для расширения области применения и повышения точности обработки она выполнена по крайней мере с одним выступом или пазом, расположенным под или над основанием, а рабочие опорные поверхности выполнены на выступе или в пазу. 8 з.п. ф-лы, 5 ил.	2207220 действует с опубликован 27.06.2003
	РЕЖУЩИЙ ИНСТРУМЕНТ Изобретение относится к области металлообработки. Режущий инструмент содержит корпус, режущую пластину и детали крепления. Для расширения области его применения он снабжен упругим элементом, расположенным в гнезде корпуса между режущей пластиной и одной из деталей крепления и имеющим выступы, предназначенные для его закрепления на одной из деталей крепления или на режущей пластине. 12 з.п.ф-лы, 6 ил.	2207221 действует с опубликован 27.06.2003
	РЕЖУЩИЙ ИНСТРУМЕНТ Изобретение относится к области металлообработки. Режущий инструмент содержит корпус с отверстием и гнездом, ограниченным плоским основанием и дуговой опорной стенкой, режущую пластину, на гранях которой расположена дуговая опорная поверхность, и штифт, хвостовик которого расположен в отверстии корпуса, а головка - в отверстии режущей пластины. Для снижения трудоемкости изготовления и расширения области применения отверстие режущей пластины и головка штифта в сечении, перпендикулярном их оси, выполнены круглыми. Центры отверстия режущей пластины и головки штифта смещены относительно центра дуговой опорной стенки гнезда корпуса и центра дуговой опорной поверхности режущей пластины. При этом грань режущей пластины выполнена в виде двух дуговых поверхностей или одной дуговой и одной плоской поверхности. 25 з.п.ф-лы, 14 ил.	2207222 действует с опубликован 27.06.2003
	СПОСОБ ФРЕЗЕРОВАНИЯ ПАЗОВ Изобретение относится к области технологии машиностроения, к металлорежущему инструменту. Способ включает установку фрезы на фрезерной оправке с набором проставочных зажимных колец, торцы которых предназначены для взаимодействия с торцами фрезы. Для расширения технологических возможностей используют фрезу, высота которой более половины ширины и менее ширины паза, при этом периферийную режущую часть и торцы проставочных зажимных колец выполняют в виде витка винтовой поверхности с шагом, равным разности между шириной обрабатываемого паза и высотой дисковой фрезы. 5 ил.	2207223 действует с опубликован 27.06.2003
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБРАБОТКИ КОЛЬЦЕВЫХ КАНАВОК ПЕРЕМЕННОГО ПРОФИЛЯ Изобретение относится к технологии машиностроения, устройствам для обработки дисковым инструментом в виде дисковой фрезы или шлифовального круга. Устройство содержит корпус со шпинделем, на котором установлены имеющие контакт с инструментом и обращенные друг к другу торцами фланец и поршень, причем фланец закреплен неподвижно, а поршень размещен с возможностью перемещения в осевом направлении в механизме осевого перемещения. Для расширения технологических возможностей, повышения качества и производительности инструмент выполнен в виде дисковой фрезы с высотой, равной минимальной ширине кольцевой канавки, и с разрезом по радиусу. При этом один из двух концов дисковой фрезы, образованных указанным разрезом, прикреплен к торцу фланца, а другой - к торцу поршня с возможностью получения витка винтовой периферийной режущей поверхности за счет разведения концов дисковой фрезы до величины максимальной ширины кольцевой канавки. 3 ил.	2207224 действует с опубликован 27.06.2003
	ПОЛУАВТОМАТ ДЛЯ ФРЕЗЕРОВКИ СЕКРЕТОВ КЛЮЧЕЙ ДИСКОВОГО ЗАМКА Изобретение относится к области металлорежущего оборудования для машиностроения. Полуавтомат содержит станину, стол, приспособление, включающее люльку с кассетой и механизмы углового перемещения и подачи на шаг, порядок работы которых и секретность определены алгоритмом управления, и соединенные в один узел шпиндель с коробкой скоростей и хобот с подвеской, перемещаемый силовым цилиндром. Для автоматизации, повышения производительности и надежности работы он снабжен вентильным электроприводом, соединенным с механизмом углового перемещения. При этом упомянутый узел установлен с возможностью качания вокруг оси, стол выполнен неподвижным, а механизм подачи на шаг содержит ступенчатую рейку. 13 ил.	2207225 действует с опубликован 27.06.2003
	ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ОБРАБОТКИ ПАЗОВ ФРЕЗЕРОВАНИЕМ Изобретение относится к металлорежущим инструментам. Инструмент содержит дисковую фрезу, установленную на фрезерной оправке, и набор проставочных зажимных колец, торцы которых предназначены для взаимодействия с торцами дисковой фрезы. Для расширения технологических возможностей периферийная режущая часть дисковой фрезы и торцы проставочных зажимных колец выполнены в виде витка винтовой поверхности с шагом, равным разности между шириной обрабатываемого паза и высотой дисковой фрезы. 5 ил.	2207226 действует с опубликован 27.06.2003
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕЗКИ, ПРЕИМУЩЕСТВЕННО ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ ЗАГОТОВОК И ТРУБ Изобретение может быть использовано в линиях непрерывных трубосварочных и профилегибочных агрегатов. Устройство включает станину с приводным шпинделем и вращающийся корпус. С последними кинематически связаны кривошипы, на которых смонтированы режущие инструменты. В приводном шпинделе расположены по крайней мере две консольные вал-шестерни, находящиеся в зацеплении с зубчатым венцом, закрепленным на внутренней поверхности станины. На консолях вал-шестерен установлены кривошипы. Кинематическая связь кривошипов с приводным шпинделем и вращающимся корпусом выполнена в виде жестко закрепленных в последнем штырей с прямоугольными ползунами, установленными с возможностью перемещения в пазах, выполненных в кривошипах. Изобретение позволяет повысить надежность и долговечность устройства, повысить качество резки. 5 з.п. ф-лы, 5 ил.	2207227 действует с опубликован 27.06.2003
	ЛЕНТОЧНОПИЛЬНЫЙ СТАНОК ДЛЯ ПИЛЕНИЯ ТРУДНООБРАБАТЫВАЕМЫХ МАТЕРИАЛОВ Изобретение может быть использовано для обработки металлов и камня. Станок содержит верхнюю и нижнюю криволинейные направляющие, на рабочие поверхности которых надета ленточная пила, и привод последней. Рабочие поверхности криволинейных направляющих выполнены в виде гидростатических опор. Изобретение позволяет увеличить подъемную силу смазочного слоя между пилой и направляющими и обеспечить эффективное охлаждение пилы. 1 ил.	2207228 действует с опубликован 27.06.2003
	ДИСКОВАЯ ПИЛА Изобретение может быть использовано для высокоскоростной распиловки слоистых композиционных материалов и дерева. Корпус пилы выполнен в виде правильного многоугольника с усеченными по дуге окружности вершинами. Зубья расположены на каждой из сторон правильного многоугольника и на дугах усеченных вершин. Развод зубьев, расположенных на дугах, выполнен меньше развода зубьев, расположенных на каждой из сторон правильного многоугольника. Изобретение позволяет уменьшить энергопотребление и повысить вибростойкость пилы. 5 з.п.ф-лы, 7 ил.	2207229 действует с опубликован 27.06.2003
	УСТАНОВКА ДЛЯ ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ Изобретение относится к различным отраслям промышленности и может быть использовано для дробления материалов, удаления отложений. Установка для электрогидравлической обработки содержит источник питания, элемент ограничивающего сопротивления, повышающий трансформатор, выпрямительный блок, накопительный конденсатор и электрический разрядник. Установка снабжена преобразователем частоты тока, датчиком тока, блоком сравнения и усиления сигнала рассогласования. Элемент ограничивающего сопротивления выполнен в виде элемента с управляемой индуктивностью. Выход источника питания соединен со входом преобразователя частоты тока. Выход преобразователя частоты тока соединен со входом элемента с управляемой индуктивностью. Выход элемента с управляемой индуктивностью соединен со входом повышающего трансформатора. Выход повышающего трансформатора соединен со входом выпрямительного блока. Выходы выпрямительного блока соединены соответственно со входами датчика тока, разрядника и накопительного конденсатора. Выход датчика тока соединен со входом блока сравнения и усиления сигнала рассогласования, а выход последнего соединен со входом элемента с управляемой индуктивностью. Изобретение позволяет повысить надежность установки, уменьшить ее габариты и материалоемкость, снизить себестоимость обработки объектов. 1 ил.	2207230 действует с опубликован 27.06.2003
	СПОСОБ КОМБИНИРОВАННОЙ ОБРАБОТКИ ПОВЕРХНОСТЕЙ В АРМИРУЕМЫХ ЭЛЕКТРОПРОВОДЯЩИХ МАТЕРИАЛАХ Изобретение может быть использовано при обработке различных поверхностей в материалах высокой степени твердости. Осуществляют анодное растворение в ультразвуковом поле металлической арматуры, предварительно установленной в заготовке-матрице. При этом сначала определяют граничные значения зоны пассивации материала заготовки-матрицы. Значение нижней границы увеличивают на величину до 10% и уменьшают значение верхней границы на величину до 15%. Зона потенциалов обработки уменьшена по сравнению с зоной пассивации на величину до 25%. Затем определяют величину технологического напряжения и проводят обработку до полного растворения арматуры. Режим электрического и ультразвуковых полей обеспечивает активное растворение арматуры и сохранение окисного слоя на поверхности матрицы. Готовая деталь не требует дополнительной механической обработки. 2 ил.	2207231 действует с опубликован 27.06.2003
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭЛЕКТРОКОНТАКТНОЙ РЕЗКИ МЕТАЛЛОВ Изобретение относится к электрофизическим методам обработки токопроводящих материалов и может быть использовано для резки различных металлов. Устройство содержит станину, на которой располагается обрабатываемая заготовка, привод режущего инструмента, привод подачи режущего инструмента и режущую головку с диском-инструментом. Диск-инструмент имеет на периферийной рабочей поверхности волнообразный профиль с шагом, равным 3-5 толщин ее стенки, и шириной рабочей периферийной поверхности, превышающей ее толщину не менее чем на 0,25-0,5 мм. Такое выполнение устройства позволяет увеличить срок службы режущего диска-инструмента и значительно повысить его производительность. 2 ил.	2207232 действует с опубликован 27.06.2003
