Реестр патентов на изобретения Российской Федерации
Номера патентов РФ
2040001-2040100 2040101-2040200 2040201-2040300 2040301-2040400 2040401-2040500 2040501-2040600 2040601-2040700 2040701-2040800 2040801-2040900 2040901-2041000 2041001-2041100 2041101-2041200 2041201-2041300 2041301-2041400 2041401-2041500 2041501-2041600 2041601-2041700 2041701-2041800 2041801-2041900 2041901-2042000 2042001-2042100 2042101-2042200 2042201-2042300 2042301-2042400 2042401-2042500 2042501-2042600 2042601-2042700 2042701-2042800 2042801-2042900 2042901-2043000 2043001-2043100 2043101-2043200 2043201-2043300 2043301-2043400 2043401-2043500 2043501-2043600 2043601-2043700 2043701-2043800 2043801-2043900 2043901-2044000 2044001-2044100 2044101-2044200 2044201-2044300 2044301-2044400 2044401-2044500 2044501-2044600 2044601-2044700 2044701-2044800 2044801-2044900 2044901-2045000Патенты в диапазоне 2042501 - 2042600
| МАШИННЫЙ ТРУБНЫЙ КЛЮЧ Изобретение относится к буровому оборудованию, в частности предназначено для свинчивания-развинчивания и докрепления- раскрепления колонны бурильных и обсадных труб в процессе проведения спускоподъемных операций при бурении нефтяных и газовых скважин. Цель изобретения предотвращение перегрузки, снижение массы захватных звеньев, повышение удобства в работе и безопасности. Сущность изобретения: затяжка происходит вначале за счет перекатывания захватного звена 3 вокруг его зубчатой плашки 20. При этом шарнир 14, описывая окружность, приближается к трубе пока торец 11 рычага 1 не соприкоснется с ограничителем 10 захватного звена 9. Дальнейшее нарастание прижима захватных звеньев 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 к трубе по мере роста крутящего момента будет осуществляться за счет поворота рычага 1 при проскальзывании его торца 11 по ограничителю 10. 2 з.п.ф-лы, 6 ил. | 2042501
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| МЕХАНИЧЕСКИЙ ТРУБНЫЙ КЛЮЧ Изобретение относится к устройствам для свинчивания и развинчивания скважинных труб. Цель изобретения повышение производительности и долговечности. Сущность изобретения: привод 1 вращает шестерню 5. Челюсти 3 входят в контакт с участком 6 или 7 копира роликами, за счет определенного угла подъема участков происходит внедрение плашек 4 в трубу 8 и дальнейшее их совместное вращение. 3 ил. | 2042502
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| ЗАХВАТНОЕ УСТРОЙСТВО Использование: в конструкциях автоматических манипуляторов и промышленных роботов. Сущность изобретения: захватное устройство содержит корпус 1 и рычаги 2, 8, кинематически связанные с валом привода 3. Внутренние зажимные элементы 6 выполнены в виде консольных рычагов, закрепленных шарнирно на концах рычагов 2 и опираются на силовые эластичные камеры 8. Вал привода 3 сводит рычаги 2, зажимая деталь 15. При этом положение зажимных элементов 6 адаптируется по положению детали 15. Наличие силовых эластичных камер 8 снижает жесткость захвата, предохраняя деталь 15 от повреждения. 2 ил. | 2042503
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
СТАНОК ДЛЯ РАСПИЛОВКИ БРЕВЕН И БРУСЬЕВ
Использование: станок предназначен для продольной распиловки бревен и брусьев на пиломатериалы. Сущность изобретения: станок содержит станину, на которой установлены механизм подачи и пильные рамки с частью постава пил на каждой. В станке по крайней мере две пильные рамки с закрепленными на них дополнительными ползунами имеют общий приводной вал с маховиками, выполненными с эксцентричными относительно оси вала кольцевыми выступами, при этом каждая пильная рамка с помощью дополнительного ползуна и кольцевого выступа, соединена с маховиком, а эксцентриситеты пазов смещены относительно друг друга на угол, определяемый из выражения  = 360 /N, где N количество пильных рамок. Применение станка позволит за счет снижения динамических нагрузок повысить производительность без снижения качества пиломатериалов и снизить удельную металлоемкость. 1 з.п.ф-лы, 3 ил.
|
2042504
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| ЛЕСОПИЛЬНАЯ РАМА Использование: изобретение относится к механизмам для продольной распиловки древесины, пластмасс и других подобных материалов. Сущность изобретения: изобретение повышает надежность и качество резания, расширяет сортамент распиливаемых заготовок, уменьшает толщину получаемых изделий, снижает массогабаритные характеристики устройства. Лесопильная рама содержит станину 1, механизм подачи распиливаемой заготовки, два параллельно расположенных эксцентриковых вала 3, на соответственных шейках которых закреплены концы пильных полотен 6, и механизм привода свободного вращения по крайней мере одного из валов. 6 ил. | 2042505
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| МЕХАНИЧЕСКИЙ ЛОБЗИК Использование: в деревообрабатывающем производстве, в частности в лобзиках для выпиливания, например, узоров на длинномерных изделиях. Сущность изобретения: лобзик механический содержит станину, пилу, привод пилы, устройство натяжения пилы, первый и второй направляющие валы, соединяющие соответственно привод пилы и устройство натяжения пилы с первым и вторым концами пилы, первое и второе поворотные устройства. Последние установлены на первом и втором направляющих валах с возможностью их взаимного продольного перемещения, кроме того, имеется привод поворота поворотных устройств и синхронной передачи между первым и вторым поворотными устройствами. 9 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2042506
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| МЕХАНИЧЕСКИЙ РУБАНОК Использование: в деревообработке, в частности в ручных механизированных рубанках. Сущность изобретения: механизированный рубанок имеет корпус 1 с полостью 5, в которой установлена с возможностью вращения фреза 6, и подвижно установленные на корпусе переднюю 8 и заднюю 9 лыжи, каждая из которых имеет возможность независимого от другой лыжи регулировочного перемещения одновременно по двум взаимно перпендикулярным осям, лежащим в плоскости, перпендикулярной к оси вращения фрезы 6, а также винтовые механизмы для регулировочного перемещения лыж 8 и 9. Передняя 8 и задняя 9 лыжи установлены подвижно в направлениях, перпендикулярном и параллельном основанию, и подпружинены каждая в одном из указанных направлений. Передняя лыжа 8 выполнена с кинематически связанным с винтовым механизмом ползуном 17, размещенным в ней с возможностью ограниченного относительно нее перемещения параллельно опорной поверхности передней лыжи 8. В корпусе 1 ползун 17 установлен с возможностью перпендикулярного к опорной поверхности лыжи 8 перемещения относительно корпуса. Корпус 1 выполнен с наклонными относительно основания лыжи 8 пазами 16, в которые входят концы штифта 13. Задняя лыжа 9 и корпус 1 выполнены с ответными наклонными поверхностями 26, 28 и 27, 29 в плоскостях, перпендикулярных к оси вращения фрезы 6. 6 ил. | 2042507
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| СВЕРЛИЛЬНО-ФРЕЗЕРНЫЙ СТАНОК Изобретение позволяет создать универсальный деревообрабатывающий сверлильно-фрезерный станок, который может обрабатывать как закрытый паз, так и сопряженный с ним скругленный шип. Станок содержит станину, стол для закрепления заготовки, имеющий возможность возвратно-поступательного перемещения, суппорт, состоящий из закрепленного на станине неподвижного звена и установленного на нем с возможностью перемещения стола, установленный на столе суппорта инструмент с приводом вращения и взаимодействующий с суппортом привод возвратно-поступательного перемещения, причем неподвижное звено суппорта представляет собой направляющую, по крайней мере часть которой выполнена криволинейной. В одном из вариантов выполнения направляющая суппорта выполнена в виде плоского кулака, взаимодействующего со столом суппорта посредством роликов, при этом профиль рабочей поверхности кулака соответствует профилю обрабатываемой поверхности заготовки. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2042508
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕЛЬЧЕНИЯ ОТХОДОВ ПОЛИМЕРОВ Использование: при переработке вторичного сырья, в частности при измельчении отходов полимеров. Сущность изобретения: вокруг каждого канала со стороны подачи отходов полимеров выполнен выступ с острой режущей кромкой. Каналы выполнены с цилиндрическими входными участками, а выступы образованы поверхностью цилиндрического участка канала и конической наружной поверхностью. Режущая кромка выполнена зубчатой. 2 з.п. ф-лы, 1 ил. | 2042509
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| УСТАНОВКА ДЛЯ ИЗМЕЛЬЧЕНИЯ ИЗНОШЕННЫХ ПОКРЫШЕК Использование: измельчение изношенных покрышек. Сущность изобретения: установка снабжена заточным устройством для взаимодействия с режущим инструментом и дополнительными захватными устройствами, установленными на платформе у соответствующего шпинделя. Привод каждого шпинделя выполнен в виде установленной соосно с измельчаемой покрышкой пневмошины со ступицей и приводных роликов для периодического контакта с пневмошиной. Приводные ролики установлены фиксированно и равномерно на одной окружности относительно оси поворота платформы. Каждое захватное устройство выполнено из двух соосно установленных навстречу друг другу узлов. Каждый из узлов выполнен в виде втулки, установленного в ней с возможностью перемещения толкателя с закрепленными на его корпусе подпружиненными поворотными рычагами и кольцевых копиров для взаимодействия их рабочей поверхности с толкателями. Один из узлов связан со ступицей пневмошины. 10 ил. | 2042510
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
УСТАНОВКА ДЛЯ ВЫДЕЛЕНИЯ РЕЗИНЫ ИЗ ИЗНОШЕННЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН
Использование: переработка изношенных армированных металлическими элементами автомобильных шин и выделение из них резины. Сущность изобретения: установка снабжена подвижной кареткой для установки контейнеров, связанной с силовой рамой пресса посредством станины с направляющими. Матрицы установлены с возможностью перемещения по этим направляющим и выполнены с бортами. Сквозные отверстия размещены в углублениях равномерно по поверхности по концентрическим окружностям или по вершинам правильных треугольников. Отверстия выполнены в виде двух пересекющихся конических поверхностей с вершинами, направленными навстречу друг другу. Коэффициент перфорации матрицы  выбран из соотношения  0,2 0,3, где  Sотв суммарная площадь отверстий матрицы; Sматр площадь рабочей поверхности матрицы. Устройство переворота каждой матрицы выполнено в виде жестко связанного с матрицей зубчатого колеса и закрепленных соответственно на каретке и станине зубчатого колеса и зубчатой рейки, с которыми имеет возможность последовательно взаимодействовать зубчатое колесо матрицы. 2 ил.
