Реестр патентов на изобретения Российской Федерации
Номера патентов РФ
2135001-2135100 2135101-2135200 2135201-2135300 2135301-2135400 2135401-2135500 2135501-2135600 2135601-2135700 2135701-2135800 2135801-2135900 2135901-2136000 2136001-2136100 2136101-2136200 2136201-2136300 2136301-2136400 2136401-2136500 2136501-2136600 2136601-2136700 2136701-2136800 2136801-2136900 2136901-2137000 2137001-2137100 2137101-2137200 2137201-2137300 2137301-2137400 2137401-2137500 2137501-2137600 2137601-2137700 2137701-2137800 2137801-2137900 2137901-2138000 2138001-2138100 2138101-2138200 2138201-2138300 2138301-2138400 2138401-2138500 2138501-2138600 2138601-2138700 2138701-2138800 2138801-2138900 2138901-2139000 2139001-2139100 2139101-2139200 2139201-2139300 2139301-2139400 2139401-2139500 2139501-2139600 2139601-2139700 2139701-2139800 2139801-2139900 2139901-2140000Патенты в диапазоне 2136501 - 2136600
| ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПРЕССА Изобретение относится к машиностроительным гидроприводам и может быть использовано в гидравлических системах прессов, в частности вулканизационных. Технический результат - уменьшение габаритных размеров, упрощение наладки системы и экономия рабочей жидкости. Гидравлическая система пресса содержит гидрокомпенсатор с подпружиненным поршнем, насос, исполнительные цилиндры с двухпозиционными гидрораспределителями. Система содержит программоносители, привод программоносителей, полости которого подключены к двухпозиционному распределителю, трехпозиционный гидрораспределитель, смонтированный на выходе насоса и подключенный к гидрораспределителям исполнительных цилиндров. В системе установлены распределительный и вспомогательный валы с зубчатыми колесами, сцепленными с зубчатой рейкой, закрепленной на штоке привода программоносителей. Программоносители, размещенные на распределительном валу, выполнены в виде двух плоских кулачков, имеющих возможность смещаться один относительно другого для увеличения (уменьшения) угла контакта кулачков с золотником распределителя. 1 ил. | 2136501
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАТЯЖКИ РАЗЪЕМНОЙ СТАНИНЫ ПРЕССА И ВЫВЕДЕНИЯ ПРЕССА ИЗ РАСПОРА Изобретение относится к кузнечно-прессовому машиностроению. В устройстве между гайкой и станиной установлена шайба, в которой плунжеры с манжетами и дополнительные проставки с резьбовыми отверстиями размещены в отверстиях. В верхних частях шайбы выполнены пазы, обеспечивающие поочередный боковой демонтаж проставок и плунжеров с манжетами при установленной гайке. Осуществлению упомянутого демонтажа способствует также наличие в гайке ряда сквозных отверстий, через которые осуществляется подъем плунжеров посредством специального инструмента, ввернутого в резьбовые отверстия, выполненные в верхнем торце плунжеров. Изобретение позволяет снизить габариты станины пресса, повысить надежность работы устройства и улучшить условия эксплуатации. 2 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2136502
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| УСТРОЙСТВО И СПОСОБ ДЛЯ ЗАХВАТА И СБОРКИ ЗАГОТОВОК КАРТОННЫХ КОРОБОК Устройство для захвата и сборки сложенных картонных заготовок коробок содержит захватывающее средство для захвата заготовки коробки из магазина. Захватывающее средство расположено с возможностью вращательного движения из первого положения вблизи магазина во второе положение вблизи упора, который зацепляет угол заготовки коробки. Расположенный с возможностью вращательного движения затвор приводится во временной связи с захватывающим средством. Когда захватывающее средство перемещается из его первого положения в его второе положение, затвор прилагает разделяющее усилие, которое упрощает поток воздуха через внутреннюю полость картонной заготовки коробки. Во время или непосредственно до того, как угол заготовки коробки коснется опоры, затвор прилагает выпрямляющее усилие, которое упрощает открывание заготовки коробки в ее полностью собранное положение. Достигаемый изобретением технический результат заключается в обеспечении надежной работы устройства при высокой скорости, а также в простоте конструкции. 3 с. и 18 з.п. ф-лы, 17 ил. | 2136503
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| СЛОИСТЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ МАТЕРИАЛ Слоистый уплотнительный материал включает несколько плоских параллельных композиционных слоев на основе полимерного связующего, внутри которого размещены частицы наполнителя, при этом для каждой линии ортогонального сечения слоистого материала при максимальном эксплуатационном сжатии материала сумма длин сечений этой линией частиц наполнителя меньше толщины слоистого материала, а сумма длин сечений этой линией частиц наполнителя для каждого слоя меньше толщины этого слоя. Материал выполнен таким образом, что для каждой линии ортогонального сечения слоистого материала при максимальном эксплуатационном сжатии сумма длин сечений этой линией частиц наполнителя меньше толщины слоистого материала на величину, большую суммы удлинений частиц наполнителей по этой линии при максимальном эксплуатационном нагреве материала, а сумма длин сечений этой линией частиц наполнителя для каждого слоя меньше толщины этого слоя на величину, большую суммы удлинений частиц наполнителей в пределах соответствующего слоя по этой линии при максимальном эксплуатационном нагреве материала. Технический результат - повышение уплотнительной способности материала при максимальном эксплуатационном сжатии материала после многократных охлаждений и нагреваний. 4 ил. | 2136505
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| ВАКУУМНЫЙ СТОЛ ДЛЯ ТРАФАРЕТНОЙ ПЕЧАТИ Изобретение откосится к полиграфии, в частности к устройствам для трафаретной печати. Данное техническое решение позволяет значительно повысить точность изготовления многоцветной многофрагментной печатной продукции и производительность труда за счет создания прозрачного стола в виде вакуумной камеры с жестко закрепленными прерывистыми перегородками внутри, с нижней подсветкой и взаимно перпендикулярно перемещающимися на нем установочными линейками. 2 ил. | 2136506
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| СПОСОБ ПЕЧАТИ НА ПОДЛОЖКЕ Изобретение относится к печати на подложке с низким удельным весом. Способ заключается в том, что подложку складывают с образованием двух печатных поверхностей. Затем сложенная поверхность проходит через станцию печати, где на одну ее печатную поверхность краской наносят рисунок, после чего подложку переворачивают и на ее вторую печатную поверхность наносят второй рисунок. Любое количество краски, прошедшее через одну из печатных поверхностей, собирается на другой поверхности подложки с нанесенной печатью. Указанные признаки позволяют предотвратить просачивание краски через материал. 11 з.п. ф-лы, 5 ил. | 2136507
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| ВИЗУАЛЬНО ИДЕНТИФИЦИРУЕМЫЙ ОПТИЧЕСКИЙ ЭЛЕМЕНТ Изобретение предназначено для защиты ценных документов, например, банкнот, кредитных карточек, удостоверений и чековых документов или других подлежащих защите предметов. Содержит носитель с диффузно рефлектирующей лицевой стороной и нанесенную на отдельные области лицевой стороны металлизацию с поверхностью, кажущейся под углом брэгговского отражения металлически блестящей. Выполняют оптический элемент так, что лицевая сторона носителя имеет две области носителя с различно высокой, в частности диффузной отражающей способностью для света, при этом одна частичная область или несколько частичных областей каждой из двух областей носителя металлизирована, соответственно металлизированы, и что отражающая способность металлизации в направлениях рассматривания вне области углов брэгговского отражения меньше или по существу соответствует отражающей способности областей носителя с высокой отражающей способностью и больше или по существу соответствует отражающей способности областей носителя с низкой отражающей способностью. Повышается эффективность защиты от подделки снабженного элементом предмета. 3 с. и 11 з.п. ф-лы, 8 ил. | 2136508
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| ДЕКОРАТИВНЫЙ КОЛПАК ДЛЯ ДИСКА АВТОМОБИЛЬНОГО КОЛЕСА (ВАРИАНТЫ) Изобретение относится к декоративным элементам транспортных средств и может быть использовано в декоративных колпаках дисков автомобильных колес. Декоративный колпак содержит упругогибкую диафрагму с опорным фланцем по ее периметру, аксиально и равномерно расположенные упругогибкие прижимные лапки с радиальными выступами, узкий упругогибкий кольцевой поясок и упругогибкий кольцевой элемент, или широкий упругогибкий кольцевой поясок. Отверстия выполнены с наклоном к внутренней поверхности кольцевых поясков. Прижимные лапки могут быть выполнены с поперечными гофрами, расположенными перед радиальными выступами. В результате повышается надежность крепления колпака. 2 с. и 3 з.п.ф-лы, 6 ил. | 2136509
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| КОЛЕСНАЯ ПАРА ДЛЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ Колесная пара относится к рельсовому транспорту и может быть использована в ходовой части железнодорожного подвижного состава. Изобретение решает задачи увеличения ресурса колесной пары, повышения ремонтопригодности, сокращения затрат на техническое обслуживание и ремонт, повышения ходовых качеств, повышения безопасности движения и экологической безопасности в условиях увеличения скорости движения, веса поездов и нагрузок на ось колесной пары. Колесная пара включает в себя два колеса с внутренними ребордами на одной цельной полой оси с отношением диаметров в пределах от 0,4 до 0,8, коническую форму сопряжения, среднюю линию катания колеса Т с диаметром круга катания L, две наружные и внутренние буксы, радиальные каналы в оси, соединяющие внутренние полости оси и полости букс, которые заполняются жидкой смазкой, уплотнительные устройства, препятствующие вытеканию жидкой смазки из букс, гидронасос, размешенный на оси, предназначен для циркуляции смазочно-охлаждающей жидкости в полостях подшипниковых букс. 1 ил. | 2136510
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХОМ СКОРОСТНОГО ВАГОНА Изобретение относится к оборудованию рельсовых транспортных средств, обеспечивающему комфортные условия в пассажирских вагонах, в частности, к климатической установке для кондиционирования воздухом скоростного вагона. Климатическая установка для кондиционирования воздухом скоростного вагона содержит основную магистраль, в которой последовательно установлены нагнетатель и компрессор турбокомпрессора, основной теплообменник, влагоотделитель, регулируемое дроссельное устройство, турбина турбокомпрессора и смесительная камера, сообщенная с вагоном. Установка содержит также обводную магистраль с другим регулируемым дроссельным устройством, которая соединяет вход турбокомпрессора с его выходом через упомянутую смесительную камеру. Вход обводной магистрали сообщен с атмосферой, а выход сообщен со смесительной камерой. Установка дополнительно снабжена вторым нагнетателем, установленным в основной магистрали последовательно с первым нагнетателем, двумя обратными клапанами установленными перед дроссельным устройством обводной магистрали, и конденсационным теплообменником, установленным в основной магистрали между основным теплообменником и влагоотделителем. Выход первого и вход второго нагнетателей сообщены посредством линии связи с обводной магистралью. Продувочная полость конденсационного теплообменника сообщена со смесительной камерой по входу непосредственно и по выходу при помощи линии, в которую включен высоконапорный вентилятор. Достигаемый технический результат заключается в расширении диапазона регулирования параметров кондиционируемого воздуха, повышении надежности работы установки и комфортности в вагоне. 1 ил. | 2136511
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА Изобретение относится к транспортному машиностроению. Главная передача содержит зацепленные между собой две ведущие и две ведомые шестерни, дифференциал, планетарный механизм и муфту. Одна из ведомых шестерен соединена с водилом планетарного механизма. Эпициклическое колесо планетарного механизма закреплено на корпусе дифференциала. Муфта выборочно соединяет солнечную шестерню планетарного механизма или со второй ведомой шестерней или с трубчатой опорой корпуса дифференциала. Такое выполнение главной передачи позволяет расширить кинематические возможности передачи за счет увеличения числа передач и максимального передаточного числа при ограниченных размерах и металлоемкости. 2 ил. | 2136512
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ВОЗДЕЙСТВИЯ НА СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относится к системам управления скоростью безрельсовых транспортных средств. В предложенной системе имеющиеся на транспортном средстве с тормозом-замедлителем устройство управления и соответствующее исполнительное устройство используются в режиме тягового усилия дополнительно для регулирования на понижение параметра двигателя при превышении заранее устанавливаемой допустимой максимальной величины скорости. Данная система характеризуется компактностью и меньшим требуемым для монтажа пространством. Вследствие уменьшения количества компонентов снижается вероятность отказов системы. 7 з.п.ф-лы, 1 ил. | 2136513
