Реестр патентов на изобретения Российской Федерации
Номера патентов РФ
2085001-2085100 2085101-2085200 2085201-2085300 2085301-2085400 2085401-2085500 2085501-2085600 2085601-2085700 2085701-2085800 2085801-2085900 2085901-2086000 2086001-2086100 2086101-2086200 2086201-2086300 2086301-2086400 2086401-2086500 2086501-2086600 2086601-2086700 2086701-2086800 2086801-2086900 2086901-2087000 2087001-2087100 2087101-2087200 2087201-2087300 2087301-2087400 2087401-2087500 2087501-2087600 2087601-2087700 2087701-2087800 2087801-2087900 2087901-2088000 2088001-2088100 2088101-2088200 2088201-2088300 2088301-2088400 2088401-2088500 2088501-2088600 2088601-2088700 2088701-2088800 2088801-2088900 2088901-2089000 2089001-2089100 2089101-2089200 2089201-2089300 2089301-2089400 2089401-2089500 2089501-2089600 2089601-2089700 2089701-2089800 2089801-2089900 2089901-2090000Патенты в диапазоне 2087301 - 2087400
| СПОСОБ СПИРАЛЬНОЙ РЕЗКИ ТРУБЧАТОГО МАТЕРИАЛА Использование: в области изготовления высокопрочных слоистых пластиков с продольно-поперечной ориентацией из одноосно ориентированных слоев, получаемых из полос, имеющих сильную молекулярную наклонную ориентацию. Сущность изобретения: гибкую трубчатую полимерную пленку подают в исходное положение, в котором она имеет плоскую форму. Из исходного положения пленку натягивают на оправу и перемещают поверх нее, осуществляя резку по спирали с получением полосы. Перед натягиванием на оправку и в процессе перемещения относительно нее пленке придают форму трубы, надувая ее воздухом, непрерывно подаваемым через оправку. Образуемая в результате жесткая труба располагается на оправке по скользящей посадке и оказывает сопротивление деформации при резке. 5 з.п.ф-лы, 2 ил. | 2087301
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| МНОГОРЕЗЦОВЫЙ ТОКАРНЫЙ АВТОМАТ Многорезцовый токарный автомат относится к области деревообработки и, в частности, к оборудованию для точения деревянных фасонных изделий. Многорезцовый токарный автомат имеет станину, продольный суппорт с пустотелым шпинделем, пустотелую ножевую головку для черновой обработки, поперечные, осевой и отрезной рабочие суппорты с фасонным и отрезными резцами, дополнительно снабжен распределительным валом с дисковыми барабанными кулачками подачи рабочих суппортов, ходовым винтом подачи продольного суппорта, несущего шпиндель, распределительный блок, содержащий две параллельные зубчатые передачи, связанные распределительным валом посредством электромагнитных муфт. Причем распределительный вал кинематически связан с ходовым винтом и однооборотным командоаппаратом в виде лобового вариатора, а кулачки подачи резцовых суппортов выполнены с регулируемым профилем. 2 ил. | 2087302
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| СПОСОБ ПРОПИТКИ ДРЕВЕСИНЫ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Использование: для обработки и консервирования древесины и подобных материалов в любых отраслях народного хозяйства. Сущность изобретения: устройство снабжено размещенной соосно крышками 3 и 4 опрессовочной камерой. Камера выполнена в виде корпуса 1 и концентрично в нем размещенной цилиндрической диафрагмы 2. Диафрагма 2 закреплена по торцам корпуса 1 с образованием герметичной кольцевой полости. Камера имеет средство 9 для соединения кольцевой полости с источником избыточного давления и средство 10 для удаления излишков пропиточного состава из полости диафрагмы. Сухую заготовку помещают в камеру, и продавливают жидкий пропиточный состав через заготовку от одного ее торца к другому вдоль волокон при одновременном создании на противоположных торцах заготовки избыточного давления и вакуума. Затем осуществляют опрессовку заготовки по ее наружной боковой поверхности при подаче сжатого воздуха в полость между диафрагмой 2 и корпусом 1. 2 с. и 1 з. п. ф-лы, 1 ил. | 2087303
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ДРЕВЕСНО-ВОЛОКНИСТЫЙ МАТЕРИАЛ Использование: преимущественно для производства плит. Сущность изобретения: с целью повышения технологичности производства путем упрощения и удешевления получения связующего на основе талловых продуктов при одновременном повышении физико-механических показателей и водостойкости древесно-волокнистых материалов в качестве связующего используют аддукт сульфатного мыла и водорастворимых солей поливалентных металлов, например сульфатов меди, цинка, магния, железа или алюминия, которое используют в количестве 1-14% от абсолютно сухой древесной массы. 2 табл. | 2087304
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| СПОСОБ ФОРМОВАНИЯ КИРПИЧА Использование: в области производства строительного кирпича, имеющего лицевую поверхность повышенной плотности. Сущность изобретения: формование кирпича осуществляют в формах, расположенных на движущемся конвейере, в которые засыпают и послойно трамбуют формовочный материал, причем подсыпку метериала производят по периферии формы у ее стенок, а трамбование ведут бойком с плоской рабочей поверхностью, размеры которой по длине и/или ширине меньше соответствующих размеров формы. Трамбование ведут с неодинаковой продолжительностью воздействия на материал, большей в зоне, прилежащей к стенкам формы, и меньшей в центральной части. 4 з. п. ф-лы, 8 ил. | 2087305
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| УСТАНОВКА ДЛЯ ПРЕССОВАНИЯ ИЗДЕЛИЙ ИЗ СТРОИТЕЛЬНЫХ СМЕСЕЙ Использование: в промышленности строительных материалов для производства сплошных и пустотелых камней различного назначения. Существо изобретения: установка для прессования изделий из строительных смесей, содержит подвижную раму с дебалансными возбудителями колебаний, закрепленными на ней симметрично поперечной оси матрицы, расстояние между осями дебалансных валов которых составляет 0,25 - 0,65 длины поддона. Подвижная рама оперта посредством сблокированных попарно упругих опор на станину с направляющими колоннами, причем каждая пара упругих опор установлена симметрично одной из направляющих колонн, а расстояние между осями упругих опор в каждой паре составляет 0,2 - 0,6 межосевого расстояния направляющих колонн. Поверхность подвижной рамы выполнена с пазами для размещения толкателей механизма подачи поддонов и упорными выступами, контактирующими посредством фрикционных прокладок с поверхностью сменного поддона. Направляющие колонны в верхней части соединены друг с другом поперечиной, на которой закреплен силовой цилиндр, шток которого через демпфер соединен с охватывающей обоймами верхней подвижной траверсой, соединенной посредством упругих элементов с пуансоном, под которым соосно ему расположена бездонная матрица, смонтированная на охватывающей направляющие колонны обоймами нижней подвижной траверсой, связанной со штоками привода вертикальных перемещений. Расходный бункер имеет секторный затвор, связанный следящим приспособлением с приводным ящичным питателем. Оси крепежных болтов основного и дополнительного возбудителей колебаний совпадают с вертикальными центральными осями виброизолирующих прокладок. Сменные поддоны фиксируются на подвижной раме прижимом их к последней нижним торцом без донной матрицы при ее опускании силовыми цилиндрами механизма вертикальных перемещений, закрепленного на станине в ее нижней части. 5 з.п. ф-лы, 7 ил. | 2087306
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ БЛОКОВ ПРЕССОВАНИЕМ, ПРЕСС- ФОРМА И ЛИНИЯ ДЛЯ РЕАЛИЗАЦИИ СПОСОБА Использование: в производстве строительных изделий из полусухих смесей методом гиперпрессования. Сущность изобретения: способ включает приготовление формовочной массы, загрузку ее в пресс-форму, выполнение прессования с образованием пустот в строительных блоках, выпрессовку свежеотформованного блока, съем его и транспортировку согласно технологическому маршруту, в частности, на позицию тепловой обработки, штабелирование. Отличительные признаки способа направлены на решение задачи изготовления блоков значительной высоты 140 - 1160 мм и размерами (400 - 200) мм, имеющий тонкий рельеф на основаниях типа "выступ-паз", предназначенный для осуществления безрастворной кладки. Пресс-форма выполнена двухсекционной и имеет конструкцию механизма выпрессовки, которая обеспечивает в условиях гипердавлений надежное извлечение блоков, при этом новые связи между элементами пресс-формы упрощают конструкцию, создают возможность реализации оптимального режима прессования, заложенного в способе без увеличения мощности пресса и энергоемкости оборудования. Линия для реализации способа изготовления содержит установленные в технологической последовательности смесительный модуль, загрузочное устройство, формовочный пост, пресс и пресс-форму, перегружатель, толкающий механизм, приемное и штабелирующее устройства. Линия снабжена сборно-разборным приспособлением, содержащим промежуточный, несущий строительные блоки, элемент - приемные лотки и базовый элемент - поддон-накопитель, которые выполнены с возможностью взаимодействия с оборудованием линии не соответствующих технологических позициях. Линия снабжена также механизмом поперечной подачи промежуточных: несущих элементов - приемных лотков для строительных блоков, а выполнение отдельных функциональных устройств, построение линии направлено на повышение производительности, качества, надежности при изготовлении блоков. 3 с. и 1 з.п. ф-лы, 30 ил. | 2087307
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ИНТЕРЬЕРНО-ОБЛИЦОВОЧНЫХ ГИПСОВЫХ ИЗДЕЛИЙ, ФОРМА ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ИНТЕРЬЕРНО-ОБЛИЦОВОЧНЫХ ИЗДЕЛИЙ Изобретение относится к технологии изготовления интерьерно-облицовочных изделий из гипсовых материалов и может быть использовано при производстве строительных материалов. Представлены способ изготовления высокохудожественных интерьерно-облицовочных изделий с рельефным рисунком, например, плитки из гипсовых материалов с повышенной твердостью лицевой поверхности и водоотталкивающими свойствами, обладающий высокой технологичностью и простотой исполнения, не требующий сложного производственного оборудования, а также форма для изготовления интерьерно-облицовочных изделий. Предлагаемая технология позволяет организовать изготовление облицовочной плитки с рельефным рисунком практически в домашних условиях с минимальными затратами. 2 с. и 7 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2087308
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ЛИНИЯ ФОРМОВАНИЯ, СУШКИ И САДКИ КЕРАМИЧЕСКИХ ИЗДЕЛИЙ Использование: производство строительных материалов, в частности, изготовление керамического кирпича. Сущность изобретения: линия содержит установленные в единый технологический поток пресс, резательные автоматы, подаватель рамок в автомат-укладчик, конвейер загрузки изделий в элеватор, загрузочную тележку, сушила, снижатель, комплектовщик и садчик. Отформованный прессом брус разрезается на мерный кусок, затем на изделия. Подаватель шаговыми движениями шин проталкивает через прижимной ролик поштучно рамки на приемный стол автомата резки и укладки. Транспортирование рамок на подаватель осуществляет конвейер путем накопления группы порожных рамок. Груженые рамки загрузочной тележкой транспортируются в камерные сушила и из них на комплектовщик. Механизмы линии расположены на одной производственной площадке, что сокращает номенклатуру оборудования и производственные площади. 7 ил. | 2087309
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| СВЕРЛИЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ОТВЕРСТИЙ С ЗАТЫЛОВАНИЕМ Использование: для изготовления отверстий с затылованием, в частности, на фасадных плитах из камня, керамики и бетона. Сущность изобретения: в сверлильном шпинделе 3, выполненном полым, установлен держатель 13 сверла. Для отклонения держатель 13 сверла соединен с аксиальным приводным приспособлением, перемещаемым через подъемное приспособление 9, 9", посредством шарнирно закрепленного соединительного элемента 17, причем соединительный элемент взаимодействует с образованием эксцентриситета с выступающим в сторону фланцем 20 держателя 13 сверла и по оси - с приводным шпинделем 6. 4 з. п. ф-лы, 3 ил. | 2087310
