Реестр патентов на изобретения Российской Федерации

Номера патентов РФ

2015001-2015100 2015101-2015200 2015201-2015300 2015301-2015400 2015401-2015500 2015501-2015600 2015601-2015700 2015701-2015800 2015801-2015900 2015901-2016000 2016001-2016100 2016101-2016200 2016201-2016300 2016301-2016400 2016401-2016500 2016501-2016600 2016601-2016700 2016701-2016800 2016801-2016900 2016901-2017000 2017001-2017100 2017101-2017200 2017201-2017300 2017301-2017400 2017401-2017500 2017501-2017600 2017601-2017700 2017701-2017800 2017801-2017900 2017901-2018000 2018001-2018100 2018101-2018200 2018201-2018300 2018301-2018400 2018401-2018500 2018501-2018600 2018601-2018700 2018701-2018800 2018801-2018900 2018901-2019000 2019001-2019100 2019101-2019200 2019201-2019300 2019301-2019400 2019401-2019500 2019501-2019600 2019601-2019700 2019701-2019800 2019801-2019900 2019901-2020000

Патенты в диапазоне 2019401 - 2019500

	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ТАРНОЙ ДОЩЕЧКИ Использование: в деревообрабатывающей промышленности, а именно в линиях по производству тарной дощечки. Сущность изобретения: устройство включает раму 1, ленточнопильный станок 2, конвейер с направляющими 3, каретками 4 на роликовых платформах 5 и 6 с упорами 15, 16. Каретки 4 снабжены замками 30, пальцами 25, входящими в зацепление с приводной цепной передачей 26. Устройство имеет также ременную передачу 37, окружная скорость которой больше окружной скорости цепной передачи 26. Каретки снабжены винтовым и стопорным устройством для регулирования длины каретки. На пути движения последней установлены на раме 1 направляющая линейка 38 и упор 36. При работе распиливаемый брусок 39 прижимают к направляющей линейке 38, а далее при движении каретки ленточнопильный станок 2 отпиливает от бруска деталь. После чего рычаг 31 замка 30 надвигается на упор 36, замок раскрывается и передняя каретка 4 скатывается на нижнюю ветвь конвейера 3 и с помощью ременной передачи 37 подходит к последней каретке и сцепляются с нею замком 30. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.	2019401 действует с опубликован 15.09.1994
	ДЕРЕВООБРАБАТЫВАЮЩИЙ ЧЕТЫРЕХСТОРОННИЙ ФРЕЗЕРНО-СТРОГАЛЬНЫЙ СТАНОК Использование: в деревообработке, в частности в четырехсторонних фрезерно-строгальных станках. Сущность изобретения: станок содержит последовательно установленные по ходу подачи заготовки вальцовый механизм 1 подачи с двумя парами верхних 2 и нижних 3 вальцов, нижний 4, боковые 5 и верхние рабочие органы 6. Отношение расстояния между осью симметрии механизма подачи составляет от 1 : 1 до 1 : 4. Это позволяет существенно уменьшить деформацию заготовки в процессе обработки. 2 ил.	2019402 действует с опубликован 15.09.1994
	ОГРАЖДЕНИЕ ПИЛЬНОГО ДИСКА ДЕРЕВООБРАБАТЫВАЮЩЕГО СТАНКА Использование: в деревообрабатывающей промышленности для удаления стружки, опилок и пыли от станков. Сущность изобретения: пылеулавливатель выполнен в виде сжимаемого и разжимаемого секционного чехла- обечайки 1, перемещающегося при работе пильного диска по тягам 13. Секции пылеулавливателя образованы размещением внутри него конусных пружин 2, работающих на сжатие, и пружин, работающих на растяжение, расположенных снаружи. Средние витки пружин 2, работающих на сжатие закреплены на поверхности чехла скобками. 3 ил.	2019403 действует с опубликован 15.09.1994
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАКАЛЫВАНИЯ ДЕРЕВЯННЫХ ШПАЛ ПЕРЕД ПРОПИТКОЙ Сущность изобретения: в устройстве для накалывания шпал перед пропиткой, включающем смонтированные на раме транспортеры для перемещения шпал, механизмы центрирования и фиксирования шпал, наколочные секции, выполненные в виде основания, силового цилиндра, опорной плиты, закрепленной на штоке силового цилиндра, вертикальных стоек и наколочного блока, смонтированного на опорной плите, последний выполнен в виде промежуточной плиты с установленными в гнездах иглами, трех направляющих плит и подъемного стола. На подъемном столе смонтированы направляющие скалки, по которым перемещаются промежуточная и направляющие плиты и стержни, головки которых взаимодействуют с верхней направляющей плитой. На верхней направляющей плите смонтированы стержни, взаимодействующие со средней направляющей плитой, выполненной с заплечиками, на которых располагается нижняя направляющая плита. Стержни, смонтированные на нижней направляющей плите, взаимодействуют с промежуточной плитой. 4 ил.	2019404 действует с опубликован 15.09.1994
	СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДРЕВЕСНОСТРУЖЕЧНЫХ ПЛИТ Использование: в деревообрабатывающей промышленности для изготовления клееных древесных материалов, в частности древесно-стружечных плит, фанеры и др. Сущность изобретения: использование при изготовлении древесно-стружечных плит пенополиуретанового связующего, включающего смесь простых полиэфиров, стабилизатор пены, вспенивающий агент, а в качестве катализатора отверждения Д- амино- b - фенилпропионовая кислота в количестве 1- 4,0 мас.ч. и полиизоцианат в количестве 170 - 180 мас.ч. при следующем соотношении ингредиентов, мас.ч.: измельченная древесина 100, пенополиуретановое связующее 10 - 40. 1 табл.	2019405 действует с опубликован 15.09.1994
	СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДРЕВЕСНОСТРУЖЕЧНЫХ ПЛИТ Использование: деревообрабатывающая промышленность для производства клеевых материалов, например, древесно-стружечных плит, фанеры. Сущность изобретения: на древесные частицы наносят пенополиуретановое связующее, включающее смесь простых полиэфиров, стабилизатор пены, вспенивающий агент, катализатор отверждения при определенном соотношении ингредиентов. В качестве катализатора отверждения используют перекись марганца и дифенилметандиизоцианат. 1 табл.	2019406 действует с опубликован 15.09.1994
	СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДРЕВЕСНОСТРУЖЕЧНЫХ ПЛИТ Использование: деревообрабатывающая промышленность, для производства клеевых материалов, например, древесно-стружечных плит, фанеры. Сущность изобетения: на древесные частицы наносят пенополиуретановое связующее, стабилизатор пены, вспенивающий агент, катализатор отверждения при определенном соотношении ингредиентов. В качестве катализатора отверждения - хлористый кадмий, дифенилметандиизоцианат. 1 табл.	2019407 действует с опубликован 15.09.1994
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ВОЛОКНИСТОГО ЖАРОПРОЧНОГО ИЗДЕЛИЯ Сущность изобретения: устройство для изготовления волокнистого жаропрочного изделия содержит питатель для волокон, две воздухопроницаемые транспортирующие поверхности, формирующие мат, камеру между этими поверхностями, подводящий воздушный канал с нагнетательным приспособлением для просасывания потока воздуха через первую поверхность, захватывания мата с него и перемещение волокон в камере на вторую поверхность для формования мата на нем, и отводящий воздушный канал, расположенный за второй транспортирующей поверхностью. Камера установлена вертикально, а вторая транспортирующая поверхность в ней смонтирована над первой. Питатель волокон, расположенный перед камерой, установлен над воздухопроницаемым транспортером, выполнен в виде вращающегося барабана, заключенного в кожух, открытого со стороны транспортера и снабженного средством подачи в него воздуха. Устройство также снабжено установленным перед питателем волокон приспособлением для предварительного удаления загрязнения из волокна, выполненного в виде вращающегося зубчатого барабана и валков для подачи волокон на его поверхность. 3 з.п. ф-лы, 5 ил.	2019408 действует с опубликован 15.09.1994
	СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПЛИТОЧНОГО ОБЛИЦОВОЧНОГО МАТЕРИАЛА ИЗ ОТХОДОВ ПОЛИМЕРНОГО МАТЕРИАЛА Использование: производство облицовочного и/или кровельного материала с использованием отходов биполимерных пленок с различной температурой деструкции. Сущность: в качестве перерабатываемого материала используют биполимерную пленку с легкоплавкой и тугоплавкой частями. Два слоя материала размещают легкоплавкими частями к измельченному слою материала. При этом нагревание производят до температуры выше температуры плавления легкоплавкой части и ниже температуры деструкции тугоплавкой части. Формование осуществляют посредством прессования при одновременном охлаждении.	2019409 действует с опубликован 15.09.1994
	РЕЖУЩИЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ОТВЕРСТИЙ Использование: получение отверстий под вентиль в заготовках камер пневматических шин. Сущность изобретения: винтовая резьба на образующей конической поверхности выполнена стандартной метрической однозаходной. Наименьший диаметр внутренней конической поверхности, образующей режущую кромку, выполнен равным диаметру цилиндрической образующей поверхности оснований канавок винтовой резьбы. При подаче инструмента в стенку заготовки вырезаемая часть подвергается двухосному сжатию и контактирует с винтовой резьбой, что облегчает ее удаление. 3 ил.	2019410 действует с опубликован 15.09.1994
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ФОРМОВАНИЯ МНОГОЦВЕТНЫХ ТЕРМОПЛАСТИЧНЫХ ОБОЛОЧЕК И ТЕРМОПЛАСТИЧНАЯ ДВЕРНАЯ ОБОЛОЧКА Использование: при формовании многоцветных термопластичных оболочек, в частности при изготовлении дверных панелей автомобилей. Сущность изобретения: устройство содержит нагреваемую форму на два отсека, блок хранения порошка и блок уплотнений, на одной из боковых рабочих поверхностях формы в зоне перегородки выполнена выемка для обеспечения свободного демонтажа блока уплотнения и перегородки. Термопластичная дверная оболочка для изготовления дверцы автомобиля. 2 с. и 4 з.п. ф-лы, 8 ил.	2019411 действует с опубликован 15.09.1994
	СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ПОЛЫХ ИЗДЕЛИЙ ИЗ РЕАКТОПЛАСТОВ Использование: в производстве крупногабаритных изделий из пластмасс в закрытых формах. Сущность изобретения: в способе изготовления крупногабаритных полых изделий из реактопластов путем прессования, при котором в покрытую воском формующую полость помещают армирующий материал и пластмассу, осуществляют формование изделия и отверждение для повышения эффективности процесса изготовления изделия и улучшения условий его проведения, формующую полость образуют повторяющими геометрию формующих поверхностей пресса тонкостенными обкладками, образующими кассету, при этом армирующий материал помещают непосредственно на одну из обкладок, затем либо подают пластмассу, закрывают другой обкладкой, помещают кассету в пресс и под действием давления осуществляют прессование либо при установленной в прессе кассете осуществляют распыление пластмассы в формующую полость с последующим формованием. 5 з.п. ф-лы, 9 ил.	2019412 действует с опубликован 15.09.1994
	ПЕРЕНОСНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ СВАРКИ ПОЛИМЕРНЫХ МАТЕРИАЛОВ Использование: изобретение относится к сварке пластмасс, а именно к устройствам для соединения посредством сварки полимерных материалов, преимущественно полотнищ и пакетов из полиэтиленовой пленки в бытовых и полевых условиях. Сущность изобретения: в переносном устройстве для сварки полимерных материалов корпус выполнен в виде двух одинаковых прямоугольных щек. Каждая из щек имеет два фигурных выреза, образующих гнездо для нагревателя и ручку соответственно. Щеки соединены между собой посредством распорных элементов. Направляющие ролики установлены по углам корпуса на уровне рабочего полоза. Кроме того, устройство снабжено по меньшей мере двумя дополнительными направляющими роликами, охватываемыми прокладочной лентой. Все направляющие ролики установлены на распорных элементах, образующих их оси. Распорные элементы с дополнительными направляющими роликами установлены по углам корпуса с противоположной от полоза стороны. Холостая ветвь прокладочной ленты расположена внутри ручки параллельно рабочей ветви ленты. Устройство может быть снабжено тремя дополнительными направляющими роликами. При этом один из дополнительных направляющих роликов установлен в углу корпуса с противоположной от полоза стороны. Второй дополнительный направляющий ролик установлен между первым дополнительным направляющим роликом и одним из направляющих роликов, расположенным на уровне рабочего полоза, со смещением к центру корпуса. Нагреватель выполнен с дополнительным полозом. Указанный полоз расположен с противоположной рабочему полозу стороны с возможностью контакта с холостой ветвью прокладочной ленты. Дополнительный полоз выполнен с направляющей продольной канавкой для холостой ветви прокладочной ленты. 5 з.п. ф-лы, 8 ил.	2019413 действует с опубликован 15.09.1994