	СПОСОБ НАНЕСЕНИЯ ПРИПОЯ НА КОНСТРУКЦИЮ Способ может быть использован при изготовлении конструкции, состоящей из трубчатого кожуха и сотового элемента. Сотовый элемент формируют набором в пакет и/или свертыванием в рулон металлических листов, по меньшей мере часть из которых является структурированной, с образованием каналов для прохождения текучей среды. Сотовый элемент частично вставляют в трубчатый кожух. Выступающий из кожуха участок вводят в контакт с адгезионным составом. Сотовый элемент окончательно вставляют в трубчатый кожух и вводят в него припой. Изобретение обеспечивает упрощение и удешевление процесса нанесения припоя перед пайкой. 13 з.п.ф-лы, 6 ил.	2207233 действует с опубликован 27.06.2003
	УСТАНОВКА ДЛЯ СВАРОЧНЫХ РАБОТ Изобретение относится к сварочному оборудованию при сварке, пайке и резке с использованием в качестве теплового источника газов. Установка содержит газопламенную горелку-резак, электрический источник питания, управляющий блок и электролизер. Выход источника питания подключен через управляющий блок к электролизеру, выход которого связан с газопламенной горелкой-резаком. Электродный блок электролизера выполнен в виде двух электродов и размещенного между ними сепаратора, которые совместно изогнуты зигзагообразно с образованием гофров, помещенных между гофрами металлических решеток для обеспечения зазора и газовых камер, расположенных над наружными поверхностями гофров. Источник питания выполнен в виде инвертора постоянного тока с дополнительным выходом для подключения его к электрододержателю для электродуговой сварки. Такое выполнение установки позволяет повысить эффективность работы и надежность, снизить материалоемкость, расширить функциональные возможности. 2 з.п.ф-лы, 4 ил.	2207234 действует с опубликован 27.06.2003
	СПОСОБ ЭЛЕКТРОННО-ЛУЧЕВОЙ СВАРКИ Изобретение относится к электронно-лучевой сварке в вакууме и может найти применение при изготовлении любых ответственных деталей, где необходимо точное выдерживание геометрических размеров деталей после сварки. На свариваемом стыке со стороны действия электронного луча изготавливают утолщение свариваемых деталей. Величина утолщения в верхней части стыка составляет 11,2 от толщины расчетного сечения шва, а в корне шва составляет не менее 0,5 от толщины расчетного сечения шва. Удаление утолщения в верхней части стыка и в корне шва производят механической обработкой после сварки, уменьшая тем самым угловую деформацию сварной детали до допустимого значения. Проводят общую термическую обработку и окончательную механическую обработку стыка. Способ электронно-лучевой сварки повышает качество сварных соединений и снижает уровень остаточных напряжений и деформаций. 1 ил.	2207235 действует с опубликован 27.06.2003
	СВАРОЧНЫЙ ФЛЮС Флюс может быть использован при электрошлаковой сварке и наплавке деталей, требующих предварительного подогрева. Флюс содержит оксиды марганца, алюминия, кальция, магния, кремния, железа, фторид кальция, оксид натрия и/или оксид калия в следующем соотношении, мас.%: MnО 4-6, CaF₂ 33-38, Al₂О₃ 8-10, CaO 16-18, MgO 4-6, SiO₂ 24-28, Fe₂O₃ 1,0, Na₂O и/или К₂О 2-3. Указанное соотношение компонентов позволяет улучшить технологические свойства флюса, повысить его рафинирующую способность. 2 табл.	2207237 действует с опубликован 27.06.2003
	СПОСОБ РЕМОНТА ЛОПАТКИ ТУРБИНЫ Изобретение относится к области машиностроения и может использоваться при ремонте сопловых и рабочих лопаток авиационных, корабельных и энергетических газотурбинных двигателей. С поверхности лопатки удаляют поврежденные участки путем формирования цилиндрического отверстия, ось которого отстоит от кромки пера лопатки на величину, составляющую 0,35-0,45 диаметра отверстия. Методом диффузионной пайки поврежденные участки лопатки заделывают вставкой, выполненной из того же сплава, что и лопатка. Заделку цилиндрического отверстия можно осуществлять одновременно с термовакуумной обработкой лопатки. Вставка может быть выполнена диаметром 10-20 мм. Заделку цилиндрического отверстия вставкой можно осуществлять с зазором по диаметру 0,12 мм. Для ремонта полых лопаток на вставке можно производить выемку материала, соответствующую внутренней полости лопатки в месте отверстия. Данным способом может осуществляться ремонт лопатки, выполненной из сплавов на основе никеля. Реализация способа позволит увеличить ресурс работы лопаток в 1,5-2 раза и сократить расход материалов при ремонте. 5 з.п.ф-лы, 1 ил., 2 табл.	2207238 действует с опубликован 27.06.2003
	ВАКУУМНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ Изобретение относится к обработке материалов резанием и может быть использовано для закрепления сплошных деталей типа тонких пластин из немагнитных материалов на металлорежущих станках. Приспособление содержит основание, пластину и присос в виде плиты с уплотнительной манжетой, расположенный в основании с образованием полости и соединенный с источником вакуума посредством вакуум-провода. Под плитой с образованием полости установлена поджимная планка с отверстием большого сечения. Плита выполнена с опорными выступами и отверстиями малого сечения между ними. Полости, образованные опорными выступами плиты и пластиной, поджимной планкой и плитой, соединены с вакуум-проводом посредством упомянутых отверстий малого и большого сечения соответственно. Применение устройства позволяет упростить конструкцию, повысить надежность автоматического крепления детали за счет снижения величины деформации и увеличения площади крепления пластины, повысить точность обработки, расширить весовой диапазон обрабатываемых деталей, что ведет к расширению технологических возможностей закрепления деталей типа пластин из немагнитных материалов. 2 ил.	2207239 действует с опубликован 27.06.2003
	СПОСОБ ПОЛИРОВАНИЯ ПОВЕРХНОСТЕЙ Изобретение относится к технологии машиностроения, в частности к абразивной чистовой обработке любых поверхностей. Способ полирования поверхностей включает вращение цилиндрических заготовок и установку шлифовального круга на оправке. Для осуществления осциллирующего в продольном направлении заготовки полирования круг устанавливают: посредством подшипника на оправке из условия вращения от заготовки за счет сил трения и осцилляции рабочего слоя круга, вдоль оси оправки. Предусмотрены два режима работы - вращение круга с частотой вращения заготовки и с меньшей частотой. Упомянутые режимы осуществляют за счет установки на оправке втулки, либо являющейся внутренним кольцом роликового радиального игольчатого подшипника, либо упомянутый подшипник насаживают на втулку. Оси наружной и внутренней поверхностей последней пересекаются в центре симметрии под углом . Используют круг, выполненный на гибкой основе. Его устанавливают на наружном кольце упомянутого подшипника под углом к плоскости, перпендикулярной оси вращения оправки. Для вращения круга с частотой, меньшей частоты вращения заготовки, используют усеченное под углом к плоскости, перпендикулярной оси вращения оправки, кольцо. Его закрепляют на торце круга соосно оправке и притормаживают двуплечим рычагом. Такие действия повышают производительность и качество обработки, расширяют технологические возможности и обеспечивают изменение направления следа обрабатываемого зерна абразива по отношению к следам предыдущей обработки, обуславливая сетку следов и характер микрогеометрии как при хонинговании и шлифохонинговании с наложением вибраций. 3 з.п.ф-лы, 6 ил.	2207240 действует с опубликован 27.06.2003
	СПОСОБ ОБРАБОТКИ ВНУТРЕННИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ВРАЩЕНИЯ НЕЖЕСТКИХ ЗАГОТОВОК ИЗ СТАЛЕЙ БЕЗ ТЕРМОУЛУЧШЕНИЯ Изобретение относится к технологии машиностроительного производства, а именно к тонким доводочным процессам обработки, главным образом внутренних поверхностей вращения нежестких заготовок, материалом для которых служит сталь без термоулучшения. Для достижения на обрабатываемой поверхности параметра шероховатости R_a<0,16 мкм после размерной лезвийной обработки производят поверхностное пластическое деформирование жесткими рабочими элементами до получения на обрабатываемой поверхности параметра шероховатости R_a=0,25.. . 0,16 мкм, а затем осуществляют центробежную пневмовибродинамическую обработку на режимах, численные значения которых и удельное давление различных по массе деформирующих элементов - шаров обеспечивают дальнейшее уменьшение величины шероховатости.	2207241 действует с опубликован 27.06.2003
	КОМБИНИРОВАННЫЙ АБРАЗИВНЫЙ ИНСТРУМЕНТ И СПОСОБ МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ ПОВЕРХНОСТИ ДЕТАЛИ Изобретения относятся к области абразивной обработки и могут быть использованы для черновой, чистовой и отделочной обработки наружных поверхностей деталей. Инструмент выполнен в виде абразивного круга с чередующимися в окружном направлении крупнозернистыми и мелкозернистыми абразивными участками. Мелкозернистые участки выполнены из микропорошков различной зернистости с радиусом, меньшим радиуса крупнозернистых участков. Последовательно осуществляют чистовой, черновой и отделочный этапы обработки. На черновом этапе инструмент вращают со шлифовальной скоростью и производят обработку крупнозернистыми участками. На чистовом и отделочных этапах обработку ведут мелкозернистыми участками поочередно, начиная с участка с большей зернистостью, и сообщают инструменту качательное движение вокруг его оси в пределах длины дуги рабочей поверхности мелкозернистого участка. Такие действия повышают качество и точность за счет обработки детали за одну ее установку. 2 с. и 1 з.п.ф-лы, 2 ил.	2207243 действует с опубликован 27.06.2003
	ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ НАСОСНАЯ СТАНЦИЯ Изобретение относится к общему машиностроению, в частности к автономным источникам энергии. Гидравлическая насосная станция содержит силовую установку, насосный узел и соединенные с ним бак для рабочей жидкости и гидравлическую аппаратуру. Станция снабжена системой охлаждения рабочей жидкости, установленной в сливной магистрали, сопрягаемой с рабочим инструментом, которая может включать по крайней мере два теплообменника, соединенных последовательно. Технический результат заключается в создании необходимого давления и напора жидкости при сохранении необходимого теплового баланса гидросистемы за счет исключения перегрева и снижения вследствие этого вязкости рабочей жидкости. 4 з.п. ф-лы, 5 ил.	2207244 действует с опубликован 27.06.2003