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| КОНТАКТНАЯ ВСТАВКА ТОКОПРИЕМНИКА ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА
Изобретение относится к контактным вставкам токоприемников троллейбусов, трамваев и другого подвижного состава. Во вставку, выполненную из алюминиевого сплава, введен порошкообразный графит - 0,5-10,0% (мас.доля) в качестве армирующей фазы металлической матрицы. Соотношение компонентов в % (мас.доля) следующее: Кремний - 0,8-22,0 Цинк -  12,0Железо - 0,3-3,5 Магний - 2,0Сумма других примесей - <6,0 |
2136514
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| СПОСОБ ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Изобретение относится к области электроснабжения транспортных средств и предназначено для использования при реализации электропитания электромобилей, электропогрузчиков, трамваев, троллейбусов и других транспортных средств с электрической тягой и резиновыми колесами. Электрическую энергию подают на монополярный электростатический генератор электрических зарядов, а полученные в генераторе заряды перемещают через контактную однопроводную сеть и токоприемники к каждому электротранспортному средству и осуществляют обратное преобразование энергии электрического поля свободных зарядов в электрическую энергию переменного тока. В устройстве питания электротранспортных средств между высокочастотным преобразователем и контактной сетью установлен монополярный электростатический генератор электрических зарядов. Данное техническое решение предопределяет высокую эксплуатационную надежность электроснабжения и малые потери мощности, а также позволяет получить повышенную маневренность электротранспортного средства при многорядном движении. 2 c. и 5 з.п.ф-лы, 3 ил. | 2136515
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| ВИБРОЗАЩИТНАЯ ПОДВЕСКА СИДЕНЬЯ Использование: изобретение относится к технике защиты человека-оператора от действия вибрации при работе в положении сидя. Сущность: подвеска обладает повышенным демпфированием, которое обеспечивается введением в конструкцию упругого подвеса специальных демпферов.Каждый демпфер состоит из отрезка троса, один конец которого закреплен на подвесной опоре шарнирно, другому концу троса обеспечена возможность перемещения в двухконусном отверстии несущей опоры. На указанном конце троса закреплена лепестковая пружина, лепестки которой прижаты к боковой поверхности отверстия с возможностью упругого перемещения вместе с концом троса в продольном и поперечном направлениях. Двухконусное отверстие в несущей опоре выполнено в виде двух усеченных круговых конусов, которые соединены между собой большими основаниями. Это позволяет увеличить демпфирование при больших резонансных колебаниях подвесной опоры. Шарнирное крепление троса демпфера в подвесной опоре позволяет уменьшить влияние упругих характеристик тросов демпферов на жесткость упругого подвеса при смещении подвесной опоры относительно несущей в горизонтальном направлении. 4 ил. | 2136516
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| КРЕСЛО Использование: авиационная техника, а именно средства повышения комфорта пассажиров при полете на самолете, а также автомобильная, судовая, медицинская промышленность для удобного размещения людей в креслах. Кресло содержит опору, сиденье с откидной спинкой, обшитые обивкой. Спинка имеет опорную пластину и поддерживающую пластину. Между пластинами смонтирована воздушная камера, выполненная из эластичного материала, соединенная отверстиями, выполненными в опорной пластине с дополнительной воздушной камерой. Кресло снабжено приводом для поворота панели. Дополнительная камера смонтирована между опорной пластиной и поворотной панелью, которая закреплена посредством шарнирного узла на опорной пластине в средней части откидной спинки. Воздушная камера расположена в нижней части спинки и может быть выполнена многосекционной, а секции каждой воздушной камеры соединены между собой отверстиями. Привод выполнен рычажным и снабжен храповым механизмом. Рычаг кинематически связан с поворотной пластиной. Задачей изобретения является создание удобного, комфортного кресла для пассажиров, способного перераспределить нагрузки на тело пассажира при перегрузках и в аварийной ситуации. 6 з.п.ф-лы, 2 ил. | 2136517
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| КРЕСЛО ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относится к области транспорта и используется для размещения пассажиров в кабине (салоне) транспортного средства. Кресло содержит силовой каркас, шарнирно соединенный с передней и задней стойками, узлы крепления кресла к полу транспортного средства. Подкос с одной стороны шарнирно соединен с задней стойкой, а с другой шарнирно соединен с рычагом. В отверстии рычага на противоположном его конце установлено энергогасящее устройство, выполненное в виде торсионного пластического амортизатора, стержень которого имеет тарированные участки, размещенные между элементами кронштейна, в которых неподвижно установлен амортизатор, а элементы кронштейна закреплены на передней стойке кресла. Конструкция кресла позволит снизить действующие на пассажира нагрузки, обеспечивая его безопасность в аварийной ситуации, ослабить усилия, передаваемые на пол транспортного средства и снизить вес кресла. 1 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2136518
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| ПРИЦЕП ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ И РАЗМОТКИ ПАКОВКИ НИТЕВИДНОГО МАТЕРИАЛА Применение: для транспортировки и размотки из бухт такого нитевидного материала, как полиэтиленовые трубы, кабели, шланги, канаты и т.п. Технический результат: регулируемая подача нитевидного материала из бухты, зафиксированной по внутреннему диаметру. Сущность изобретения: прицеп для перемещения и размотки паковки нитевидного материала содержит установленную на ходовой части раму, несущую укрепленные в подшипниках соосные захваты и тормоз. Каждый из захватов снабжен ребордой со сквозными отверстиями, через которые пропущены съемные стержни, установленные с возможностью регулируемого радиального перемещения относительно реборд. На раме закреплено направляющее устройство, которое представляет собой помещенный в корпус ряд из по крайней мере трех роликов с осями, параллельными оси захватов. Средний из роликов установлен с возможностью регулируемого перемещения над плоскостью, проходящей через оси крайних роликов. Корпус закреплен на одном конце штанги, которая шарнирно закреплена вторым концом на раме с возможностью поворота в пространстве между ребордами. 3 з.п.ф-лы, 3 ил. | 2136519
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ И ОБНАРУЖЕНИЯ НЕДОЗВОЛЕННОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИЛИ КРАЖИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относится к оборудованию транспортных средств для предотвращения недозволенного использования или кражи транспортного средства. Технический результат изобретения состоит в затруднении управления транспортным средством недозволенно использующему транспортное средство лицу (угонщику). Результат достигается тем, что сигнальное устройство, включаемое при несанкционированном проникновении в данное транспортное средство, выполнено в виде источника высокоинтенсивного оптического излучения для обеспечения слепящего действия, установленного на транспортном средстве в направлении глаз угонщика на линии визирования пути перед транспортным средством, периодические вспышки которого (источника) с частотой порядка 0,2 - 1 Гц, "ослепляют" угонщика, тем самым затрудняя управление и угон данного транспортного средства. 2 з.п.ф-лы. | 2136520
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| МНОГОСТРУЙНАЯ ФОРСУНКА С ЭЛЕКТРОПОДОГРЕВОМ Изобретение относится к транспортной технике, в частности к форсункам с электроподогревом для размораживания отверстий сферических жилеров при низких температурах, и предназначено для смывания стекол транспортных средств. Многоструйная форсунка с электроподогревом содержит корпус из термостойкой пластмассы со штуцером и каналом для прохождения жидкости, два или три сферических жиклера с регулировкой направления формируемых струй омывающей жидкости, запрессованных в крышку корпуса, установленную в выпускном его проеме для прижатия сферических жиклеров, электрический термостабилизированный нагревательный элемент, установленный в полости корпуса, и теплопровод с электрическими выводами. Теплопровод выполнен пластинчатого типа для передачи тепла от нагревательного элемента к сферическим жиклерам и установлен в корпусе методом литья. Две пластины теплопровода являются боковыми стенками полости корпуса термоэлемента, а в части пластинчатого теплопровода, входящей в выпускную полость корпуса, выполнены сквозные отверстия со сферическими стенками для упругого прижатия своими поверхностями к сферическим жиклерам. Нагревательный элемент выполнен в виде двух параллельно включенных термоэлементов, прижатых к пластинам теплопровода, образующим противоположение боковые стенки корпуса, и электрическим выводам уплотнением, выполненным из термостойкой резины. Технический результат: ускоренное размораживании жиклеров форсунки при низких температурах. 2 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2136521
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Изобретение относится к области транспортных средств на воздушной подушке и может найти применение для перевозки пассажиров и грузов в тоннелях (трубах) с высокой скоростью. Задачей изобретения является повышение скорости транспортного средства, увеличение КПД транспортного средства за счет использования наиболее эффективного профиля тоннеля (трубы), наиболее правильного профиля самого транспортного средства, которое использует все преимущества движения в тоннелях (трубах), за счет уменьшения трения всех узлов, т. к. транспортное средство парит в воздухе во время движения в тоннеле, не соприкасаясь с его стенками. Транспортное средство содержит корпус, отсек для пассажиров или груза, привод, установленный на раме и кинематически связанный с пропеллером, колеса, установленные по обе стороны корпуса и взаимодействующие с рельсами тоннеля (трубы), и продольный сквозной канал с первой на входе и второй на выходе камерами, сечения которых возрастают в направлении соответственно входа и выхода, образуя изгиб, и средней частью с постоянной величиной сечения. Б нижней стенке средней части сквозного канала выполнены отверстия для создания воздушной подушки, снабженные шторками для изменения их размера, пропеллер размещен внутри первой камеры. При этом колеса являются устройствами, служащими во время стоянки транспортного средства для опоры, во время безаварийного движения не используются, во время торможения являются тормозами, т.к. связаны с тормозной системой, а во время внештатных ситуаций служат для устранения боковых биений транспортного средства. 2 ил. | 2136522
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| ПРИВОДНОЙ АГРЕГАТ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ РЕЛЬСОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Приводной агрегат содержит тяговый двигатель, механическую передачу, состоящую из вала-шестерни и большого колеса, ступицу большого колеса, приводимого в действие от тягового двигателя с помощью вала-шестерни. Полый вал передачи расположен на одной стороне оси колесной пары и охватывает эту ось с зазором. В качестве точки опоры и центра шарнира приводного агрегата служит муфта, допускающая поперечные и угловые перемещения от ступицы и осуществляющая передачу крутящего момента двигателя на боковую поверхность одного из колес колесной пары. Муфта выполнена из двух половин, одна из которых, расположенная со стороны ступицы, выполнена с наружным зубчатым венцом с круговыми зубьями, входящими в зацепление с зубьями второй половины муфты. Колеса выполнены дисковыми, соединительная втулка муфты соединена с внутренней боковой поверхностью ближайшего к муфте дискового колеса. Одна половина муфты соединена со ступицей с возможностью разъема. Обеспечивается легкий монтаж муфты, не требуется напрессовки колеса и подшипников. 1 ил. | 2136523
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВАГОН Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к подвижному составу для перевозки грузов, требующих защиты от атмосферных осадков. Железнодорожный вагон с ходовыми частями (1) и рамой (2), на которой смонтированы боковые (3) и торцовые стены (4), содержит съемно-секционную крышу (6) и штанговые поворотные Г-образные ограничители (5) ее вертикальных перемещений. Секции крыши по боковым продольным сторонам снабжены клинообразными кронштейнами (7), входящими в пазы, выполненные в верхней обвязке боковой стены. Пазы имеют вырезы, взаимодействующие с прихватами (11) штанговых поворотных Г-образных ограничителей. Наружная поверхность секций крыши снабжена пирамидальными уловителями, взаимодействующими с клинообразными кронштейнами другой секции при складировании их одна на другую. Изобретение позволяет упростить конструкцию крыши. 1 з.п. ф-лы, 6 ил. | 2136524