|
2042511
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| УСТАНОВКА ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ ИЗ ТЕРМОПЛАСТИЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ Использование: при изготовлении деталей из термопластичных материалов и может быть использовано, например, для производства пылезащитных повязок. Сущность изобретения: установка для изготовления деталей из термопластичных материалов содержит многопозиционный стол 1, пресс формования изделия 3 с подвижной плитой, на которой смонтирована матрица 20, и нагревательное устройство с инфракрасным излучателм тепла, смонтированным над многопозиционным столом. Пресс формования изделия 3 снабжен дополнительной подвижной плитой 15, на которой смонтирован пуансон 19, причем плита с пуансоном расположена над столом, а плита с матрицей под столом. Плоскость разъема матрицы и пуансона совмещена с плоскостью стола. На многопозиционном столе 1 выполнены окна для нагревательного устройства и прессов, при этом нагревательное устройство снабжено дополнительным инфракрасным излучателем, который расположен под столом на одной оси с первым излучателем. 1 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2042512
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЛИТЬЯ ПЛАСТМАСС ПОД ДАВЛЕНИЕМ Использование: в машиностроении, приборостроении, электротехнике и других отраслях при изготовлении изделий из пластмасс под давлением. Сущность изобретения: устройство содержит цилиндирческий толкатель 7, пластикатор, состоящий из двух коаксиально расположенных цилиндров 1 и 2, в верхней части которых, между ними, находится подающий шнек 3. При этом подающий шнек 3 выполнен подпружиненным и с возможностью осевого перемещения. 2 ил. | 2042513
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| ПОТОЧНАЯ ЛИНИЯ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ДЛИННОМЕРНЫХ ИЗДЕЛИЙ ИЗ КОМПОЗИЦИОННОГО МАТЕРИАЛА Использование: изобретение относится к машиностроению, а именно к производству строительных материалов. Сущность изобретения: в поточной линии последовательно установлены шпулярник, камера удаления влаги, пост пропитки, камера удаления летучих компонентов, пост формования и обмотки, камера полимеризации, система управления, тянущий механизм и устройство мерной резки. Тянущий механизм выполнен в виде двух сжимающих протягиваемый стержень гусениц, связанных одним приводом и расположенных на подвижных траверсах, закрепленных на концах цепи, переброшенной через неподвижный блок для синхронного сближения этих гусениц при перемещении одной из траверс посредством цилиндра. Устройство мерной резки состоит из двух рам, на которых установлены механизм резки и сбрасыватель в виде опрокидывающего лотка с приводом, при этом механизм резки снабжен дисковым ножом, закрепленным на качающейся подвижной платформе, которая сцепляется с изделием, перемещаемым с дисковым ножом в осевом направлении с одной скоростью. 1 з.п. ф-лы, 7 ил. | 2042515
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГОФРИРОВАНИЯ ДВУСЛОЙНОГО ЛИСТОВОГО МАТЕРИАЛА Использование: производство гофрированных изделий, а именно изготовление фильтрующих элементов к масляным фильтрам. Сущность изобретения: устройство снабжено верхним и нижним корпусами для размещения пуансона и матрицы соответственно, установленным с возможностью возвратно-поступательного перемещения от привода вдоль продольной оси устройства кронштейном с вертикальными направляющими пазами, один конец которого расположен в верхнем корпусе, а другой конец в нижнем корпусе, шарнирное соединение пантографических связей со стержнями пуансона и пантографических связей матрицы и пуансона между собой выполнено посредством осей, а в верхней части стержней пуансона выполнены вертикальные прорези, в которых размещены верхние оси пантографических связей пуансона, при этом в нижней части верхнего и нижнего корпусов выполнены горизонтальные прорези, в которых размещены шарнирные оси нижних концов пантографических связей пуансона и матрицы, а оси крайних слева звеньев пантографических связей пуансона и матрицы расположены в направляющих пазах кронштейна с возможностью вертикального перемещения. 2 ил. | 2042516
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| СПОСОБ ФУТЕРОВАНИЯ ТРУБОПРОВОДА ЭЛАСТИЧНОЙ ОБОЛОЧКОЙ Использование: при футеровании трубопроводов эластичными оболочками для защиты их коррозии. Сущность изобретения: по способу, включающему деформирование оболочки прокаткой в валках и введение ее в трубопровод после прокатки, при введении оболочки в трубопровод ее калибруют волочением, при этом линейная скорость волочения превышает линейную скорость прокатки от 1 до 1,5% 1 ил. | 2042517
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ОПТИЧЕСКИХ ЛИНЗ
Использование: изготовление оптических линз для оптических и оптоэлектронных приборов для инфракрасной области спектра. Сущность изобретения: используют пластины монокристаллов кремния или германия, вырезанные перпендикулярно кристаллографическим осям 3-го или 4-го порядка, которые деформируют с постоянной скоростью не более 2 10-2мм/с в матрице, рабочая поверхность которой образована вращением кривой, состоящей из двух сопряженных дуг окружностей с радиусами Rз и rм, величины которых определяются из соотношений  Rз= R+ h  hmax R где R радиус полусферического пуансона; r радиус исходной заготовки; толщина заготовки; hmax глубина матрицы; h заданная стрела прогиба заготовки или линзы. 1 табл.
|
2042518
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| СПОСОБ В.Г.ВОХМЯНИНА СБОРКИ ГИБКОГО ШЛАНГА Использование: для сборки гибких шлангов. Сущность изобретения: в способе сборки гибкого шланга используют оснастку в виде нити. Последнюю соединяют с одним концом армирующей спирали. Другой конец спирали фиксируют. Перед введением армирующей спирали нить протягивают через оболочку. Введение армирующей спирали осуществляют путем приложения растягивающего армирующую спираль усилия через протянутую нить. После введения армирующей спирали растягивающее усилие снимают. 2 ил. | 2042519
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАХВАТА И ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ КОЛЬЦЕВЫХ ЗАГОТОВОК Использование: в шинной промышленности для захвата и перемещения кольцевых брекерных заготовок, каркасов, брекерно-протекторных браслетов при сборке покрышек пневматических шин. Существо изобретения: устройство для захвата и транспортирования кольцевых заготовок снабжено смонтированными на поворотном кольце эксцентриками и средством для регулирования их положения. На внешней поверхности кольцевого корпуса выполнена проточка. По периметру кольцевого корпуса смонтированы радиально подвижные элементы с закрепленными на их концах захватами для удержания кольцевой заготовки. Поворотное кольцо установлено на кольцевом корпусе и связано с ним подшипниками. Последние установлены в проточке, их ось жестко связана с эксцентриками и со средством регулирования. 4 ил. | 2042520
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| СПОСОБ ЗАЧИСТКИ ШИНЫ С МЕТАЛЛОКОРДНЫМ БРЕКЕРОМ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Использование: подготовка к ремонту шин путем восстановления брекера и протектора. Сущность изобретения: удаление протектора производят срезанием и намоткой его вместе со слоями металлокордового брекера до прилегающего к каркасу слоя нитей брекера. Удаление кромок боковин производят шероховальным инструментом в зоне расположения концов нитей металлокордового брекера. Нити удаляют по всему периметру шины. Шероховальный инструмент выполнен в виде цилиндрического патрона с пазами на торцовой стороне и установленных в них по меньшей мере двух ножовочных полотен с противоположно направленными зубьями. 2 с. и 1 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2042521
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| ПРЕСС ДЛЯ ОТДЕЛЕНИЯ ЖИДКОЙ ФРАКЦИИ СЕЛЬХОЗПРОДУКЦИИ Сущность изобретения: пресс содержит корпус, в стенках которого выполнены отводящие каналы с регулируемой шириной. Стенки выполнены в виде прямоугольных плоских пластин, установленных с технологическими щелями. Торцевые плоскости смежных пластин, обращенные друг к другу выполнены с угловым пазом. Средства регулировки ширины отводящих каналов включают регулируемые прокладки и трехгранный стержень. 1 ил. | 2042522
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| АГРЕГАТ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫХ БРИКЕТОВ Использование: в производстве топливных брикетов из угольной смеси со связующим, преимущественно из каменного угля. Сущность изобретения: агрегат снабжен блоком управления и датчиком скорости выдавливания элемента. устройство для брикетирования выполнено в виде резательной машины с вертикально замкнутым на приводной и разгрузочной звездочках двухцепным контуром с поперечными струнами и сбрасывателя сырых топливных брикетов, кинематически связанного с приводной звездочкой двухцепного контура. Накопитель сырых топливных брикетов выполнен в виде наклонного желоба с дозирующим приспособлением. Сушильный конвейер выполнен в виде сдвоенного вертикально замкнутого на приводной и разгрузочной звездочках цепного контура с шарнирно подвешенными к нему и примыкающими друг к другу подвесками с выпуклыми днищами для сырых топливных брикетов. При этом дозирующее приспособление накопителя расположено с возможностью контактирования с цепным контуром сушильного конвейера в зоне огибания им приводной звездочки. Причем привод сушильного конвейера связан с датчиком скорости выдавливания топливного элемента через блок управления, а приводные звездочки сушильного конвейера и резательной машины кинематически связаны между собой. 4 з.п. ф-лы, 6 ил. | 2042523
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| СПОСОБ ПРЕССОВАНИЯ ПЛАСТИЧЕСКИХ И ВЯЗКОЭЛАСТИЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ В ПРЕСС-ФОРМЕ ГИДРОПРЕССА И ГИДРОПРЕСС ДЛЯ ИХ ПРЕССОВАНИЯ Сущность изобретения: прессуемый материал уплотняют с одновременным воздействием вибрации, далее циклически воздействуют на него вибрацией периодически уплотняя его, после чего воздействуют деформированием и выдержкой под давлением. Время приложения вибрации при циклическом воздействии выбирается в зависимости от вида прессуемого материала. Гидропресс для прессования включает станину, в которой размещены матрицы, подвижная плита с электромагнитным вибратором, на якоре которого размещен пуансон. Гидропресс содержит системы управления работой пресса, включающие гидросистему и электросхемы. 2 с. и 4 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2042524