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПОЛНЕНИЯ РЕЗИНОВОЙ КОМПОЗИЦИЕЙ ДЕФЕКТНЫХ ЗОН В ПОКРЫШКАХ Использование: в шинной промышленности для ремонта повреждений покрышек. Сущность изобретения: устройство для заполнения резиновой композицией дефектных зон в покрышках содержит ручное средство для подготовки резиновой композиции с насадкой в виде полой иглы. Отношение длины иглы к диаметру ее выходного отверстия составляет (12,5 - 14) : 1. 2 ил. 2 табл.	2019414 действует с опубликован 15.09.1994
	СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ТРУБЫ-ОБОЛОЧКИ ИЗ УТИЛИЗОВАННЫХ ШИН Использование: для изготовления труб, используемых в качестве низконапорных водоводов и конструктивных элементов для мостов, волноломов, виброудароизолирующих фундаментов и ограждений. Сущность изобретения: в способе изготовления трубы-оболочки из утилизованных шин перед состыковкой шин их внутренние объемы заполняют дисперсным упруго - демпфирующим материалом со связующим. Боковины шин с внешней стороны покрывают клеящим веществом. Образованный блок из шин нагружают в осевом направлении до получения деформации сжатия, превышающей заданные ее рабочие значения. После чего снижают нагрузку до нулевого значения и вновь нагружают блок из шин до получения заданной длины трубы-оболочки. Трубу-оболочку фиксируют в осевом направлении посредством осевых стяжных элементов. Для получения дополнительных свойств устойчивости трубам-оболочкам придается овальная или эллипсоидная форма поперечного сечения. Для этого после фиксации трубы-оболочки в осевом направлении ее нагружают в радиальном направлении до придания ей эллипсоидной формы поперечного сечения с превышением соотношения осей эллипса. Снижают нагрузку до нуля. Вновь нагружают трубу-оболочку в радиальном направлении до получения заданной формы поперечного сечения и устанавливают по контуру наружной поверхности поперечные стяжные элементы. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.	2019415 действует с опубликован 15.09.1994
	ВЕРТИКАЛЬНЫЙ МЕХАНИЧЕСКИЙ ПРЕСС Использование: в конструкциях механических прессов. Сущность: управляющий работой пресса силовой электромагнит включения установлен между кронштейнами на передней боковой части верхнего колена шатуна с поворотным вокруг своей оси статором-цилиндром, связанным регулируемым по длине двухзвенным ломающимся рычагом передаточного механизма с нижним коленом ломающегося шатуна. В обоих кронштейнах выполнены сквозные окна над цапфами статора и над этими окнами на теле кронштейнов жестко закреплены нижние чашки возвратных пружин якоря электромагнита включения. Изобретение обеспечивает повышение надежности и срока службы пресса и создание экологически чистых и более комфортных условий работы оператора машины 1. з.п. ф-лы, 5 ил.	2019416 действует с опубликован 15.09.1994
	МАТРИЦА ДЛЯ ПРЕСС-ГРАНУЛЯТОРА Сущность изобретения: корпус матрицы состоит из колец 1, собранных в пакет, и реек 2. Кольца скреплены посредством реек и узлов фиксации, размещенных по торцам реек. Отверстия матрицы образованы пазами, выполненными на боковой поверхности колец 1, и рейками 2, установленными в радиальных пазах, выполненных по внешнему периметру колец 1. 8 ил.	2019417 действует с опубликован 15.09.1994
	СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ПРОТИВООТМАРЫВАЮЩЕГО ПОРОШКА ДЛЯ ЛИСТОВОЙ ПЕЧАТИ Использование: для получения противоотмарывающего порошка, применяемого для опыления печатной продукции в процессе ее печатания на типографских листовых машинах. Сущность изобретения: смешивают сыпучую основу с высокодисперсной добавкой. В качестве сыпучей основы используют карбонат кальция или триполифосфат натрия, или крахмал, или сахарную пудру, в качестве высокодисперсной добавки - каолин коллоидного помола или природный мел коллоидного помола, или микрокремнезем конденсированный (аэросил). Компоненты берут при следующем соотношении мас.% : сыпучая основа 90 - 99; высокодисперсная добавка 1 - 10. Полученную в результате смешения смесь протирают через сито с отверстиями 50 - 200 мкм с помощью эластичной подушки при давлении последней на сито 2 - 15 гс/см² и скоростью перемещения вдоль поверхности сита 10 - 15 см/с. 1 табл.	2019418 действует с опубликован 15.09.1994