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| БИМОДАЛЬНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА Изобретение относится к транспортным системам, служащим для перевозки грузов по железным дорогам на автомобильных полуприцепах. Бимодальная транспортная система содержит полуприцеп 100 с регулирующей положение колес автодорожной системой и шкворнем. Рама полуприцепа 100 содержит два продольных элемента, поперечно соединенных у каждого ее конца с наружной траверсой, несущей сцепные шкворни, и с внутренней траверсой с гнездом для промежуточных и концевых железнодорожных тележек. Промежуточная тележка 200 включает расположенные один над другим связанные с ней шаровыми шарнирными соединениями переходные устройства с несущими траверсами, на каждой из которых расположены гнезда сцепления и опорный стержень. Гнезда сцепления и стержни одной траверсы развернуты в противоположную сторону от гнезд сцепления и стержней другой траверсы. Концевая тележка 300 включает связанную шаровым шарнирным соединением несущую траверсу с опорным стержнем и гнездами сцепления, развернутыми в противоположную сторону от расположенного на несущей траверсе буферного бруса. Изобретение позволяет повысить надежность системы и расширить функциональные возможности. 10 з.п.ф-лы, 11 ил. | 2136525
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЦИСТЕРНА Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к цистернам для перевозки различных грузов. Железнодорожная цистерна содержит тележки, установленную на них раму с опорами и закрепленный на раме котел, снабженный в местах расположения опор выполненными в виде крюков кронштейнами, с шарнирно установленными в них Т-образными тягами, притягивающими концевые части котла к опорам. Перекладина каждой тяги установлена в зевах крюков кронштейна, а сама тяга соединена с опорой зажимом одностороннего действия. Зажим одностороннего действия выполнен в виде закрепленного на опоре корпуса и размещенной в нем подпружиненной разрезной втулки, охватывающей цилиндрическую поверхность тяги, при этом внутренняя поверхность корпуса выполнена конической, а взаимодействующая с ней наружная поверхность втулки выполнена сферической. Изобретение позволяет повысить надежность крепления котла упростить монтаж и исключить влияние изгибающих моментов. 1 з. п. ф-лы, 5 ил. | 2136526
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| ТРОСОВЫЙ ЗАЖИМ Изобретение относится к запирающим устройствам для железнодорожных вагонов и контейнеров. Троссовый зажим состоит из корпуса 1 с осевыми отверстиями под трос 9 и внутренней полостью, в котором размещен подпружиненный сепаратор 3 со стопорными элементами в виде тел вращения, взаимодействующих с тросом. В корпусе между его входным и выходным отверстиями и внутри осевого цилиндрического отверстия сепаратора размещена втулка 12 с продольными пазами 13 для стопорных элементов. Входное отверстие корпуса, может быть выполнено "звездчатой" формы, повторяющей форму поперечного сечения троса. Свободный коне троса пропускается через проушины узла запирания и в осевое отверстие корпуса, сжимая пружину сепаратора. Извлечению троса препятствуют стопорные элементы, взаимодействующие с конической полостью корпуса и деформирующие стенки втулки 12, которая препятствует доступу внутрь зажима, что повышает надежность замка. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2136527
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| ХОДОВОЙ МЕХАНИЗМ ДЛЯ РЕЛЬСОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА (ВАРИАНТЫ) Ходовой механизм содержит раму, связанную пружинами первичного подвешивания с колесами или колесными парами, амортизатор для уменьшения колебательных движений и опору для амортизации колебательных движений. Опора включает в себя маятники, подвижно закрепленные на рычагах, и вал. По меньшей мере один из маятников представляет собой исполнительный орган в виде рабочего цилиндра или механического линейного привода для компенсации деформации упомянутого вала путем выдвижения и втягивания. Тележка или кузов связаны с рамой через пружины вторичного подвешивания. В другом варианте выполнения ходового механизма во вращающийся вал упомянутой опоры встроен исполнительный орган в виде рабочего цилиндра или механического линейного привода для компенсации деформации упомянутого вала путем выдвижения и втягивания. Обеспечивается упрощение конструкции ходового механизма для использования его в вагонах с максимально возможным поперечным сечением. 2 с. и 5 з.п.ф-лы, 3 ил. | 2136528
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| ЛЮЛЕЧНО-РАМНЫЙ ПОВОДОК Изобретение относится к поводкам для передачи продольных усилий с тележки на кузов железнодорожного вагона и повышает эксплуатационную надежность поводка. Поводок содержит тягу, внутренние упорные элементы, установленную в отверстиях кронштейна опору, торцы которой одинаково выступают над его поверхностями, шайбы, сопряженные сферическими поверхностями с опорой, резиновые кольца, одно из которых установлено между шайбой и внутренним упорным элементом, а другое - между шайбой и накладкой, установленной на концевой части тяги, на которой при помощи гаек закреплены все детали. Новым является то, что опора содержит две полусферы, сопряженные своими кольцевыми выступами с отверстием, а проточками - с поверхностями кронштейна, причем полусферы для обеспечения поворота тяги имеют канал, выходы которого по окружности перекрыты сферическими поверхностями шайб. За счет этого повышается эксплуатационная надежность резиновых колец и уменьшается влияние поводка на вертикальную и горизонтальную жесткость центрального подвешивания. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2136529
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| ТЕЛЕЖКА МЕХАНИЗИРОВАННАЯ Изобретение относится к машиностроению -коммунальному хозяйству и касается тележек-самосвалов. Тележка механизированная содержит раму с жестко закрепленными на ней вертикальными стойками, грузонесущую емкость, привод подъема и опрокидывания грузонесущей емкости, установленной на четырех ходовых колесах, два из которых установлены с возможностью дополнительного вращения вокруг вертикальной оси, и ручку для перемещения тележки. Привод подъема и опрокидывания грузонесущей емкости выполнен в виде редуктора с рукояткой и валом, на концах которого жестко закреплены две штанги, вторые концы которых шарнирно закреплены по обе стороны грузонесущей емкости посредством крепежных пластин. Тележка снабжена реактивной тягой, которая одним концом шарнирно закреплена на продолжении вертикальной стойки, а другим - на крепежной пластине грузонесущей емкости. . Ручка для перемещения тележки установлена на грузонесущей емкости со стороны колес, установленных с возможностью дополнительного вращения вокруг вертикальной оси. Тележка снабжена подвижным упором со стороны тех же колес и решетчатой полкой, закрепленной с противоположной стороны тележки. Достигаемый технический результат заключается в расширении транспортно-технологических возможностей, повышении безопасности и устойчивости при эксплуатации тележки. 1 ил. | 2136530
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| МОНОРЕЛЬСОВАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ СИСТЕМА ДЛЯ АВТОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относится к системам автоматического управления направлением движения транспортного средства вдоль одного направляющего рельса. Система содержит направляющий рычаг 2, шарнирно соединенный при помощи карданного шарнира с концом 3 шасси этого транспортного средства. Упомянутый направляющий рычаг 2 имеет на своем переднем конце средства качения 7, 8 по направляющему рельсу 9 в виде пары из двух роликов V-образного расположения, охватывающих и обжимающих направляющий рельс 9 с боков своими поверхностями качения. Кроме того, в предлагаемой системе предусмотрены средства подъема упомянутого направляющего рычага, механическая связь с рулевым управлением данного транспортного средства и различные датчики. Данное изобретение представляет особенный интерес для конструирования средств городского общественного транспорта, поскольку применимо на трассах, имеющих участки с автоматическим управлением направлением движения с зацеплением упомянутых роликов с направляющим рельсом и участки с обычным ручным управлением движением данного транспортного средства при помощи рулевого колеса этого транспортного средства. 7 з.п.ф-лы, 8 ил. | 2136531
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ОБРАЗОВАННОЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ МОДУЛЕЙ, СОЕДИНЕННЫХ МЕЖДУ СОБОЙ СОСТАВНОЙ ШАРНИРНОЙ СВЯЗЬЮ Изобретение применимо для средств городского пассажирского и грузового транспорта. Сущность изобретения: шарнирно сочлененное транспортное средство имеет в своем составе несколько модулей, соединенных между собой шарнирным образом. При этом в состав данного транспортного средства входит головной модуль с передним мостом направляющих колес, хвостовой модуль с задним ориентируемым в пространстве управляемым колесным мостом и, в случае необходимости, один или несколько промежуточных модулей. В конструкции данного шарнирно сочлененного транспортного средства два следующих друг за другом модуля соединены посредством подвижной опоры шарнирного соединения, оборудованной колесной осью и дублированной жесткой косой шарнирной связью. При этом ориентация каждой подвижной опоры шарнирного соединения и ориентация заднего подвижного колесного моста связаны между собой таким образом, чтобы средняя поперечная ось этой подвижной опоры или ее колесного моста постоянно совпадала с биссектрисой угла, образованного продольными осями двух примыкающих друг к другу модулей. Изобретение позволяет поддерживать относительное положение составляющих модулей при поворотах и неровностях дороги и ограничить взаимное перемещение модулей. 11 з.п.ф-лы, 10 ил. | 2136532
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КОЛЕЦ ПОВОРОТНЫХ КРУГОВ Использование: прицепостроение, может быть использовано при изготовлении поворотных кругов типа "А" по СТ СЭВ 5166-85. Сущность изобретения: при изготовлении верхнего и нижнего колец поворотных кругов зону сварного шва заготовок колец после контактно-стыковой сварки формуют в штампе в состоянии пластической деформации. Перед правочно-калибровочной операцией заготовки колец, нагретые до состояния пластической деформации, несколько охлаждают на воздухе с целью выравнивания температуры по всему объему заготовки. Токарно-карусельную обработку колец выполняют радиусным резцом, центр резца в процессе резания перемещают по эквидистанте с круговой интерполяцией относительно точек пересечения, сопряжения обрабатываемых поверхностей. 2 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2136533
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| БЫСТРОХОДНОЕ СУДНО Изобретение относится к судостроению и касается быстроходных судов с управляемыми интерцепторами, движущихся в переходном режиме или режиме глиссирования. Судно имеет корпус с транцем и транцевой плитой. Последняя установлена на транце с образованием редана. Судно имеет кормовые управляемые интерцепторы, установленные с возможностью выдвига из-за задней кромки редана путем поворота относительно осей, параллельных его задней кромке. Редан выполнен с высотой не менее высоты интерцепторов. Транцевая плита выполнена составной из двух частей. Передняя ее часть является продолжением днища. Вдоль задней ее кромки, расположенной в вертикальной плоскости, перпендикулярной диаметральной и основной плоскостям судна, жестко закреплен вертикальный пояс с подкрепляющими кницами. На нем выше плоскости днища разъемно закреплена задняя часть транцевой плиты с вышеуказанными интерцепторами. Они установлены снизу в районе ее задней кромки. Редан образован задней частью транцевой плиты. Задняя часть транцевой плиты вместе с элементами крепления электроизолирована от передней части транцевой плиты и корпуса судна. Технический результат от реализации изобретения заключается в упрощении технологии изготовления, сборки, монтажа и электроизолирования интерцепторов и транцевой плиты судна, а также в расширении класса судов, на которые могут быть установлены интерцепторы. 1 з.п.ф-лы, 7 ил. | 2136534
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| БУРОВОЕ СУДНО Буровое судно предназначено для работы в замерзающих морях с глубиной моря Н. Оно содержит корпус, выполненный с возможностью вращения относительно смонтированного в нем опорно-поворотного кольца, закрепленного ко дну посредством якорной системы. Опорно-поворотное кольцо снабжено цепными ящиками. Якорная система включает в себя якорные цепи, закрепленные одним концом в цепных ящиках, якорные механизмы и направляющие элементы, установленные на опорно-поворотном кольце. Длина L1 якорных цепей превышает длину L якорных цепей, достаточную для закрепления судна при глубине моря Н в месте заякорения, на величину не менее глубины моря Н. Достигается расширение эксплуатационных возможностей бурового судна. 1 ил. | 2136535