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| ПРЕСС-ФОРМА К ПРЕССУ Использование: конструктивные элементы прессов для изготовления тонких плоских деталей. Сущность изобретения: прессформа к прессу содержит пуансоны и матрицы, расположенные в обоймах, верхнюю и нижнюю плиты, соединяемые с прессом и опорные стойки, взаимосвязанные с нижней плитой. Опорные стойки выполнены в виде набора, вертикально устанавливаемых на рабочий стол пресса своими нижними торцами тонкостенных труб. Их верхние торцы расположены по всей площади нижней горизонатльной поверхности нижней плиты. Длина труб выбрана равной разности рабочего хода ползуна пресса и высоты прессформы в ее рабочем положении от нижней горизонтальной поверхности нижней плиты до верхней горизонтальной поверхности верхней плиты. 2 ил. | 2042525
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| ЦИЛИНДР ДЛЯ ПРОВОДКИ БУМАГИ В РОЛЕВЫХ РОТАЦИОННЫХ ПЕЧАТНЫХ МАШИНАХ Использование: в полиграфической промышленности, в частности в устройствах полиграфических машин. Сущность изобретения: цилиндр для проводки бумаги в ротационных печатных машинах выполнен в виде полого корпуса, вращающегося в опорных цапфах, и снабжен захватными механизмами. В полости цилиндра расположена ось, один из концов которой выступает в осевом направлении наружу через трубчатую опорную цапфу и снабжен опорой и регулирующим механизмом. Отличительной особенностью является то, что ось выполнена в виде тела вращения, которое на другом своем конце соединено с центрально расположенной цапфой, а в радиальном направлении соединено перемычкой или круговой или кольцевой поверхностью с оболочкой цилиндра. Такое выполнение цилиндра для проводки бумаги в ротационных печатных машинах предотвращает его прогиб. 8 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2042526
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| КРАСОЧНЫЙ РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ПОДАЧИ КРАСКИ К КРАСОЧНОМУ АППАРАТУ В РОТАЦИОННОЙ ОФСЕТНОЙ МАШИНЕ Использование: для подачи краски к взаимодействующему с валиком с сетчатой поверхностью красочному аппарату в ротационной офсетной машине. Сущность изобретения: красочный резервуар содержит корпус, снабженный впуском для свежей краски, отличительная особенность которого заключается в том, что он выполнен с камерой накопления и циркуляционной камерой. 10 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2042527
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| КРЫШКОДЕЛАТЕЛЬНАЯ МАШИНА Сущность изобретения: крышкоделательная машина содержит рулонодержатель 1, тормоз 2, клеевой аппарат 3, магазин 4, толкатель для подачи картонных сторонок 5, тянущую каретку 7, зажим 8, двухканальный сканирующий оптико-электронный блок 10, электронный блок 11, и индикатор 12. 10-11-12, 1-2-11. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2042528
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Использование: изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к колесным движителям повышенной проходимости, и может быть использовано при создании вездеходов и другой транспортной техники для различных отраслей народного хозяйства, способной работать в сложных дорожных условиях. Сущность изобретения: в транспортном средстве с колесными движителями, в которых предусмотрено изменение эксцентриситета вращения колес, между рамой 1 транспортного средства и поперечными балками 3, на которых установлены колесные движители 6, установлены исполнительные механизмы 15, управляемые устройствами управления, связанными с датчиками 13, регистрирующими угловые отклонения осей колес при их вращении вокруг осей приводных валов. Такая система обеспечивает стабилизацию горизонтального положения рамы транспортного средства относительно опорной поверхности. 2 ил. | 2042529
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА Использование: в вездеходах, а именно в пневматических шинах низкого давления. Сущность изобретения: ширина профиля шины превышает его высоту. Корд двухслойный. Наличие протектора. Толщина боковых стенок и беговой части шины составляет 0,003 0,080 высоты профиля шины при внутреннем давлении воздуха 0,01 0,03 МПа. 4 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2042530
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| МАССИВНАЯ ШИНА Использование: в конструкции шин для транспортных средств напольного безрельсового электрифицированного транспорта. Сущность: на боковых поверхностях шины выполнено кольцевое углубление, разделенное радиальными ребрами жесткости 4. На беговой дорожке резинового массива выполнены продольные канавки 5. 2 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2042531
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| ПОКРЫШКА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ Использование: в конструкциях диагональных и радиальных пневматических шин. Сущность изобретения: брекер и каркас выполнены из корда, обрезиненного смесью одного состава брекерного типа. Состав включает в себя ненасыщенный каучук, технический углерод, серу, ускорители, активаторы, мягчители, а также регенерат и измельченные резины изношенных покрышек суммарно 15 30 мас. ч. на 100 мас.ч. каучука и отношением измельченного вулканизата с размером частиц не более 0,5 мм к регенерату в пределах от 1 1 до 1 3. | 2042532
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА Использование: в конструкции каркаса, преимущественно тракторных диагональных шин. Сущность: суммарная толщина всех обрезиненных слоев каркаса составляет 5,05 5,20 мм. 1 ил. | 2042533
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| ДВУХОСНАЯ ТЕЛЕЖКА С БАЛАНСИРНОЙ ПОДВЕСКОЙ Использование: изобретение относится к балансирным подвескам двухосных тележек прицепов и полуприцепов. Сущность: двухосная тележка с балансирной подвеской содержит колеса 3 с осями, полую центральную ось, балансирные рычаги 1, проушины которых шарнирно связаны с центральной осью, листовую рессору 6, установленную шарнирно посредством промежуточной втулки 5 на центральной оси. Новизна заключается в том, что листовая рессора 6 установлена на центральной оси непосредственно над балансирными рычагами 1, промежуточная втулка 5 размещена на центральной оси между проушинами балансирных рычагов 1, а концы листовой рессоры 6 свободно опираются на установленные в отверстиях, расположенных на верхних поверхностях балансирных рычагов и ориентированных вдоль их продольной оси, опорные элементы. 4 ил. | 2042534
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| ПОДВЕСКА ГУСЕНИЧНОГО ТРАКТОРА Использование: изобретение относится к машиностроению, в частности к подвескам гусеничных тракторов преимущественно с передним расположением упругого элемента, опирающегося на тележки гусениц. Сущность: остов трактора содержит двигатель 1, транмиссию 2 и полураму, состоящую из труб 3 и П-образного кронштейна 4. Траверса 6 шарнирно закреплена на валу 5 с возможностью осевого перемещения при демонтаже хомутов 7. Две четвертьэллиптические рессоры 8 расположены по бокам двигателя. Один конец рессоры закреплен на конце траверсы 6, а другой опирается на ролик 9, ось 10 которого связана с вильчатым рычагом 11. Последний через цапфу 12 и стойку 13 связан с гусеничной тележкой 14, несущей опорные катки 15. На трубах 3 закреплены Г-образной формы кронштейны 16, выполненные с вертикальным пазом 17 для размещения в нем конца оси 10 ролика 9. Ролик 9 имеет бочкообразную форму. 2 ил. | 2042535
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| ПОДВЕСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: в конструкциях прицепов для легковых автомобилей. Сущность изобретения: подвеска содержит установленные внутри кожуха многогранные полуоси 4, к одним концам которых прикреплены балансиры 5 колес 6, а к другим жестко прикреплен соединительный элемент 7, представляющий собой стальной профиль незамкнутого сечения, например L-образный. Между полуосями 4 и внутренними углами кожуха расположены резиновые упругие элементы. Данное изобретение повышает эксплуатационные характеристики транспортного средства за счет повышения стабильности положения плоскости вращения колес и снижения массы подвески, а также повышается долговечность покрышек колес при эксплуатации. 3 ил. | 2042536
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| ГУСЕНИЧНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ МАШИНА Использование: в транспортном машиностроении. Сущность изобретения: машина содержит бронированный корпус с герметизированным обитаемым отделением с противорадиационной защитой, фильтровентиляционную установку 6, комплекс информационных приборов и средств связи и систему электрооборудования. Машина также имеет блок регенерации 16 отработанного в обитаемом отделении воздуха и контур 10 поддержания в обитаемом отделении воздушного подпора при отключенной фильтровентиляционной установке. 2 ил. | 2042537
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ОТКЛЮЧЕНИЯ СТУПИЦЫ КОЛЕСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ) Использование: относится к транспортному машиностроению. Сущность изобретения: устройство по первому варианту содержит разъемный корпус, состоящий из корпуса 1 и крышки 2. Корпус 1 крепят к ступице колеса. В пазах корпуса установлена скользящая муфта 4 с возможностью осевого перемещения и взаимодействия со шлицевой втулкой 5, установленной на полуоси. Внутри корпуса установлен винт 9, соединенной с гайкой 10. Гайка 10 установлена с возможностью перемещения по внутренним шлицам скользящей муфты 4. Снаружи скользящей муфты 4 размещена пружина 18 подключения ступицы, упирающаяся одним концом во внутренний торец 20 крышки 2, а другим концом в торец шайбы 21, выступы которой расположены в прорезях 23 скользящей муфты 4 с упором в торец 24 этой муфты и в торцы 25 наружных шлицев гайки 10. Внутри скользящей муфты 4 размещена пружина 19 отключения ступицы, упирающаяся одним концом в торец 26 кольцевой канавки, выполненной в скользящей муфте, а другим концом в торец гайки в зоне шлицев. Другие варианты приведены в описании. Техническим результатом предлагаемого устройства и его вариантов является достижение компактности и надежности устройства. 3 з.п. ф-лы, 5 ил. | 2042538
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА МЕЖДУ ПРИВОДНЫМ И НЕПРИВОДНЫМ РАСПОЛОЖЕННЫМИ ОДНО ЗА ДРУГИМ КОЛЕСАМИ АВТОМОБИЛЯ Использование: относится к автомобильному транспорту и касается устройств для перераспределения крутящего момента между приводным и неприводным колесами автомобиля. Сущность изобретения: устройство содержит передаточное колесо 7 с осью, кронштейн установки колеса и направляющую. Новым в устройстве является то, что в кронштейне установки колеса выполнены поперечные фигурные пазы 5, в которые устанавливается с возможностью перемещения ось передаточного колеса, сам кронштейн вместе с передаточным колесом выполнен подпружиненным. 2 ил. | 2042539
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| РАБОЧЕЕ МЕСТО ТРАКТОРА, В ЧАСТНОСТИ САДОВОГО ТРАКТОРА Использование: садовые тракторы. Сущность изобретения: трактор включает расположенный спереди блок управления и контроля. Сидение расположено между крыльями задних колес трактора и закреплено на опорном присписоблении. Опорное приспособление может перемещаться между нижним рабочим положением и верхним. Это позволяет осуществить доступ к продольному трансмиссионному валу трактора. 2 з.п. ф-лы, 5 ил. | 2042540