	ПНЕВМОМОЛОТ Изобретение относится к машиностроению, в частности к пневматическим машинам ударного действия, и может быть использовано при изготовлении пневматических молотов или пневмомолотов. Задачей изобретения является обеспечение работоспособности пневмомолота при высоких температурах воздуха и колебаниях воздуха в пневмомагистрали. Пневмомолот состоит из корпуса с выхлопными отверстиями, зубила, ударника с бойком, перемещающегося в подвижном стволе, уплотнительных резиновых колец, корпуса золотника, ступенчатого кольцевого золотника, механизма автоматического запуска, состоящего из крышки молота с патрубком, крышки подвижного ствола, стакана с радиальными отверстиями и крышки с клапаном. Технический результат заключается в повышении работоспособности пневмомолота, обеспечении длительной работы при температуре воздуха до +150^o и изменениях давления в пневмомагистрали от 0,2 до 0,6 МПа. 1 ил.	2207245 действует с опубликован 27.06.2003
	ЗАХВАТ МАНИПУЛЯТОРА Изобретение относится к захватным устройствам промышленных манипуляторов. Захват содержит корпус, губки с приводом их перемещения, накладки с приводами их перемещения, размещенные на поверхности губок с возможностью скольжения по ним. Он снабжен датчиком наличия детали, расположенным между накладками и закрепленным на корпусе с возможностью регулирования его положения. Каждая губка снабжена датчиком наличия отверстия, выполненным в виде гильзы, в которой установлены подпружиненный фиксатор и конечный выключатель с возможностью их взаимодействия при осевом перемещении фиксатора, который при этом размещен с возможностью перемещения в продольном пазу, выполненном в накладке. Причем датчики наличия отверстия закреплены на губках со смещением относительно друг друга, а их фиксатор снабжен стопором в виде винта. Привод перемещения губок выполнен в виде пневматических камер, подключенных к пневмоклапану и расположенных в корпусе вдоль каждой губки, скрепленной с набором подпружиненных направляющих штоков, установленных в корпусе с возможностью осевого перемещения. При этом привод перемещения каждой накладки выполнен в виде бесштокового пневмоцилиндра с двумя полостями, на каретке которого закреплена упомянутая накладка, причем каждая первая и вторая полости разных пневмоцилиндров соединены друг с другом, а также с распределительным устройством. Изобретение позволит расширить технологические возможности захвата. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.	2207246 действует с опубликован 27.06.2003
	ПРЕСС-ВАЛКОВЫЙ ЭКСТРУДЕР Изобретение относится к различным отраслям промышленности: химической, промышленности строительных материалов, сельскохозяйственному производству и может быть использовано для гранулирования различных порошкообразных материалов, в частности комбикормов. Пресс-валковый экструдер содержит корпус, на наружной поверхности которого расположены загрузочный бункер, устройство подогрева прессуемой массы и нож для резки гранул. Внутри корпуса установлены шнек, матрица и прессующие валки, установленные на неподвижных эксцентриковых осях, закрепленных на корпусе. Экструдер снабжен конической насадкой, выполненной в виде двух конусообразных втулок, расположенных одна в другой с образованием сужающегося в сторону матрицы канала. Насадка установлена на выходе шнека таким образом, что внешняя втулка жестко закреплена на стенке корпуса, а внутренняя - жестко закреплена на валу. Прессующие валки выполнены с эксцентриситетом и упругими рабочими поверхностями. Матрица установлена на валу шнека за конической насадкой. Изобретение обеспечивает повышение плотности гранул прессуемого материала, снижение габаритных размеров устройства. 4 з.п. ф-лы, 3 ил.	2207247 действует с опубликован 27.06.2003
	ПОВЕРХНОСТНЫЙ МАТЕРИАЛ В ПРИГОДНЫХ ДЛЯ НАПИСАНИЯ ИЛИ ПЕЧАТАНЬЯ ПЛЕНКАХ ИЛИ БУМАГЕ Поверхностный материал в пригодных для написания и печатанья пленках, а также для бумаги получен из растворимого в воде, частично ацеталированного алифатическим (С₁-С₈)-альдегидом поливинилового спирта со степенью ацеталирования менее 20 мол.% в пересчете на звенья винилового спирта. Задачей является предоставление в распоряжение поверхностного материала для пленок, который способен апплицироваться из чисто водной системы, на пленке с помощью традиционных гидрофильных грифелей можно при этом получать хорошее несмываемое изображение. 9 з.п.ф-лы, 1 ил.	2207248 действует с опубликован 27.06.2003
	КОЛЕСО ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ (ВАРИАНТЫ) Использование: в транспортном машиностроении в качестве ходовой части транспортных средств высокой проходимости. Обеспечивает возможность транспортным средствам эффективно преодолевать бездорожье независимо от характера грунтов и профиля местности. Сущность изобретения: колесо состоит из ступицы с приводом и упругого обода, которые соединены между собой кривошипными рычагами, выполненными в ступице. Ступица выполнена в виде планетарного механизма, состоящего из равнорасположенных по окружности группы жестко связанных кривошипными рычагами сателлитов, находящихся в зацеплении с центральным колесом. Для преодоления слабонесущих грунтов колесо имеет эллиптическую форму и работает в гусеничном режиме. При этом большая часть эллипса расположена параллельно поверхности движения. Для преодоления выступающих препятствий большая часть эллипса устанавливается под определенным углом к поверхности движения, создавая таким образом по подобию гусеничного движителя угол въезда. Для преодоления рыхлых, сыпучих и т.п. грунтов, а также для движения в жидкой среде на плаву колесо работает как в шагающем режиме. В это время колесо вращается вместе с осями эллипса. Для длительного пробега транспортного средства по твердым дорогам колесо переводится в круглую форму и работает в режиме обычного колеса. Технический результат изобретения: упрощение конструкции колеса, возможность путем изменения его геометрии и режима работы оптимизировать параметры к конкретным дорожным условиям. 2 с. и 2 з.п.ф-лы, 4 ил.	2207249 действует с опубликован 27.06.2003
	КОЛЕСО РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относится к рельсовому транспорту, начиная от железнодорожных дорог до мостовых подъемных кранов и монорельсовых дорог. Технический результат - повышение комфортности. Суть изобретения заключается в обособлении поверхностей катания и ограничения направления движения. Бандаж закреплен на ступице посредством прослойки из упругого эластичного материала, например резины. Постоянство положения бандажа относительно ступицы поддерживается профилированными посадочными поверхностями между ними. Диск выполнен с круговым углублением в виде чаши, в пространстве которого размещен торец бандажа. Бандаж со ступицей имеют возможность вращения, независимую от диска, благодаря подшипнику, что уменьшает сопротивление качению особенно в кривых участках пути. Комфортность внутри экипажа и вне его достигается уменьшением нагрузок, возникающих между бандажом, рельсом и упорным диском из-за различия их скоростей. 1 з.п.ф-лы, 1 ил.	2207250 действует с опубликован 27.06.2003
	ПИСТОЛЕТ ДЛЯ ОШИПОВКИ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Пистолет содержит укрепленные в корпусе пистолета и на нем загрузочную трубку для шипов противоскольжения, направляющую трубку, сообщающуюся с загрузочной трубкой и имеющую выходное отверстие для шипа противоскольжения, губки для расширения отверстия в грунтозацепе протектора шины при вводе ориентированного фланцем в сторону отверстия направляющей трубки шипа противоскольжения, толкатель с приводом для ввода шипа в расширенное отверстие, пускатель привода. Дополнительно пистолет содержит вмонтированный в его единую пневмосистему переключающий распределитель сжатого воздуха, механически связанный с возвратно-поступательными перемещениями толкателя шипов противоскольжения. В результате уменьшается вес и улучшаются эргономические свойства пистолета. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.	2207251 действует с опубликован 27.06.2003
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТДЕЛЕНИЯ БОРТА ШИНЫ ОТ ОБОДА КОЛЕСА Изобретение относится к области ремонта шин и может быть использовано для отделения борта шины от обода колеса и при зажиме небольших деталей. Устройство для отделения борта шины от обода колеса содержит опорную лапу с клинообразными губками, отжимную лапу в виде стержня с отогнутым концом и клинообразной губкой, приводы перемещения отжимной лапы и клинообразных губок, двуплечий рычаг. Отжимная лапа имеет лыску, опорная лапа выполнена в виде скобы, охватывающей отжимную лапу. Внутри скобы закреплен винт привода перемещения клинообразных губок опорной и отжимной лап. Торец головки винта соприкасается с лыской отжимной лапы для предотвращения ее от проворота. Привод перемещения отжимной лапы выполнен в виде двухопорной гайки с ручкой, верхняя плоскость опоры которой работает при отделении борта шины от обода колеса, а нижняя плоскость опоры гайки работает при зажиме деталей между верхней плоскостью клинообразной губки отжимной лапы и нижней плоскостью опорной лапы или нижней плоскостью двуплечего рычага. Технический результат - повышение компактности и удобства в использовании. 3 ил.	2207252 действует с опубликован 27.06.2003
	ПРОТИВОСОЛНЕЧНЫЙ КОЗЫРЕК Изобретение относится к области сервисного оборудования, устанавливаемого в транспортных средствах передвижения или в объектах стационарного характера для обзорного наблюдения в пределах прямой видимости, и носит защитную функцию для глаз человека в составе козырька, служащего для защиты от солнечных или искусственных световых лучей. Козырек состоит из каркаса, набивки из пеноинтегральной смеси и однослойного пленочного покрытия из поливинилхлорида. Каркас выполнен гибким с опорной поверхностью в виде решетки для взаимодействия с фиксирующими элементами: отверстием, пересекаемым закладной пружиной, и цилиндрической поверхностью, выполненной из нетокопроводящего материала и жестко связанной с каркасом, имеющим пластинчатые выступы, выполненные остроугольными. Сварной шов покрытия выполнен без прижогов и смещений относительно оппозитного соединения его частей раскроя, которые относительно набивки располагают с натягом. Прочность сварного шва составляет 78,4 Н, скорость горения противосолнечного козырька не превышает 100 мм/мин, твердость по Шору А составляет 60-90 ед., скорость растяжения покрытия составляет не более (505) мм/мин при ширине полоски покрытия в 4 см. Контроль теплостойкости противосолнечного козырька определяют при последовательном его термоциклическом максимальном нагружении в течение 144 ч. Технический результат заключается в получении конструкции, обладающей не только достаточно высоким уровнем пассивной безопасности и качеством изготовления, но и наиболее практичной с точки зрения эксплуатационных свойств. 3 ил.	2207253 действует с опубликован 27.06.2003
	КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Изобретение относится к транспортному машиностроению. Коробка передач содержит трехвальный соосный редуктор с четырьмя парами шестерен, три муфты переключения, трехзвенный планетарный механизм с муфтой переключения и выходной вал агрегата с муфтой переключения, взаимосвязанной ползуном с муфтой переключения планетарного механизма. Две взаимосвязанные муфты переключения обеспечивают работу планетарного механизма в трех режимах: прямая передача, редуктор с максимальным передаточным числом при остановленном эпициклическом колесе и редуктор с обратным направлением вращения выходного вала при остановленном водиле. Эксплуатационные возможности транспортного средства улучшены за счет увеличения числа передач переднего хода с четырнадцати до шестнадцати и передач заднего хода с одной до восьми при повышении кпд за счет исключения работы планетарного механизма в суммирующем режиме. 2 ил.	2207254 действует с опубликован 27.06.2003
	СПОСОБ ВЫРАВНИВАНИЯ НАГРУЗОК ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Использование: электроподвижной состав переменного тока в режиме рекуперативного торможения. Способ выравнивания нагрузок тяговых двигателей состоит в том, что для каждого тягового двигателя из сигала, пропорционального току якоря одного из тяговых двигателей, вычитают сигнал, пропорциональный току якоря этого тягового двигателя, вводят в регулятор сигнал, пропорциональный разности этих сигналов. В зависимости от величины этой разности формируют фазу импульсов управления вентилем, шунтирующим обмотку возбуждения этого тягового двигателя. Причем сигналом, из которого вычитают сигнал, пропорциональный току якоря этого двигателя, является сигнал, пропорциональный току якоря тягового двигателя с максимальной фазой импульсов управления вентилем, шунтирующим его обмотку возбуждения. Этим достигается выравнивание нагрузок тяговых двигателей во всем диапазоне изменения, при этом точность выравнивания определяется лишь погрешностью датчиков тока и АЦП. 6 ил.	2207255 действует с опубликован 27.06.2003
	ИНЕРЦИОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ Изобретение относится к тяговым двигателям транспортных средств, оборудованных электрическими аккумуляторными батареями. Инерционный двигатель содержит кинематически связанный с трансмиссией транспортного средства корпус маховика, в котором установлена аккумуляторная батарея. Последняя соединена с электродвигателем, предназначенным для вращения корпуса маховика. Отличие предложенного устройства от известных заключается в том, что электродвигатель связан с корпусом маховика кинематической цепью, передающей движение посредством сил трения в подшипнике. Мощность электродвигателя выбирается с учетом преодоления сил трения в упомянутом подшипнике. Параметры упомянутого подшипника, такие как тип, размеры, материалы частей, наличие смазки и др., выбираются из условия достижения оптимального сопротивления его вращению. Предложенный инерционный двигатель характеризуется упрощенной конструкцией и увеличенным временем работы между подзарядками аккумуляторной батареи. 2 з.п.ф-лы, 1 ил.	2207256 действует с опубликован 27.06.2003
	ЗАЖИМ ПИТАЮЩИЙ (ВАРИАНТЫ) Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к устройствам для соединения медных и сталемедных проводов электрических соединителей с контактным проводом или несущим тросом. Зажим питающий для соединения провода электрического соединителя с контактным проводом или с несущим тросом включает в себя две плашки с болтовым креплением. Одна из плашек выполнена медной, а другая - стальной, при этом медная дополнительно снабжена жестко закрепленным на ней медным полым цилиндром для размещения в нем провода электрического соединителя. Также обе плашки могут быть выполнены медными и дополнительно снабжены стальными накладками, при этом одна из плашек снабжена жестко закрепленным на ней медным полым цилиндром для размещения в нем провода электрического соединителя. Технический результат - повышение надежности зажима. 2 с. и 1 з.п.ф-лы, 3 ил.	2207257 действует с опубликован 27.06.2003
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ГРУЗОВ Изобретение относится к устройствам для укладки и перевозки грузов. Технический результат - облегчение и сокращение времени подготовки устройств для укладки и перевозки грузов различных поперечных размеров. Устройство снабжено поворотными ложементами револьверного типа с поверхностями, которые при повороте ложементов формируют места для укладки грузов. Поворотные ложементы смонтированы с возможностью раздельного закрепления на штангах в различных положениях. 3 ил.	2207258 действует с опубликован 27.06.2003
	УКРЫТИЕ КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ Изобретение относится к автомобильному транспорту. Укрытие кузова (2) транспортного средства для перевозки сыпучих грузов, имеющего основные и надставные (1) борта, содержит закрепленные на надставных боковых бортах направляющие с перемещаемыми в противоположных направлениях вдоль продольной оси кузова каретками (4, 5) и эластичный тент, выполненный из двух частей (9, 10), каждая из которых прикреплена к каретке и к надставному борту. Привод перемещения кареток содержит связанные с вертикальными осями боковых бортов кузова Г-образные рычаги, кинематически связанные с каретками и снабженные механизмом из синхронного поворота. Рычаги соединены между собой силовым приводом в виде соединенных с надставным бортом гидроцилиндра двойного действия и дополнительного силового гидроцилиндра большего диаметра, шток которого шарнирно соединен с проушиной двуплечего рычага. В линии управления основного гидроцилиндра включен датчик нагрузки для соединения поршневой полости дополнительного гидроцилиндра в одной позиции со сливом, а в другой позиции - с поршневой полостью основного гидроцилиндра. Изобретение повышает надежность. 1 з.п. ф-лы, 7 ил.	2207259 действует с опубликован 27.06.2003
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ КОТЛА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЦИСТЕРНЫ НА РАМЕ ПЛАТФОРМЫ (ВАРИАНТЫ) Изобретение относится к устройствам для крепления котлов цистерн на рамах железнодорожных платформ. Согласно первому варианту устройство содержит охватывающие котел рядом расположенные хомуты, концы которых соединены со стяжными болтами посредством винтовых муфт, а также фиксаторы хомутов от поворота вокруг их продольной оси, позволяющие их продольное перемещение. По другому варианту устройство содержит охватывающий котел хомут, закрепленный на ложементе рамы платформы, и фиксатор хомута от поворота вокруг его продольной оси, позволяющий его продольное перемещение. Изобретение позволяет предотвратить скручивание хомутов при их подтягивании и повысить надежность узла крепления котла цистерны на раме платформы. 2 с. и 2 з.п.ф-лы, 7 ил.	2207260 действует с опубликован 27.06.2003
	ЭНЕРГОПОГЛОЩАЮЩИЙ БУФЕР ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ Энергопоглощающий буфер грузового автомобиля относится к средствам защиты транспортных средств при столкновении и может найти применение при оснащении передних и задних бамперов грузовых автомобилей различных марок. Конструкция буфера, присоединенного к переднему и/или заднему бамперу грузового автомобиля и расположенного соответственно ниже него, включает энергопоглощающие устройства, которые равномерно расположены по его длине на расстоянии друг от друга и присоединены к опорной поверхности, причем каждое устройство выполнено из двух энергопоглощающих элементов, выполненных каждый за одно целое из отрезка металлического прута и включающих основания, перемычки и раскосы, расположенные соответственно во взаимно перпендикулярных плоскостях. Основания энергопоглощающих элементов присоединены к опорной поверхности, дополнительные раскосы - к тыльной поверхности подвижных оснований устройств, а к нижнему участку подкрепленных профилем основных раскосов присоединена опорная пластина, взаимодействующая с подвижным основанием, при этом каждое устройство снабжено пластинчатыми пружинами и сегментами амортизирующего пеноматериала, которые выполнены клиновидного поперечного сечения, заключены каждый в герметизирующую оболочку и присоединены к наружной поверхности подвижных оснований. Конструкция буфера включает наружную обшивку с козырьком, которые выполнены с взаимно пересекающимися вертикальными и горизонтальными утонениями, причем вертикальные утонения прилегают к боковым кромкам энергопоглощающих устройств, что обеспечивает упорядоченное разрушение обшивки и возможность деформирования при столкновении только той части буфера, в которую пришлось соударение. Технический результат заключается в предотвращении попадания легковых автомобилей под раму грузового автомобиля и повышении пассивной безопасности. 2 з.п. ф-лы, 5 ил.	2207261 действует с опубликован 27.06.2003
	ТЕЛЕМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относится к средствам мониторинга и контроля состояния транспортных средств (ТС). Система содержит общую мультиплексную шину и снабженные интерфейсами электронные модули, часть которых связана с функциональными органами ТС и выявляет состояние этих органов и управление ими. Имеются контроллер локальной информационной сети ТС, контроллер-преобразователь протокола обмена данными, блок приема и передачи данных, например терминал сотовой сети подвижной связи. В охранно-противоугонную подсистему входят собственный контроллер, снабженные интерфейсами электронные блоки, связанные с функциональными органами ТС для обеспечения охраны и защиты от угона, и блок дистанционной идентификации пользователя ТС, состоящий из бесконтактно связанных носимой части, например транспондерной карточки, и возимой части. Кроме того, в систему введены блок считывания контрольных данных, блок сравнения, блок регистрации контролируемых параметров отклонений от штатных режимов и блок записи исходных данных о водителе и ТС в память носимой части блока дистанционной идентификации пользователя. Возимая часть данного блока выполнена с возможностью ввода в нее контролируемых параметров отклонений от штатных режимов и записи их в память носимой части блока дистанционной идентификации пользователя. Система позволяет осуществлять объективный контроль за состоянием агрегатов ТС и соблюдением водителем регламента труда и отдыха. 14 з.п.ф-лы, 2 ил.	2207262 действует с опубликован 27.06.2003