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ИНДИКАТОРНЫХ ТРУБОК ПОД ДАВЛЕНИЕМ Изобретение относится к средствам обеспечения водолазных спусков, а именно к средствам анализа дыхательных газовых смесей индикаторными трубками, и может быть использовано в водолазных дыхательных аппаратах и водолазных комплексах. Устройство содержит неподвижную опору с поворотным барабаном револьверного типа с гнездами для размещения комплекта индикаторных трубок, на концы которых надеты резиновые шайбы, и возвратно-поступательный механизм с полым штоком, один конец которого выполнен в виде седла клапана, а на втором закреплен эластичный шланг от прокачивающего устройства газоанализатора. На неподвижной опоре расположены измерительная шкала и рядом соосно с штоком отверстие, имеющее с внутренней стороны уплотнительную канавку, а с внешней штуцер, к которому через электромагнитный клапан и эластичную емкость присоединен баллон с контрольной газовой смесью. Кроме того, возвратно-поступательный механизм, барабан и прокачивающее устройство газоанализатора снабжены электромеханическими приводами, управление которыми осуществляется снаружи барокамеры. Достигается уменьшение массогабаритных размеров барокамеры и ускорение испытаний. 1 з.п. ф-лы, 1 ил. | 2136536
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| СУДОВОЙ ДВИЖИТЕЛЬ Изобретение относится к судостроению и касается конструирования судовых движителей. Судовой движитель содержит приводной вал и лопасти, установленные на оконечности приводного вала посредством ступицы, которая охватывает последний с возможностью свободного вращения относительно оси вала. Ступица выполнена со спицами, к каждой из которых шарнирно прикреплена соответствующая лопасть с возможностью качания и с возможностью сопряжения с поверхностью вала по обе стороны от ступицы. Копиры выполнены в поперечном сечении эллипсообразными, при этом разноименные оси поперечных сечений копиров по обе стороны от ступицы параллельны друг другу. Движитель снабжен кольцевой насадкой, закрепленной на спицах, стопорным устройством с приводом, лопастями для реверса, шарнирно закрепленными на насадке, и приводом поворота лопастей для реверса. При вращении приводного вала и крайнем левом положении стопорного устройства лопасти роликами взаимодействуют с копирами, совершая качательное движение и создавая тягу переднего хода. Насадка вращается с относительно небольшой скоростью. В правом положении стопорное устройство фиксирует ступицу и воздействует на привод, отклоняя лопасти для реверса, и насадка вращается совместно с приводным валом, создавая лопастями для реверса тягу заднего хода. Достигается улучшение эксплуатационных качеств движителя. 3 ил. | 2136537
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| ГРЕБНОЙ ВИНТ С ПОДВИЖНЫМИ ЛОПАСТЯМИ Изобретение относится к судостроению, к гребным винтам с подвижными относительно ступицы лопастями. Сущность изобретения: в гребном винте, содержащем ступицу и механически связанные между собой лопасти, последние установлены с возможностью свободного без ограничений вращения в ступице. Каждая лопасть выполнена со смещенным центром давления относительно оси ее поворота. При этом механическая связь лопастей может быть выполнена с возможностью регулировки угла между лопастями. Использование изобретения позволяет улучшить гидродинамические, акустические, вибрационные характеристики и КПД гребного винта. 1 з.п.ф-лы, 2 ил. | 2136538
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| ГИДРОАЭРОДИНАМИЧЕСКИЙ ДВИЖИТЕЛЬ Изобретение относится к движителям и может быть использовано на водном и воздушном транспорте. Сущность изобретения заключается в том, что в движителе с корпусом и установленным в нем рабочим колесом с радиальными лопатками внутренняя боковая поверхность корпуса выполнена в виде полуцилиндра, установленного с минимальными зазорами между ним и лопатками. С поверхностью полуцилиндра плавно сопряжены параллельные между собой боковые плоскости), длина каждой из которых не менее радиуса полуцилиндра. Одна из боковых поверхностей корпуса имеет вырез, радиус которого меньше радиуса полуцилиндра. Использование изобретение обеспечивает снижение габаритов движителя и возможность удобной компоновки его с различными транспортными средствами. 10 ил. | 2136539
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Изобретение относится к области машиностроения и может применяться в двигателестроении, в судовых двигательных установках, каждая из которых работает на свой гребной винт, когда эти винты вращаются в противоположных направлениях. Силовая установка содержит нереверсивный двигатель внутреннего сгорания, включающий в себя коленчатый вал с закрепленным на его торце диском с заводным зубчатым венцом и приводимый двигателем агрегат, сочлененный своим фланцем с одним из присоединительных фланцев двигателя, в зависимости от выбора направления вращения приводимого агрегата. Концы коленчатого вала двигателя выполнены одинаковыми. Каждый из них обеспечивает полный отбор мощности. Требуемое направление вращения приводимого агрегата обеспечивается поворотом и подсоединением двигателя к приводимому агрегату тем или иным торцом. Обеспечивается требуемое направление вращения приводимого агрегата, сочлененного с двигателем, без его разборки, переделок и применения модификаций левого вращения. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2136540
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| СИСТЕМА ПИТАНИЯ ГИДРООБОРУДОВАНИЯ САМОЛЕТА Изобретение используется в авиации: в гидросистемах самолетов. Система питания состоит из гидравлического бака, насосной станции, насоса, обратного клапана, фильтра и органов управления насосной станции. За счет того что в электрическую цепь между сигнализатором давления и реле включения установлено реле времени, повышается надежность и увеличивается КПД. 1 ил. | 2136541
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| ГИБРИДНЫЙ КОМПОЗИТНЫЙ ТОРСИОН ДЛЯ БЕСШАРНИРНОГО НЕСУЩЕГО ВИНТА ВЕРТОЛЕТА (ВАРИАНТЫ) Изобретение относится к области авиации. Торсион разделен по длине на восемь участков: участок крепления к втулке, первый комлевый трапециевидный участок, второй комлевый трапециевидный участок, комлевый переходной участок, скручиваемый участок, имеющий крестообразное поперечное сечение, периферийный переходной участок, периферийный трапециевидный участок и участок соединения с жесткой трубой и лопастью. Скручиваемый участок состоит из слоев однонаправленного стекловолокна, равнопропорциональной композиции слоев однонаправленных стекловолокна и графита, а также слоев однонаправленного графита. На втором комлевом трапециевидном участке между указанными слоями вложены слои однонаправленных стекловолокна и графита, имеющие различную длину. На первом комлевом трапециевидном участке между слоями вложены слои диагонально направленных стекловолокна и графита, имеющие различную длину. На периферийном трапециевидном участке между слоями вложены слои диагонально направленных стекловолокна и графита, а также слои однонаправленного стекловолокна, имеющие различную длину. Торцы вкладных слоев равномерно распределены в слоистой структуру, благодаря чему расслаивающие нагрузки в торсионе распределены в области наращивания слоев равномерно. Изобретение направлено на улучшение технологических и эксплуатационных характеристик. 2 с. и 23 з. п.ф-лы, 13 ил. | 2136542
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| СПОСОБ И УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ВЕРТОЛЕТОМ Изобретение относится к вертолетостроению и касается разработки способа и устройства управления вертолетом путем парирования крутящего момента несущего винта вертолета при осуществлении путевого управления. Вертолет имеет несущий винт, хвостовую балку, продольную щель управления циркуляцией, расположенную вдоль хвостовой балки, и реактивный двигатель системы управления, ориентированный по одной или обеим плоскостям заднего конца хвостовой балки. Первый канал служит для подачи первого воздушного потока вдоль хвостовой балки в упомянутую щель с помощью первого средства создания давления воздуха. Второй канал проходит вдоль хвостовой балки и ведет к вышеуказанному двигателю. Имеется второе средство для создания давления воздуха, которое служит для создания второго воздушного потока, протекающего по второму каналу под давлением, отличающимся от давления первого воздушного потока. Второй канал проходит вдоль центральной части хвостовой балки, а первый канал может являться, по существу, кольцевым каналом, охватывающим второй канал. Вышеуказанные первое и второе средства для создания давления воздуха могут выполняться в виде вентиляторов. Давление во втором потоке может быть ниже, чем давление в первом потоке. Вентиляторы могут иметь независимое управление. Технический результат реализации изобретения заключается в снижении энергетических затрат на управление вертолетом. 2 с. и 11 з.п.ф-лы, 2 ил. | 2136543
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| САМОЛЕТ-АМФИБИЯ (СА) Изобретение относится к авиационной технике и касается создания гидросамолетов и самолетов-амфибий. Самолет имеет лодку с сужением кормовой части, хвостовое оперение и грузовой люк. Кормовая часть лодки выполнена с приподнятой законцовкой до высоты предельной волны для летательного аппарата. Кроме того, под грузовым люком распложен грузовой трап. Этот трап выполнен подвижно-поворотным таким образом, что его верхняя кромка является нижней кромкой грузового люка. Технический результат от реализации изобретения заключается в обеспечении удобства эксплуатации грузового люка самолета-амфибии при проведении погрузо-разгрузочных работ как в положении на плаву при волнении на акватории вплоть до предельного для этого самолета-амфибии, так и на земле, с длинномерными и крупногабаритными грузами. 6 ил. | 2136544
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| УСТРОЙСТВО АЭРОМОБИЛЯ Изобретение относится к авиастроению и касается создания массового и индивидуального средства передвижения в воздушном пространстве. Аэромобиль содержит фюзеляж, несущее крыло, кабину пилота, кресло и устройство поплавковых камер. Фюзеляж выполнен в виде грузовой колонны, на которой установлены кабина пилота и несущее крыло и которая опирается на колеса. Колеса связаны с устройством поплавковых камер, выполненных раздвижными. Достигается повышение эксплуатационных качеств аэромобиля. 1 ил. | 2136545
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| СПОСОБ ПЕРЕВОЗКИ АВИАПАССАЖИРОВ Изобретение относится к авиации. Способ основан на том, что доставляют пассажиров и багаж в салоне автобуса к самолету в аэропорту пункта отправления, размещают пассажиров и багаж в кабине самолета, перевозят пассажиров и багаж в кабине самолета по воздуху, а в аэропорту пункта назначения пассажиры с багажом покидают кабину самолета. В аэропорту пункта отправления пассажиров с багажом в салоне автобуса ввозят внутрь герметичной грузовой кабины самолета, где упомянутый автобус фиксируют от самопроизвольного перемещения в течение всего рейса, перевозят пассажиров с багажом в упомянутом автобусе в упомянутой кабине самолета в аэропорт пункта назначения, где упомянутый автобус покидает указанную кабину самолета своим ходом. Изобретение направлено на повышение комфорта для пассажиров с использованием минимального количества транспортных средств. | 2136546
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| СПОСОБ МОНТАЖА ГРУЗА С ПОМОЩЬЮ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Способ используется при проведении строительно-монтажных работ. Закрепляют груз посредством подвески снизу летательного аппарата. Ориентация груза в горизонтальной плоскости производится с помощью гибких тяг, подсоединенных одним концом к траверсе, а другим к приводу, в качестве которого используют штатное грузоподъемное оборудование, имеющееся на летательном аппарате (лебедку или тельфер). Лебедочные тросы пропускаются через блоки, закрепленные на максимальном удалении от замка подвески. За счет использования штатной лебедки в качестве привода уменьшаются затраты на производство монтажных работ, появляется возможность использования для монтажа неспециализированных транспортных летательных аппаратов, снижается вес устройства и увеличиваются стабилизирующее и управляющее воздействия. 2 с. и 3 з.п.ф-лы, 6 ил. | 2136547
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО КРЕСЛА К ПОЛУ Изобретение относится к транспорту и используется для крепления пассажирских кресел к полу самолета, а также может быть использовано при креплении различных грузов. Корпус устройства выполнен с опорными элементами, имеющими выступы для взаимодействия с профильным продольным рельсом пола, выполненным с отверстиями в верхней части. На корпусе закреплены цилиндрические упоры-фиксаторы, размещенные в отверстиях профильного рельса, а опорные элементы установлены в корпусе с возможностью перемещения в продольном и вертикальном направлениях и взаимодействия с узлом стопорения, который представляет собой два клина, сопряженных друг с другом по наклонным поверхностям, при этом нижний установлен с возможностью перемещения по горизонтали и снабжен винтовым механизмом перемещения, а верхний клин размещен под бортиками опорных элементов с возможностью контактирования с ними. Повышается эксплуатационная надежность крепления кресла и снижается трудоемкость монтажа и демонтажа кресла. 2 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2136548