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ПРЕСС-ЭКСТРУДЕР Использование: изобретение относится к оборудованию для экструдирования различных материалов и может быть использовано, в частности, для экструдирования крахмалосодержащего сырья. Сущность изобретения: в прессе-экструдере формующая полость образована цилиндрическим корпусом и поверхностью матрицы, выполненной с осевыми канавками на цилиндрической поверхности. Форма канавок соответствует поперечному сечению экструдата. Матрица выполнена с фаской, расположенной со стороны шнека. Минимальный диаметр фаски равен диаметру цилиндрической части шнека. Нож неподвижно закреплен на корпусе. 2 ил. | 2087311
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ СМЫКАНИЯ И РАЗМЫКАНИЯ ПОЛУФОРМ ЭКСТРУЗИОННО- ВЫДУВНОГО АВТОМАТА Использование: изготовление полых изделий из термопластов методом экструзионно-выдувного формования. Сущность изобретения: ось 8 шарнирного соединения поворотных рычагов 6 и 7 снабжена приводом возвратно-поступательного перемещения вдоль линии ВВ смыкания полуформ 4 и 5. Привод выполнен в виде установленного по линии смыкания полуформ силового цилиндра 9, шток 10 которого связан с осью 8. Привод поворота рычагов 6 и 7 выполнен в виде направляющих 18 и силовых цилиндров 11. Направляющие 18 закреплены на полуформах параллельно линии смыкания. Штоки 12 перпендикулярны линии смыкания и имеют на концах кулачки с опорами качения. Последние установлены в пазах направляющих 18. Благодаря этому обеспечивается плавное, но точное смыкание и размыкание полуформ. 1 з.п.ф-лы, 4 ил. | 2087312
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ИЗДЕЛИЯ ИЗ ТЕРМОПЛАСТИЧНОГО МАТЕРИАЛА
Изобретение относится к области производства изделий из термопластичных, а также комбинированных материалов преимущественно объемной формы при помощи сварки и может быть применено в различных областях промышленности - легкой, автомобильной, машиностроении и медицины, например, при изготовлении пневмокамеры плечевой манжеты к аппарату измерения кровяного давления. Сущность изобретения: в способе изготовления изделий из термопластичного материала при деформации подвергают растяжению или сжатию по меньшей мере один из свариваемых элементов до величины, достаточной для получения заданной кривизны изделия. Затем осуществляют фиксирование полученной деформации на весь период сварки. Кроме того, операцию растяжения или сжатия производят до достижения величины относительной деформации элемента, определяемой по формуле  , где lд - начальная длина элемента изделия, подвергаемого деформации, м;  lд - величина, деформации элемента изделия, м; Eн и Eд - усредненный модуль упругости материалов свариваемых элементов, соответственно не подвергаемых деформации и подвергаемых деформации, кг/м2; dн - суммарная толщина свариваемых элементов изделия, не подвергающихся деформации, м; R - требуемая кривизна внутренней поверхности изделия, м. 1 з.п. ф-лы, 2 табл., 5 ил.
|
2087314
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ЛЕГКИХ СТРОИТЕЛЬНЫХ ПЛИТ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Использование: изготовление легких строительных плит с применением шариков из вспученного стекла, керамзита, гранулята пемзы, слюды или аналогичного материала и вспененного органического вяжущего средства такого, как эпоксидная смола, полиуретановая фенольная смола или т.п. Сущность изобретения: вяжущее средство смешивают с шариками, вспенивают и отверждают между двумя расположенными на расстоянии друг от друга формовочными плитами с образованием матрицы. Для получения легких и тем не менее стабильных легких строительных плит в находящейся между формовочными плитами смеси при ее уплотнении и перед ее отверждением формируют большое число равномерно распределенных и открытых с наружной стороны плиты выемок. Используемое при осуществлении способа устройство включает в себя две формовочные плиты, перемещаемые друг к другу в прессе с уплотнением введенной смеси. Обе формовочные плиты оснащены на их поверхности большим числом равномерно распределенных и выполненных в форме конуса формовочных элементов, поперечное сечение которых, проходящее параллельно поверхности формовочной плиты, уменьшается в сторону соответственно другой формовочной плиты. 2 с. и 8 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2087315
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ЛИСТОГИБОЧНЫЙ ПРЕСС Использование: обработка металлов давлением. Сущность изобретения: листогибочный пресс содержит станину с неподвижной траверсой, на которой закреплена одна из двух частей гибочного инструмента, состоящего из пуансона и матрицы. Ползун содержит другую часть гибочного инструмента. Привод ползуна включает синхронизирующий вал с закрепленными на нем рычагами, концы которых с шарнирами расположены по разные стороны плоскости перемещения ползуна, а также гидроцилиндр с штоком. 2 ил. | 2087316
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ГИБОЧНЫЙ ПРЕСС Использование: обработка металлов давлением, в частности конструктивное выполнение гибочных прессов. Сущность изобретения: пресс выполнен с гибочной траверсой и двумя симметрично расположенными относительно оси симметрии траверсы ползунами. Пресс оборудован двумя опорными консолями, один конец каждой из которых жестко связан с траверсой посредством зажимных комплектов, а другой шарнирно соединен с одним из ползунов посредством оси, установленной перпендикулярно направлению перемещения ползуна. Расстояние от оси симметрии траверсы до оси симметрии пятна контакта, жестко связанного с гибочной траверсой конца опорной консоли, превышает расстояние между осью симметрии гибочной траверсы и осью симметрии ползуна. 1 з.п.ф-лы, 2 ил. | 2087317
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| СПОСОБ РЕГУЛИРОВКИ НИЖНЕГО ВЫТАЛКИВАТЕЛЯ ПРЕССА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Сущность: способ регулировки нижнего выталкивателя осуществляют поворотом соединительного элемента составных частей шатуна привода перемещения толкателя, изменяя таким образом длину шатуна, а также регулируют при этом время срабатывания пневмоцилиндра, удерживающего толкатель в верхнем положении. Устройство для осуществления способа содержит толкатель с приводом его перемещения в виде рычагов, колен, шатуна и тяг, связанным посредством шатуна с кривошипом основного исполнительного механизма. Ось кривошипа и ось шатуна развернуты между собой на постоянный угол, а шатун выполнен составным, части которого смонтированы между собой при помощи соединительного элемента, который снабжен резьбами противоположных направлений. 2 с.п. ф-лы, 4 ил. | 2087318
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОПЕРЕЧНОЙ ОБРАБОТКИ ИЗДЕЛИЯ НА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ЛИНИИ Сущность изобретения: устройство содержит транспортную каретку 1 с укрепленным на ней изделием 2. Модуль поперечной обработки изделия состоит из платформы 4, установленной с возможностью перемещения по колонкам 5, укрепленным на возвратной тележке 6. В платформе 4 выполнены прорези, в которых размещены рабочие органы инструмента 8, который связан тягой с неподвижными элементами линии и снабжен возвратной пружиной. Обеспечивается совмещение во времени технологической операции и транспортного движения. 2 ил. | 2087319
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ СЛОИСТЫХ ПАНЕЛЕЙ На первом шаге способа формируют пакет (P) плит установкой последовательных слоев, образованных отделочными плитами камня или равноценного материала попеременно с дополнительными слоями, образованными плитами или листами, на несущем основании (10). Затем вокруг пакета (P) формируют непроницаемый для жидкости контейнер (С). По крайней мере, вокруг кромок слоев пакета (P) в контейнере оставлено периферийное пространство. Затем внутри контейнера (C) создают вакуум и подходящее отверждаемое текучее связующее, такое как термореактивная синтетическая смола, вводят внутрь контейнера, когда в нем создан вакуум, так что связующее заполняет все периферийное пространство, проникает в зазоры между плитами и покрывает пакет плит. Затем вакуум снимают для завершения пропитки связующим и проводят самостоятельное или принудительное отверждение связующего с целью образования единого пакета плит в виде блока, в котором поверхности блока, соответствующие кромкам слоев, покрыты герметичным покрытием из связующего. Блок, изготовленный таким образом, затем подвергают окончательному многократному разрезанию вдоль промежуточных плоскостей некоторых слоев с целью изготовления одной или более композиционных панелей из каждой зоны между двумя последовательными разрезами. 29 з.п.ф-лф, 11 ил. | 2087320
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДЕКОРАТИВНОЙ ОБРАБОТКИ ИЗДЕЛИЙ, В ЧАСТНОСТИ РЕЙКИ Устройство для декоративной обработки изделий, в частности рейки. Устройство для декоративной обработки изделий относится к инструменту для выполнения рельефного декора на поверхности изделий типа рейки. В основу изобретения поставлена задача создания устройства для декоративной обработки поверхности, позволяющего механизировать этот процесс. Для этого узел давления, с помощью которого получают выступы на поверхности изделий, содержит пластины с расположенным между ними накатным роликом и выемкой и хомут с винтом, выходящим в эту выемку и регулирующий давление накатного ролика на обрабатываемую поверхность. 2 ил. | 2087321
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| СПОСОБ ФОРМИРОВАНИЯ ИЗОБРАЖЕНИЯ ВНУТРИ МАТЕРИАЛА ИЗДЕЛИЯ И ИЗДЕЛИЕ, СОДЕРЖАЩЕЕ СФОРМИРОВАННОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ Использование: изобретение относится к лазерной технологии создания трехмерных или плоских изображений внутри прозрачного полимерного материала, используемого при маркировке изделий, изготовлении декоративных изделий и сувениров. Сущность изобретения: изображение внутри прозрачного карбонизирующегося полимера, имеющего показатель поглощения меньше, чем 20 см-1 формируют из точечных областей, образующихся при фокусировке пучка излучения в заданных точках. Параметры используемого пучка излучения контролируют так, чтобы плотность энергии пучка излучения превышала плотность энергии, необходимой для карбонизации материала, а интенсивность пучка была меньше интенсивности, необходимой для ионизации материала. В изделии, содержащем сформированное изображение, не происходит нарушения сплошности материала. Варьируя интенсивность окрашивания, размеры и расположение в пространстве темных точечных областей, формирующих изображение, получают трехмерные или плоские изображения, состоящие из большого числа тонов. 2 с. п. ф-лы. | 2087322
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ДЛЯ КОЛЕСА АВТОМОБИЛЯ Использование: на инкассаторских и других автомобилях, связанных с риском нападения. Сущность: с внешней стороны колеса при помощи кронштейнов прикреплен защитный экран в виде диска из броневого материала. 1 ил. | 2087323
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА Использование: преимущественно в тяжелонагруженной пневмоколесной технике. Сущность: между смежными каркасными слоями, включая их завороты, в каждой бортовой зоне и/или в зоне боковых стенок шины помещена тканевая либо кордная лента. 2 з.п.ф-лы, 3 ил. | 2087324
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: изобретение относится к автотранспортной технике, в частности к одноколейным колесным транспортным средствам. Сущность изобретения: колесо для мотоцикла содержит шину 1, бортовыми частями, установленными между дисками 5 и зажатыми между ними средствами соединения этих дисков между собой. Диски 5 выполнены с наклонными поверхностями 9 и по периферии с образованием зазора между этими поверхностями и боковинами шины, увеличивающегося в направлении от экваториальной плоскости шины. За счет консольного защемления бортовых частей шины по экваториальной плоскости и наличия наклонных поверхностей шина при повороте смещается в поперечном направлении по этой поверхности с сохранением пятна контакта на дорожном полотне. Сохранение пятна контакта при повороте повышает устойчивость мотоцикла и безопасность движения. 1 ил. | 2087325