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ НА БОРТУ АВТОМОБИЛЯ Изобретение относится к области технической диагностики транспортных средств, касается встроенных средств диагностирования автомобиля и может быть использовано для определения неисправного состояния тормозной системы и элементов трансмиссии автомобиля. Устройство содержит датчик угловой скорости колеса, вычислительный блок антиблокировочной системы и блок индикации. Новым является то, что датчик угловой скорости колеса выполнен в виде двух статоров, каждый из которых установлен по крайним звеньям цепи пар износа. Статоры разнесены относительно оси колеса на угол, пропорциональный угловому шагу зубцов ротора, одновременно взаимодействующих посредством одноименных частей чередующихся зубцов с измерительными элементами противолежащих статоров. Относительное геометрическое расположение статоров обеспечивает получение согласованных сигналов при отсутствии зазоров в цепи пар износа в шарнирах подвески и колеса и получение рассогласованных сигналов при наличии величины запредельных зазоров в цепи пар износа в шарнирах подвески и колеса. Техническим результатом является повышение точности измерений контролируемых параметров и безопасности движения, увеличение эффективности торможения, а также повышение надежности автомобиля. 3 ил.	2207263 действует с опубликован 27.06.2003
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЗДАНИЯ ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относится к транспортным средствам на воздушной подушке и касается устройств для ее формирования. Устройство для создания воздушной подушки транспортного средства имеет корпус, внутри которого сформирован ресивер повышенного давления, вентиляторную установку для питания воздухом ресивера и систему ограждения зоны повышенного давления. Ресивер разделен на отсеки. Корпус устройства выполнен в виде стакана, имеющего цилиндрический участок с воздуховпускными окнами вблизи его дна. Дно является силовой платформой устройства. Цилиндрический участок корпуса плавно сопряжен с тонкостенным ободом, образованным вращением полуокружности относительно оси, параллельной диаметру полуокружности. Эквидистантно внутренней поверхности обода внутри корпуса расположен тор. Кольцевой зазор, образованный внутренней поверхностью обода и поверхностью тора, поделен радиально установленными пластинами на одинаковые сектора, одинаковый шаг которых может быть равен 1,5-5^o. Нагнетательный вентилятор установлен внутри корпуса. На наружной поверхности обода закреплена опора, выполненная в виде усеченного конуса. Плоскость, образованная основанием конуса, расположена ниже, по оси устройства, чем плоскость, образованная срезом обода. Кольцевой зазор может располагаться по направлению потока воздуха, срывающегося с лопаток вентилятора. Лопатки могут иметь изменяемый угол атаки. Технический результат реализации изобретения заключается в упрощении конструкции устройств и в повышении эффективности эксплуатации транспортного средства путем увеличения его грузоподъемности и обеспечения достаточной устойчивости его движения. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.	2207264 действует с опубликован 27.06.2003
	ТАНГЕНЦИАЛЬНАЯ МАГНИТНАЯ ПОДВЕСКА (ВАРИАНТЫ) Группа изобретений относится к транспортным механизмам, обеспечивающим неконтактный подвес линейно перемещаемого объекта. Подвеска включает установленный на объекте источник постоянного поля с горизонтальной ориентацией вектора магнитной индукции, а также неподвижный профилированный ферромагнитный элемент. По первому варианту источник поля состоит из двух разнесенных по горизонтали согласно ориентированных плоских постоянных магнитов и ферромагнитной вставки между ними. Неподвижный ферромагнитный элемент представляет собой трубу круглого профиля с продольной прорезью снизу, в которую частично входит источник поля. Труба снабжена установленными по горизонтальному диаметру распорками. По второму варианту профиль ферромагнитного элемента состоит из среднего горизонтального участка и двух выступов треугольной формы по краям, а полюса источника поля обращены друг к другу и расположены с обеих сторон неподвижного профилированного ферромагнитного элемента. Изобретения позволяют снизить боковую неустойчивость подвески при одновременном повышении ее нагрузочной способности. 2 с. и 7 з.п. ф-лы, 7 ил.	2207265 действует с опубликован 27.06.2003
	СПОСОБ ОХЛАЖДЕНИЯ ДИЗЕЛЯ ТЕПЛОВОЗА (ВАРИАНТЫ) Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается способов охлаждения дизелей тепловозов. Технический результат - повышение экономической эффективности, особенно при низких температурах наружного воздуха. Способ заключается в том, что теплоотвод осуществляют в холодильных камерах. В летний период часть воды воздухоохладителя и охладителя масла дизеля охлаждается в холодильной камере охлаждения воды дизеля. В зимний период при температурах ниже нуля градусов Цельсия всю воду воздухоохладителя и охладителя масла дизеля охлаждают в холодильной камере охлаждения воды дизеля. При наличии двух холодильных камер охлаждения воды дизеля в зимний период всю воду воздухоохладителя и охладителя масла дизеля поочередно охлаждают в одной из них, а другую отключают. 2 с.п.ф-лы, 5 ил.	2207266 действует с опубликован 27.06.2003
	УРАВНОВЕШЕННАЯ ШАРНИРНО-ПОВОДКОВАЯ МУФТА Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к муфтам, применяемым в качестве передаточных механизмов для тяговых приводов тепловозов, электровозов, электропоездов. Технический результат - повышение допустимой частоты вращения уравновешенной шарнирно-поводковой муфты, не вызывая при этом крутильных колебаний в системе. Устройство содержит ведущий и ведомый фланцы, каждый из которых имеет три равномерно расположенные по окружности консольные вилки. Вилки посредством полых валиков и резинометаллических блоков соединены с одними концами шести поводков. Вторые концы поводков соединены посредством аналогичных валиков и резинометаллических блоков с шестью вилками трех двуплечих рычагов. Рычаги подвижно соединены между собой в центре посредством подшипников качения. Пальцы полых валиков каждого, как ведущего, так и ведомого фланцев с их консольных сторон соединены с преднатягом попарно между собой тремя облегченными тягами. 2 ил.	2207267 действует с опубликован 27.06.2003
	РАМА ТРЕХОСНОЙ ТЕЛЕЖКИ ЛОКОМОТИВА Изобретение относится к железнодорожным транспортным средствам и касается конструкции рам тележек локомотива. Технический результат - использование внутренних полостей рамы для размещения в них запаса песка, что снизит центр масс локомотива и обеспечит малую длину песочных трубопроводов с приданием им неподвижного положения. Отличительными чертами тележки является то, что концевые части продольных лонжеронов или (и) концевых траверс снабжены внутренними ребрами, образующими замкнутые полости для возимого запаса песка. Полости сверху снабжены крышками, а снизу - штуцерами для подсоединения спускных патрубков. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.	2207268 действует с опубликован 27.06.2003
	ВАГОН-ПЛАТФОРМА Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу, в частности, касается грузовых вагонов для транспортировки длинномерных грузов или леса. Вагон-платформа содержит ходовые части с установленной на них рамой, выполненной из хребтовой балки, боковых продольных и поперечных балок, на которой жестко закреплены боковые и угловые стойки, усиленные элементами жесткости. Боковые балки рамы выполнены из зетобразного профиля. Угловые стойки выполнены из корытообразного профиля. Боковые полки (12) профиля стоек имеют в нижней части прямоугольный вырез. По высоте стоек, внутри коробчатого сечения, установлены листовые элементы со смещением относительно торцов полок корытообразного профиля. Элементы жесткости в нижней части стоек установлены наклонно относительно продольной плоскости вагона. Изобретение снижает металлоемкость. 4 з.п. ф-лы, 6 ил.	2207269 действует с опубликован 27.06.2003
	ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ОПОРОЙ НА ТРУБОПРОВОД Изобретение относится к транспортной технике и предназначено для использования при сооружении и ремонте магистральных трубопроводов. Транспортное средство выполнено в виде тележки с приводными колесами, несущей консольные балки в виде шарнирно присоединенных к ней в своей средней части двуплечих рычагов захвата трубопровода. К нижним плечам рычагов присоединены прижимные колеса, а верхние плечи связаны между собой посредством силового устройства поджатия прижимных колес. Устройство поджатия выполнено в виде стержневого каркаса и имеет форму ромба, при этом стержни на углах каркаса соединены шарнирно, а шарниры, расположенные по линии меньшей диагонали ромба, соединены винтовым механизмом, снабженным приводом. Применение данного транспортного средства, характеризующегося упрощенной конструкцией, обеспечивает большие тяговые усилия с повышенной устойчивостью на трубопроводе. Его можно без разборки и сборки устанавливать и снимать с трубопровода. 2 ил.	2207270 действует с опубликован 27.06.2003
	ТЕЛЕЖКА ВЫСОКОСКОРОСТНОГО РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к высокоскоростному подвижному составу. Технический результат - исключение схода подвижного состава с рельсов при высоких скоростях и уменьшение износа рельсов и колес подвижного состава. Устройство содержит тележку, имеющую колеса, которые взаимодействуют с одним рельсом и расположены во взаимно перпендикулярных плоскостях. Причем колеса соприкасаются друг с другом фасками, а каждое колесо опирается цилиндрической поверхностью катания на соответствующую поверхность катания четырехгранной главы рельса. Гребни колес, которые охватывают четырехгранный рельс снизу, и поверхности катания колес образуют с рельсом продольно-подвижное неразъемное соединение, исключающее сход колес с рельсов. Несущие балки тележки упруго соединены с несущими балками аналогичной тележки, движущейся по параллельному рельсу, с возможностью образования единой четырехколесной тележки, упруго соединенной с экипажем. 5 ил.	2207271 действует с опубликован 27.06.2003