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| СИСТЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ЗАПУСКА ДИЗЕЛЯ Использование: электрооборудование тепловозов, в частности системы электрического запуска дизельных двигателей от автономного источника питания. Сущность изобретения: система содержит аккумуляторную батарею, емкостный накопитель, выполненный, например, на базе импульсных конденсаторов сверхвысокой энергоемкости, и стартер-генератор, подключаемый к батарее при нажатии кнопки "Пуск дизеля" после срабатывания блока пуска дизеля с исполнительным контактором. Заряд накопителя от аккумуляторной батареи осуществляется через токоограничивающий резистор и стартер-генератор при включении цепи управления тиристора. После замыкания контакта контактора тиристор запирается, а накопитель через диод подключается параллельно с батареей к стартеру-генератору. В конце запуска размыкается контакт контактора и накопитель отключается от батареи и стартера-генератора. До очередного запуска дизеля он будет находится в заряженном до пониженного напряжения состояния. Технический результат заключается в увеличении ресурса накопителя и источника электропитания в целом благодаря снижению напряжения заряда между запусками дизеля. 1 ил. | 2042541
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| КАБИНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относится к транспортной технике, а именно к кабинам транспортных средств, преимущественно грузовых автомобилей, которые могут быть использованы в качестве помещения для отдыха водителя и сопровождающих лиц (пассажиров) при стоянке транспортного средства. В кабине транспортного средства с креслом водителя и сдвоенным сиденьем для пассажиров согласно изобретению подушка и спинка сиденья установлены с возможностью поворота вокруг вертикальной оси и размещения в горизонтальном положении между креслом водителя и противоположной от него боковой дверью кабины. Ширина подушки сиденья меньше расстояния между передней и задней стенками кабины на уровне верхнего края подушки сиденья в ее повернутом положении. Спинка сиденья снабжена съемным подголовником, предназначенным для удлинения спинки при ее размещении в горизонтальном положении. Подушка сиденья может быть снабжена упором для фиксации рычага управления коробкой передач при установке подушки в горизонтальное положение. Кабина может быть снабжена замком, фиксирующим относительно пола кабины подушку сиденья в горизонтальном положении. Изобретение обеспечивает комфортные условия работы водителя и перевозки пассажиров при движении транспортного средства и комфортные условия их отдыха при стоянке транспортного средства, а также повышает надежность защиты транспортного средства от угона. 3 з.п. ф-лы, 6 ил. | 2042542
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПИРАНИЯ БОРТА КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: в опрокидывающихся кузовах. Сущность изобретения: устройство содержит шарнирно закрепленный на кузове 2 крюк 1, тягу 4 и цилиндрическую опору, жестко закрепленную на кузове. Крюк 1 взаимодействует с элементом откидного борта. Тяга 4 одним концом шарнирно соединена с крюком 1, другой ее конец выполнен в виде цилиндрической пяты 8 и свободно установлен на дополнительном ответном элементе 7 рамы. Причем указанный элемент 7 закреплен на раме со смещением относительно основного ответного элемента 6 рамы, на котором свободно установлена цилиндрическая опора кузова. 2 ил. | 2042543
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| ШАХТНЫЙ САМОХОДНЫЙ ВАГОН Использование: изобретение относится к транспортным средствам с устройствами для облегчения погрузки, разгрузки и укладки горной массы, а именно к шахтным самоходным вагонам. Сущность изобретения: шахтный вагон имеет кузов, опирающийся на ходовую часть с пневмоколесами. В кузове, в его донной части, смонтирован напольный скребковый конвейер, приводимый от источника энергии через редуктор, карданный вал и конический редуктор. Последний соединен с приводным валом, несущим цепные звездочки. Звездочки зацеплены с двумя боковыми и с центральной цепями. Каждый скребок концами закреплен на одной боковой и центральной цепях. При этом скребки, расположенные с разных сторон от центральной цепи, относительно разнесены вдоль конвейера на определенный шаг. Звенья каждой из цепей, соединенные со скребками, выполнены разомкнутыми со щеками, охватывающими с двух сторон конец соответствующего скребка, и связанными с ним болтовыми соединениями. 2 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2042544
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| СПОСОБ КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗА ПРОВОЛОКОЙ НА ОТКРЫТОЙ ПЛАТФОРМЕ Использование: на открытом подвижном составе железнодорожного и автомобильного транспорта. Сущность изобретения: способ крепления груза заключается в том, что один конец проволоки закрепляют на крепежном элементе одного из объектов, например груза. Затем проволоку сгибают вдвое, образованную петлю пропускают через крепежный элемент другого объекта (платформы) и оставляют ее свободной. На расстоянии от первой петли аналогично образуют вторую петлю, пропускают через крепежный элемент груза и так же оставляют свободной. Встречно ориентированные петли образуют такой длины, при которой они не соприкасаются друг с другом. Последующие нити в растяжке формируют аналогично. После образования требуемого количества нитей второй конец проволоки последовательно пропускают через указанные петли, затягивают их этим концом и закрепляют его на крепежном элементе объекта. 1 ил. | 2042545
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СВЕТА ФАР ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Изобретение относится к транспортной технике, а именно к системам управления головным освещением транспортных средств при встречном разъезде в темное время суток, и может использоваться на всех видах транспорта, оборудованных фарами, оказывающими ослепляющее воздействие на водителей от встречного транспорта. Цель изобретения повышение надежности устройства в работе. Устройство содержит фотоприемник с усилителем, блок переключения света фар, коммутатор и формирователь импульсного питания фар. Устройство для переключения света фар автоматически переключает свет фар с дальнего на ближний при встречном движении у обоих транспортов и создает условия для предотвращения аварий, обусловленных ослеплением водителей. 1 з.п. ф-лы, 1 ил. | 2042546
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| ЗВУКОПОГЛОЩАЮЩАЯ ВНУТРЕННЯЯ ПАНЕЛЬ КАБИНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: в транспортном машиностроении, а именно в конструкциях звукопоглощающих панелей, которыми облицовывают с внутренней стороны кабины автомобилей, комбайнов, тракторов, погрузчиков и других транспортных средств. Сущность изобретения: звукопоглощающая внутренняя панель кабины транспортного средства содержит сотовую конструкцию, стенки которой перпендикулярны к стенке кабины, сплошной монтажный слой, закрывающий со стороны кабины торцы сот, и облицовочную пластину, перфорированную сквозными отверстиями и закрывающую с другой стороны, обращенной внутрь кабины, сотовую конструкцию с образованием замкнутых ячеек, при этом она снабжена слоем поролона, расположенным между монтажным слоем и торцами сот, причем последние заполнены хаотично ориентированными волокнами, а сквозные отверстия в облицовочной пластине расположены группами симметрично относительно геометрических центров участков пластины, ограниченных контурами сот. Кроме того, толщина слоя поролона и высота стенок сотовой конструкции по площади панели переменны по взаимно противоположным направлениям при постоянной толщине панели. 3 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2042547
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| ПРОТИВОУГОННОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: изобретение относится к транспортной технике, в частности к устройствам для предотвращения недозволенного пользования транспортными средствами, например автомобилями. Сущность изобретения: устройство содержит токоорганичивающий резистор 2, дистанционный переключатель 3 с двумя противофазными обмотками 4 и 5, светодиод 6, геркон 7, генератор 9 прерывистых сигналов, электромагнитное реле 10, задающий генератор 11, фазовый манипулятор 12, передатчик 13 с антенной 14, три приемные антенны, блок поиска, гетеродины, смесители усилители первой и второй промежуточной частоты, обнаружитель, измерители ширины спектра, удвоитель частоты, блок сравнения, пороговый блок, линию задержки, ключи, измеритель: частоты, блоки регистрации, частотный детектор, триггер, перемножители, узкополосные фильтры и фазовые детекторы. Устройство обеспечивает повышение надежности и расширение функциональных возможностей путем передачи тревожной информации по радиоканалу на приемный пункт, точной и однозначной пеленгации угнанного транспортного средства. 4 ил. | 2042548
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| СПОСОБ СОВМЕСТНОГО ПРИМЕНЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО И ДИНАМИЧЕСКОГО ТОРМОЗОВ ТЯГОВОГО СРЕДСТВА Использование: применяется на рельсовом транспорте и может быть использовано на тяговом подвижном составе, оборудованном системами пневматического и динамического (например, реостатного, рекуперативного и т.п.) тормозов. Сущность изобретения: динамический тормоз может быть включен при любых величинах давлений как в тормозной магистрали, так и в тормозных цилиндрах тягового средства. При этом, если давление воздуха в тормозных цилиндрах тягового средства не превышает величину уставки связанного с ними пневматического выключателя управления, возможно увеличение тормозной силы динамического тормоза вплоть до максимальной. Если же давление воздуха в тормозных цилиндрах тягового средства выше уставки пневматического выключателя управления, увеличение тормозной силы динамического тормоза невозможно. | 2042549
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| ТОННЕЛЬ ДЛЯ СКОРОСТНОГО ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Использование: относится к железнодорожному транспорту, а именно к тоннелям для скоростного электроподвижного состава. Сущность: содержит путепровод 1 замкнутого поперечного сечения для перемещения внутри него скоростного электроподвижного состава. Закрытые камеры 6 расположены в плане симметрично относительно продольной оси путепровода с боковых его сторон. Устройство 7 для создания разрежения и дополнительные устройства 8 для создания разрежения представляют собой вентиляторы, каждый из которых расположен в указанной камере, полость которой сообщена с полостью путепровода посредством входного 9 и выходного 10 трубопроводов, расположенных под углом к продольной оси путепровода. 4 ил.