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ПОДВЕСКА КОРПУСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: изобретение относится к автомобилестроению. Сущность изобретения: подвеска транспортного средства включает поперечные или продольные рычаги и амортизаторы, с помощью которых колеса крепятся к транспортному средству. Отличительной особенностью является то, что для обеспечения устойчивости транспортного средства на поворотах путем перераспределения нагрузки на внутренние колеса, подвеска снабжена дополнительной рамой 1, соединенной с корпусом 2 через упругие элементы 3, при этом колеса продольными или поперечными рычагами и амортизаторами соединены с дополнительной рамой 1. Амортизаторы связаны с рамой 1 шарнирными узлами 9. При этом шарнирные узлы 9 обеспечивают продольное смещение рамы 1 при торможении, что вызывает перераспределение нагрузок на колеса. При торможении уменьшается смещение корпуса в направлении движения. 3 з. п. ф-лы, 7 ил. | 2087326
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ПОДВЕСКА КОРПУСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: изобретение относится к автомобилестроению. Сущность изобретения: подвеска транспортного средства включает в себя рычаги 2, связывающие колеса 3 с корпусом 1 транспортного средства, и упругие элементы 4, которые через шарнирные узлы 5 соединены с корпусом 1. При этом шарнирные узлы 5 обеспечивают поперечное и продольное смещение корпуса 1 при поворотах или торможении, что вызывает перераспределение нагрузок на колеса. При повороте транспортного средства за счет смещения корпуса обеспечивается догрузка внутреннего по отношению к направлению поворота колеса 3. А при торможении уменьшается смещение корпуса в направлении движения. 4 ил. | 2087327
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ПОДВЕСКА КОРПУСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: изобретение относится к транспортному машиностроению. Сущность изобретения: подвеска корпуса транспортного средства, выполненная любым известным образом, дополнена подвижными опорами, смонтированными в месте связи упругого элемента или амортизатора с корпусом или в месте связи рычагов с корпусом. Каждая подвижная опора выполнена из двух частей, смещаемых относительно друг друга по профильной наклонной поверхности, нормаль которой расположена под углом к продольной плоскости транспортного средства. Это позволяет при повороте транспортного средства корпусу смещаться в направлении действия центробежной силы. Появляющаяся при этом в результате расклада пара сил обеспечивает отжимание колеса, являющегося внешним к повороту, и прижатие колеса, являющегося внутренним по отношению к повороту. Это возможно за счет того, что жесткость кинематической связи частей между собой за счет сил упругости резины или сил трения выполнена меньшей жесткости упругих элементов подвески, что обеспечивает приоритет в действии шаровым опорам. 2 з.п. ф-лы, 8 ил. | 2087328
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: изобретение относится к конструкциям передней подвески колес транспортных средств. Сущность: передняя подвеска колес 8 содержит упругие элементы I и продольные рычаги 2. Продольные рычаги 2 соединены торсионом 3. На рычагах 2 установлены поворотные стойки 6, соединенные с поворотными кулаками 7. Поворотные кулаки 7 соединены с рулевым управлением 9. При крене кузова, за счет деформации торсиона, осуществляется равноименное перемещение колес, при этом деформации торсиона препятствует упомянутому крену. 1 з. п. ф-лы, 3 ил. | 2087329
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ПОДВЕСКА ЗАДНИХ КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: подвеска задних колес транспортного средства относится к автомобилестроению и может быть использована в полноприводных автомобилях. Сущность: подвеска содержит рычаги и упругий стержень, расположенный поперечно и выполненный связывающим свободные концы рычагов. Введен подрамник, закрепленный на кузов. Рычаги шарнирно установлены посредством штырей, которые расположены под острым углом к поперечной оси транспортного средства. Штырь одним концом закреплен на подрамнике, а другим концом - с элементом крепления к кузову. Каждый из рычагов выполнен V-образным, своим углом жестко связанным с осью колеса, а свободными концами шарнирно - со штырем. Упругий стержень выполнен с загнутыми концами. Загнутый конец введен в пространстве между свободными концами V-образного рычага между углом и штырем и подсоединен к свободным концам V-образного рычага. 4 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2087330
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДВЕСКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к устройствам для поддержания кузова автомобиля на определенном уровне над дорогой независимо от нагрузки. Для повышения надежности в гидропневматическом элементе, содержащем заполненные жидкостью и газом под давлением камеру низкого 4 давления и камеру высокого давления с находящимися в ней цилиндром 1 и штоком 2, расположенный между камерами насос с гильзой 14, нагнетательным клапаном 17 и плунжером 13 с осевым отверстием 24, канал 23, соединяющий полость гильзы с полостью высокого давления, впускной клапан 15 с дросселем 16, клапан уровня, согласно изобретению выполнен в виде заслонки 18 и пружины сжатия 19, расположенных в гильзе 14 с возможностью поджатия заслонки 18 либо к торцу плунжера 13, либо к упорной части 20 гильзы 14. 2 з.п.ф-лы, 3 ил. | 2087331
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В САЛОНЕ АВТОМОБИЛЯ Использование: в устройствах для измерения температуры воздуха и может быть использовано в качестве датчика температуры воздуха в системе кондиционирования салона автомобиля. Сущность изобретения: электродвигатель 1 вентилятора датчика температуры воздуха в салоне автомобиля установлен в кожухе 2 из эластичного материала, выполненном в виде стакана с расположенными на внешней стороне ребрами жесткости 3, имеющими сквозные отверстия 4 для крепления вентилятора к основанию датчика 5. Кожух 2 закрывается прокладкой 7 из эластичного материала и крышкой 8. Узел вентилятора, состоящий из электродвигателя 1, помещенного в кожух 2, и крыльчатки 9, закрепляется на опорах 10 основания датчика 5. В основании датчика 5 напротив крыльчатки 9 вентилятора выполнено отверстие 11, в котором установлен колодец 12 из теплоизолирующего материала. В колодце 12 размещен термочувствительный элемент 13. Основание датчика 5 закрывается декоративной панелью 18, имеющей сквозные отверстия 20. 5 ил. | 2087332
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЗДАНИЯ МИКРОКЛИМАТА В САЛОНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: в системах кондиционирования воздуха, транспортных средств, а именно, кранов, тракторов грейдеров. Сущность изобретения: устройство содержит вентиляционный люк, воздуховод с фильтром и вентилятором, воздухоохладитель, коллектор для подачи охлажденного воздуха и средство отвода теплового воздуха, коллектор разделен на два рукава, воздухоохладитель выполнен в виде вихревой трубы, сообщенной с источником сжатого воздуха, второй рукав снабжен поворотной решеткой и поворотной заслонкой, первый рукав коллектора направлен в область головы водителя. 3 ил. | 2087333
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| КРЫЛЬЯ-БАКИ МИНИ-ТРАКТОРА Использование: во вспомогательном оборудовании самоходных малогабаритных транспортных средств. Сущность изобретения: крылья-баки 1, 2, смонтированные на блоке 3 силовой передачи над его ведущими колесами 4, выполнены симметричными с левой и правой сторон трактора и связаны между собой с помощью дуги безопасности 9 ограждения места водителя. Гидробак 2 снабжен дополнительной перегородкой 10 для отделения полости 11 для установки гидрораспределителя 12. Подлокотники 15, смонтированные над верхними частями 6 крыльев-баков 1,2, а также внутренние части 16 образовывают нишу под место водителя. На передней стенке 18 гидробака 2 выполнены вертикальные прорезы 19 под код рычагов 20 управления секциями гидрораспределителя 12. Сиденье 17, установленное в нише, снабжено регулировками наклона спинки и горизонтального перемещения. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2087334
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ТОПЛИВНЫЙ БАК МАЛОТОННАЖНОГО АВТОМОБИЛЯ Использование: в автомобильном транспорте, а именно в конструкции топливных баков транспортных средств. Сущность изобретения: в заливной горловине с зазором к ней установлен отражатель, выполненный в виде трубы, расширяющейся в верхней части до размера, соответствующего внутреннему размеру заливной горловины в месте их крепления, причем нижняя часть отражателя выступает за линию соединения горловины с корпусом, а в верхней расширяющейся части выполнены поднутрения, образующие со стенкой заливной горловины воздушные каналы. 3 ил. | 2087335
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ Использование: изобретение относится к машиностроению, а именно к гидравлическим передачам, включающим гидронасосы и гидродвигатели объемного вытеснения, а также гидронасосы и гидроцилиндры, и может быть использовано в трансмиссии транспортных средств, а также в навесной гидравлической системе тракторов в качестве автоматической безрычажной коробки передач. Сущность изобретения: вал для регулирования производительности насоса соединен через первый кулачковый механизм 11 и 13, пружину 16 и второй кулачковый механизм 14 и 15 с тягой 19 педали управления подачей топлива и занимает положения, в которых сила давления рабочего тела в нагнетательной полости на валу уравновешена силой давления пружины на вал, величина которой в свою очередь находится в зависимости от положения педали подачи топлива, причем в такой, что число оборотов вала двигателя остается постоянным. 3 ил. | 2087336
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ТОКА УТЕЧКИ ДВИЖУЩЕГОСЯ ТРОЛЛЕЙБУСА Использование: изобретение относится к области измерения электрических характеристик транспортных средств на электротяге и может быть использовано для измерения тока утечки движущегося троллейбуса. Задача изобретения состоит в повышении надежности и точности измерения тока утечки. Сущность изобретения: для этого на одной из штанг троллейбуса устанавливается электрод 5, электрически изолируемый от штанги и соединенный с прибором измерения тока утечки 6, а другой, подвижный электрод 7, соединяемый с заземлителем 9, устанавливается на элементах подвески контактных проводов (например, на подвесном проводе) таким образом, чтобы при движении троллейбуса оба электрода касались друг друга, обеспечивая при этом надежный электрический контакт. 1 ил. | 2087337
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| СПОСОБ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДВУХ СЕКЦИЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА К ЭЛЕКТРОПРИВОДУ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Использование: электрооборудование аккумуляторных транспортных средств. Сущность изобретения: предложенный способ предусматривает контроль величины, полярности и времени существования разности напряжений двух секций аккумуляторной батареи, формирование переключающего сигнала и переключение секций батареи при появлении формируемого сигнала. Новыми операциями являются контролирование перечисленных величин и формирование сигнала. Для реализации способа предложено устройство, которое состоит из контакторов, диодов, двух реле напряжения, конденсатора и реле времени. Новыми элементами являются реле напряжения, конденсатор и реле времени. Принятые поочередные переключения секций аккумуляторной батареи обеспечивают их равномерный разряд. Поочередное использование секций батареи в качестве источника эталонного напряжения позволяет устранить влияние температуры окружающей среды на процессе контроля состояния батареи, поскольку температура в равной мере влияет на напряжение обеих секций. 2 с. и 1 з.п. ф-лы, 1 ил. | 2087338