	УПРУГИЙ ЭЛЕМЕНТ (ВАРИАНТЫ), СОПРЯЖЕНИЕ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ С РАМОЙ ТЕЛЕЖКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ТЕЛЕЖКА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относится к общему машиностроению, в частности к транспортному машиностроению. Сущность изобретений заключается в форме выполнения конусообразного кольцевого эластичного элемента, который благодаря своей различной нелинейной характеристике в различных направлениях действующих сил обеспечивает оптимальные условия работы сопрягаемых деталей. При использовании предлагаемых упругих элементов в тележке рельсового транспортного средства обеспечивается движение транспортного средства как в прямых, так и вписывание в кривые участки пути. 4 с. и 18 з.п. ф-лы, 5 ил.	2207272 действует с опубликован 27.06.2003
	ПОВОДОК Область использования: транспортное машиностроение, в частности железнодорожный транспорт. Сущность изобретения: поводок содержит штангу 1 с упорами 2. В штангу вворачивается ступенчатый полый болт 5, контактирующий с внешним и внутренним упругими элементами. Для стопорения полого болта используется болт 6, который вворачивается в резьбовое отверстие штанги. При сборке поводка происходит регулируемое сжатие упругих элементов. Изобретение направлено на решение задачи по снижению себестоимости. 7 з.п.ф-лы, 3 ил.	2207273 действует с опубликован 27.06.2003
	ТЕЛЕЖКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции устройств, предназначенных для обеспечения радиальной установки осей колесных пар тележек при движении в кривых. Технический результат - снижение бокового давления гребней колес на рельс, сопротивления движению в кривой, износа гребней, расхода топлива, увеличение срока службы колесных пар. Устройство содержит две колесные пары с буксами. Между упорными кронштейнами букс шарнирно установлены стержни. Оси стержней не пересекаются с осями колесных пар. Пружины рессорного подвешивания, опирающиеся на буксы колесных пар, смещены относительно вертикальных плоскостей, проходящих через оси колесных пар на заданную величину. 2 з.п.ф-лы, 5 ил.	2207274 действует с опубликован 27.06.2003
	ТЕЛЕЖКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции устройств, предназначенных для обеспечения радиальной установки осей колесных пар тележек при движении в кривых. Технический результат - снижение бокового давления гребней колес на рельс, сопротивления движению в кривой, износа гребней, расхода топлива, увеличение срока службы колесных пар. Устройство содержит три колесные пары с буксами. Между упорными кронштейнами букс крайних и средних осей шарнирно установлены стержни. Оси стержней не пересекаются с осями крайних колесных пар. Центры продольной жесткости пружин рессорного подвешивания, опирающихся на буксы крайних колесных пар, смещены относительно вертикальных плоскостей, проходящих через их оси на заданную величину. 2 з.п.ф-лы, 5 ил.	2207275 действует с опубликован 27.06.2003
	ТЕЛЕЖКА ЛОКОМОТИВА (ВАРИАНТЫ) Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к тепловозам и электровозам, и касается конструкции устройств, предназначенных для обеспечения радиальной установки осей колесных пар в кривых участках пути. Технический результат - автоматическая установка осей колесных пар при движении в кривой, снижение бокового давления гребней колес на рельс, боковых динамических нагрузок, уменьшение сопротивления движению в кривой, снижение износа колес и рельсов. Новым в устройстве является то, что буксы первой колесной пары шарнирно соединены с нижними концами двуплечих рычагов. Двуплечие рычаги соединены верхними концами с рамой или кузовом локомотива, а средней частью - с рамой тележки. Буксы последней колесной пары шарнирно соединены со средней частью двуплечих рычагов, которые верхними концами соединены с рамой или кузовом локомотива, а нижними концами - с рамой тележки. Как вариант буксы последней колесной пары могут быть шарнирно соединены с нижними концами двуплечих рычагов, средняя часть которых шарнирно соединена с рамой тележки, а верхними концами - с дополнительньми двуплечими рычагами. Дополнительные двуплечие рычаги средней частью шарнирно соединены с рамой тележки, а вторыми концами - с рамой или кузовом локомотива. 2 с. и 2 з. п. ф-лы, 6 ил.	2207276 действует с опубликован 27.06.2003
	ТОКООТВОДЯЩЕЕ УСТРОЙСТВО РЕЛЬСОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Изобретение относится к электрооборудованию транспортных средств с электротягой, а именно к токосъемным устройствам рельсового подвижного состава. Технический результат - повышение надежности работы, увеличение долговечности и упрощение изготовления контактирующих элементов. Устройство содержит контактный диск, закрепленный на торце оси, и кольцевую площадку. Кольцевая площадка снабжена установленными перпендикулярно к плоскости контакта диска щеткодержателями с щетками и нажимными устройствами. Щетки электрически соединены между собой и корпусом буксы. Кольцевая площадка опирается на вал с подшипниками, закрепленный в контактном диске. Причем кольцевая площадка удерживается от вращения относительно буксы ограничителем, установленным в барабане. Ограничитель имеет возможность перемещаться в прорезе кольцевой площадки при угловом перемещении торца оси относительно буксы. 1 ил.	2207277 действует с опубликован 27.06.2003
	УПРУГИЙ УПОР ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а именно к устройствам для закрепления составов на станционных путях. Упругий упор для закрепления железнодорожного подвижного состава содержит тормозные башмаки, которые установлены на закрепленных на рельсах опорах. Башмаки шарнирно связаны со стрелочным электроприводом регулируемыми по длине приводными тягами. Устройство снабжено двухсторонней упругой связью между тормозным башмаком и опорой в виде пружины, установленной между проушинами кронштейна на центрирующих втулках. Подвижные башмаки шарнирно связаны между собой с возможностью поворота в одну сторону. Достигаемый технический результат - повышение эффективности работы устройства при закреплении состава на рельсах и безопасности движения. 2 ил.	2207278 действует с опубликован 27.06.2003
	СПОСОБ ИМИТАЦИОННОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ ПОЕЗДОПОТОКА ПО УЧАСТКУ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ Изобретение предназначено для моделирования движения поездов по железной дороге и может быть использовано в аппаратно-программных комплексах для выработки решений при управлении движением поездов в определенный период времени на железнодорожном участке, а также для минимизации эксплуатационных расходов, связанных с пропуском поездопотоков с заданными условиями движения. Данные об участке представляют в виде множества элементарных массивов данных, соответствующих блок-участку. Вводят логические связи между соответствующими элементарными массивами данных, устанавливают соответствие между последовательностью элементарных массивов данных блок-участков и данными о графиковых скоростях, ограничениях скорости и скорости, предписываемой показаниями светофоров. На каждом шаге имитируют отправление поездов по расписанию, а также продвижение уже находящихся на участке поездов, меняя состояние элементарных массивов данных, обозначающее занятость и свободность блок-участка, соответствующие запрещающему и разрешающему показаниям светофора. Технический результат - возможность оценки эксплуатационных показателей движения поездов по данным графика движения поездов, минимизации эксплуатационных показателей, затрат и выработки управляющих решений при пропуске поездопотока. 5 з.п.ф-лы, 6 ил.	2207279 действует с опубликован 27.06.2003
	СПОРТИВНЫЕ САНИ Изобретение относится к спортивным транспортным средствам, а именно к спортивным одноместным саням для естественных трасс. Спортивные сани содержат полозья, лонжероны, передние и свободные задние концы которых жестко связаны между собой поперечинами, несущие сиденье и попарно связанные с полозьями в носовых частях последних, снабженных амортизаторами. Сани снабжены шатунами, шарнирные оси которых укреплены одна в средней части полоза, другая шарнирная ось - в средней части лонжерона. Причем лонжероны передними концами связаны с полозьями с помощью шарнирных соединительных узлов, в которых установлены амортизаторы, расположенные непосредственно за шарнирной осью соединительного узла в сторону концевых частей полозьев. Шатун установлен с образованием острого угла с полозом. Амортизаторы выполнены в виде упругой пружины. Техническим результатом изобретения является повышение эффективности эксплуатации саней путем облегчения управления санями при одновременном увеличении скоростных характеристик и сохранении здоровья спортсмена за счет снижения вертикальных вибрационных нагрузок. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.	2207280 действует с опубликован 27.06.2003
	ГУСЕНИЧНЫЙ ТРАНСПОРТЕР Изобретение относится к транспортным средствам на гусеничном ходу и может быть использовано для перевозки переправочно-десантного парома для обеспечения переправы техники через водные преграды. Сущность изобретения заключается в том, что обеспечена возможность перевозки двух членов экипажа парома в отделении управления, в передней части которого установлены сиденья командира и механика-водителя, позади них установлены поперек корпуса сиденья экипажа парома, обращенные спинками друг к другу, в верхнем лобовом листе и в днище выполнены люки. Подъемно-транспортное оборудование снабжено гидравлическим приводом и включает лебедку, систему обводных блоков, подъемно-направляющую раму с гидроцилиндрами механизма подъема-опускания и опорно-направляющие устройства, образующие несущие опоры с обеспечением расположения единого центра масс системы транспортер - паром в центре симметрии опорной поверхности шасси. При этом транспортер выполнен в высотных габаритах гусеничного шасси и в его конструкции использованы узлы и агрегаты современных танков Т-80 и Т-90. Техническим результатом является создание гусеничного транспортера с повышенными эксплуатационными возможностями, предназначенного для перевозки переправочно-десантных паромов увеличенной длины. 3 з.п. ф-лы, 6 ил.	2207281 действует с опубликован 27.06.2003
	ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С КАТКОВО-ГУСЕНИЧНЫМ ДВИЖИТЕЛЕМ (ВАРИАНТЫ) Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к транспортным средствам высокой проходимости. Сущность изобретения заключается в том, что транспортное средство с катково-гусеничным движителем содержит корпус с расположенными по его длине направляющими балками. Роль передней и задней балки выполняют поперечные многолистовые рессоры, выходящие концы которых через серьги, пальцы и кронштейны связаны с днищем опорно-несущих элементов пневмокатков. В другом варианте направляющие балки, расположенные в корпусе транспортного средства, имеют длину, равную ширине корпуса, в которых размещены торсионы, закрепленные в средней части балки. На выходных концах торсионов укреплены рычаги, которые другим концом связаны с днищами опорно-несущих элементов пневмокатков. Техническим результатом является обеспечение повышения скорости движения транспортного средства по пересеченной местности, комфортабельности хода и улучшения эксплуатационных характеристик. 2 с.п. ф-лы, 4 ил.	2207282 действует с опубликован 27.06.2003
	ШАГАЮЩАЯ ОПОРА ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ Изобретение относится к шагающим транспортным средствам повышенной проходимости и может быть использовано в самоходных многоопорных транспортных средствах с шагающими движителями. Шагающая опора для транспортных средств повышенной проходимости содержит корпус, шагающие движители, силовой привод и несущие балки, на которых попарно установлены шагающие движители. Шагающие движители снабжены бортовыми механизмами адаптации и поворота шагающей опоры. Бортовые механизмы адаптации и поворота выполнены в виде поворотной коленчатой оси, общей для каждой пары шагающих движителей, расположенной на несущей балке перпендикулярно плоскости шарнирных четырехзвенников. Оси подвеса качающихся рычагов шагающих движителей шарнирно закреплены на поворотной коленчатой оси. Бортовые механизмы адаптации и поворота включают в себя силовой гидроцилиндр, установленный на несущих балках и соединенный рычагом с коленчатой осью. Техническим результатом заявленной конструкции шагающей опоры является создание многофункциональной компоновочной схемы с бесступенчатым регулированием радиуса поворота и возможностью изменения высоты подъема башмаков шагающего движителя в фазе переноса на базе нового бортового механизма адаптации и поворота шагающей опоры, с принципиально новым рабочим циклом шагающих движителей при прямолинейном движении и повороте на основе системы управления опорными точками шагающих движителей при движении шагающей опоры, что значительно повышает профильную проходимость шагающей опоры и обеспечивает улучшение ее маневренности, тем самым значительно улучшаются эксплуатационные характеристики шагающей опоры. 3 ил.	2207283 действует с опубликован 27.06.2003
	ВЕЛОСИПЕД Изобретение относится к приводу движителей велосипеда, не взаимодействующих с поверхностью дороги. Аэродинамические движители 8, как центробежные вентиляторы, выбрасывают воздух в плоскости вращения своих рабочих колес и расположены с обеих сторон рамы. Передача вращения от педального привода 2, 11 непосредственно на заднее колесо 5 исключена. Вращение рабочих колес обоих движителей 8 обеспечено общим валом 9, на котором жестко установлена шестерня 10. На оси 4 жестко закреплены ведомая звездочка 7 и зубчатое колесо 6, соединенное с шестерней 10. Заднее колесо 5 имеет только возможность вращения на оси 4, которая установлена с возможностью вращения в задней вилке рамы. Возможна замена колес на лыжи или коньки. Предлагаемое техническое решение направлено на повышение скорости велосипеда. 5 ил.	2207284 действует с опубликован 27.06.2003
	МАЛОЕ БЫСТРОХОДНОЕ ГРУЗОВОЕ СУДНО Изобретение относится к судостроению, в частности к судам для перевозки грузов, техники, оборудования и/или пассажиров. Малое быстроходное грузовое судно содержит корпус, палубу, ходовую рубку, двигательный отсек, ограждение палубы и аппарель в носовой части корпуса. Судно снабжено устройством для подачи и удаления балласта из герметичных емкостей, расположенных в несущем корпусе, который выполнен в виде понтона клиновидной формы в продольном вертикальном сечении, сужающегося в сторону носовой части. Двигатели размещены в двигательном отсеке со свободным объемом, соединяющемся с кормовой частью ходовой рубки через люк, выполненный в палубе. Ходовая рубка объединена с камбузом и туалетом в единый блок. Достигается упрощение конструкции судна, выход судна на режим глиссирования и удобство разгрузочных и погрузочных работ. 5 з.п. ф-лы, 2 ил.	2207285 действует с опубликован 27.06.2003
	ЛЮКОВОЕ ЗАКРЫТИЕ Изобретение относится к области люковых закрытий. Люковое закрытие состоит из передвижной на катках крышки с цепным приводом, установленным на крышке люка и состоящим из мотор-редуктора с противоперекосным валом. На концах вала установлены ведущие звездочки, находящиеся в зацеплении с роликовыми цепями, расположенными вдоль направляющих крышки. На направляющих установлены механизмы подъема крышки. Привод крышки связан цепями с механизмом подъема, состоящим из поворотных кулачков и рычагов-толкателей под катками крышки. Обеспечивается подъем, передвижение и опускание крышки от одного привода, расположенного на крышке люка. 4 ил.	2207286 действует с опубликован 27.06.2003
	СПОСОБ ПОГРУЗКИ И ДОСТАВКИ НА ПЛАВСРЕДСТВЕ ИЗ ДОК-КАМЕРЫ ОДНООТСЕЧНЫХ БЛОКОВ РЕАКТОРНЫХ ОТСЕКОВ УТИЛИЗИРОВАННЫХ АТОМНЫХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК К МОРСКОМУ ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Изобретение относится к водным грузоперевозкам тяжеловесных крупногабаритных грузов, в частности к способу погрузки и доставки одноотсечных блоков реакторных отсеков утилизируемых атомных подводных лодок к морскому транспортному средству и устройству для его осуществления. Операцию доставки осуществляют на двухсекционном плавсредстве, имеющем разъемные носовую и кормовую секции, между которыми транспортируют одноотсечный блок реакторного отсека. Для приема-погрузки упомянутого блока на плавсредство носовую секцию плавсредства с грузовыми балками предварительно доставляют на судовозных тележках на верхнюю боковую ступень док-камеры, на которую затем на судовозных тележках заводят одноотсечный блок реакторного отсека и располагают его над грузовыми балками носовой секции плавсредства. После этого на верхнюю боковую ступень док-камеры принимают кормовую секцию плавсредства, имеющую ограничительные балки. С помощью захватывающих и фиксирующих средств соединяют свободные концы грузовых и ограничительных балок с корпусами секций плавсредства, охватывая грузовыми и ограничительными балками плавсредства одноотсечный блок реакторного отсека. Затем док-камеру заполняют водой, приподнимая плавсредство до контакта его грузовых балок с упомянутым блоком, который фиксируют в межсекционном пространстве плавсредства. После этого выводят из док-камеры плавсредство и транспортируют на нем одноотсечный блок реакторного отсека к морскому транспортному средству. Устройство для осуществления способа выполнено в виде судна, состоящего из двух разъемных секций, носовой и кормовой, соединенных между собой грузовыми и ограничительными балками с помощью захватывающих и фиксирующих средств. Ограничительные балки оснащены средствами фиксирования поперечного перемещения на плавсредстве одноотсечного блока реакторного отсека, преимущественно пневмомеханическими кранцами. Торцы корпусов носовой и кормовой секций плавсредства снабжены средствами фиксирования продольного перемещения одноотсечного блока реакторного отсека, также преимущественно пневмомеханическими кранцами. Достигается уменьшение материальных затрат, сокращение времени и повышение безопасности погрузки и доставки одноотсечного блока реакторного отсека к морскому транспортному средству. 2 с.п. ф-лы, 3 ил.	2207287 действует с опубликован 27.06.2003
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОГРУЗКИ-ВЫГРУЗКИ И ТРАНСПОРТИРОВКИ НА СУДНЕ- ЛИХТЕРОВОЗЕ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ГРУЗОВ Изобретение относится к водному транспорту, в частности к технике погрузки-выгрузки и транспортировки тяжеловесных грузов. Устройство для погрузки-выгрузки и транспортировки на судне-лихтеровозе крупногабаритных тяжеловесных грузов включает судно-лихтеровоз (1), побортно размещенные кормовые консоли (3), выступающие за пределы кормового среза судна, и катучий козловой кран (9), установленный на рельсовых путях, уложенных побортно по палубе судна и по кормовым консолям. На палубе судна установлены побортно опорные мачты (7) с системой блоков для вант и лебедками для натяжения вант, расположенными у основания опорных мачт и связанными с системой блоков. С кормовыми консолями шарнирно соединены вываливающиея консольные балки, закрепленные к корпусу судна вантами, пропущенными через систему блоков, установленных в верхних оконечностях опорных мачт. Длина вываливающихся консольных балок составляет 0,8-0,9 длины кормовых консолей. Изобретение расширяет функциональные возможности. 1 ил.	2207288 действует с опубликован 27.06.2003
	СРЕДСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ РАКЕТЫ Изобретение относится к наземному оборудованию для обеспечения старта космических ракет с плавучих средств (платформ). Предлагаемое транспортное средство служит для сборки, подготовки и транспортировки к месту пуска многоступенчатой ракеты-носителя. Оно содержит судно, способное обеспечить данные мероприятия, а также пункт управления и контроля за их проведением и последующим запуском ракеты с плавучей платформы. При этом ракета доставляется судном к подъемному устройству, при помощи которого она переносится в горизонтальном положении на борт платформы. Судно может иметь носовой и/или кормовой, а также бортовой проходы для доставки на него отдельных ступеней ракеты и полезного груза. Судно может быть оборудовано помещением для сборки, подготовки и транспортировки нескольких ракет одновременно. Изобретение направлено на упрощение сборки и подготовки к пуску мощных ракет-носителей из экваториальных районов мирового океана с достижением преимуществ при использовании для этой цели существующих типов морских судов. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.	2207289 действует с опубликован 27.06.2003