|
2042550
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ СЧИТЫВАНИЯ СМЕННОЙ ИНФОРМАЦИИ С ПОДВИЖНЫХ ОБЪЕКТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Использование: в автоматизации систем управления железнодорожным транспортом для получения с подвижных единиц железнодорожного транспорта постоянной и сменной информации о номере вагона, роде груза, станции отправления, станции назначения и т.д. Сущность изобретения: устройство содержит установленные в пункте считывания генератор 2 переменного тока, связанный с индуктором 3, и установленные на подвижном объеме преобразователь напряжения 9, коммутатор 10, формирователь сигналов записи и считывания 11, блок памяти 12 и передатчик 13. 5 ил. | 2042551
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Использование: транспортное средство предназначено для водителя, до трех пассажиров и груза для дорог с покрытием и грунтовых дорог, а также для преодоления водных преград. Сущность изобретения: автомобиль состоит из трех основных частей: мотогондолы 1 ( с двигателем, топливным баком, шасси с продольной устойчивостью) и двух двухместных индивидуальных кабин 2 и 3, обеспечивающих автомобилю поперечную устойчивость, каждая из которых жестко крепится в двух местах к мотогондоле 1 с обеих сторон. Одна из кабин 2 или 3, в зависимости от числа пассажиров, отсоединяется, что в целом снижает аэродинамическое сопротивление и расходы, а преодоление водных преград делают его по проходимости универсальным. 1 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2042552
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| ЩИТОК КОЛЕСНОЙ НИШИ АВТОМОБИЛЯ Использование: в автомобилестроении, относится к колесным транспортным средствам и касается защиты от коррозии поверхности кузова, образующей колесную нишу, и улучшения внешнего вида автомобиля. Сущность изобретения: щиток 1 выполнен по форме внутренней поверхности колесной ниши автомобиля и имеет полку 5 с защитно-декоративной отбортовкой 6. Полка 5 расположена под отбортовкой 7 крыла 4. Вдоль щитка над полкой 5 расположен паз 9, выполняющий роль крепежного элемента совместно с полкой. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2042553
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
ОБЛИЦОВКА САЛОНА КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Использование: в машиностроении для облицовки салона кузова транспортного средства. Сущность изобретения: облицовка салона кузова транспортного средства содержит стеновую панель, панель стойки 3, а также Г-образный профиль 4, прикрепленный к стойке 3 кузова 5. Стеновая панель 1 выполнена с элементом 6, имеющим клиновое поперечное сечение с выступом на основании клина, при этом упомянутый элемент своим основанием обращен к лицевой поверхности стеновой панели. Панель стойки 3 имеет  -образное поперечное сечение и установлена с возможностью охвата своими полками 8 стойки 3 кузова 5. По крайней мере одна из полок 8 панели размещена между Г-образным профилем 4 и элементом 6 стеновой панели, а Г-образный профиль 4 размещен между полкой 8 и стойкой 3 кузова 5 и закреплен на последней. 2 ил.
|
2042554
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Использование: относится к транспорту, а именно к сочлененным транспортным средствам, преимущественно агрегатируемым с различным технологическим оборудованием. Сущность изобретения: транспортное средство содержит первое одноосное и второе одноосное шасси, шарнирно соединенные между собой вертикальной осью 3, сцепное устройство и дополнительное опорное колесо с приводом. Разъемное сцепное устройство содержит корпусы 25 с приемными отверстиями 26, захваты 27 и 28 и шкворни 29. Корпусы 25 сцепного устройства закреплены на первой балке 30 с обеих сторон вертикальной оси 3. Дополнительное опорное колесо содержит также привод подъема колеса, выполненный в виде гидроцилиндра 44. Первое шасси снабжено дополнительным жестким сцепным устройством. 1 з.п. ф-лы, 5 ил. | 2042555
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| ПОДВЕСКА НАПРАВЛЯЮЩЕГО КОЛЕСА ГУСЕНИЧНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к гусеничным машинам. Сущность: полая ось кривошипа 2 направляющего колеса 1 размещена в трубе балансира 6, установленного в опоре 7 с возможностью качания на раме 8 транспортного средства. Новым в подвеске является выполнение упругого элемента механизма натяжения 11 в виде торсиона 9, установленного в опоре 7 и связанного с балансиром 6 и через рычаг 10 с механизмом натяжения. Усовершенствование позволяет облегчить доступ к механизму натяжения, особенно при широких гусеницах. 2 ил. | 2042556
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относится к конструктивным элементам колеса самоходного кресла. Сущность: содержит диск 1 и множество роликов 2, установленных в пазах 3 на периферии диска 1 на тангенциально ориентированных осях 4 в подшипниковых узлах 5 и 6 с возможностью вращения и взаимодействия со ступенями лестницы по крайней мере передними торцами и цилиндрическими образующими консольных своих частей. Диск 1 выполнен с радиальными выступами 9 в продолжение плоских задних торцов 10 пазов 3. При подъеме колеса задним ходом на ступень лестницы ролик 2, взаимодействующий передним торцом с краем ступени, под действием силы P деформируется и упирается в диск 1. Последний препятствует дальнейшей изгибной деформации ролика 2, частично разгружая подшипниковые узлы 5 и 6. В результате повышается нагрузочная способность, устойчивость и проходимость по лестницам. 3 з.п. ф-лы, 1 ил. | 2042557
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПО ПРОИЗВОЛЬНО ОРИЕНТИРОВАННЫМ В ПРОСТРАНСТВЕ ПОВЕРХНОСТЯМ Использование: изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при автоматизации работ в труднодоступных местах и зонах с повышенной опасностью. Сущность изобретения: при перемещении по поверхности задействуется основная платформа 1, а дополнительная платформа 2 находится в транспортном положении. При подходе к поверхности, расположенной под некоторым углом к поверхности перемещения, задействуется двигатель 9 и платформа 2 поворачивается до момента упора захвата 12 в новую поверхность. Затем платформа 1 переводится на платформу 2. Обе платформы разворачиваются относительно червячного колеса, после этого платформа 1 с помощью двигателя 9 переводится на новую поверхность и фиксируется на ней. Захват 12 освобождается, и платформа 2 перемещается в транспортное положение. 3 з.п. ф-лы, 6 ил. | 2042558
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| ШАГАЮЩИЙ МЕХАНИЗМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: касается создания шагающих механизмов и может быть использовано для инспектирования вертикальных поверхностей и резервуаров и других сооружений. Сущность изобретения: платформа 3 перемещается путем синхронного перемещения пневмоцилиндров 1 и 8 при фиксированных захватах 6 и 7 и поднятых захватах 12 и 13. Для перемещения платформы 3 в сторону фиксируются штоки пневмоцилиндров 1 и 8 и задействуются пневмоцилиндры 2 и 9 путем перемещения штоков 10 и 11 относительно неподвижно зафиксированных корпусов пневмоцилиндров 2 и 9 захватами 12 и 13 при поднятых захватах 6 и 7. 2 ил. | 2042559
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| КОЛЕСНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Использование: в транспортном машиностроении и может быть использовано в колесных транспортных средствах с пневматическими шинами. Сущность изобретения: определен внутренний оптимальный объем каждой шины, а суммарный внутренний объем всех шин колес транспортного средства с негерметичным корпусом обеспечивает его плавучесть. 1 ил. | 2042560
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| ШЕСТИКОЛЕСНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Использование: в транспортном машиностроении и может быть использовано в колесных транспортных средствах. Сущность изобретения: размеры корпуса, колеи и шин выполнены в следующих оптимальных соотношениях: A:C:l:L:B:D:S= 2,5: 5,0: 0,75: 3,5:1,9:1,3:0,6, где A ширина корпуса в его верхней части; C длина корпуса; l ширина корпуса в зоне колесных ниш; L база; B - ширина колеи; D наружный диаметр шины; S ширина шины. 1 ил. | 2042561
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| КОЛЕСНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Использование: в транспортном машиностроении и может быть использовано в колесных транспортных средствах. Сущность изобретения: рычажная подвеска колес транспортного средства закреплена на кронштейнах, присоединенных к нижней части рамы транспортного средства ниже ее обреза на величину H= 0,25-0,3 диаметра колеса, что позволяет без изменения размеров колесных ниш корпуса увеличить диаметр колес и шин, сохранив при этом полезный объем корпуса. 2 ил. | 2042562
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| ШАРОПОЕЗД ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ГРУЗОВ Использование: относится к транспортному машиностроению и может быть применено для транспортировки насыпных грузов. Сущность изобретения: шаропоезд для транспортировки грузов содержит движитель, выполненный в виде шаров. Каждый шар имеет полость, в которой установлен контейнер. Несущим элементом является рама, на которой также закреплен съемный кузов. Рама выполнена из серег 4. Каждые две серьги связаны резьбовым стержнем 5. Крайние серьги попарно жестко соединены поперечными балками. Каждый шар установлен посредством поперечных осей 3 на двух серьгах 4, расположенных симметрично относительно продольной оси шаропоезда. 1 з.п. ф-лы, 4 ил. | 2042563
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| ТРЕХКОЛЕСНОЕ МОТОТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Использование: в машиностроении, в частности в органах управления мототранспортного средства, а именно в механизмах управления стояночным тормозом трехколесных мотомашин. Сущность изобретения: трехколесное мототранспортное средство имеет раму, смонтированные на раме привод ножного тормоза с педалью тормоза, подножку водителя и механизм управления стояночным тормозом. Новым в мототранспортном средстве является то, что механизм стояночного тормоза выполнен в виде жестко закрепленного на подножке с возможностью совместного углового поворота относительно рамы упора с уступом, фиксирующим при затормаживании педаль тормоза. 6 ил. | 2042564