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| СЕЛЕКТИВНЫЙ ОРГАН СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДА МАНЕВРОВОГО ТЕПЛОВОЗА Использование: в области автоматического регулирования электрической передачи маневровых тепловозов. Сущность: селективный орган содержит соединенные между собой каналами регулирования тока, напряжения и мощности потенциометр формирования установки мощности тягового генератора и потенциометр обратной связи, резисторы, контролирующие и переключающие реле. Новизна изобретения определяется наличием резисторов и реле. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2087339
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ЗАДАНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МОЩНОСТИ НА ВЫХОДЕ ДИЗЕЛЬ- ГЕНЕРАТОРА Использование: в области автоматического регулирования дизель-генераторов транспортных средств. Сущность: устройство содержит трансформатор с двумя обмотками, выпрямитель с нагрузочным резистором и сглаживающим фильтром, дроссель, параллельный колебательный контур, зашунтированный переменным резистором. Новизна изобретения определяется наличием дросселя, контура и шунтирующего резистора. 1 ил. | 2087340
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ВИБРОЗАЩИТНАЯ ПОДВЕСКА СИДЕНЬЯ Использование: для защиты человека, работающего сидя в зоне интенсивной вибрации. Виброзащитная подвеска сидения обеспечивает пространственную виброзащиту с существенно более низкими резонансными частотами во всех направления за счет выполнения основного упругого подвеса из кольцевых тросовых упругих элементов, которые имеют определенное расположение по всем трем осям. Подвеска имеет повышенное демпфирование за счет конструкционного трения в упругих элементах и элементов между собой. Подвеска проста в изготовлении и обеспечивает комфортабельные условия работы человека-оператора. 3 з.п.ф-лы, 6 ил. | 2087341
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ САЛОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: в конструкции сидений транспортных средств с ограниченным внутренним пространством, используемых для перевозки грузов и пассажиров попеременно. Цель изобретения - обеспечение возможности переоборудования багажного отделения под грузовой и пассажирский вариант во время поездки, увеличение полезного объема багажника в грузовом варианте при сложенном сиденье, без снижения потребительских свойств сиденья в пассажирском варианте. Цель достигается путем выполнения подушки 2 заднего сиденья из двух частей с возможностью их соединения между собой, нижняя часть 4 из которых жестко закреплена на полу 5 салона, а верхняя 3 съемная, при этом ниша багажного отделения 7 выполняется на глубину, равную толщине спинки 1 и верхней съемной части 3 подушки 2 заднего сиденья, при укладывании которых в нише багажного отделения 7 образуется единая горизонтальная поверхность с нижней несъемной частью 4 подушки 2. 2 з. п. ф-лы, 2 ил. | 2087342
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ГАСИТЕЛЬ СИЛ ИНЕРЦИИ Использование: для гашения инерции с помощью устройства, прикрепленного к креслу и к полу транспортного средства, например наземного, водного, воздушного, космического одноразового и двухразового действия и атмосферно-космического. Сущность изобретения: гаситель сил инерции установлен между креслом и полом транспортного средства при помощи шаровых опор, выполнен с амортизирующим элементом в виде ромбовидной пружины и снабжен маятниковым ориентатором в виде колеса, закрепленного с возможностью вращения на оси, соединенной с одним из боковых торцов гасителя. 2 ил. | 2087343
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗГРУЗКИ Использование: в транспортных средствах, в частности к устройствам для облегчения разгрузки транспортных емкостей для перевозки влажных, слеживающихся и примерзающих грузов. Сущность изобретения: устройство содержит скребок, установленный в кузове транспортного средства с возможностью перемещения вдоль днища кузова, и привод перемещения скребка. Указанный привод выполнен в виде винтовой пары. Винт и гайка этой пары закрыты защитной пластиной и эластичной накладкой для предотвращения попадания частиц груза. 2 ил. | 2087344
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ОБЪЕКТА Использование: изобретение относится к устройствам транспортировки и перегрузки больших контейнеров на складских площадках, судах и в портах. Сущность изобретения: устройство содержит ходовые колеса и четыре выдвижные стойки. Каждая стойка включает в себя полый цилиндрический корпус и смонтированную в нем полую выдвижную секцию, соединенную с приводом ее выдвижения. Внутри выдвижной секции каждой стойки смонтирована поворотная вокруг своей оси секция. В нижней части поворотный секции каждой стойки установлены ходовые колеса, которые снабжены тормозными приспособлениями. На корпусах стоек установлены приспособления для взаимодействия с угловыми фитингами. 5 з.п. ф-лы, 6 ил. | 2087345
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ВНУТРЕННЕЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ Использование: в автомобилестроении и касается внутренних зеркал заднего вида салонов автомобилей. Сущность изобретения: зеркало заднего вида снабжено футляром, расположенным за зеркалом, футляр имеет на нижней стороне отверстие, закрываемое крышкой. Соединенный с футляром держатель для размещения предмета пользования, например очков, имеет возможность движения между внутренним фиксированным положением, в котором держатель в основном заключен в футляр, и внешним фиксированным положением под зеркалом заднего вида, в котором предмет может быть вложен в держатель или извлечен из него. При расцеплении блокировки держатель движется под действием усилия пружины из внутреннего фиксированного положения во внешнее. Вместо подвижных предметов в держатель могут быть также встроены элементы управления или индикаторные устройства автомобиля, которые для пользования ими могут выдвигаться из футляра. 34 з.п. ф-лы, 23 ил. | 2087346
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| УКАЗАТЕЛЬ ГАБАРИТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: устройство относится к автотранспортной технике и является средством пассивной безопасности. Цель изобретения - предотвращение аварий - наезда сзади на транспортное средство. Данная цель обеспечивается тем, что на хвостовой части транспортного средства закрепляется пространственный элемент, направленный назад от транспортного средства. Он может быть закреплен жестко либо шарнирно на транспортном средстве, может быть выполнен убирающимся в трубку, закрепленную на транспортном средстве, с помощью электродвигателя и тяговых элементов (тросиков). Элемент может быть выполнен надувным, иметь аэродинамическое оперение, опознавательные знаки, может быть выполнен съемным, например для стоянки транспортного средства в гараже. 7 з. п. ф-лы, 20 ил. | 2087347
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Использование: в автомобильных тормозных системах. Сущность изобретения: передняя часть корпуса усилителя давления тормозной системы несет две втулки с резьбой, каждая из которых контактирует в отверстии, сформированном во фланце главного цилиндра и каждая служит опорой головке болта. Каждый болт проходит через соответствующую внутреннюю втулку с резьбой и через усилитель и имеет резьбовую часть, выступающую из задней стенки корпуса усилителя, для ввинчивания во втулку с резьбой в разделительной стенке автомобиля. Фланец главного цилиндра зажимают между внутренней втулкой с резьбой и внешней втулкой с резьбой, которые являются полыми и имеют внутренние диаметры больше головки соответствующего болта. Каждая внешняя втулка с резьбой включает в себя втулочный удлинитель, взаимодействующий в соответствующем отверстии фланца посредством резьбы с внутренней втулкой с резьбой. 7 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2087348
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ЭЛЕКТРОВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: электровоздухораспределитель относится к области железнодорожного транспорта и предназначен для управления изменением давления сжатого воздуха в тормозных цилиндрах при электрическом и пневматическом управлении тормозом. Сущность изобретения: электровоздухораспределитель содержит орган трех давлений, имеющий корпус с подвижными перегородками и клапанами, образующими полости, реле давления, переключатель режимов торможения, электромагнитные вентили торможения и отпуска, орган бесступенчатого отпуска, устройство первоначального скачка давления, устройство дополнительной разрядки тормозной магистрали, орган прекращения дополнительной разрядки тормозной магистрали с подпружиненными подвижными перегородками с клапанами, полости над подпружиненной подвижной перегородкой каналом сообщены с тормозной камерой, орган бесступенчатого отпуска имеет подвижную перегородку с клапаном, неподвижную перегородку и камеру, каналы, связывающие полость тормозной камеры органа трех давлений с органом прекращения дополнительной разрядки тормозной магистрали. Выполнена связь полости тормозной камеры органа трех давлений с тормозной камерой каналами широкого сечения через орган прекращения дополнительной разрядки тормозной магистрали. 2 з.п. ф-лы, 1 ил. | 2087349
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ДЛЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ТОРМОЗА С МНОГОСТУПЕНЧАТЫМ ОТПУСКОМ Использование: в железнодорожном транспорте, а именно в воздухораспределителях для пневматического тормоза с многоступенчатым отпуском. Сущность изобретения: воздухораспределитель с двумя ступенями давления и воздухораспределитель с тремя ступенями давления взаимодействуют с помощью дополнительного устройства, состоящего из замедлителя заполнения, контрольного устройства рабочей камеры в системе пневматического тормоза /ускорителя и многоходового переключателя, а также прикрепленного в воздухораспределителе с тремя ступенями давления арретирующего поршня, причем в возможном рабочем состоянии ускоряющее устройство и контрольное устройство рабочей камеры в системе пневматического тормоза блокируются и одновременно подключается отдельное контрольное устройство рабочей камеры в системе пневматического тормоза (ускоряющее устройство). 2 з.п.ф-лы, 2 ил. | 2087350
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НА ДИНАМИЧЕСКОЙ ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ
Использование: изобретение относится к судостроению и, в частности, касается конструирования судов и аппаратов-амфибий с динамическими принципами поддержания. Сущность изобретения заключается в том, что транспортное устройство на динамической воздушной подушке снабжено двумя пневмобаллонами, расположенными на концах крыльев параллельно его продольной оси, привод воздушных винтов, используемых для поддува под крыло, осуществляется с помощью трансмиссии от силовой установки, расположенной в корпусе транспортного средства. Изменение направления воздушного потока, отбрасываемого винтами, осуществляется изменением плоскости вращения винтов путем поворота пилонов, поддерживающих ступицы винтов, на  = 0o - 80o. Хвостовое оперение выполнено двухкилевым со стабилизатором, опирающимся на кили, на нижней носовой поверхности корпуса установлена убираемая эластичная пневмолыжа, нижняя поверхность которой в выпущенном положении располагается ниже нижней поверхности боковых пневмобаллонов, а в поджатом положении оболочка пневмолыжи прижата к корпусу. В носовой части транспортного средства установлено ограждение воздушных винтов, соединяющее носовые оконечности корпуса и пилонов крыла. По правому и левому бортам за центром тяжести установлены амортизированные колесные опоры, убирающиеся в ниши на нижней поверхности крыла. 3 ил.