	КРАСЯЩАЯ ЛЕНТА Сущность изобретения: красящая лента выполнена из синтетической ткани, пропитанной печатной краской. Синтетическая ткань выполнена из полиамидных нитей с линейной плотностью основных и уточных нитей 3,3 - 10,0 текс., плотностью по основе 48 - 100 нитей/см и по утку 28 - 60 нитей/см с числом филаментов в основных нитях 12 - 36, а в уточных нитях 12 - 72. Печатная краска содержит, мас.% : газовая канальная сажа 12 - 18; индулин 10 - 16; основание основного фиолетового К1-2; олеиновая кислота 20 - 30; минеральное масло 25 - 35; костное масло 5 - 10; битум с температурой размягчения 125 - 135°С и глубиной проникания иглы до 5 мм. В качестве минерального масла печатная краска содержит индустриальное, конденсаторное или трансформаторное масло. 2 з.п. ф-лы, 2 табл.	2019419 действует с опубликован 15.09.1994
	АВТОРУЧКА Сущность изобретения: корпус авторучки состоит из колпачка и соосно соединенного с ним трубчатого наконечника. Внутренняя полость колпачка выполнена наклонной к его продольной оси и имеет на торце выступ. Выступ выполнен угловым и предназначен для фиксации стержнеобразного пишущего элемента соосно с корпусом. На пишущем элементе с возможностью перемещения по его длине под действием собственного веса установлен грузик. На пишущем элементе может быть жестко установлен упор для ограничения перемещения грузика. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.	2019420 действует с опубликован 15.09.1994
	СПОСОБ ВЫПОЛНЕНИЯ ТИСНЕНИЯ ИЗОБРАЖЕНИЙ НА ТКАНЯХ Изобретение относится к способам выполнения тиснения изображений на тканях. Сущность изобретения: применяют фенолоформальдегидный клей БФ-2 и БФ-4 в качестве аппретирующего вещества.	2019421 действует с опубликован 15.09.1994
	СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ МОЗАИЧНЫХ ИЗДЕЛИЙ Изобретение относится к производству художественно-декоративных мозаичных изделий с заданным рисунком мозаики. Осуществление способа заключается в следующем. Разные по цвету блоки распиливают на прямоугольные пластины, соединяют их в пакеты, вырезают по заданному рисунку из пакета пластин плоские элементы мозаики. Пластины укладывают на подложку, смазанную смазкой, и вставляют плоские элементы мозаики одного цвета в пластину другого цвета. Заливают швы связующим, шлифуют и полируют лицевую поверхность. В случае использования пластин из мелкозернистого мрамора, выпеленные плоские элементы мозаики и пластины нагревают до 350°С, а в швы вместо связующего заливают расплав висмута. В случае обеспечения ширины пропила не более 100 мкм одну из пластин нагревают до 50 - 200°С, а выпиливание осуществляют при помощи лазерной установки. В целях экономии ценных сортов камня используют тонкую пластину из ценного камня и толстую пластину из дешевого камня. В случае использования камнерезных дисковых станков на нижней пластине наносят рисунок мозаики и делают прорези алмазным диском так, чтобы линии пропила совпадали с контурами рисунка мозаики на нижней пластине. При использовании традиционных дисковых станков на верхней пластине наносят контур рисунка мозаики, по контуру делают прорези по всей длине линий алмазным диском, а в прорези вставляют последовательно полосовую пилу и пропилы осуществляют на полную глубину пакета пластин. 7 з.п. ф-лы, 1 табл.	2019422 действует с опубликован 15.09.1994
	СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ИЗДЕЛИЙ, МАТЕРИАЛЫ ПЕТРОФОРМ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ИЗДЕЛИЙ И СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ОДНОГО ИЗ МАТЕРИАЛОВ ПЕТРОФОРМ Изобретение относится к способу изготовления изделий, к материалам Петроформ для получения изделий и к способу для получения одного из материалов. Сущность изобретения: образование формы осуществляют посредством нанесения на поверхность макета латекса натурального каучука и его отверждения. 3 с.н. 3 з.п. ф-лы.	2019423 действует с опубликован 15.09.1994
	СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕКОРАТИВНЫХ ИЗДЕЛИЙ Изобретение относится к способу изготовления декоративных изделий. Сущность изобретения заключается в том, что в качестве элементов для формирования поверхности изделия используют бруски равной длины. 2 ил.	2019424 действует с опубликован 15.09.1994
	ДЕКОРАТИВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ Изобретение относится к изготовлению декоративных элементов и изделий из природного камня. Сущность изобретения: декоративный элемент имеет соединенные с природными камнями измельченные до разных фракций порошкообразные частицы для подчеркивания рельефности изображения. 5 з.п. ф-лы, 1 ил.	2019425 действует с опубликован 15.09.1994
	СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ОБЛИЦОВОЧНЫХ ПАНЕЛЕЙ Изобретение относится к способам изготовления облицовочных панелей. Сущность изобретения заключается в том, что перед соединением лицевого слоя с основой осуществляют образование изображения на элементах лицевого слоя посредством узконаправленного сквозного прорезания материала для обеспечения возможности комбинирования изображения без подгонки элементов лицевого слоя. 2 с. и 3 з.п. ф-лы.	2019426 действует с опубликован 15.09.1994
	СПОСОБ ДЕКОРИРОВАНИЯ ЛИСТОВОГО СТЕКЛА Использование: для нанесения декоративных рисунков, узоров, орнаментов на листовом стекле для мебели, дверей в виде самостоятельного панно. Сущность изобретения: поверхность стекла обезжиривают. Под стекло помещают необходимый рисунок и на лицевую поверхность стекла наносят рельеф контурных линий рисунка текучей вязкой пастой. Паста содержит эмульсионный клей поливинилацетатный (ПВА) и бронзовую пудру или порошок графита и глинозем в количестве 1 об.ч. бронзовой пудры или порошка графита и 0,5 об.ч. глинозема на 1 - 3 об.ч. ПВА. Стекло подвергают сушке до отверждения пасты. Окрашивающую жидкость наносят на поверхность стекло, ограниченную рельефом контурных линий. Стекло обезжиривают смесью, включающей глинозем и дистиллированную воду в количестве 1 об.ч. глинозема и 3 об.ч. воды. Эмульсионный клей может быть использован с пластификатором. В качестве окрашивающей жидкости может быть использован паркетный лак с добавлением водного или спиртового красителей.	2019427 действует с опубликован 15.09.1994
	ДЕТСКИЕ САНИ СО СКЛАДЫВАЮЩЕЙСЯ РУКОЯТКОЙ Изобретение относится к транспортным средствам для детей. Рукоятка детских санок, содержащих полозья, каркас, спинку, изготовлена из упругого материала, имеет форму эллипса в сечении и прикреплена к П-образным стойкам, соединяющим каркас сидения и спинку, с помощью полуосей, имеющих возможность перемещения в поперечном направлении относительно продольной оси санок для обеспечения быстрой и надежной фиксации рукоятки в наклонном положении с помощью штырей с заходными конусами, прикрепленными к каркасу санок. Рукоятка может занимать положение с неограниченными углами наклона. Полозья санок выполнены с закруглениями сзади. 5 ил.	2019428 действует с опубликован 15.09.1994
	СПОСОБ ЗАМЕНЫ КАМЕРЫ ШИНЫ КОЛЕСА Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности автомобилестроению. Способ замены камеры шины колеса, имеющего сегментную центральную часть обода и бортовые кольца с посадочными полками, заключающийся в том, что извлечение и установку камеры осуществляют через кольцевую щель, образующуюся после снятия сегментов. 2 ил.	2019429 действует с опубликован 15.09.1994
	ОБОД ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО КОЛЕСА Изобретение относится к рельсовому транспорту. Сущность изобретения: рабочая поверхность обода описана центрально - симметричной относительно круга катания S-образной образующей, что позволяет устранить подрез гребня. 1 ил.	2019430 действует с опубликован 15.09.1994