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СДАВЛИВАНИЯ СУДНА ЛЬДОМ Изобретение относится к судостроению, в частности к устройствам для предотвращения сдавливания судна льдом. Устройство содержит расположенные ниже ватерлинии трубчатые многоканальные средства с выпускными отверстиями и подключенные к источникам подачи образующих взрывчатую смесь газов и к источнику газообразного компонента, инициирующего взрыв указанной смеси. Трубчатые многоканальные средства выполнены в виде самоскручивающихся эластичных рукавов, установленных по периметру корпуса судна. Каждый из рукавов снабжен пневматической камерой для его раскручивания, сообщенной с источником сжатого воздуха. Достигается предотвращение раздавливания корпуса судна льдом в случае попадания его в опасную льдовую обстановку. 2 з.п. ф-лы, 7 ил.	2207290 действует с опубликован 27.06.2003
	СПОСОБ КОМПЛЕКСНОЙ ЗАЩИТЫ ПОДВОДНЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ПЛАВУЧИХ СРЕДСТВ И ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ Изобретение относится к технологии защиты днищ судов и подводной части гидротехнических сооружений от обрастания биомассой, а также для защиты их от коррозии. Способ комплексной защиты подводных поверхностей плавучих средств и гидротехнических сооружений заключается в последовательной обработке металлической поверхности антикоррозионным покрытием, лакокрасочным материалом и пленкообразующим составом на основе высокомолекулярных фторсодержащих органических кислот. В качестве таких кислот может быть использована перфторполиоксиалкиленкарбоновая или перфторполиоксиалкиленсульфо- кислота, или их производные, или их смеси. В качестве антикоррозионного покрытия для углеродистой стали целесообразно использовать преобразователь ржавчины. В качестве антикоррозионного покрытия для алюминия или его сплавов целесообразно использовать состав, содержащий поверхностно-активное фторуглеродное соединение. Технический результат реализации изобретения заключается в замедлении процесса обрастания, в обеспечении протекторной защиты металла корпуса судна или гидротехнического сооружения от коррозии, в обеспечении повышения скорости хода судов, в снижении расхода топлива и в уменьшении расхода лакокрасочных материалов, а также в исключении необходимости использования дорогостоящих специализированных красок. 2 з.п. ф-лы.	2207291 действует с опубликован 27.06.2003
	СПОСОБ ОТРЫВА ЗАТОНУВШЕЙ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ ОТ ДНА ПРИ ЕЕ ПОДЪЕМЕ Способ отрыва затонувшей подводной лодки от дна при ее подъеме включает в себя раскачивание этой подводной лодки путем поперечного перекрестного схватывания ее корпуса, преимущественно в средней части тросом, концы которого закрепляют на надводных кораблях, с помощью которых создают поочередные усилия, направленные в противоположные стороны перпендикулярно продольной оси затонувшей подводной лодки. Затем эту подводную лодку соединяют, например, с понтонами и после продувки последних буксируют подводную лодку в док. Такое осуществление способа обеспечивает снижение отрывного усилия при подъеме подводной лодки.	2207292 действует с опубликован 27.06.2003
	СПОСОБ БУБНОВА ДЛЯ ПОДЪЕМА ЗАТОНУВШЕГО ПЛАВУЧЕГО СРЕДСТВА Способ подъема затонувшего плавучего средства включает в себя герметизацию последнего путем накрытия последнего защитным экранов с прижатием его к грунту и откачку воды из корпуса этого плавучего средства с заполнением освобождаемого от воды пространства наполнителем, более легким, чем вода, путем всасывания его внутрь корпуса. Защитный экран выполняют из эластичного водонепроницаемого материала с отверстиями для прохода шлангов для воды и наполнителя. Места прохода шлангов через защитный экран герметизируют. Такое осуществление способа обеспечит сокращение сроков подъема затонувшего плавсредства. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.	2207293 действует с опубликован 27.06.2003
	СПОСОБ ЭВАКУАЦИИ НА ПОВЕРХНОСТЬ ВОДЫ ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО МОДУЛЯ С ПОДВОДНОЙ СТАНЦИИ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Изобретение относится к техническим средствам, обеспечивающим доставку с подводной станции на поверхность воды цилиндрического модуля при сильных подводных течениях. Способ эвакуации на поверхность воды цилиндрического модуля с подводной станции заключается в создании каверны в воде за счет продувки газом и выталкивании в каверну цилиндрического модуля и простреливании каверны снарядом-шашкой до образования канала в воде заданной высоты. Снаряд выстреливается с временной задержкой после начала продувки воды газом. Направление вдува газа в воду и направление вылета снаряда изменяются в зависимости от вектора скорости набегающего потока воды. Устройство для осуществления данного способа содержит пусковую трубу с цилиндрическим модулем, установленную в стартовом колодце, узел формирования каверны, метательное устройство со снарядом и узел запуска. Узел формирования каверны выполнен в виде газогенераторов с соплами, установленными у верхнего среза пусковой трубы. Метательное устройство установлено у верхнего среза пусковой трубы. Исключается влияние бокового гидравлического напора на модуль, создающего заклинивающий момент при выходе из стартового колодца, а также снижается пассивная масса цилиндрического модуля. 2 с. и 6 з.п.ф-лы, 6 ил.	2207294 действует с опубликован 27.06.2003
	ГРЕБНОЕ СУДНО Изобретение относится к судостроению, в частности к выносным кронштейнам для уключин весельных, преимущественно спортивных, судов. Гребное судно содержит корпус, снабженный по бортам выносными кронштейнами для уключин. Кронштейны состоят из двух или более консольных элементов. Поперечные сечения консольных элементов выносных кронштейнов имеют удлиненный профиль с отношением его длины l к его максимальной толщине b_max от 2 до 30. Консольные элементы выносных кронштейнов могут иметь заостренные задние кромки и/или заостренные передние кромки. Достигается повышение скорости гребного судна. 2 з.п. ф-лы, 10 ил.	2207295 действует с опубликован 27.06.2003
	СПОСОБ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ПРОВОДКИ СУДНА Изобретение относится к области судовождения и может быть использовано для повышения безопасности и точности автоматического управления судами, в частности речными. Способ автоматической проводки судна заключается в том, что измеряют текущие параметры движения судна, используя сигналы от датчиков угла курса, руля, угловой скорости и навигационного прибора. Сравнивают эти данные с программными значениями и по результатам сравнения формируют управляющий сигнал на рулевой привод. Программные параметры движения, определяющие положение судна, получают путем обработки сигналов о положении судна от навигационного прибора при эталонном проходе судна по заданному маршруту. Достигается повышение точности управления судном на речных фарватерах и безопасности движения. 1 з.п. ф-лы.	2207296 действует с опубликован 27.06.2003
	АКТИВНЫЙ РУЛЬ СУДНА Изобретение относится к судостроению, в частности к средствам активного управления судами - активным рулям. Активный руль содержит полый баллер и перо руля, в которое вмонтирован водометный движитель, кинематически связанный через вертикальный вал, проходящий внутри полого баллера, с двигателем. Водометный движитель включает в себя вертикальные роторы, установленные с возможностью вращения с реверсом в симметричных цилиндрических нишах канала по всему размаху пера руля. Входной и выходной каналы выполнены в виде прямоугольных щелей по всему размаху посередине пера симметрично относительно плоскости симметрии пера руля. Достигается повышение эффективности руля. 4 ил.	2207297 действует с опубликован 27.06.2003
	КОНСТРУКЦИЯ КОРПУСА ДИРИЖАБЛЯ Изобретение относится к конструкциям летательных аппаратов легче воздуха. Конструкция состоит из каркаса и обшивки. Каркас выполняют из продольных стрингеров. Концы стрингеров соединяют затяжкой изменяемой длины. Обшивка в пределах смежных стрингеров имеет форму поверхности отрицательной гауссовой кривизны. Внутри корпуса поддерживают пониженное давление газа по сравнению с внешним атмосферным давлением. Изобретение направлено на повышение надежности и эксплуатационных качеств дирижабля. 6 ил.	2207298 действует с опубликован 27.06.2003
	ЦЕЛЬНОПОВОРОТНОЕ ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ ОПЕРЕНИЕ Изобретение относится к конструкциям несущих поверхностей самолета и других летательных аппаратов. Предложенная конструкция включает балку оси вращения и продольные стенки, опирающиеся на нервюры. Ее отличие от известных заключается в том, что смонтированы передний лонжерон, опирающийся на балку оси вращения и на узел крепления привода несущей поверхности, и задний лонжерон, защемленный одним концом на балке оси вращения и опирающийся другим концом на передний лонжерон. Оси заднего лонжерона, балки оси вращения и торцевой нервюры пересекаются в одной точке. Балка оси вращения на всей длине выполнена из двух соединенных стенками силовых поясов, состоящих каждый из одной или нескольких пластин. Стенки и силовые пояса через прокладки жестко соединены с внешними кольцами, которые являются посадочными местами для подшипников крепления балки оси вращения к фюзеляжу. Конструкция характеризуется повышенной эксплуатационной надежностью. 1 ил.	2207299 действует с опубликован 27.06.2003
	ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РУЛЕВОЙ ПРИВОД Предлагаемое изобретение относится к резервированным электрогидравлическим рулевым приводам, предназначенным для применения в высоконадежных системах автоматического управления, например в системах дистанционного управления полетом летательного аппарата. Привод снабжен гидромеханическим устройством, выполненным в виде гидравлического цилиндра стопорения и рычажного механизма, состоящего из рычага с роликом на одном плече и дифференциальной качалки, средняя точка которой соединена шарниром со вторым плечом рычага, а крайние точки соединены через шарнирные тяги с гидравлическим цилиндром стопорения и золотниковым распределительным устройством, при этом в среднем положении силового штока ролик контактирует с конической поверхностью на силовом штоке и прижимается к нему совместно гидравлическим цилиндром стопорения и пружиной, расположенной соосно с золотниковым распределительным устройством. Технический результат заключается в сокращении габаритов и соответственно массы гидромеханического устройства, обеспечении независимости размеров этого устройства от величины максимального хода силового штока. 3 з.п.ф-лы, 3 ил.	2207300 действует с опубликован 27.06.2003