|
2087351
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| КУЗОВ ВАГОНА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И СПОСОБ ЕГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ Использование: в железнодорожном подвижном составе. Сущность изобретения: кузов содержит установленную на тележки нижнюю раму, боковые и торцевые стенки и крышу. Стенки кузова в зоне нижней рамы выполнены в виде цельносварной конструкции. Указанная конструкция соединена с крышей посредством верхних секционированных узлов или промежуточных консолей. Крыша выполнена, по меньшей мере, из одного секционированного узла. Способ изготовления кузова заключается в том, что крышу разъемно соединяют с указанной конструкцией через промежуточные консоли, образуя транспортную единицу. В ней размещают предварительно изготовленные верхние секционированные узлы и транспортируют ее к месту окончательного монтажа. Затем демонтируют крышу и промежуточные консоли, верхние секционированные узлы соединяют с цельносварной конструкцией и монтируют крышу. 2 с. и 1 з.п. ф-лы, 5 ил. | 2087352
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТПИРАНИЯ ЗАМКОВ КРЫШКИ РАЗГРУЗОЧНОГО ЛЮКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОЛУВАГОНА Использование: при разгрузке полувагонов, для отпирания замков крышек разгрузочных люков полувагонов. Сущность изобретения: устройство содержит раму, на которой закреплены нажимные элементы для взаимодействия с двумя замками крышки люка. Рама шарнирно закреплена на тележке, которая установлена с возможностью перемещения приводом вдоль двутавра, монтируемого в зоне разгрузки полувагонов. Каждый нажимной элемент представляет собой боек с выступом для взаимодействия с замком. 2 ил. | 2087353
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ВХОДНАЯ ПОДНОЖКА ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА Использование: изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается выдвижных ступеней входных подножек. Сущность изобретения: входная подножка пассажирского вагона содержит поворотный фартук тамбура, запираемый фиксаторами в закрытом и открытом положениях, боковые щиты, неподвижные ступени и основную выдвижную ступень, которая закреплена на подвесках. Подвески соединены шарнирно посредством рычажного привода с фартуком тамбура и взаимодействуют с установленными на подножке направляющими опорами. Выдвижная подножка снабжена дополнительной поворотной ступенью, которая закреплена на подвеске. На основной выдвижной ступени закреплены захваты, которые взаимодействуют с обращенной к наружной стороне вагона поверхностью подвесок поворотной ступени для кинематической связи ступеней между собой при закрытии и в транспортном положении ступеней, а на подножке закреплены фиксирующие элементы для фиксации дополнительной поворотной ступени в транспортном и рабочем положениях. 9 з.п. ф-лы, 8 ил. | 2087354
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ВХОДНАЯ ПОДНОЖКА ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА Использование: изобретение относится к вагоностроению и касается входных подножек с убирающимися ступенями. Сущность изобретения: входная подножка содержит поворотный рычажный привод, фартук тамбура, запираемый фиксаторами в конечных положениях, боковые щиты, неподвижные ступени, выдвижную ступень, закрепленную посредством вала и подвесок коленчатой формы на боковых щитах. Вал выдвижной ступени связан посредством указанного рычажного привода с фартуком и установлен с возможностью взаимодействия посредством подвесок с неподвижной ступенью. Откидывающаяся ступень закреплена посредством дополнительного вала и дополнительных подвесок на боковых щитах. Захватное устройство, кинематически связывает выдвижную ступень с откидывающейся ступенью при их закрытии, и блокирует откидывающуюся ступень в рабочем и транспортном положениях, и включает в себя закрепленные на валу ведущий рычаг и кулачок, а также закрепленный на упомянутом дополнительном валу ведомый рычаг с упором. Ведущий рычаг установлен с возможностью взаимодействия с ведомым рычагом посредством захватного выступа, выполненного на ведущем рычаге. На боковом щите между валами расположена поворотная защелка, которая установлена с возможностью блокирования концом одного из своих плеч ведомого рычага с упором в открытом положении ступеней и с возможностью разблокирования ведомого рычага с упором при опускании фартука при взаимодействии кулачка с рабочей поверхностью другого плеча защелки. 4 ил. | 2087355
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ТЕЛЕЖКА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: в железнодорожном подвижном составе. Сущность изобретения: тележка состоит из рамы, четырех колесных пар с буксами, соединенных с продольными балансирами посредством упругих поводков. Рама связана через пружины с продольными балансирами, которые установлены на буксы через упругие элементы. Введение в тележке упругой связи между буксой и продольным балансиром существенно снижает неподрессоренную массу колесной пары. 2 ил. | 2087356
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ПУТЕВОЙ ДАТЧИК Использование: для счета осей железнодорожных подвижных составов. Сущность изобретения: путевой датчик содержит генератор электромагнитных колебаний, полосовой фильтр, к выходу которого подключен детектор, элемент защиты от перегрузки и две металлические перемычки, концы каждой из которых присоединены к одному и другому рельсам, а выход генератора - к входу полосового фильтра и через элемент защиты от перегрузки посредством двух соединительных проводов фиксированной длины - к одному и другому рельсам. 2 ил. | 2087357
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| СПОСОБ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ БОДРСТВОВАНИЯ ОПЕРАТОРА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Использование: в системах человек - техника для контроля уровня бодрствования водителя транспортного средства. Сущность изобретения: диапазон показателя физиологической активности разбивают на зоны, которым присваивают соответствующие вспомогательные сигналы, и выдают их оператору в соответствии с текущим значением контролируемого показателя; устройство, реализующее заявленный способ, содержит визуальные сигнализаторы и дешифратор, счетный блок и датчики электрического сопротивления кожи. 2 с. и 1 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2087358
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ С РАДИОТЕЛЕМЕХАНИЧЕСКИМ КАНАЛОМ Использование: на железнодорожном транспорте для полуавтоматического регулирования движения поездов. Сущность изобретения: устройство содержит цепи задания маршрутов приема и отправления на станциях 1.1 и 1.2 в передающем тракте, формирователи управляющих сигналов 2.1 и 2.2, преобразователи параллельного кода в последовательный 4.1 и 4.2, кодеры 6.1 и 6.2 и передатчики 10.1 и 10.2. В приемном тракте имеются приемники 11.1 и 11.2, декодеры 9.1 и 9.2, мажоритарные блоки 7.1 и 7.2, преобразователи последовательного кода в параллельный 5.1 и 5.2 и цифроаналоговые преобразователи 3.1 и 3.2, а также телефонные блоки 8.1 и 8.2. Управляющие сигналы формируются в цифровом параллельном коде, которые преобразуется в последовательный, кодируется и передается на смежную станцию, где он принимается, декодируется и по нему осуществляется моделирование состояний линейной схемы той станции, откуда поступил приказ. 1 ил. | 2087359
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| САНИ КНАУСА Использование: изобретение относится к области инвентаря для зимнего спорта и касается саней для катаний по льду и спортивных игр с мячом и шайбой и других состязаний на льду. Сущность изобретения: сани состоят из корпуса, на котором установлены сиденье с амортизатором, захват для мяча и шайбы с расположенным в нем ударником, и две педали для ног с тормозными элементами и возвратными пружинами. Сани снабжены двумя штоками для преобразования мускульного усилия человека в тяговое с острием на одном конце и с лопастями для производства ударов по мячу или шайбе, расположенными над остриями штоков. Сиденье соединено с корпусом посредством упругого изогнутого стержня или пластины, и установлено с возможностью регулирования положения в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Полозья установлены с возможностью регулирования положения в горизонтальной плоскости. 6 з.п. ф-лы, 10 ил. | 2087360
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| УЗЕЛ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ АВТОМОБИЛЕЙ КОММЕРЧЕСКОГО НАЗНАЧЕНИЯ (ЕГО ВАРИАНТЫ) Использование: изобретение относится к конструкции узла поворотного кулака для тяжелых автомобилей коммерческого назначения типа грузовиков имеет фланцевую корпусную часть, от которой как продолжение отходит консольно рычаг поперечной тяги, а в некоторых случаях и рычаг рулевой тяги. Фланцевая часть при соответствующем конструктивном решении предназначается для закрепления на ней тормозного агрегата. От нее как продолжение отходит колесная ось. В предпочтительном варианте рулевой поперечно-тяговый рычаги выполняются ковкой на фланцевой части с промежуточными бобышечными утолщениями, которые служат для подсоединения поворотного кулака к момту подвески с помощью осевого шкворня. 4 с.и. 12 з.п. ф-лы, 14 ил. | 2087361
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| БРОНИРОВАННАЯ РЕМОНТНО-ЭВАКУАЦИОННАЯ МАШИНЫ Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано в ремонтно-эвакуационных машинах. Сущность: в бронированной ремонтно-эвакуационной машине, содержащей корпус, силовую установку, связанную с редуктором отбора мощности фрикционной муфтой с блоком ее управления, электромагнит, раздаточный редуктор, кинематически связанный с указанным редуктором отбора мощности и с тяговой лебедкой с рукояткой управления ее реверсом, аварийную систему блокировки лебедки, включающую в себя датчик максимального усилия на тросе и датчик минимальной длины троса, аварийная система блокировки снабжена датчиками положения рукоятки управления реверсом, которые включены параллельно в электрическую цепь указанных датчиков, а электромагнит включен в блок управления фрикционной муфтой и электрическую цепь датчиков положения рукоятки реверсом лебедки, что обеспечивает безынерционную остановку лебедки и исключает обрыв троса. 3 ил. | 2087362
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ОПОРНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО АВТОПОЕЗДА Использование: изобретение относится к транспортному машиностроению. Сущность изобретения: для исключения опрокидывания на повороте за счет перераспределения нагрузок на колесах тягача при движении с полуприцепом введены подвижные опоры (4) между рамой (6) тягача и опорной площадкой (1), на которой смонтирован разъемно-сцепной механизм (2) фиксации шкворня полуприцепа. При этом рабочие поверхности, по которым происходит смещение частей каждой подвижной опоры выполнены наклонными в сторону продольной плоскости тягача так, что нормаль к рабочим поверхностям каждой подвижной опоры расположена под острым углом к этой плоскости. При повороте за счет смещения опорной площадки под действием центробежной силы создается стабилизирующий момент, противодействующий уменьшению под внутренним колесом нормальной реакции дороги. 3 з.п. ф-лы, 5 ил. | 2087363