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЫДВИЖЕНИЯ РАБОЧИХ МОДУЛЕЙ КОСМИЧЕСКОГО АППАРАТА Изобретение относится к области космической техники, а именно к устройствам выдвижения рабочих модулей космического аппарата (КА), и может найти применение в раздвижных космических ядерных энергетических установках, в которых требуется отодвижение реактора от приборного отсека КА для обеспечения допустимого уровня ионизирующих излучении на этот отсек. Согласно изобретению устройство содержит установленную на опорной платформе приборного отсека КА ферму - систему выдвижения в виде складывающихся многозвенных ветвей, равномерно расположенных по окружности и соединенных шпангоутами через шарниры с осями звеньев. Устройство снабжено толкателем (пружинным механизмом), который установлен в центре опорной платформы, и тормозной системой, на оси которой установлены тормозные колодки и барабан, к которому прикреплен канат, соединяющий данную платформу с модулем КА, причем между модулем и ближайшим к нему шпангоутом установлены демпферы. Изобретение позволяет снизить энергозатраты на выдвижение модулей КА путем использования принципа отталкивания - отпускания - торможения. 3 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2136549
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| КОСМИЧЕСКИЙ АППАРАТ СО СТАБИЛИЗАЦИЕЙ ВРАЩЕНИЕМ Изобретение относится к космической технике и может быть использовано в космических аппаратах, стабилизируемых вращением. Согласно изобретению космический аппарат содержит корпус; датчик угловой скорости относительно оси вращения; солнечные батареи; токосборные силовые контуры; фотоэлектрические преобразователи батарей; экранированные и неэкранированные от внешнего магнитного поля токонесущие провода; устройство сравнения; генератор пилообразного напряжения; заторможенный блокинг-генератор; симметричный триггер; вентили. В полете производят управление временем подключения к контурам экранированных или неэкранированных проводов. Это осуществляют посредством вентилей, управляющие входы которых через указанные триггер и устройство сравнения связаны с выходом датчика угловой скорости. Изобретение обеспечивает поддержание угловой скорости с любой заданной точностью в результате регулирования взаимодействия токов солнечных батарей и магнитного поля Земли. При этом снижаются потери электрической энергии, а управление становится более эффективным. 3 ил. | 2136550
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| СПОСОБ УВЕЛИЧЕНИЯ СРОКОВ АКТИВНОГО СУЩЕСТВОВАНИЯ КОСМИЧЕСКИХ АППАРАТОВ Изобретение относится к исследованиям и освоению космич. пространства и может быть использовано в космич. объектах различного назначения. Согласно изобретению на спутнике наряду с инфракрасным датчиком устанавливают радиолокационный датчик внешних тел и излучают последним эл.-магн. волны в пространство вне Земли. При этом оба датчика питают энергией по очереди. После приема эл. -магн. волн, отраженных от внешних тел, переводят спутник на безопасную орбиту. Для этого повторно запускают двигатели спутника, предварительно проведя сортировку внешних тел по критериям: расчетной точке встречи и энергии удара тел. Описаны алгоритмы функционирования и отдельные элементы космич. аппарата, где реализуется данный способ. Изобретение позволяет сохранять живучесть космич. аппаратов путем исключения их соударений с опасными внешними, в том числе метеорными, телами. 2 з.п.ф-лы, 4 ил. | 2136551
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ЗАПЕЧАТАННЫХ УПАКОВОК (ВАРИАНТЫ) И СПОСОБ ПРОИЗВОДСТВА ЗАПЕЧАТАННЫХ УПАКОВОК (ВАРИАНТЫ) Способ и устройство предназначены для съемного прикрепления гибких упаковок к ленте демонстрационного транспортера так, что упаковки могут отделяться от нее без нарушения герметичности упаковок. Устройство включает запечатывающие губки, формирующие поперечные уплотнения на заготовке упаковки, которая разделяется на две упаковки. Запечатывающие губки имеют прикрепленные к ним снизу крепящие пластины, имеющие крепящие элементы, которые термическим способом прикрепляют ленту демонстрационного транспортера к верхнему краю каждой заполненной упаковки одновременно с формированием поперечных уплотнений при помощи запечатывающих губок. Прикрепление упаковок к ленте транспортера значительно упрощено по сравнению с устройствами предшествующего уровня техники. 4 с. и 10 з.п. ф-лы, 9 ил. | 2136552
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| СПОСОБ ТРАНСПОРТИРОВКИ ОБЪЕКТОВ ЧЕРЕЗ УСТРОЙСТВО (ВАРИАНТЫ), УПАКОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО (ВАРИАНТЫ) И СПОСОБ УПАКОВКИ МАТЕРИАЛОВ В КАРТОННЫЕ ПАКЕТЫ (ВАРИАНТЫ) Способ предназначен для транспортировки объектов и заключается в том, что объекты, такие как картонные пакеты, поддерживаемые в транспортировочных держателях, перемещаются на первом конвейерном диске и передаются на второй конвейерный диск в ходе соответствующих операций по переходу. Каждый конвейерный диск имеет расположенные через интервалы по окружности углубления для переноса таких объектов, причем каждое углубление снабжено подвижным магнитом для удержания данного объекта. Диски двигаются по касательной один к другому так, чтобы каждый объект на первом конвейерном диске во время каждой операции по переходу был кратковременно и одновременно в углублениях первого конвейерного диска и второго конвейерного диска. Переход запускается отводом в запланированное время магнита, который удерживает объект в углублении первого конвейерного диска при помощи кулачка, оставляя объект для удержания магнитом второго конвейерного диска. Картонные пакеты могут быть загерметизированы в основании, заполнены и загерметизированы в верхней части на соответствующих конвейерных дисках. Изобретение позволяет быстро и равномерно транспортировать объекты через упаковочное устройство. 10 с. и 12. з.п. ф-лы, 6 ил. | 2136553
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| БУТЫЛКООБРАЗНЫЙ СОСУД ИЗ ПЛАСТМАССЫ И СПОСОБ ЕГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ Использование: для упаковки и хранения жидкого продукта. Сосуд состоит в основном из пенопласта и по меньшей мере частично имеет гладкое декоративное покрытие. В соответствии со способом в пластик вводят вспенивающий агент и формуют сосуд экструзией так, чтобы он по меньшей мере частично был покрыт гладким декоративным покрытием. Сосуд имеет гладкую поверхность и на его изготовление расходуется сравнительно меньшее количество материала. 2 с. и 19 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2136554
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| ЗАПЕЧАТЫВАНИЕ ДНА КАРТОННОЙ УПАКОВКИ Картонная упаковка со щипцовым верхом содержит верхнюю щипцовую часть, донную щипцовую часть и донное ребро, выступающее от донной щипцовой части. Упаковка имеет наружную кромку, дистальный шов на донном ребре, проходящий продольно длине донного ребра на участке между донной щипцовой частью и наружной кромкой, проксимальный шов на донном ребре, проходящий продольно длине донного ребра на участке между донной щипцовой частью и дистальным швом, а также разгруженную область на центральном участке проксимального шва. Предметом изобретения также является устройство для запечатывания донного ребра упаковки и способ запечатывания донного ребра упаковки со щипцовым верхом и щипцовым дном. Технический результат, достигаемый в изобретении, заключается в повышении прочности донного ребра упаковки для исключения утечки содержимого упаковки из ее дна. 3 с. и 13 з.п.ф-лы, 5 ил. | 2136555
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| ПАКЕТ ДЛЯ СЕМЯН Пакет предназначен для упаковки семян. Каждая стенка пакета состоит из двух сопряженных между собой участков. Нижний участок имеет прямоугольную форму, а верхний - форму треугольника или трапеции, или округлую форму. Углы у основания треугольника и углы у нижнего основания трапеции равны 30-80o. Соотношение высот верхнего и нижнего участков составляет 1:1 - 1:10. Пакет обеспечивает сохранение качества семян, исключает их потерю и повышает удобство пользования. 3 з.п.ф-лы, 4 ил. | 2136556
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| УПАКОВКА ДЛЯ ПИЩЕВЫХ ПРОДУКТОВ ИЛИ ДРУГИХ ПРЕДМЕТОВ ТОРГОВЛИ Упаковка предназначена для предметов торговли, например продуктов, включая бургеры, куски рыбы, курятины и т.п., а также для кондитерских, хлебобулочных или подарочных изделий. Упаковка содержит пакет и картонную часть для поддержания нижней части пакета. Картонная часть имеет основания с центральной линией сгиба и стенки, поворачиваемые к основанию по дополнительным линиям сгиба. Боковые стенки нижней части пакета прикреплены к боковым стенкам картонной части. Изобретение позволило создать упаковку, в которой основание надежно удерживает ее в расправленном состоянии. 7 з.п. ф-лы, 13 ил. | 2136557
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| ГЕРМЕТИЧНАЯ КРЫШКА ДЛЯ ЕМКОСТИ И ВАКУУМНЫЙ УПЛОТНЯЮЩИЙ ДИСК ДЛЯ ГЕРМЕТИЧНОЙ КРЫШКИ Герметичная крышка представлена для многократного использования. Она имеет первую пленку, которая закрывает отверстие емкости. Металлическая фольга, в частности алюминиевая пленка, также служит для герметичного уплотнения первой пленки к краю отверстия вместе со снимаемой крышкой. Удаляемый адгезивный изоляционный слой между первой пленкой и металлической фольгой позволяет металлической фольге отделяться от первой пленки, после того как крышка была снята. В крышке предусмотрен эластичный слой расположенный между снимаемой крышкой 30 и металлической фольгой. Между металлической фольгой и эластичным слоем находится разделительный слой, который становится жидким при температурах вакуумирования, и вакуумный слой. В течение вакуумирования последний адсорбирует разжиженное вещество разделительного слоя. Адгезивный изоляционный слой не имеет смежный вакуумный слой. Вакуумный уплотняющий диск выполнен в виде изделия из композиционного материала и содержит перечисленные слои. Конструкция обеспечивает многократное использование крышки. 2 с. и 5 з.п.ф-лы, 2 ил. | 2136558
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| ГИБКОЕ ЗАПОРНО-ПЛОМБИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО Устройство используется для вагонов, контейнеров железнодорожного транспорта и пр. Для повышения надежности запирания в качестве фиксирующих отрезок троса элементов используются ролики. Ролики установлены в подпружиненной относительно корпуса обойме. При сборке устройства используется сердечник, выталкиваемый запираемым концом троса из обоймы. В устройстве также используется легко отделяемый от корпуса или крышки корпуса информационный элемент. 16 з.п.ф-лы, 3 ил. | 2136559
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| УПАКОВОЧНАЯ ОБЕРТКА, ЗАКРЫВАЕМАЯ КРУТКОЙ, И СПОСОБ УПАКОВКИ Упаковочная обертка, состоящая из пленки, закрывается по меньшей мере одной круткой (22). Она содержит на внутренней стороне покрытие холодного запечатывания в виде двух продольных полосок (12,14) с обеих сторон упаковываемого изделия для удержания круток, пленка также имеет по меньшей мере одну поперечную дополнительную полоску (24), (26) покрытия холодного запечатывания, расположенную вдоль одного края пленки (20) перпендикулярно продольным полоскам (12,14). Способ упаковки заключается в том, что обертку закрывают посредством поперечных полосок (24), (26) вдоль направления, параллельного оси, проходящей через крутки (22). Изобретение позволяет использовать менее дорогие пленки, обладающие лучшими свойствами для упаковки изделий (жесткостью, восприимчивостью к печати) без ограничений в отношении формы или термочувствительности. 2 с. и 3 з.п. ф-лы, 20 ил. | 2136560
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| УПАКОВКА В ВИДЕ ПЛЕНОЧНОГО МАТЕРИАЛА ДЛЯ ПИЩЕВЫХ ПРОДУКТОВ Изобретение может быть использовано в пищевой промышленности. Упаковка для пищевых продуктов включает полиолефин и модификатор, в качестве которого используют натриевую соль дегидрацетовой кислоты и пищевые кислоты, или дегидрацетовую кислоту и пищевые кислоты, или смесь дегидрацетовой кислоты и ее натриевой соли и пищевые кислоты. В качестве пищевых кислот используют, например, фумаровую кислоту, лимонную кислоту, яблочную кислоту, бензойную кислоту. Изобретение позволяет повысить противомикробную и противоплесневую активность пленочного материала, улучшить внешний вид и прочность. 4 з.п. ф-лы, 1 табл. | 2136562
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| УПАКОВКА В ВИДЕ ПЛЕНОЧНОГО МАТЕРИАЛА ДЛЯ ПИЩЕВЫХ ПРОДУКТОВ Изобретение может найти свое использование в пищевой промышленности. Упаковка для пищевых продуктов включает полиолефин и модификатор, в качестве которого используют полиалкиленгуанидины. В качестве полиолефина используют полиэтилен высокой и низкой плотности, или пропилен, или сополимеры этилена с пропиленом, или высшими олефинами, или винилацетатом, или их смеси и сплавы. Изобретение позволяет повысить противомикробную и противоплесневую активность пленочного материала, улучшить внешний вид и его прочность. 4 з.п. ф-лы, 1 табл. | 2136563