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| ЯКОРНОЕ УСТРОЙСТВО Использование: в судостроении. Сущность изобретения: на оконечностях лап якоря закреплены проушины, в которые заведены концы цепи 2 сброса, при этом длина цепи 2 выбрана такой, чтобы вытянутая за середину к оконечности веретена цепь не заходила выше якорной скобы 3. К середине цепи 2 сброса посредством соединительного кольца 4 и вертлюга 5 закреплена смычка 6 якоря-цепи. За смычку 6 закреплено 30-40 м троса типа "Геркулес", который присоединен гаком 8 к звену судовой якорь-цепи 9. 1 ил. | 2042565
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| БУКСИРНАЯ СИСТЕМА ПОДВОДНОГО АППАРАТА Использование: в морском транспорте при буксировании подводного аппарата вблизи дна. Сущность: буксирная система содержит промежуточный разгруженный кабель-трос, соединенный с гайдропным устройством посредством рамки, внутри которой размещают подводный аппарат. Использование такой конструкции позволяет повысить точность отслеживания рельефа дна в рабочем диапазоне глубин погружения подводного аппарата. 3 ил. | 2042566
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| СПОСОБ ОСВОБОЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СУДНА ОТ ЗАСТРЕВАНИЯ ВО ЛЬДАХ Использование: во время транспортных морских операций при осуществлении ледовых плаваний в условиях сжатий в Арктике и замерзающих морях. Сущность: ледокол, ведущий транспортное судно, совершает разворот, проходит в обратном направлении на удалении от освобождаемого судна и после нового разворота производит околку судна на параллельном курсе, преимущественно при расстоянии между бортами 10-30 м, этот проход в обратном направлении производят с наветренной стороны освобождаемого судна под острым углом к направлению ветра, преимущественно - курсом в бейдевинд, а разворот с выходом на параллельный курс осуществляют после пересечения вектора ветра, действующего на корму освобождаемого судна. 1 ил. | 2042567
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| СПОСОБ ЛЕДОКОЛЬНОЙ ПРОВОДКИ ТРАНСПОРТНЫХ СУДОВ Использование: в транспортных морских операциях и может быть использовано при осуществлении ледовых плаваний в Арктике, Антарктике и замерзающих морях. Сущность изобретения: прокладку канала во льдах производят двумя и более ледоколами, следующими параллельными курсами со смещением относительно траверзов друг друга, а движение транспортных судов осуществляют по проложенному каналу в кильватере за последним из группы ледоколов, одним из этих ледоколов непрерывно осуществляют прокладку удаленного вспомогательного канала с наветренной стороны основного канала, преимущественно на расстоянии от него в пределах 1-5 кабельтовых, задавая движение этого ледокола с опережением относительно траверза лидирующего ледокола на основном канале. 1 ил. | 2042568
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДЪЕМА ЗАТОНУВШЕГО ОБЪЕКТА Сущность: устройство для подъема затонувшего объекта содержит подъемный трос и захватный механизм, включающий в себя две дугообразные лапы, закрепленные с возможностью поворота на оси, концы которой расположены в продольных пазах, выполненных в швеллерах, вертикально установленных на раме, и два плавучих элемента, установленных на раме. При опускании захватного механизма подъемным тросом, связанным с замыкающими рычагами лап, упомянутая ось находится в пазах щвеллеров в крайнем верхнем положении и наделки, выполненные на лапах, взаимодействуют с упорами, выполненными на швеллерах, препятствуя замыканию лап. После опускания захватного механизма на затонувший объект ось опускается в пазах и наделки выходят из взаимодействия с упорами, позволяя лапам охватить затонувший объект. 5 ил. | 2042569
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| СПОСОБ РАЗРУШЕНИЯ ЛЬДА ПОДВОДНЫМ ПЛАВСРЕДСТВОМ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Изобретение относится к судостроению, в частности к морской подводной технике, эксплуатируемой в напряженной ледовой обстановке. Целью изобретения является повышение эффективности использования и предотвращение ухудшения экологической обстановки в районе задействования подводного плавсредства. Цель достигается тем, что подводное плавсредство снабжено якорями, пусковыми установками 2, в которых размещены пробойники 3, и лебедками 7 с тросом 8. Пробойник 3 выполнен с выгородкой 11, заполненной веществом с удельным весом меньше удельного веса воды. Трубы 6 пусковой установки 2 установлены с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси 15. Щит-крышка 16 пусковой установки 2 перекрывает вырез 17 в корпусе плавсредства при положении пусковой установки 2 по-походному. Способ разрушения льда заключается в том, что подводное плавсредство стабилизируют с помощью якорей, придают пробойникам положительную плавучесть и выпускают их из пусковых установок для разрушения льда ударами головной части пробойника. 2 с. и 3 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2042570
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| РЕАКТИВНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ Использование: в космической технике, в частности при пуске космических кораблей и объектов. Сущность изобретения: в реактивном движителе, содержащем конический кожух, внутри которого в подшипниках 7 размещен рабочий орган для подачи воды, реактивное сопло 3, рабочий орган выполнен в виде установленной внутри кожуха заполненной водой цистерны 4 с размещенными внутри нее перегородками. На боковой поверхности цистерны 4 имеются отверстия, перекрытые заглушками 15 с установленным на них бандажом 16, а реактивное сопло имеет спиральные направляющие 17. 1 з.п. ф-лы, 1 ил. | 2042571
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| ОДНОВИНТОВОЕ СУДНО Использование: судостроение. Сущность изобретения: в кормовом подзоре судна размещен гребной винт 1, за которым расположен подвесной балансирный руль 2 с симметричным профилем. На пере руля 2 установлено кольцевое крыло 3, ось совпадает с осью гребного винта 1. В продольном сечении стенка крыла 3 имеет крыльевой профиль. Наружный диаметр крыла 3 равен 1,07-1,15, а внутренний 0,95-0,96 диаметра гребного винта 1. Передняя кромка 5 крыла 3 удалена от диска гребного винта 1 на расстояние, равное 0,25-0,35 диаметра гребного винта 1. Внутри крыла 3, в плоскости пера руля 2, установлена тонкая пластина, жестко прикрепленная торцами к внутренней его поверхности и имеющая крыльевой профиль. Толщина пластины составляет 0,06-0,07 диаметра гребного винта 1. 3 ил. | 2042572
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| ДИРИЖАБЛЬ Изобретение относится к воздухоплавательным летательным аппаратам. Целью изобретения является повышение маневренности и снижение шума при функционировании дирижабля. Дирижабль содержит оболочки 1, соединенные между собой крылом 3, вертикальное и горизонтальное оперения, гондолу 4 и двигатели 5. Дирижабль снабжен вакуум-насосом, соединенным с внутренней полостью оболочек 1. Двигатели 5 установлены на пилонах 6, закрепленных на оболочках 1. Вертикальное и горизонтальное оперения установлены в носовой части гондолы 4. Горизонтальное оперение выполнено цельноповоротным, вакуумным, двигатели 5 установлены в вакуумируемых камерах, а оболочки 1 выполнены жесткими и снабжены пневмоклапанами 2. 2 ил. | 2042573
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫМ АППАРАТОМ Изобретение относится к авиационной технике, а именно к системам управления летательными аппаратами. Цель изобретения обеспечение устойчивости системы при малых градиентах загрузки рычага управления. Цель достигается тем, что параллельно рычагу 1 управления к датчику 6 усилий подсоединено пружинное устройство 8 отрицательной жесткости, а градиент загрузки, обеспечиваемый электродистанционным каналом, равен сумме градиента загрузки рычага управления и градиента пружинного устройства отрицательной жесткости, причем пружинное устройство 8 выполнено в виде шарнирно соединенных между собой пружины 9 и качалки 10, оси которых совпадают при нейтральном положении рычага, причем усилие на пружине в нейтральном положении максимальное. 1 з. п. ф-лы, 2 ил. | 2042574
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТОМ КОЛЕС ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ ШАССИ Изобретение относится к авиационной технике, а именно к органам приземления летательных аппаратов. Система управления поворотом колес передней опоры шасси содержит управляющую тягу, шарнирно соединенную одним концом через двуплечую качалку с системой управления летательным аппаратом, исполнительный гидроцилиндр рулевого механизма, соединенный через качалку с одним концом тяги обратной связи, гидросистему с трубопроводами и распределительным электрокраном, механизм концевых выключателей, распределительно-демпфирующий агрегат. 3 ил. | 2042575
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ Изобретение относится к авиационной технике, а именно к летательным аппаратам вертикального взлета и посадки. Летательный аппарат содержит корпус 1, гироскоп 2, емкость-отсек 3 для горючего, аварийно-парашютную систему 4, кронштейн 5, соединяющий корпус 1 с силовой установкой 6, выполненной с цилиндрическими управляющими соплами, соплами движения и двигателями 10. 2 ил. | 2042576
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| СПОСОБ СОЗДАНИЯ ТЯГИ ГИПЕРЗВУКОВОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА В КРЕЙСЕРСКОМ АТМОСФЕРНОМ РЕЖИМЕ ПОЛЕТА Использование: в авиационно-космической технике, а именно в способах создания тяги гиперзвуковых летательных аппаратов (ГЛА). Сущность изобретения: способ создания тяги ГЛА в крейсерском атмосферном режиме полета основан на смешении части углеводородного топлива (УВТ) с водой, нагреве полученной смеси до t-300-400°С и разложении ее на катализаторе с образованием метансодержащих продуктов, которые затем нагревают до t > 400°С и разлагают на катализаторе с образованием водородсодержащей смеси, в которую перед сжиганием в камере сгорания добавляют оставшееся УВТ, при этом воздушный поток перед сжиганием в камере сгорания ионизируют и воздействуют на него магнитным полем. 1 з.п.ф-лы, 1 ил. | 2042577
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| МНОГОКУПОЛЬНАЯ ПАРАШЮТНАЯ СИСТЕМА Изобретение относится к парашютной технике и предназначено для использования в парашютных системах, состоящих из нескольких парашютов, собранных в общую связку. Полотнище 7, расположенное по оси системы и соединенное со всеми куполами 2 парашютов 1 системы, установлено на стропах последних, при этом оно может иметь лопастную форму, крепление к куполам примыкающих парашютов осуществлено через кромки лопастей полотнища, а углы лопастей установлены на стропах примыкающих парашютов. Изобретение обеспечивает одновременное введение в действие парашютов системы при минимальной нагрузке и минимальной потере высоты. 2 з.п.ф-лы, 2 ил. | 2042578