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| САМОХОДНОЕ БАЗОВОЕ ЗВЕНО АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА В ГУСЕНИЧНОМ ШАССИ Изобретение относится преимущественно к транспортным средствам, предназначенным для выполнения инженерных работ в зонах с высоким уровнем радиации и химического заражения местности и объектов. Сущность: базовое звено выполнено в виде двух бронированных машин на гусеничном шасси, из которых одна - машина разведки и управления, а другая - управляемая инженерная машина разграждения. Отличительной особенностью предлагаемого базового звена является то, что составляющие его машины могут работать в двух режимах: в экипажном режиме при невысоких уровнях радиационной зараженности и в режиме дистанционного управления, когда управляемая инженерная машина разграждения может выполнять поставленные задачи практически в зонах с неограниченным уровнем радиационного и химического заражения, т.е. в безэкипажном режиме, в режиме "робота". 3 з.п. ф-лы, 5 ил. | 2087364
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ЛЕСОХОЗЯЙСТВЕННЫЙ ТРАКТОР Использование: в лесной промышленности. Сущность: лесохозяйственный трактор включает моторно-трансмиссионный блок 1, содержащий кабину 3, коробку перемены передач 4, бортовые редукторы и двигатель 5, блок-движитель 2 с гусеничными тележками 7, направляющими колесами 9 и 10, натяжным механизмом 11, пружиной 31, опорными катками 8 и лонжеронами. Новым является наличие промежуточной рамы 15, связывающей моторно-трансмиссионный блок 1 с блоком-движителем 2 с образованием технологических площадок. Промежуточная рама 15 имеет упоры 36, внутри пружин 31 гусеничных тележек 7 размещены ограничители вертикального хода 33 и буферы В, а моторно-трансмиссионный блок 1 установлен с возможностью поворота на 180o. 8 ил. | 2087365
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ОПОРНЫЙ КАТОК ГУСЕНИЧНОЙ МАШИНЫ Использование: изобретение относится к области машиностроения, в частности к конструкциям опорных катков гусеничных машин. Сущность: опорный каток гусеничной машины состоит из двух жестко соединенных между собой дисков из алюминиевого сплава, при этом на каждый из дисков нанесено покрытие толщиной до 4 мм, расположенное на контактирующей с гребнем трапа поверхности и на сопряженном с ней участке наружной цилиндрической поверхности диска шириной, равной 1...3 толщины покрытия, причем покрытие состоит из двух или более слоев, наружный из которых обладает повышенной износостойкостью, а остальные обеспечивают его сцепление с алюминиевой основой диска величиной не менее 60 МПа. Предлагаемое техническое решение позволяет снизить расход материалов и трудоемкость изготовления опорного катка по переделу изготовления и установки реборды не менее чем в 2,5...3 раза. 1 ил. | 2087366
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ТРЕХКОЛЕСНЫЙ ВЕЛОСИПЕД ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ Использование: в области велосипедного транспорта и для перевозки грузов. Сущность изобретения: трехколесный велосипед для перевозки грузов содержит раму, руль, вертикальная ось которого установлена с возможностью поворота в подшипниковом узле, размещенном на раме, переднее колесо, два задних колеса, педальный привод, тормозную систему колес и кинематическую связь, соединяющую педальный привод с передним колесом, консольно установленным на коленчатом рычаге 26, вертикальная ось которого установлена с возможностью поворота в дополнительном подшипниковом узле. Кинематическая связь содержит обгонную муфту и два элемента, один из которых выполнен в виде двойного сферического шарнирного четырехзвенника, состоящего из установленных и выполненных особым способом колец, а другой элемент представляет собой многоступенчатую цилиндрическую зубчатую передачу с рядовым соединением шестерен. Задние колеса выполнены с диаметром, меньшим диаметра переднего колеса, и установлены между собой на расстоянии, превышающем поперечные размеры рамы. Вертикальные оси руля и переднего колеса разнесены по ширине велосипеда, имеют выступы и соединены шарнирной тягой 15, образуя вместе с рамой шарнирный четырехзвенный механизм. Тормозная система содержит рукоять, клещи и снабжена расположенными особым способом ползунами и кулачками по числу колес, балкой и двуплечим рычагом с тормозной педалью. 8 ил. | 2087367
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ПОЛНОПРИВОДНОЕ ОДНОКОЛЕЙНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Использование: изобретение относится к веломототранспорту, в частности к полноприводным мотоциклам со всеми поворотными колесами. Сущность изобретения: мотоцикл содержит силовую передачу 3 с двигателем и выходными валами 6 и 7, между которыми может быть установлен межосевой дифференциал с устройством его блокирования и муфтами отключения этих валов от цепи подвода крутящего момента. Колеса вмонтированы в консолях, вертикальными шарнирами связанных с рамой или картером силовой передачи, при этом ось качания консолей 4 совмещена с осью соответствующего выходного вала. Привод каждого колеса включает в себя цепную передачу, ведущая звездочка которой связана с выходным валом, а ведомая установлена на валу карданного шарнира равным угловых скоростей, приводящего ступицу колеса и смонтированного в поворотном кулаке, одна часть которого выполнена со связью с рулевым управлением. 5 з. п. ф-лы, 4 ил. | 2087368
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ОДНОКОЛЕЙНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Использование: изобретение относится к веломототехнике, в частности к конструкциям мотоциклов повышенной проходимости и со всеми управляемыми колесами. Сущность изобретения: каждое колесо 1 и 2 смонтировано в поворотном кулаке, одна часть которого выполнена с сошкой, а другая жестко связана с консолью 4, вертикальным шарниром соединенной с остовом мотоцикла. На консоли или на остове закреплена с возможностью углового перемещения П-образная тяга 24, концы которой шарнирно связаны с соответственно с коромыслом 23 и через штангу с сошкой 21. При этом необходимо выполнение условия по расположению центра шарнира связи этой тяги с коромыслом. При выполнении тяги 24 постоянной длины центр шарнира должен быть расположен на оси шарнира качания консоли или в зоне максимально приближенной к этой оси. А при выполнении тяги 24 изменяемой длины центр шарнира может располагаться в любом месте на остове. 3 з. п. ф-лы, 4 ил. | 2087369
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ВОЛНОХОД Использование: судостроение, а именно морские суда, использующие для движения энергию морского волнения и качки судна. Сущность изобретения: в волноходе с корпусом, носовым бульбом и волновыми движителями в виде управляемых подводных крыльев, последние убираются внутрь носового бульба, в котором выполнена наклонная ниша. Баллеры крыльев связаны с устройством управления посредством рычагов и штанг. Поворачиваясь под действием силового привода, полый вал выдвигает крыло из ниши в рабочее положение. Волноход компактен, а размещение всех основных механизмов волнодвижительной установки в носовом бульбе позволяет изготавливать ее автономно и транспортировать на судоверфь в готовом виде для оборудования нового или находящегося в эксплуатации судна. 1 з.п.ф-лы, 1 ил. | 2087370
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| СУДОВАЯ ПРОЧНАЯ ЦИСТЕРНА-КОФФЕРДАМ Использование: судостроение, конструкции прочных цистерн и судового корпуса в их районе. Сущность изобретения: в прочной цистерне-коффердаме с переходной выгородкой между смежными отсеками полотна переборок подкреплены круговыми коробчатыми балками, а одна из переборок - дополнительно тремя поясами радиальных балок, переходная выгородка имеет вид прочного кругового цилиндра, а круговые коробчатые балки переборок соединены между собой стяжками в виде пиллерсов. Использование изобретения обеспечивает равнопрочность цистерны-коффердама прочному корпусу при минимальных весогабаритных характеристиках конструкции. 1 з. п. ф-лы, 3 ил. | 2087371
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| БАГАЖНИК НАДУВНОГО СУДНА Использование: изобретение относится к судостроению и касается конструирования корпусов надувных лодок. Сущность изобретения заключается в том, что багажник надувного судна, содержащий фартук, перекрывающий в носовой оконечности судна его надувной баллон, выполнен с дополнительным фартуком, расположенным под основным фартуком параллельно ему, укороченным по длине по отношению к основному фартуку и имеющим бурт на свободной кромке. 3 ил. | 2087372
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| МОРСКОЙ ПЛАВУЧИЙ ЯКОРЬ Использование: судостроение. Сущность изобретения: морской плавучий якорь содержит эластичную оболочку с ребрами жесткости, которые одними своими концами шарнирно закреплены на нижнем конце металлической стойки, связанной с удерживающим тросом, и механизм возврата эластичной оболочки в статическое состояние. Последний включает в себя ограничительные тяги, муфту, подвижно установленную на упомянутой металлической стойке, и резиновые жгуты. Каждый из резиновых жгутов одним концом закреплен на упомянутой муфте, а другим -на свободном конце соответствующего ребра жесткости. Ограничительные тяги шарнирно закреплены одними концами на металлической стойке, а другими - на ребрах жесткости. 2 ил. | 2087373
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| СУДОПОДЪЕМНЫЙ ПОНТОН Сущность изобретения: судоподъемный понтон содержит пустотелую емкость, выполненную яйцеобразной формы с открытым нижним острым концом и систему подачи газа в нее, выполненную с направляющим канатом и опускаемым по нему к упомянутой емкости газовым баллоном высокого давления. 2 ил. | 2087374
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ПОДВОДНЫЙ ТАНКЕР ДЛЯ ПЛАВАНИЯ В ЛЕДОВЫХ УСЛОВИЯХ Использование: судостроение, подводные транспортные средства для эксплуатации в ледовых условиях. Сущность изобретения: в танкере с наружным и внутренним прочными корпусами, соединенными общим междубортным набором, наружный корпус выполнен в средней части в виде многогранника с плоскими гранями, сопряженными цилиндрическими поверхностями. Одна из граней находится в диаметральной плоскости судна, что придает корпусу ледоразрушающую форму. Носовая часть полусферической или оживальной формы и кормовая - конической сопряжены со средней частью корпуса плоскими клиновидными и коническими поверхностями. Грузовые отсеки выполнены в виде многогранников - призм или пирамид, а их обшивка совмещена с внутренним прочным корпусом судна. Увеличение жесткости и прочности корпуса позволяет судну осуществлять всплытие во льдах толщиной до 2 - 3 м, разрушая его корпусом, что повышает безопасность транспортировки нефтепродуктов в ледовых условиях. 4 ил. | 2087375
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ВОДОМЕТНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ Использование: в водометных движителях, предназначенных для ускорения жидкости. Сущность изобретения: в водометном движетеле, снабженном средствами ускорения воды с лопатками, приводимыми во вращение торцевой стенкой с профилированными лопатками для выпрямления потока и формирования кольцевой струи, а также средствами для подачи давления во внутреннее пространство этой струи, приводные органы средств ускорения струи размещены во внутреннем ее объеме. 6 з. п. ф-лы, 2 ил. | 2087376
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ СУДОВЫМ ВОЛНОВЫМ ДВИЖИТЕЛЕМ Использование: судостроение, судовые волновые движители, использующие энергию морских волн для получения тяги. Сущность изобретения: устройство содержит пружину, сжатую с одной стороны тарелью, связанной гибкой связью с барабаном, надетым на баллер крыла волнодвижителя, а с другой - траверсой, соединенной с механизмом предварительного сжатия пружины с ручным и механическим приводом. Изменением жесткости пружины обеспечивают при работе оптимальный режим работы в заданном диапазоне скоростей хода судна и балльности волнения моря, а также предотвращают получение подъемной силы, превышающей допустимую нагрузку на крыло. 3 з.п.ф-лы, 2 ил. | 2087377