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| ПЕРИФЕРИЙНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЛАВАЮЩЕГО ПОКРЫТИЯ ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО РЕЗЕРВУАРА Изобретение относится к устройствам для сокращения потерь легких фракций нефти и нефтепродуктов при их хранении в цилиндрических резервуарах и может быть использовано для оснащения плавающих покрытий вертикальных цилиндрических резервуаров для герметизации зазора между стенкой резервуара и плавающим покрытием. Периферийное уплотнение плавающего покрытия состоит из плоской пружины, прижимающей обвернутое вокруг рукава маслобензостойкое полотнище к стенке резервуара. Причем рукав выполнен из материала, коэффициент трения скольжения которого по материалу полотнища ниже, чем коэффициент трения скольжения материала полотнища по стенке резервуара. Изобретение обеспечивает повышение износостойкости и снижение материалоемкости периферийного уплотнения. 3 ил. | 2136564
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| СПОСОБ ОЧИСТКИ СТЕНОК БУНКЕРОВ ОТ ЗАВИСШЕГО СЫПУЧЕГО МАТЕРИАЛА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Изобретение относится к горнодобывающей и другим областям промышленности, где производится выгрузка (выпуск) сыпучих материалов из каких-либо емкостей. Способ включает локальное механическое воздействие на зависший материал со стороны свободной поверхности по сечению зависшего сыпучего материала. Механическое воздействие осуществляют путем нанесения ударов, при этом направление ударного воздействия на зависший материал регулируют за счет асимметричной подвески ударного узла относительно центра его тяжести. Устройство содержит ударный узел с рабочим органом и гибкую подвеску. На передней части ударного узла жестко монтирована насадка, имеющая форму тела вращения второго порядка, причем ее сила тяжести больше или равна силе отдачи, создаваемой ударным узлом. Повышается эффективность очистки боковых стенок бункеров от зависшего материала. 2 с. и 4 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2136565
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| СПОСОБ СОЗДАНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДЗЕМНОГО ХРАНИЛИЩА ГАЗА В МНОГОПЛАСТОВЫХ НЕОДНОРОДНЫХ НИЗКОПРОНИЦАЕМЫХ СЛАБОСЦЕМЕНТИРОВАННЫХ ТЕРРИГЕННЫХ КОЛЛЕКТОРАХ С ПОДСТИЛАЮЩИМ ВОДЯНЫМ ГОРИЗОНТОМ Использование: изобретение относится к газовой промышленности и предназначено для создания и эксплуатации подземных хранилищ газа. Обеспечивает снижение затрат на строительство хранилища. Сущность изобретения: способ включает бурение нагнетательно-эксплуатационных скважин, оборудование их эксплуатационными колоннами, закачку в продуктивный пласт газа и его отбор. Нагнетательно-эксплуатационные скважины бурят с горизонтальным окончанием ствола и располагают их кустами с вертикальной скважиной. Вначале вскрывают вертикальной скважиной продуктивный пласт и частично подстилающий водяной горизонт. Определяют локальные характеристики пласта. По полученным данным уточняют профиль и конструкцию нагнетательно-эксплуатационных скважин горизонтальным окончанием ствола. Затем бурят 3-8 нагнетательно-эксплуатационных скважин с горизонтальным окончанием ствола. Горизонтальные окончания ствола располагают по радиусам от центра куста и обсаживают фильтрами, длина каждого горизонтального окончания ствола составляет 250 м и более. Точку входа каждого горизонтального окончания ствола в кровлю продуктивного пласта размещают на расстоянии не менее 100 м от ствола вертикальной скважины. Ее используют в качестве нагнетательной, 1 з.п.ф-лы, 2 ил., 3 табл. | 2136566
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| КОНВЕЙЕРНАЯ ЛЕНТА Изобретение относится к ленточным конвейерам. Конвейерная лента включает каркас, нерабочую резиновую обкладку и рабочую резиновую обкладку, состоящую из наружного, промежуточного и адгезионного резиновых слоев; промежуточный резиновый слой выполнен из резины, имеющей напряжение при 50%-ном удлинении 3-8 мПа. Лента обладает оптимальной поперечной жесткостью. Повышается надежность в работе конвейерной ленты. 1 табл., 1 ил. | 2136567
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| КОВШОВЫЙ ЭЛЕВАТОР Изобретение относится к промышленному транспорту, а именно к ковшовым элеваторам. Ковшовый элеватор, включающий верхний приводной и нижний натяжной барабаны, огибаемые бесконечно замкнутой тяговой лентой с жестко прикрепленными к ней ковшами, расположенные в кожухе, состоящем из головки с патрубком для выгрузки, башмака с патрубком для загрузки и средних секций, и бесконечно замкнутую эластичную ленту для направления груза в патрубок для выгрузки, снабжен кольцевыми дисками с ребордами, прикрепленными к торцам верхнего приводного барабана, огибаемыми бесконечно замкнутой эластичной лентой, закрывающей верхнюю часть головки и установленной без зазора относительно ковшей. Изобретение решает задачу уменьшения повреждения семян и увеличения производительности ковшового элеватора. 2 ил. | 2136568
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| РОЛИКОВАЯ ОПОРА, ОСТАНОВ ОБРАТНОГО ХОДА И РОЛИКИ ЛЕНТОЧНОГО КОНВЕЙЕРА (ВАРИАНТЫ) Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Роликовая опора содержит несколько роликов, каждый из которых представляет собой корпус в виде отрезка трубы, посаженный по торцам на ось посредством закрепленного в корпусе вкладыша, штампованного из листовой стали, и подшипника. Ось роликовой опоры выполнена как единая деталь из прутка, изогнутого между роликами под требуемыми углами. Между осью и каждым подшипником введен дополнительный вкладыш, также штампованный из листовой стали. Два вкладыша обеспечивают упругую посадку деталей. Останов обратного хода роликового конвейера выполнен в виде свободно посаженного на ось роликовой опоры между роликами рычага, на одном конце которого расположен стопорный элемент, а на другом - противовес, причем стопорный элемент касается обоих торцов смежных роликов при наклонном относительно вертикали положении рычага. По первому варианту ролик содержит корпус в виде отрезка трубы, посаженной по торцам на ось посредством двух вкладышей и подшипника. Вкладыши выполнены штамповкой из листовой стали в виде дисковых колец с отбортовками и расположены по обе стороны от подшипника. Наружный вкладыш закреплен в корпусе и на внутреннем кольце подшипника. Внутренний вкладыш посажен на ось и закреплен на внешнем кольце подшипника. Ролик по второму варианту отличается только тем, что наружный вкладыш посажен на ось и закреплен на внешнем кольце, а внутренний вкладыш закреплен в корпусе ролика и на внутреннем кольце. По третьему варианту вкладыши ролика выполнены с обращенными друг к другу дорожками качения. Один вкладыш закреплен в корпусе, другой посажен на ось так, что дорожки качения вкладышей образуют замкнутую кольцевую полость, в которой размещены шарики. Упрощается конструкция, трудоемкость уменьшается. 5 с. и 5 з.п.ф-лы, 12 ил. | 2136569
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| МНОГОДВИГАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД КОНВЕЙЕРНЫХ СИСТЕМ Изобретение относится к конвейерному транспорту и может быть использовано в конвейерах большой протяженности. Задачей изобретения является автоматическое выравнивание нагрузки между двигателями только в областях больших и малых нагрузок. Для этого привод содержит отдельные базовый и зависимый приводы с асинхронными короткозамкнутыми двигателями, дифференциальными редукторами и двигателями постоянного тока. Обмотки постоянного тока двигателей соединены последовательно и подключены к общему источнику постоянного тока регулируемого напряжения. Привод имеет также датчики активного тока базового и зависимых приводов и регуляторы. К обмоткам возбуждения зависимых приводов подключены регуляторы. Одни входы датчиков активного тока зависимых приводов соединены с входом датчика активного тока базового привода. Вторые входы всех датчиков активного тока соединены с первичными измерительными элементами. К выходу датчика активного тока подключен добавочный резистор. Дополнительно привод снабжен нелинейными элементами по числу приводов с U-образной выходной характеристикой. Причем выходы датчиков активного тока зависимых приводов подключены через соответствующие нелинейные блоки к входам регуляторов. Выход датчика активного тока базового привода через последовательно соединенные добавочные резистор и соответствующий нелинейный элемент подключен ко входам всех регуляторов. 2 ил. | 2136570
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ НЕПРЕРЫВНОЙ ВЫГРУЗКИ СЫПУЧЕГО МАТЕРИАЛА ИЗ СУДОВ ИЛИ ДРУГИХ ЕМКОСТЕЙ Изобретение относится к устройствам для непрерывной выгрузки сыпучего материала из судов или других емкостей, например вагонов, и т.п., которое применимо также для загрузки судов и других емкостей. Устройство содержит портал, установленный с возможностью перемещения параллельно судну или другой емкости, и установленную на портале с возможностью подъема, опускания и вращения стрелу, на конце которой шарнирно закреплен чашечный элеватор. Чашечный элеватор на своем нижнем огибающем конце содержит два работающих навстречу друг другу и принудительно приводимых в движение подающе-загрузочных шнека, расположенных поперек чашечного элеватора. Чашечный элеватор закреплен в предусмотренной на стреле точке оси вращения и выполнен с возможностью возвратно-поступательного перемещения посредством гидравлики при одновременном движении стрелы вверх или вниз для передвижения нижнего конца чашечного элеватора параллельно дну судна или другой емкости. Техническим результатом изобретения является повышение эффективности. 21 з.п.ф-лы, 6 ил. | 2136571
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАМОТКИ ДЛИННОМЕРНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА ОПРАВКУ Изобретение относится к легкой промышленности и может быть использовано для намотки длинномерных материалов в рулон при их обработке на контрольно-мерильных и перемоточных машинах. Устройство для намотки содержит раздвижные опорно-намоточные барабаны, которые установлены на консолях с возможностью их синхронного поворота совместно с барабанами относительно промежуточного вала. Механизм раздвижения барабанов обеспечивает постоянство угла касания рулона с опорно-намоточными барабанами и постоянство окружной скорости рулона при изменении его радиуса, что позволяет снизить деформации в межбарабанной зоне и улучшить качество намотки. 4 ил. | 2136572
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| СИСТЕМА ЛИФТА Изобретение относится к подъемным устройствам в зданиях, в частности к электрическим цепям, используемым для предотвращения движения кабины лифта в случае, когда нормальная работа обычных переключателей дверей изменяется из-за преднамеренной поломки. Система лифта содержит кабину лифта с дверью кабины, средства подъема кабины, средства управления движением и остановкой кабины на этаже, средства управления для автоматического открытия и закрытия двери, ряд средств переключения и замыкания цепи и блок безопасности цепи. Эти функциональные узлы обеспечивают нормальную работу системы при преднамеренной поломке, шунтировании цепи или замыкании за счет наличия резервных подсистем. Данная система характеризуется упрощенной конструкцией и повышенной безопасностью в эксплуатации. 13 з.п.ф-лы, 5 ил. | 2136573
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| УЗЕЛ СОПРЯЖЕНИЯ ДВУХВЕТВЕВОЙ КОЛОННЫ С ФУНДАМЕНТОМ Сущность изобретения: двухветвевая колонна содержит подкрановую левую и внешнюю правую ветви. Подкрановая ветвь сжата, а внешняя растянута. Подкрановая ветвь опирается на балансир, содержащий левую и правую ноги, опирающиеся на коротыши, передающие сжимающие усилия на фундамент. Колонна соединена с коротышами фланцевым соединением. При этом снижается материалоемкость и повышается надежность сопряжения двухветвевой колонны с фундаментом. 1 ил. | 2136574
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| ПЕРЕХОДНАЯ ПЛАТФОРМА Устройство относится к механизации погрузочно-разгрузочных работ и предназначено для работы на верхних уровнях вагонов. Платформа содержит настил с ограждениями, смонтированный на каркасе, закрепленном на опоре козлового крана. При этом настил соединен с каркасом одной своей стороной шарнирно, а другой стороной прикреплен с возможностью вертикальной регулировки. По одну сторону настила расположен переходной трап, снабженный выдвижным трапом и связанный посредством фиксатора и педали с рычажной системой его управления. По другую сторону настила расположена лестница с ограждениями и площадкой, к которой шарнирно прикреплен откидной трап. Площадка соединена со стойками ограждения лестницы с возможностью регулировки по высоте. Платформа снабжена лестницей для подъема на нее, верхним своим концом жестко соединенной с настилом, а нижним концом, посредством регулируемой по длине распорки - с каркасом. Технический результат заключается в универсальности, эксплуатационной надежности, а также повышении безопасности работы на ней и на высоте уровня верхней обвязки полувагона. 5 ил. | 2136575