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| ЧЕХОЛ ПАРАШЮТА Изобретение относится к парашютной технике и предназначено для использования в парашютных системах. Парашютная система содержит чехол 2 парашюта, выполненный в виде рукава с отверстием для укладки купола 1 парашюта и клапаном 3, закрывающим упомянутое отверстие. На боковой поверхности чехла 2 параллельно его продольной оси расположены соты 4 под стропы 5 парашюта. Чехол имеет дополнительный клапан 6, закрепленный у кромки сот, противолежащей выходному отверстию. Кроме того, чехол снабжен вторым дополнительным клапаном 7, расположенным у кромки сот со стороны выхода купола. На внутренней поверхности второго дополнительного клапана и внешней поверхности первого дополнительного клапана установлены элементы для фиксации парашютного звена 10, причем дополнительные клапаны имеют петли 8, установленные у кромок, направленные навстречу друг другу. Через указанные петли пропущен тарированный элемент, связывающий их со звеном парашюта. Изобретение позволяет повысить надежность парашютной системы при введении ее в действие. 5 ил. | 2042579
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| СИЛОВАЯ УСТАНОВКА С ВОЗДУШНЫМ ВИНТОМ Использование: при создании силовых установок с воздушным винтом для самолетов, вертолетов, дирижаблей, экранопланов, в модельном спорте для летающих и иных моделей, в наземном транспорте для аэромобилей, аэросаней, транспортных средств на воздушной подушке, в судостроении для глиссеров, в бытовой технике для вентиляторов, для упрощения запуска силовой установки извне путем раскрутки непосредственно выходного вала двигателя, упрощения передачи усилия от воздушного винта непосредственно на выходной вал двигателя, упрощения конструкции редуктора, снижения его веса, демпфирования пульсаций, возникающих в маломощных высокооборотных двигателях при работе и снижения динамических нагрузок на детали редуктора. Сущность изобретения: силовая установка содержит двигатель 1 с выходным валом 2 и редуктор двигателя 1 с выходным звеном 3, связанный с воздушным винтом 4. Редуктор двигателя 1 расположен соосно выходному валу 2 двигателя 1. Выходное звено 3 редуктора установлено коаксиально выходному валу 2 двигателя 1 непосредственно на выходном валу двигателя 1 с возможностью свободного вращения относительно него на подшипниках 5 и зафиксировано в осевом направлении. Воздушный винт 4 установлен на выходном звене редуктора. Выходное звено редуктора установлено с возможностью передачи тяги от воздушного винта 4 непосредственно на выходной вал 2 двигателя 1. Маховик 6 установлен, закреплен и зафиксирован в осевом направлении непосредственно на выходном валу 2 двигателя 1. Маховик 6 вынесен за плоскость вращения воздушного винта 4 силовой установки по отношению к двигателю 1. Лопасти воздушного винта 4 могут быть установлены с возможностью отклонения как в плоскости вращения воздушного винта 4, так и в направлении действия силы тяги. В последнем случае они установлены на серьгах, установленных на выходном звене 3 редуктора с возможностью отклонения в плоскости вращения воздушного винта 4. 10 з.п.ф-лы, 3 ил. | 2042580
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| РОТОРНЫЙ ПОРЦИОНЕР Изобретение относится к авиации, а именно к топливным системам самолетов, и служит для обеспечения перекачки топлива из периферийных баков в расходный бак в заданной пропорции. Цель изобретения повышение эффективности путем увеличения крутящего момента на валу со стороны насоса с большим напором топлива. Для этого устройство, содержащее установленные на общем валу 16 ротора лопатки 18, 20, размещенные в магистралях перекачки топлива из периферийных баков в расходный бак, снабжено статором, выполненным в виде лопаток 19 и 20, установленных на входе в лопатки 17 и 18 ротора, при этом лопатки 20 выполнены поворотными и кинематически связаны со штоком сильфона механизма регулировки давления в выходных патрубках 14 и 15, которые снабжены жиклерами 39 и 40, поддерживающими заданную пропорциональность расходов перекачиваемого топлива. 1 з.п.ф-лы, 5 ил. | 2042581
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| РАЗЪЕМНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПРАВКИ КРИОГЕННЫМ ТОПЛИВОМ Изобретение относится к авиационной технике, в частности к средствам обеспечения заправки и дренажа криогенных топливных систем летательных аппаратов со специальными видами топлива, и может быть использовано в других областях машиностроения. Цель изобретения обеспечение безопасности, сокращение наконечник 1 и штуцер 2, объединяющие заправочные линии 3 и 4 и линии 5 и 6 дренажа соответственно своими внутренними 7 и 9 и внешними 8 и 10 каналами, которые образуются корпусами отсечных клапанов линий дренажа. При этом в упомянутых корпусах клапанов смонтированы самоустанавливающиеся отсечные клапаны линий заправки. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. | 2042582
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| АЭРОДИНАМИЧЕСКИЙ СТАБИЛИЗАТОР ИСКУССТВЕННОГО СПУТНИКА Изобретение относится к конструкции аэродинамического стабилизатора искусственных спутников. Изобретение позволяет значительно уменьшить длину рабочей части стабилизатора и площадь его проекции на продольную плоскость, что расширяет возможности по рациональной компоновке спутника и снижает возмущения, действующие на него от сил солнечной радиации. Стабилизатор содержит управляющую поверхность (УП) в виде полого усеченного конуса с углом полураствора примерно 20° (оптимальное значение). При этом УП аэродинамического стабилизатора выполнена из набора соосно расположенных оболочек, причем таким образом, что исключено затенение их в потоке друг другом на углах стабилизации спутника и обеспечено практически однократное соударение частиц набегающего потока верхних слоев атмосферы с поверхностью стабилизатора. 2 з.п.ф-лы, 2 ил. | 2042584
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| СТЕЛЛАЖ ДЛЯ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ Использование: изобретение относится к складскому оборудованию для многоярусного хранения длинномерных грузов, в частности металлопроката и труб, и может быть использовано в различных отраслях промышленности. Сущность изобретения: стеллаж состоит из не связанных между собой секций, в каждой из которых на общем основании жестко установлены колонны, расположенные по середине основания, и боковые стойки. В колоннах коробчатой формы ярусами попарно смонтированы поворотные в вертикальной плоскости в разные стороны несущие рычаги, которые могут опираться на упоры в боковых стойках. Противовесы на несущих рычагах удерживают их в вертикальном положении в теле колонны при незагруженном стеллаже. Готовность ячейки стеллажа осуществляется при загрузке нижележащего яруса посредством системы приводных рычагов, тяг и флажков. Длина несущих рычагов, равная ширине ячейки, обеспечивает надежность срабатывания автоматики стеллажа. У стеллажа значительно снижена металлоемкость за счет уменьшения наполовину числа несущих рычагов, образующих ячейки, и их приводных механизмов, а также облегчения боковых стоек, ширина которых вдвое меньше ширины колонны. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2042585
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| СПОСОБ РАЗРАБОТКИ ЗАЛЕЖЕЙ РАСТВОРИМЫХ ПОРОД, ЗАЛЕГАЮЩИХ ПОД ПЛАСТАМИ МЕНЕЕ РАСТВОРИМЫХ ПОРОД Изобретение позволяет производить извлечение растворимой породы в виде чистого незагрязненного нефтепродуктами и примесями солей продукта. Способ предусматривает создание в продуктивном пласте породы выемочных камер через скважины, оборудуемые обсадной и подвесной колоннами труб. Обсадную колонну скважин заглубляют в толщу продуктивного пласта. Растворитель подают в подвесную колонну, а извлечение рассола производят по межтрубному пространству. В процессе развития выемочной камеры контролируют положение ее кровли. При приближении последней к верхней границе продуктивного пласта устанавливают производительность подачи растворителя, при которой концентрация продуктивного рассола в камере достигает величины, характеризуемой малой растворимостью в нем солей, содержащихся в верхних пластах непродуктивных пород, что предопределяет дальнейшее развитие выемочных камер по простиранию продуктивного пласта. 1 з.п.ф-лы, 1 ил. | 2042586
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| ЗИГЗАГООБРАЗНЫЙ ЖЕЛОБ Использование: для загрузки легкоповреждаемых грузов в хранилище. Сущность изобретения: зигзагообразный желоб содержит привод в виде лебедки 1 с гибкой тягой 2 и подвешенные к несущей конструкции одна над другой и связанные между собой посредством горизонтальных осей секции 6. Нижняя секция 6 соединена с тягой 2 неподвижно, другие с возможностью применения своего наклона. Желоб имеет приспособление для фиксации секций в виде подпружиненных крюкообразных собачек, обращенных зевом в сторону упомянутой горизонтальной оси, имеющих хвостовик. Хвостовик расположен с возможностью взаимодействия с нижерасположенной секцией. Место соединения каждой секции с гибкой тягой 2 смещено относительно середины секции в сторону крепления ее собачки, причем рог крюка собачки нижней секции выполнен из упругого материала, а рог каждой из собачек верхних секций снабжен наконечником из упругого материала. 6 ил. | 2042587
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| ЛЕНТОЧНЫЙ КОНВЕЙЕР Изобретение относится к конвейерному транспорту преимущественно для наклонных горных выработок. Ленточный конвейер выполнен с двухленточным контуром, двумя натяжными механизмами для внешней и внутренней лент и двумя приводными барабанами. Приводные барабаны располодены на разгрузочном конце конвейера, и при этом каждый приводной барабан охвачен соответствующей лентой. Конвейер снабжен расположенным на загрузочном конце уравнительным приспособлением, выполненным в виде отклоняющих и двух жестко соединенных между собой подвижных барабанов. Внешняя и внутренняя ленты для выравнивания в них натяжений запасованы на подвижных барабанах в противоположных направлениях. 2 ил. | 2042588