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ДИРИЖАБЛЬ (ВАРИАНТЫ) Изобретение: относится к летательным аппаратам легче воздуха. Сущность: дирижабль содержит по меньшей мере три соединенных шарнирно удлиненных секции. Секции включают переднюю секцию 10 с устройством 22 создания тяги и поверхностями (23) управления, по меньшей мере одну промежуточную секцию 12a, 12b, 12c, несущую полезный груз, и заднюю секцию 14 с поверхностями управления. Шарниры допускают ограниченный поворот секций при порыве ветра и способствуют возврату секций с соосное друг другу положение при отсутствии ветра. Обтекаемая форма воздушного судна может быть обеспечена оболочкой, в качестве альтернативы с этой целью секции могут иметь ободы, сопряженные между собой, когда секции не повернуты друг относительно друга. 2 с. и 12 з. п. ф-лы, 24 ил. | 2087378
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ВТУЛКА НЕСУЩЕГО ВИНТА ВИНТОКРЫЛОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА Изобретение относится к области вертолетостроения, в частности к несущим винтам винтокрылых летательных аппаратов. Сущность: втулка несущего винта винтокрылого летательного аппарата относится к типу втулок, в которых каждая лопасть связана с корпусом 1 с помощью шарнирных соединений и соединительных элементов, содержащих два прочных элемента 7,8, плоскости которых практически параллельны друг другу и перпендикулярны оси стойки 3 ротора. Оба элемента 7,8 разделены друг от друга пространством, которое имеет расстояние, достаточное для того, чтобы разместить в нем шарнирные соединения, которые целесообразно выполнить в виде сферических слоистых упоров, у которых по крайней мере одна арматура жестко скреплена при движении корня соответствующей лопасти, в то время как другая арматура является неподвижной по отношению к обоим этим элементам корпуса втулки и расположена вблизи от периферии этих элементов с тем, чтобы образовать жесткую распорку. Оба элемента представляют собой кольца - внешнее кольцо 7 и внутреннее кольцо 8, каждое из которых образует жесткую закраину и которые связаны тонкой перегородкой 9 практически цилиндрической формы, которая содержит по крайней мере столько отверстий 10, сколько имеется лопастей, при этом каждое отверстие 10 имеет достаточные размеры для прохода элементов шарнирного соединения и присоединения соответствующей лопасти с их угловыми отклонениями. 39 з.п. ф-лы, 12 ил. | 2087379
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| СПОСОБ ПРОИЗВОДСТВА ЛОПАСТЕЙ ВЕРТОЛЕТОВ ИЗ КОМПОЗИЦИОННЫХ АРМИРОВАННЫХ МАТЕРИАЛОВ Изобретение относится к области авиастроения, преимущественно к воздушным движителям, и может быть использовано для изготовления лопастей вертолетов, крыльев и корпусных конструкций для легких летательных аппаратов, а также лопастей для электрогенераторов, использующих силу ветра. Сущность изобретения: каркас изготавливают путем набора в пакет пластиковых армированных труб, каждую из которых образуют путем закрепления концов струн по окружности в торцевых кольцах, через которые прикладывают растягивающее усилие в осевом направлении струн, после чего набрызгивают полимерную матрицу, а после полимеризации усилие снимают. Обшивку образуют также с помощью струны. Основной задачей изобретения является снижение себестоимости производства лопасти, не снижая технических характеристик. 5 ил. | 2087380
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ ПО СХЕМЕ "УТКА" С ФЛЮГИРУЮЩИМИ РУЛЯМИ С ПРИВОДОМ ЧЕРЕЗ ЗОНУ НЕЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ Использование: изобретение относится к летательным аппаратам по схеме "утка", в частности к малогабаритным летательным аппаратам. Сущность: летательный аппарат содержит фюзеляж, флюгирующий руль 2 с приводом 3 рулей через пружины, пружина привода соединена с качалкой муфты, которая входит в зацепление с осью руля с люфтом от -30o до +30o. Плечо качалки муфты меньше плеча качалки привода в 4-20 раз. 1 ил. | 2087381
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| СОПЛО С КЛАПАНОМ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ПОПЕРЕЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ Использование: сопло с клапаном для двигателя поперечного управления относится к средствам коррекции траектории управляемого снаряда. Сущность изобретения: между клапаном и стаканом сопла выполнена полость, связанная с источником одноразового выделения управляющего газа, нижняя наружная поверхность клапана и внутренняя поверхность стакана выполнены в виде конусов. Клапан соединен со стаканом штифтом, а стакан закреплен в стенке двигателя гайкой. Сопрягаемые поверхности клапана и стакана снабжены канавками с уплотняющими резиновыми и фторопластовыми прокладками. Сопло с клапаном обеспечивает быстродействие и позволяет более точно корректировать траекторию полета управляемого снаряда. 1 ил. | 2087382
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ/ГИДРОДИНАМИЧЕСКИХ ОБТЕКАЕМЫХ ИЗДЕЛИЙ ТИПА КРЫЛА ИЗ КОМПОЗИЦИОННОГО МАТЕРИАЛА Использование: изобретение относится к способам изготовления и сборки самолетов, а более точно, к способу изготовления обтекаемых изделий типа крыла из композиционного материала. Сущность изобретения: способ изготовления аэродинамических/гидродинамических обтекаемых изделий типа крыла из композиционного материала заключается в том, что формируют ряд целых секций аэродинамического обтекаемого изделия, являющихся силовыми элементами, несущими основную нагрузку. Для этого путем спиральной намотки нитяного препрега на оправку формируют внутренний силовой слой. Устанавливают межслойный заполнитель, по меньшей мере, на часть сформированного внутреннего силового слоя и формируют внешний силовой слой путем спиральной намотки нитяного на сформированный внутренний силовой слой и межслойный заполнитель. Затем формируют ряд целых секций аэродинамического обтекаемого изделия, являющихся силовыми элементами, несущими неосновную нагрузку. Размещают в определенной последовательности полученный ряд целых секций, несущих основную и неосновную нагрузку для формирования аэродинамического обтекаемого изделия. После этого осуществляют спиральную намотку одного слоя нитяного препрега на сформированное аэродинамическое обтекаемое изделие, которое затем подвергают полимеризации при повышенной температуре. Оправки удаляют. 8 з.п. ф-лы, 9 ил. | 2087383
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| САМОЛЕТ Использование: в авиационной технике, а именно, при проектировании легких одномоторных многоцелевых самолетов. Технический результат: снижение зависимости продольной устойчивости управляемости самолета от его центровки, улучшение динамических характеристик и упрощение его пилотирования. Сущность изобретения: самолет содержит крыло с закрылками, заднее и переднее горизонтальное оперение, силовую установку с толкающим винтом. Переднее горизонтальное оперение установлено выше крыла и имеет закрылки, управляемые общим приводом с закрылками крыла. Проекция заднего горизонтального оперения на плоскость вращения толкающего винта пересекает площадь, ометаемую указанным винтом. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2087384
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ СОЛОВЬЕВА В.А. Использование: изобретение относится к авиастроению, в частности к созданию самолетов повышенной грузоподъемности и гидропланов. Сущность: летательный аппарат содержит фюзеляж и закрепленные на нем нижние планы, верхнее крыло, соединительные стойки и двигатели. Соединительные стойки выполнены в виде стоек-пилонов и вместе с нижними планами, центральной частью верхнего крыла и центральной стойкой организованы в жесткую многоугольную ферму. Верхнее крыло смещено относительно нижних планов в сторону киля, также смещены стойки-пилоны, и на них изготовлены узлы крепления под двигатели. Стойки-пилоны имеют аэродинамический профиль. 2 з. п. ф-лы, 17 ил. | 2087385
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| КОМПЛЕКСНАЯ ТЕЛЕВИЗИОННАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ПОИСКА ПОТЕРПЕВШИХ БЕДСТВИЕ ЛЮДЕЙ С БОРТА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА Использование: авиационное оборудование. Сущность: комплексная телевизионная система для поиска потерпевших бедствие людей с борта летательного аппарата содержит наземное оборудование, включающее средство радиосвязи с бортовым оборудованием, две телевизионные камеры, расположенные на приводной платформе, хронизатор, блок формирования суммарного сигнала и вычитания фона, блок обнаружения сигналов импульсного светомаяка, блок вычисления параметров, датчики угол-код, пульт управления и импульсный светомаяк. 1 з.п. ф-лы, 5 ил. | 2087386
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ИСКУССТВЕННЫЙ СПУТНИК Использование: в космической технике, и более конкретно, в качестве средств снижения аэродинамических возмущений, действующих на искусственные спутники (ИС) в орбитальном полете. Сущность изобретения: ИС содержит корпус 1 и систему ориентации и стабилизации 2; уменьшение аэродинамических возмущений достигается установкой перед корпусом 1, в направлении полета, экрана 5, рабочие поверхности которого обеспечивают угол атаки менее 50o, что соответствует квазизеркальному отражению набегающего потока, создающему, по сравнению с диффузным отражением, меньшую силу лобового сопротивления. При цилиндрическом корпусе ИС экран 5 выполнен в виде решетки, содержащей клин и расположенные с обеих сторон от него прямоугольные пластины, взаиморасположение которых дает практически однократное отражение потока. Для уменьшения габаритов экрана в нерабочем положении и снижения его массы экран может быть выполнен в форме клина надувной конструкции (или совмещен с другими системами ИС, например, радиационными панелями 4 системы поддержания его теплового режима). 1 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2087387
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| КОСМИЧЕСКИЙ АППАРАТ С СИСТЕМОЙ ОПЕРАТИВНОЙ ДОСТАВКИ ИНФОРМАЦИИ НА ЗЕМЛЮ Использование: в области космической техники; на космических аппаратах (КА) для исследования ресурсов Земли, с системами спасения терпящих бедствие на море и на суше, обнаружения пожаров и т.п. Сущность изобретения: на борту КА отсек капсул с информацией выполнен объединенным с двигательной установкой (ДУ) маневров и коррекции КА, при этом ДУ содержит модули, установленные тандемно и соосно с капсулами на общих с ними направляющих. В данном отсеке может быть установлен разделительный элемент, например, в виде вложенных друг в друга секций, соединенных стыковочными узлами, причем секции выполнены из секторов, к каждому из которых подсоединено не менее одного модуля ДУ. Разделительный элемент может быть связан с мембраной в виде решетки, к которой прикреплены направляющие контейнеров и модулей ДУ. КА позволяет реализовать множество комбинаций доставки информации: одного (нескольких или всех) контейнеров с информацией, запускаемых с борта КА одним (несколькими или всеми) модулями ДУ. 4 з.п. ф-лы, 7 ил. | 2087388