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| КРАНОВАЯ СИСТЕМА Система предназначена для сборки газового мешка для аэростата. Помещение (20) имеет пол (22) и крышу (24) над ним с продольной, вертикальной и поперечной осями (26 А, В, С). Имеется множество групп рельсов (30-38) для крановых тележек в форме дуг, сцентрированных с поперечной осью (26С) и установленных внутри помещения (20). Группы рельсов (30-38) для тележек расположены вдоль продольной оси (26А). Множество крановых тележек 40А-1-48А-1 установлены с возможностью перемещения на рельсах каждой группы рельсов (30-38), крана. Каждая тележка включает в себя лебедку, установленную на ней и имеющую растягиваемый и отводимый назад трос. Предусмотрена система управления для перемещения крановых тележек рядами, сцентрированными с продольной осью 26А помещения, по группам рельсов (30-38) в конкретные места вдоль поперечной оси (26С) и для регулирования длины тросов лебедок в каждом ряду в функции расстояния каждого ряда вдоль поперечной оси (26С) помещения (20). Изобретение направлено на повышение производительности сборки мешков аэростатов. 4 з.п. ф-лы, 11 ил. | 2136576
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| ЛЕБЕДКА (ВАРИАНТЫ) Изобретение относится к грузоподъемным устройствам, в частности к лебедкам, и может быть использовано в качестве автомобильной лебедки для самовытаскивания и вытаскивания автомобилей, а также при подтягивании грузов или их погрузки. Лебедка содержит промежуточный вал механического привода, тросовый барабан, смонтированный на подшипниковой опоре, установленной в корпусе лебедки, волновой редуктор, установленный соосно с барабаном. Лебедка для передачи вращения от привода на барабан имеет фрикционную передачу между тросом и промежуточным валом, выполненным в виде многогранного съемного вала, проходящего через аналогичные отверстия втулки, запресованной в храповик коленвала двигателя, и согласно первому варианту лебедки отверстие шлицевой муфты генератора волн редуктора, у которого ведомая шестерня связана с торосовым барабаном через трубчатый вал, проходящий внутри консольно закрепленной подшипниковой опоры, перпендикулярно которой на корпусе лебедки установлен вертикальный ролик тросоукладчика. Согласно второму варианту второй конец промежуточного вала размещается в отверстии внутренней обоймы центробежной муфты. Причем в первом варианте выполнения трос одним концом закрепляется на грунтозацепе и натягивается со стороны второго конца. Технический результат заключается в упрощении кинематической связи лебедки с двигателем автомобиля и облегчении ее использования. 2 с.п.ф-лы, 4 ил. | 2136577
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| СПОСОБ РОЗЛИВА ПИЩЕВЫХ ЖИДКОСТЕЙ В БУТЫЛКИ Изобретение предназначено для розлива и дозирования алкогольных, ликероводочных продуктов и т.п. в бутылки. Способ розлива пищевых жидкостей в бутылки основан на гравитационном дозировании жидкости по объему, подаче жидкости в горлышко бутылки по кольцевому цилиндрическому зазору шириной 3 - 5 мм, сжатии жидкости в кольцевом затворе и распределении жидкости пленкой по стенкам бутылки. Сжатие жидкости производят в кольцевом затворе с центральным углом конуса от 60 до 90o, а распределение жидкости пленкой по стенкам бутылки производят при кольцевом зазоре от 1,3 -2,0 мм. Изобретение обеспечивает повышение точности дозирования, исключение потерь разливаемой жидкости за счет снижения степени турбулизации жидкости в кольцевом канале разливочного устройства. 2 ил. | 2136578
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| СПОСОБ ОЧИСТКИ ПОСУДЫ ОТ ТРУДНОРАСТВОРИМЫХ ЗАГРЯЗНЕНИЙ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Изобретение относится к очистке посуды, в частности аптечной от труднораствримых загрязнений. В способе очистки посуды, ориентированной горловиной вниз, ее внутренняя и наружная поверхности обрабатываются струями моющих средств оборотной и чистой воды под давлением. Расход через посуду устанавливают таким, что весь объем посуды (например, флакона) заполняется моечным раствором, удаляют воздух и производят обработку ультразвуком внутренней поверхности посуды с помощью ультразвукового вибратора. Устройство очистки посуды содержит моечную камеру с баком, основной циркуляционный насос, коллектор наружной мойки со струйными насадками, коллектор внутренней мойки с трубками впрыска, имеющий опоры для горловин посуды. К коллектору внутренней мойки подключен дополнительный циркуляционный насос, а в трубках впрыска смонтирован ультразвуковой свисток, например ножевого типа. На трубках впрыска установлены диффузоры конической формы с возможностью регулировки по высоте относительно опор, а также дренажные трубки. Обработка ультразвуком в потоке позволяет производить очистку посуды, имеющей труднорастворимые загрязнения, при высоком качестве мойки снизить энерго- и водопотребление, устраняет промежуточные погрузочно-загрузочные операции, а сам моечный процесс легко поддается автоматизации. 2 н.з.п.ф-лы, 2 ил. | 2136579
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ СИНТЕЗ-ГАЗА Изобретение предназначено для получения синтез-газа из газообразного углеводородного сырья. Смесь газообразного углеводородного сырья с окислителем и паром подвергают парциальному окислению путем сжатия предварительно подогретой смеси для обеспечения условий самовоспламенения поршнем в объеме цилиндров двигателя внутреннего сгорания компрессионного типа при движении поршня к верхней мертвой точке, расширению смеси за счет движения поршня к нижней мертвой точке при одновременном совершении механической работы, охлаждению и выводу продуктов процесса, содержащих синтез-газ, из реакционного объема. В последующих циклах вводят новую порцию смеси при движении поршня к нижней мертвой точке. Смесь газообразного углеводородного сырья, окислителя и пара подают при коэффициенте избытка окислителя менее 0,5 в начале каждого цикла движения поршня в цилиндры двигателя внутреннего сгорания компрессионного типа, частично заполненные остаточным синтез-газом от предыдущего цикла. При нахождении поршня в зоне верхней мертвой точки производят локальный подогрев смеси для осуществления устойчивого самовоспламенения упомянутой смеси с последующим повышением температуры до величины, обеспечивающей прохождение химической реакции конверсии газообразного углеводородного сырья в синтез-газ. Данный способ позволяет повысить производительность труда и качество продукта. 1 з.п. ф-лы, 1 ил., 1 табл. | 2136580
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ МОНООКСИДА УГЛЕРОДА И ВОДОРОДА Изобретение предназначено для получения монооксида углерода и водорода частичным окислением углеводородного сырья. Для этого вводят в контакт загрузку, содержащую углеводород, диоксид углерода и кислородсодержащий газ с катализатором, включающим металл, выбранный из VIII группы Периодической таблицы элементов, при среднечасовой скорости 500000-50000000 нл/кг/ч. Изобретение позволяет сократить длительность процесса, предотвратить полное окисление углеводородов. 11 з.п. ф-лы, 1 табл. | 2136581
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| ГЕНЕРАТОР ОЗОНА Использование: получение озона. Генератор озона содержит корпус с диэлектрическими крышками, размещенные в шахматном порядке на одинаковом расстоянии друг от друга, повернутые относительно друг друга на 180o и помещенные коаксиально в диэлектрические разделители круглые электроды с высоким и нулевым электрическим напряжением. Зазор между электродами выполняют в зависимости от рабочего напряжения. Он может быть в зависимости от конкретного назначения озонатора от 0,1 до 15,0 мм. Крышки выполнены с отверстиями, в которых размещены электроды соответственно с высоким и нулевым напряжением. Одни из концов каждого из электродов взаимодействуют с внутренней поверхностью противоположной крышки, а другие выполнены выступающими по отношению к наружной поверхности соответствующей крышки, а диэлектрические разделители электродов выполнены короче электродов. Электроды подсоединены шинами к генератору импульсов. На внутренней стороне каждой из крышек выполнены гнезда, в которых размещены электроды с диэлектрическими разделителями. Изобретение позволяет достигнуть повышения технологичности изготовления устройства при одновременном улучшении его охлаждения при эксплуатации. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2136582
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ПЕРЕКИСИ КАЛЬЦИЯ Изобретение относится к способам получения перекисей щелочноземельных металлов и может быть использовано в производстве твердых источников кислорода, поглотителей двуокиси углерода. Перекись кальция получают взаимодействием сухой гидроокиси кальция или ее 50%-ной водной суспензии с 16 - 35%-ным водным раствором перекиси водорода, при отношении перекиси водорода к гидроокиси кальция, равном 1,2 - 2,0. Продукт взаимодействия подвергают дегидратации при 40 - 170oC с предварительной фильтрацией или при давлении 0,1 - 10,0 мм рт.ст. или путем сублимации при давлении 10-2 - 10-3 мм рт.ст. Способ обеспечивает повышение чистоты и удельной поверхности полученной перекиси водорода. 1 табл. | 2136583
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| СПОСОБ СТАБИЛИЗАЦИИ ЧАСТИЦ ПЕРКАРБОНАТА ЩЕЛОЧНОГО МЕТАЛЛА Изобретение предназначено для химической промышленности и может быть использовано для получения моющих составов для стирки в домашних условиях. Частицы перкабоната натрия покрыты 0,5-20 мас.% комплексного соединения борной кислоты или бората с органическим диолом, полиолом или оксикарбоновой кислотой, например лимонной, винной, глюконовой, сахарной, лактобионовой, или их солями, содержащими щелочной металл. Комплексное соединение содержит 50-80 мас. % борной кислоты или бората (в пересчете на Н3ВО3). Получают его растворением борной кислоты и оксикарбоновой кислоты или ее растворимой соли в воде при 20-60oС. Частицы перкарбоната щелочного металла покрывают комплексным соединением распылением водного раствора соединения при перемешивании частиц в псевдоожиженном слое при 30-95oС. Частицы можно покрывать в смесителе при 10-60oС с последующей сушкой в псевдоожиженном слое при 50-90oС. Моющие составы содержат средство для стирки, и покрытые частицы обладают повышенной растворимостью, устойчивостью при хранении и окислении. 3 с. и 17 з.п. ф-лы, 3 табл. | 2136584
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ЭЛЕМЕНТАРНОЙ СЕРЫ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Использование: переработка сероводородсодержащих газов, утилизация сероводорода. Подогретый воздух подают в нижние слои катализатора, насыпанного на газораспределительную решетку реактора. Сероводородсодержащий газ подают под решетку. Зону реакции охлаждают хладоагентом, подаваемым в змеевики. Газообразные продукты реакции с диспергированной серой охлаждают на выходе из реактора до 127-158oС путем ввода воды. Затем барботируют их через барботажную решетку сквозь жидкую серу в серосборнике, имеющую ту же температуру. Уровень жидкой серы в серосборнике поддерживают путем отвода жидкой серы. Газовая фаза продуктов реакции поступает в зону "над барботажным слоем" через каплеуловитель. Она очищается от капель серы размером 1000 мкм и сбрасывается. Результат изобретения: исключаются потери целевого продукта, энергетические потери, повышается надежность устройства. 2 с. и 2 з.п.ф-лы, 1 ил., 1 табл. | 2136585
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ СЕРНОЙ КИСЛОТЫ Изобретение относится к способу получения серной кислоты контактным методом. Проводят осушку газа, содержащего SO2. Окисляют SO2 в контактном аппарате в нестационарном режиме. Направление газового потока, поступающего в слой катализатора, попеременно изменяют. Абсорбируют SO3 серной кислотой с выводом готового продукта. На абсорбцию подают газ, содержащий 0,6 - 1,2 г/нм3 паров серной кислоты. Результат изобретения: снижение выделения тумана серной кислоты и залповых выбросов тумана в атмосферу. | 2136586
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| ШИХТА ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ НИТРИДА АЛЮМИНИЯ Изобретение относится к химической технологии получения соединений алюминия. Шихта состоит из алюминиевого сплава с магнием, железом, медью, кремнием, кальцием, литием, цинком, хромом, никелем, титаном и фторида алюминия (III) в соотношении соответственно 25-40 и 75-60 (мас.%). Шихта обеспечивает получение нитрида алюминия высокой чистоты из низкокачественного алюминийсодержащего лома. | 2136587
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ГИДРОКСИЛАММОНИЕВЫХ СОЛЕЙ
Изобретение относится к способу получения гидроксиламмониевых солей путем каталитического восстановления окиси азота водородом в присутствии кислого вещества на катализаторе гидрирования, выделения целевого продукта путем фильтрации получаемой реакционной смеси и рециркуляции остатка в процесс, который заключается в том, что остаток фильтрации получаемой реакционной смеси подвергают седиментации и получаемый при этом остаток рециркулируют в процесс, при этом седиментацию проводят в течение 0,5 - 10 мин при нагревании. Способ позволяет повысить выход на единицу объем/время на 1,6 кг/м3 ч. 3 з.п.ф-лы.