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| ЛЕНТОЧНЫЙ КОНВЕЙЕР Изобретение относится к ленточным конвейерам. Ленточный конвейер включает грузонесущую ленту, расположенную над грузонесущей лентой прижимную ленту, приводные и натяжные барабаны, роликоопоры для лент и загрузочное приспособление для грузонесущей ленты. Конвейер снабжен приспособлением для придания грузу желобообназной формы и загрузочным приспособлением для прижимной ленты. Приспособление для придания грузу желобообразной формы установлено после загрузочного приспособления для грузонесущей ленты по ходу движения последней. Роликоопоры рабочей ветви ленты могут быть выполнены из ряда роликов, крайние из которых имеют форму эллипсоида. 1 з.п.ф-лы, 3 ил. | 2042589
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| МНОГОПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЧАТЫЙ КОНВЕЙЕР Изобретение относится к конвейеростроению, а именно к многоприводным пластинчатым конвейерам, и может быть использовано для транспортирования сыпучих грузов по трассам большой протяженности. Многоприводной пластинчатый конвейер включает двухцепной приводной контур, вертикально замкнутый на приводных и натяжных звездочках, пластинчатое полотно из пластин коробчатого сечения, опорные ролики и раму. Он снабжен последовательно располоденными дополнительными двухцепными контурами и замкнутым на головной и натяжной звездочках неприводным цепным контуром, размещенным по центральной продольной оси конвейера. Пластины коробчатого сечения закреплены на неприводном цепном контуре и выполнены с отбортованными наружу горизонтальными кромками, которые свободно установлены на верхние ветви приводных цепных контуров, а головная и натяжная звездочки неприводного цепного контура свободно установлены соответственно на последней по ходу движения груза оси приводной звездочки и на оси натяжной звездочки первого приводного контура. Опорные ролики неподвижно закреплены в верхней и нижней частях рамы конвейера. Верхние ветви приводных цепных контуров свободно установлены на верхних опорных роликах, а отбортованные горизонтальные кромки пластин нижней ветви пластинчатого полотна свободно установлены на нижних опорных роликах. Нижние ветви приводных контуров расположены на отбортованных горизонтальных кромках пластин нижней ветви пластинчатого полотна, а нижние опорные ролики выполнены с ребордами, установленными с возможностью взаимодействия с внутренними поверхностями пластин коробчатого сечения пластинчатого полотна. 3 ил. | 2042590
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| ПРОДОЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТЕР ДЛЯ СОРТИРОВКИ ЛЕСОМАТЕРИАЛОВ Использование: изобретение относится к оборудованию для лесоскладских работ и может быть использовано на лесных предприятиях при сортировке круглых лесоматериалов. Сущность изобретения: изобретение позволяет повысить надежность конвейера при сброске за счет секционного желоба 2, выполненного в виде части цилиндрической трубы, гибкого тягового органа 3 с траверсами 4. Поворотный желоб содержит боковины 5. 2 з.п.ф-лы, 3 ил. | 2042591
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ И РАЗГРУЗКИ-ЗАГРУЗКИ ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ, ПРЕИМУЩЕСТВЕННО ТЮКОВ С ВОЛОКНИСТЫМИ МАТЕРИАЛАМИ Устройство предназначено для транспортирования штучных грузов преимущественно тюков с волокнистыми материалами. Устройство для транспортирования и разгрузки-загрузки штучных грузов содержит размещенные на ходовом пути подвески с захватами и установленный на месте разгрузки-загрузки механизм съема и отвода груза, Т-образную платформу с встречно направленными пазами, механизм съема и отвода груза в виде приводной тележки, захват в виде двух жестко связанных между собой вертикальных рам. 4 ил. | 2042592
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| ЗАБОЙНЫЙ СКРЕБКОВЫЙ КОНВЕЙЕР Использование: в скребковых конвейерах, используемых в забоях. Забойный скребковый конвейер включает в себя рабочий и холостой желобы, концевые секции с приводными или обводными звездами, тяговый орган, состоящий из верхней и нижней цепей с укрепленными на них соответственно осями, закрепленных к осям траверс со скребками. Конвейер включает в себя одну или две угловые секции с обводными звездами. На концевых участках желобов установлены упоры, при взаимодействии с которыми скребки изменяют свое положение, для чего на скребках выполнены выступы. При этом на траверсах установлены фиксаторы положения скребков в нерабочем положении, а межосевое расстояние между верхней и нижней звездочками, находящимися на одном конце конвейера, равно расстоянию между осями крепления траверс к цепям. 14 ил. | 2042593
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| СКРЕБКОВЫЙ КОНВЕЙЕР Сущность изобретения: скребковый конвейер содержит неподвижный желоб, тяговый несущий орган, натяжной и приводной узлы и скребки. Тяговый несущий орган выполнен в виде двух параллельно расположенных замкнутых стальных канатов. Скребки закреплены на тяговом несущем органе. Соединения каждого скребка с тяговым несущим органом выполнено в виде несущей и опорной шпилек. Концы шпилек расположены между прядями соответствующего каната. Каждый скребок имеет ковшовый профиль, установлен на несущей шпильке с возможностью ограниченного поворота и выполнен с упорным выступом. Упорный выступ установлен с возможностью взаимодействия с опорной шпилькой. 6 ил. | 2042594
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ГОРНЫХ ПОРОД В КАРЬЕРЕ Изобретение предназначено для перемещения вскрышных пород в выработанное пространство на открытых горных выработках. Устройство для перемещения горных пород в карьере содержит ферму, шарнирно установленную на самоходной опоре с грузонесущими платформами, криволинейную направляющую жестко связанную с самоходной опорой и установленную в зоне разгрузки, при этом ферма выполнена в виде жесткого круга, ось которого наклонена в сторону выработанного пространства и шарнирно связана с торцами грузонесущих платформ, расположенных по диаметру фермы, а торцы последних выполнены в виде трапеции, причем грузонесущие платформы установлены с минимальным зазором между собой в верхней широкой части, при этом каждая платформа с наружной стороны имеет шарнирно закрепленный шток с закрепленным на его конце с возможностью вращения и взаимодействия с криволинейной направляющей колесом. 4 ил. | 2042595
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ПРОТИВОПОЖАРНОЙ ЗАЩИТЫ ЛЕНТОЧНЫХ КОНВЕЙЕРОВ Использование: в горной промышленности в конвейерных горных выработках для предотвращения возгорания ленточных конвейеров. Сущность изобретения: устройство противопожарной защиты ленточных конвейеров состоит из легкоплавного шнура, выполненного, например, из сэвилена с температурой плавления до 80 120°С. Шнур в натянутом положении проложен по ставу конвейера с возможностью постоянного контакта с осями роликоопор. Один конец шнура через натяжное устройство зафиксирован на корпусе конвейера, а другой соединен с подпружиненным переключателем свето-звукового сигнализатора, удерживая переключатель в исходном состоянии, соответствующем отсутствию загорания. Контрольная сигнальная лампа зеленого цвета свидетельствует об исправности сигнализации. Изобретение обеспечивает при простоте конструкции высокую надежность в силу того, что обеспечивается контроль за повышением температуры каждой роликоопоры на всем протяжении конвейера. 1 з.п.ф-лы, 1 ил. | 2042596
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ МАТЕРИАЛОВ Использование: в средствах для подачи материалов к станкам, например к деревообрабатывающим станкам раскряжовочных установок. Устройство содержит раму, цепной конвейер с грузонесущими траверсами и ведущей звездочкой. Ведущая звездочка осью закреплена на раме и с ней через кинематическую связь соединен многоступенчатый привод. На рычагах, шарнирно закрепленных на оси ведущей звездочки, имеющих привод качательного движения, размещен центрирующий ролик. Кинематическая цепь между приводом и ведущей звездочкой имеет большее передаточное отношение, чем кинематическая цепь между ведущей звездочкой и центирующим роликом. Система управления устройством содержит блок управления перемещением ролика в различные позиции выше уровня траверс и блок опускания ролика в конце цикла подачи. 7 з.п.ф-лы, 10 ил. | 2042597
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| ЗАГРУЗОЧНОЕ УСТРОЙСТВО Использование: в сельскохозяйственном машиностроении, в частности в механизмах для выгрузки сыпучих материалов в зерновых сеялках. Сущность изобретения: загрузочное устройство содержит транспортное средство, разделяющую кузов перегородку, выполненную регулируемой по длине. В каждом отсеке кузова установлены шнеки, подающий и выгрузной. При этом длины подающих шнеков в семенном отсеке и туковом находятся в соотношении 1:(1,5-4). 4 ил. | 2042598
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАБОРА СЫПУЧИХ ГРУЗОВ Использование: в сельскохозяйственном машиностроении, в частности в устройствах для забора корнеклубнеплодов из хранилищ и железнодорожных вагонов. Сущность изобретения: сыпучий груз питателем в форме клина подается на выгрузной конвейер и с помощью его ленты 5, приводимой ведущим барабаном 7, смонтированным на дополнительной раме 6, транспортируется к месту выгрузки. Лента 5 охватывает также ведомый барабан 9 и два дополнительных барабана 3 и 4, смонтированных на раме 2 с приводными колесами 1. При внедрении устройства в насыпь груза рама 2 с приводными колесами 1 продвигается вперед, а дополнительная рама 6 остается на прежнем месте. При этом ведомый барабан 9 перемещается по закрепленным на указанной раме 2 направляющим 10, а выгрузной конвейер раздвигается. 2 ил. | 2042599
действует с опубликован 27.08.1995 |
|
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАГРУЗКОЙ БУНКЕРОВ Сущность изобретения заключается в том, что устройство содержит в каждом бункере I, II, III датчики 1-6 уровней, в том числе 1-3,5 рабочего уровня и 2,4,6 нижнего уровня, элементы ИЛИ 7-11, элементы И 12-15, элемент НЕ 16. Эти элементы входят в состав приоритетных блоков, позволяющих загружать в первую очередь бункеры, в которых отсутствует нижний уровень. Устройство содержит также элементы И 17-19 и НЕ 20 и 21, образующие блок установления очередности загрузки бункеров, элементы НЕ 22-24, ИЛИ НЕ 25-27, блок 28 отсчета времени, элементы ИЛИ 29,30, эементы НЕ 31-35 и двигатели 36 38. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. | 2042600
действует с опубликован 27.08.1995 |