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Сущность изобретения: ракетно-космическая система содержит наземный стартовый комплекс и трехступенчатую ракету-носитель с основными и вспомогательными двигательными установками, при этом первая ступень ракеты-носителя выполнена спасаемой в виде расположенных по окружности и соединенных между собой ракетных блоков и снабжена кабиной пилотов со средствами аварийного спасения и аэродинамическими поверхностями, установленными с возможностью изменения конфигурации ступени для создания подъемной силы, стабилизации и управления в атмосфере. Hаземный стартовый комплекс выполнен в виде жестко связанных между собой пусковых модулей, каждый из которых имеет самостоятельное функциональное назначение, вторая ступень размещена в центре между блоками первой ступени, а третья ступень состоит из двух автономных частей, одна из которых является пилотируемым кораблем, а другая-грузовым транспортным кораблем. 3 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2087389
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СКОРОСТНОГО НАПОРА НАБЕГАЮЩЕГО ПОТОКА НА БОРТУ КОСМИЧЕСКОГО АППАРАТА С СИСТЕМОЙ СИЛОВЫХ ГИРОСКОПОВ Использование: область космической техники, в частности средства для определения скоростного напора набегающего потока (Cн) на борту космического аппарата (КА) с системой силовых гироскопов (СГ). Сущность изобретения: при построении ориентации КА относительно потока и ее поддержании на участке определения Cн измеряют в виде интегральной оценки момент силы давления потока, действующей на КА, причем в качестве измерителя используют СГ, дающие вектор H(t) накопленного КА кинетического момента. При первом прохождении мерного участка поддерживают конфигурацию и ориентацию КА с минимальным возмущающим внешним моментом, а при последующих прохождениях данного участка создают максимальный аэродинамический момент на КА, поддерживая прочие компоненты возмущающего момента неизменными. Способ позволяет повысить точность определения Cн без использования специального инструментария. 1 ил. | 2087390
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ТЕПЛОНОСИТЕЛЬ БОГДАНОВА КАПЕЛЬНОГО ТЕПЛООБМЕННИКА - ИЗЛУЧАТЕЛЯ Использование: в области космической техники, а конкретнее в системах охлаждения космических энергоустановок. Сущность изобретения теплоноситель капельного теплообменника-излучателя содержит вещество, которое является жидкостью при максимальной рабочей температуре капельного теплообменника-излучателя, например, жидкий металл, в котором в виде взвеси находятся твердые частицы вещества, температура плавления которого выше этой температуры, и которое не смачивается первым веществом в диапазоне температур от этой температуры до температуры плавления первого вещества, то есть краевой угол при их контакте превышает 90 градусов, теплоноситель выполнен из жидкого алюминия и содержит частицы размером 40 микрон диборида циркония, а максимальная рабочая температура составляет 1040 градусов Кельвина. Плотности веществ, составляющих теплоноситель, находящихся в твердой и жидкой фазах при максимальной рабочей температуре, различаются при ней более чем на пять процентов. Коэффициент теплового излучения твердых частиц превышает аналогичный параметр другой компоненты теплоносителя в диапазоне рабочих температур теплообменника-излучателя. Один из линейных размеров твердой частицы существенно, например, более чем в два раза, больше или меньше остальных ее линейных размеров, например, она имеет форму вытянутого стержня или сплюснутой пластины. 3 з.п. ф-лы. | 2087391
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| СЛОИСТАЯ ОБОЛОЧКА ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТЕПЛОВОЙ И ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОЙ ЗАЩИТЫ (ВАРИАНТЫ) Использование: в защитных покрытиях для оборудования космических аппаратов, поддерживающих термостабильность и обеспечивающих рассеивание электростатического заряда. Слоистая оболочка, которая является прозрачной для излучения радиочастоты, содержит проводящий слой для рассеивания электростатических разрядов и терморегулирующий слой для отражения теплового излучения и уменьшения эффекта температурных изменений с одной стороны слоистой оболочки на область с другой стороны. В предпочтительном варианте проводящий слой содержит полупроводник, такой как германий. Терморегулирующий слой содержит подложку, например, полиимидную пленку, промежуточный слой, например, в виде сетки из полиамидного волокна, прикрепленной к подложке и термоотражающее покрытие, приложенное к промежуточному слою для способствования проводящему слою и терморегулирующему слою термоконтроля отражать излучение. 3 с. и 5 з. п. ф-лы, 2 ил. | 2087392
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| СПОСОБ ХРАНЕНИЯ ОТХОДОВ Изобретение относится к горному делу и может быть использовано при строительстве и эксплуатации временных и постоянных хранилищ отходов с различным характером токсичности, в том числе и радиоактивных. Способ включает: оборудование хранилища непроницаемыми днищем и бортами, подачу в него отходов и сооружение над хранилищем непроницаемого покрытия. Новым является то, что свободную от отходов часть хранилища заполняют пористым материалом и ведут до сооружения покрытия дренах грунтовых вод, поддерживая их уровень ниже поверхности пористого материала. 2 з.п. ф-лы, 1 ил. | 2087393
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| СПОСОБ УЛАВЛИВАНИЯ УГЛЕВОДОРОДНЫХ ПАРОВ ПРИ ХРАНЕНИИ НЕФТЕПРОДУКТОВ В СЫРЬЕВЫХ И ТОВАРНЫХ РЕЗЕРВУАРАХ Использование: изобретение относится к нефтяной и газовой промышленности, и может быть использовано при хранении нефтепродуктов в сырьевых и товарных резервуарах. Сущность изобретения: в условиях меняющихся характеристик хранимых нефтепродуктов и колеблющегося режима их поступления в способе улавливания углеводородных паров, включающем отбор, компримирование паров из сырьевых и товарных резервуаров, и подачу их в газосборную линию, пары перед компримированием подают из сырьевых резервуаров в товарные. 2 табл., 1 ил. | 2087394
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗГРУЗКИ КОНТЕЙНЕРОВ Использование: для разгрузки контейнеров, преимущественно контейнеров с мусором в сборник. Сущность изобретения: устройство содержит опрокидывающий или подъемно-опрокидывающий механизм, снабженный захватывающим приспособлением для захвата контейнера, приводное средство с рабочей жидкостью, снабженное электрическим, управляющим средством для автоматического управления, по меньшей мере, частью всего процесса опрокидывания или подъема-опрокидывания, приспособление для захвата контейнера соединено с одним переключателем квитирующего сигнала для контроля правильной посадки контейнера на упомянутом приспособлении и соединенным с управляющим средством, размыкатель, приводимый в действие от контейнера при подвозе к опрокидывающему или подъемно-опрокидивающему механизму, связанным с управляющим средством, включающим в себя блок формирования команды прерывания при достижении опрокидывающим или подъемно-опрокидывающим механизмом с подлежащим разгрузке контейнером заданной высоты или подсоединено к указанному блоку и снабжено первым средством ручного привода для размыкания фазы разгрузки, автоматически связанной с фазой подъема, соединенным с управляющим средством, причем средство ручного привода выполнено с возможностью воздействия на управляющее средство только после прерывания фазы подъема. 8 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2087395
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ПРИВОД СКРЕБКОВОГО КОНВЕЙЕРА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА Использование: в транспортном оборудовании для горной промышленности при работе привода в экстремальных ситуациях. Привод содержит электродвигатель, редуктор, сцепную многодисковую фрикционную муфту с электромагнитным управлением, установленную на входном валу редуктора, блок приводной звездочки, на входном валу которой установлен полый вал, несущий приводные зубчатые колеса, связанные посредством зубчатых карданов с зубчатым колесом выходного вала редуктора и зубчатым колесом входного вала блока приводной звездочки. Полый вал снабжен устройством измерения крутящего момента, содержащим два индуктивных датчика, разнесенные на фиксированном расстоянии, индукторы которых выполнены в виде продолжения зубчатых венцов зубчатых колес полого вала, укороченных по делительной поверхности, а магнитопроводы выполнены в виде кольцеобразных желобов, на боковых стенках которых выполнены зубья с модулем, равным модулю зубьев индуктора и укороченные по делительной поверхности. Внутри желобов по окружности размещены катушка возбуждения и сигнальная катушка. Выход датчиков через электронную схему соединен с блоком управления электромагнитной муфты. 2 с.п. ф-лы, 5 ил. | 2087396
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ПЕРЕСЫПНОЕ УСТРОЙСТВО Изобретение предназначено для перегрузки материала с одного ленточного конвейера на три других ленточных конвейера. Сущность изобретения: пересыпное устройство состоит из входного патрубка, центрального выходного патрубка, двух боковых выходных патрубков и распределительного приспособления и обеспечивает перемещение материала по каждому водному патрубку в отдельности. Пи этом распределительное приспособление выполнено в виде поворотного барабана с диаметрально расположенным шибером и двумя боковыми сегментными заслонками. 3 ил. | 2087397
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ НАПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ СЫПУЧИХ МАТЕРИАЛОВ Использование: для изменения направления транспортирования сыпучих материалов в строительстве, черной металлургии и перерабатывающей промышленности. Сущность изобретения: устройство содержит входной патрубок 1, выходные патрубки 2, 3, бесконечную ленту 4 и снабжено соплами 8, сориентированными в направлении, противоположном выгрузке в сторону бесконечной ленты 4. 2 ил. | 2087398
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| УСТРОЙСТВО БЕСПЫЛЬНОЙ ЗАГРУЗКИ БУНКЕРА-НАКОПИТЕЛЯ Использование: изобретение может быть использовано при пневмотранспорте сыпучих материалов. Сущность изобретения: устройство содержит разгрузитель 5, бункер которого состоит из конфузора и диффузора, в диффузоре размещается желобчатая розетка, которая позволяет транспортировать мелкодисперсный материал на всю высоту бункера-накопителя 2 по желобам 12. В диффузоре размещается воздуховод, состоящий из воронки и патрубка 15. С помощью воздуховода транспортирующий воздух направляется обособленно в бункер-накопитель. Очищенный воздух через клапан 4 выводится из бункера. 3 ил. | 2087399
действует с опубликован 20.08.1997 |
|
| ШТАБЕЛЕР ДЛЯ ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ Использование: изобретение относится к устройствам для подъема и штабелирования штучных грузов, например, форм для изготовления стеновых блоков, и может быть использовано в комплексе с подающим изделия механизмом, например, рольгангом конвейерной линии. Оно направлено на обеспечение возможности установки штучных грузов, двигающихся по рольгангу методом толкания одного груза в другой, в несколько этажей, при отсутствии строго выдержанных размеров грузов по их длине. Сущность изобретения: штабелер содержит П-образную стационарную раму 1, вертикальные стойки которой являются направляющими подвижной каретки, соединенной с гидроцилиндром, откидные упоры и копиры, и снабжен второй шарнирно закрепленной на каретке отклоняющейся П-образной рамой 5. При этом вертикальные штанги последней в нижней части со стороны направляющих первой стационарной рамы снабжены роликами 9 и копирами 8 с ломанным профилем, а на вертикальных направляющих первой стационарной рамы в качестве ответных элементов закреплены в нижней части линейные копиры 14 для роликов подвижной рамы, и выше, на расстоянии, определяемом высотой штучного груза, двуплечие подпружиненные рычаги 10 с роликами для копиров подвижной рамы, причем откидные упоры закреплены на внутренних сторонах штанг подвижной рамы. 2 ил. | 2087400
действует с опубликован 20.08.1997 |