|
2136588
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| СПОСОБ ОБРАБОТКИ АЗОТНОКИСЛЫХ РАСТВОРОВ Изобретение относится к способу обработки азотнокислых растворов и может быть использовано в радиохимических производствах для обеспечения безопасности проведения процессов упарки азотнокислых растворов в условиях радиохимических производств. Сущность изобретения: в обрабатываемые азотнокислые растворы вводят поливодные нитраты железа, хрома или алюминия в количествах, обеспечивающих в упариваемых растворах отношение массовых долей азотной кислоты и нитрата металла не более 3:1, причем вводят нитрат металла непосредственно в обрабатываемый раствор. Изобретение позволяет достигать высокой степени упарки исходного раствора при сохранении постоянной концентрации азотной кислоты, не превышающей максимально допустимую, что обеспечивает безопасность процесса. 1 з.п. ф-лы, 3 табл. | 2136589
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ПОЛИКРИСТАЛЛИЧЕСКОГО КРЕМНИЯ
Изобретение может быть использовано для получения поликристаллического кремния водородным восстановлением трихлорсилана в режиме химической рециркуляции. Способ получения поликристаллического кремния водородным восстановлением трихлорсилана на кремниевые стержни-основы включает предварительную очистку исходных компонентов - водорода и трихлорсилана, приготовление парогазовой смеси в испарителе, осаждение кремния на нагретых кремниевых стержнях в реакторе восстановления, регенерацию компонентов отходящей парогазовой смеси путем фракционной конденсации хлорсиланов и хлористого водорода и возврата непрореагировавших трихлорсилана и водорода на стадию приготовления парогазовой смеси для восстановления кремния. Приготовление парогазовой смеси для восстановления осуществляют путем барботажа водорода через слой трихлорсилана в испарителе, отходящую после восстановления парогазовую смесь перед фракционной конденсацией подвергают жидкостному компримированию для создания в системе аппаратов давления, необходимого для рециркуляционной подачи парогазовой смеси в реактор восстановления; полученный после фракционной конденсации конденсат хлорсиланов подвергают ректификации с выделением в отдельный продукт трихлорсилана и тетрахлорида кремния; подачу парогазовой смеси в реактор восстановления осуществляют в количестве, пропорциональном площади поверхности кремниевых стержней в момент подачи; количество парогазовой смеси определяют зависимостью  перед восстановлением осуществляют предварительный (стартовый) нагрев стержней плазменным нагревом, для нагрева используют в качестве плазмообразуюшего газа азот, перед восстановлением кремниевые стержни-основы подвергают травлению хлористым водородом, полученным после фракционной конденсации отходящей парогазовой смеси. После окончания восстановления образующиеся в процессе полихлориды со стенок реактора удаляют смесью тетрахлорида кремния и водорода при мольном отношении 1 : 1, снижаются энергозатраты, повышается качество кремния, производительность процесса, экологическая безопасность, снижается расход реагентов на единицу продукции, 8 з.п. ф-лы, 1 ил. |
2136590
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ЖИДКОГО СТЕКЛА Изобретение относится к получению жидкого стекла, применяемого в производстве строительных материалов, литейном производстве, в производстве изоляционных материалов для ограничения водопритока в нефтяных и газовых скважинах. Сущность изобретения заключается в способе, который включает автоклавное растворение измельченной силикат-глыбы в воде в присутствии структурирующего вещества, в качестве которого используют многоатомный спирт-глицерин в соотношении глицерин: вода 1:(2,25 - 3). Согласно изобретению снижаются температура замерзания и показатель вязкости, а также увеличивается прочность составов на основе жидкого стекла, применяемых для гидроизоляции водоносных пластов. 1 табл. | 2136592
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| АМОРФНОЕ ПРОИЗВОДНОЕ КАОЛИНА И СПОСОБ ЕГО ПОЛУЧЕНИЯ Изобретение относится к катионообменникам на основе минералов. Аморфные производные минералов группы каолина, характеризующиеся высокими значениями удельной поверхности и катионообменной емкости и 27Al ЯМР спектром, полученным при вращении под магическим углом, имеющим доминантный пик при примерно 55 ppm по отношению к Al(H2O)63+. Такие производные получают взаимодействием минерала группы каолина с реагентом, таким, как галоидпроизводное щелочного металла или аммония, которое приводит к превращению большей части октаэдрально координированного алюминия в минерале группы каолина в тетраэдрально координированный алюминий. Полученные производные проявляют высокую селективность при катионном обмене по отношению к металлам: Pb2+, Cu2+, Cd2+, Ni2+, Co2+, Cr3+, Sr2+, Zn2+, Nd3+ и UO22+. 2 с. и 14 з.п. ф-лы, 8 ил., 8 табл. | 2136593
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ХЛОРИСТОГО КАЛИЯ ИЗ СИЛЬВИНИТОВЫХ РУД Изобретение относится к обогащению сильвинитовых руд при получении хлористого калия. Сущность способа состоит в том, что дробление и измельчение руды проводят до крупности 90%-ной степени раскрытия солевых минералов, при этом отношение верхней границы крупности измельченной руды к среднему диаметру частиц в окончательном флотоконцентрате составляет 2,5:3,0, причем перед флотацией руду крупностью более 1,2 мм классифицируют по классу 0,8-0,6 мм, после чего осуществляют раздельное кондиционирование реагентами крупной и мелкой фракций, их совместную флотацию, с последующей контрольной флотацией подученных хвостов и доизмельчением крупной фракции хвостов контрольной флотации в отдельном цикле до крупности 0,8 мм. Технический результат заключается в улучшении качества хлористого калия за счет увеличения фракций крупностью (-1,17 +0,2) мм в окончательном флотоконцентрате. 2 з.п. ф-лы, 1 табл., 1 ил. | 2136594
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| СПОСОБ ВЫДЕЛЕНИЯ СОДЫ И СУЛЬФАТА КАЛИЯ ИЗ СОДОПОТАШНЫХ РАСТВОРОВ ПЕРЕРАБОТКИ НЕФЕЛИНОВ Изобретение относится к металлургии цветных металлов, в частности при производстве глинозема, а также к технологии неорганических веществ - производстве карбоната натрия и сульфата калия при переработке щелочного алюмосиликатного сырья. Сущность способа состоит в том, что из содопоташных растворов глиноземного производства, которые в известной технологии упаривают с последовательным выделением соды и двойного натрокалиевого карбоната, получают также сульфат калия путем обработки исходным содопоташным раствором двойного карбоната, аккумулирующего сульфат калия, при дозировке двойного карбоната в пределах 500-735 г/дм3 с отделением выделенного сульфата калия. Способ обеспечивает высокую степень выделения очищенного сульфата калия при обеспечении также очистки выделяемого карбоната натрия. 1 з.п. ф-лы, 1 табл. | 2136595
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ПОРОШКА  --ОКСИДА АЛЮМИНИЯ И ПОРОШОК -- ОКСИДА АЛЮМИНИЯ
Изобретение предназначено для получения порошка  -оксида алюминия. Порошок -оксида алюминия получают путем прокаливания по крайней мере одного исходного материала, выбранного из модифицикаций оксида алюминия, исключая -оксид алюминия, и соединений алюминия. Прокаливание проводят в галогенсодержащей атмосфере, которая включает газообразный галогенид водорода, газообразный галоген или смесь газообразного галогена и пара и включает по крайней мере 0,1 об.% одного галогенсодержащего газа, выбранного из группы, включающей газообразный галогенид водорода и газообразный галоген, и из прокаленного материала удаляют галоген. Порошок -оксида алюминия содержит частицы, которые имеют гексагональную плотноупакованную решетку, формы многогранника с по крайней мере 8 гранями, соотношением Д/Н от 0,5 до 3,0, где Д является максимальным размером частиц в направлении, параллельном плоскости гексагональной решетки, и Н является размером частицы в направления, перпендикулярном к плоскости гексагональной решетки, соотношением Д90/Д10 10 или менее, где Д10 и Д90 являются размером частицы при 10 и 90% накоплении соответственно от наименьшего размера частицы, и содержание галогена составляет 40 частей на миллион или менее. Порошок -оксида алюминия имеет чистоту по крайней мере 99,9 %. Изобретение позволяет получить продукт высокого качества. 2 с. и 15 з.п. ф-лы, 5 ил., 2 табл.
|
2136596
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ДИОКСИДА МАРГАНЦА, АКТИВНОГО В ОКИСЛЕНИИ ОКСИДА УГЛЕРОДА Раствор перманганата калия добавляют к раствору сернокислого марганца при перемешивании. Конечный продукт обрабатывают путем электродиализа. Способ позволяет получить диоксид марганца, значительно превосходящий известные по каталитической активности в окислении оксида углерода. 1 табл. | 2136597
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| ФЛОТАТОР Флотатор может найти применение при очистке воды от нефтепродуктов, масел, жиров, белков, ПАВ и СПАВ. Флотатор содержит прямоугольный в плане корпус с парными параллельными перегородками, между которыми размещены перфорированные трубопроводы для подвода водовоздушной смеси, механизм для удаления пены с пеносборником и узел вывода отработанной воды с приемным карманом. Парные параллельные перегородки выполнены с уступами-отражателями, плоскости которых расположены выше перфорированных трубопроводов и перпендикулярны осям отверстий последних. Возможно выполнение отражателей на перегородках в форме клиньев или усеченных клиньев, нижние грани которых перпендикулярны осям отверстий трубопроводов, а основания совмещены с плоскостью перегородок. Результат изобретения: повышение эффекта очистки воды за счет получения более мелких пузырьков воздуха и равномерного насыщения ими обрабатываемой воды. 2 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2136598
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| СПОСОБ ОЧИСТКИ СТОЧНЫХ ВОД Изобретение относится к сорбционной очистке сточных вод и может быть использовано на предприятиях целлюлозно-бумажного производства, нефтехимии, металлургической, пищевой и других отраслях промышленности. Для осуществления способа в качестве сорбента используют золу, полученную при сжигании шлам-лигнина, являющегося отходом целлюлозно-бумажного производства, содержащую, вес. %: С 14,0 - 16,0; Fe2O3 4,0 - 6,0; CaO 2,5 - 3,5; SiO2 6,8 - 7,2; Al2O3 68,0 - 72,0. Способ обеспечивает повышение степени очистки сточных вод сложного химического состава, а также позволяет удешевить процесс сорбции. 1 табл. | 2136599
действует с опубликован 10.09.1999 |
|
| РЕАКТОР И СПОСОБ ОЧИСТКИ ВОДЫ
Изобретение относится к процессам подготовки воды для питьевого и технического водоснабжения, очистки сточных вод, обеззараживания и активации воды. Основной технической задачей изобретения является снижение энергозатрат. Реактор состоит из корпуса, в верхней части которого размещен узел создания водогазовой смеси, электродной системы, расположенной под узлом создания водогазовой смеси, и узла отвода водогазовой смеси, размещенного под электродной системой. Узел создания водогазовой смеси включает аэратор, эжектор, патрубки подвода воды и отвода воздуха и газов. К электродной системе подключен генератор высоковольтных импульсов. Обработку воды осуществляют барьерными разрядами при длительности положительных и (или) отрицательных высокочастотных импульсов не более 0,510-6 с и отношении амплитуды импульсного напряжения к расстоянию между электродами в пределах (2-10)10-3 В/мм. Импульсы высокого напряжения подают с определенной частотой. Технический результат состоит в повышении эффективности отработки воды и снижении энергозатрат. 2 с. и 8 з.п.ф-лы, 2 табл., 2 ил.
|
2136600
действует с опубликован 10.09.1999 |