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАМЕНЫ КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: в гаражном оборудовании. Сущность: устройство содержит кинематически связанные один с другим верхние и нижние захваты и привод. Каркас снабжен Г-образным рычагом с серьгой, которая в зависимости от расположения центра масс устанавливается в то или иное отверстие для поддержания оси колес в горизонтальном положении. Для ориентирования устройства в пространстве служат рукоятки, жестко смонтированные на каркасе. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.	2019431 действует с опубликован 15.09.1994
	ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА Изобретение относится к шинной промышленности. Сущность изобретения: пневматическая шина содержит покрышку и размещенную в ней камеру с центральной радиальной перегородкой для образования по крайней мере двух отдельных полостей, снабженных вентилями, причем центральная радиальная перегородка образована по крайней мере из двух листов. При повреждении шины колющим предметом центральная перегородка под действием давления неповрежденной полости ляжет на стенку камеры с выступающим колющим предметом. При этом повреждается лишь один лист перегородки. 1 ил.	2019432 действует с опубликован 15.09.1994
	БЕЗОПАСНАЯ ШИНА Изобретение относится к шинной промышленности, в частности к конструкциям шин, позволяющим продолжать движение после повреждения. Сущность: наполнитель выполнен в виде дискретных элементов, размещенных в дополнительной камере, дискретные элементы наполнителя выполнены в виде пневматических элементов. 1 ил.	2019433 действует с опубликован 15.09.1994
	УСТРОЙСТВО ПОДВОДА ВОЗДУХА ОТ НЕПОДВИЖНОЙ ЦАПФЫ К ВРАЩАЮЩЕЙСЯ СТУПИЦЕ Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано в системе централизованного регулирования давления воздуха в шинах и пневмосистема с подводом воздуха от неподвижной детали к вращающейся. Для компенсации колебаний ступицы 8 относительно цапфы 5 и разгрузки манжет уплотнения 3 и подпятников 1 приемного штуцера от нагрузок, вызванных этими колебаниями, приемный штурец 7, по которому поступает воздух от цапфы к ступице, уплотнен эластичным гофрированным уплотнителем 9, запрессованным в гнезде ступицы и закрепленным на приемном штуцере. 3 ил.	2019434 действует с опубликован 15.09.1994
	СТЕНД ДЛЯ ДЕМОНТАЖА И МОНТАЖА ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН Изобретение относится к гаражному оборудованию и может быть использовано при ремонте шин различных типоразмеров. Сущность изобретения: нажимная плита 5 смонтирована на ползуне 4, установленном в вертикальных направляющих 2 и 3, и снабжена поворотной втулкой 8, шарнирно соединенной при помощи рычагов 9 с гидроцилиндром 10 и упорами 7. Ползун 4 перемещается при помощи гидроцилиндров 12. Плита 15 центрирующей опоры 13 снабжена упорами 17 с уступами 18 и 19. Упоры 17 приводятся в движение для центрирования элементов шины устройством, аналогичным устройству, смонтированному на нажимной плите 5. Раздвижные упоры 23 выполняют роль опорной поверхности перед началом работы, а также обеспечивают возможность монтажных работ шин различных типоразмеров. 3 з.п. ф-лы, 9 ил.	2019435 действует с опубликован 15.09.1994
	ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ДЕМПФЕР Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено для гашения вертикальных и горизонтальных колебаний рам тележек и кузовов локомотивов. Сущность: демпфер содержит цилиндр 1 с крышками 2,3, жестко связанный с поршнем 6 полый с внутреннего торца шток 8, выполненный с центральным регулируемым дроссельным отверстием, образуемым дроссельной втулкой 10, продольно подвижным между упорами на направляющем стержне 13 золотником 12 и боковыми транзитными отверстиями, через которые сообщаются штоковая и бесштоковая полости цилиндра, сальниковое уплотнение 17 штока, циркуляционную систему смазки трущихся деталей и штуцер с обратным клапаном, соединяющий внутреннюю полость цилиндра с источником сжатого газа. 1 ил.	2019436 действует с опубликован 15.09.1994
	ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА КОЛЕСА Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к конструкциям пневмогидравлических подвесок транспортных средств. Сущность изобретения: пневмогидравлическая подвеска представляет собой корпус, в котором установлен полый шток, состоящий из полых частей, соединенных между собой и корпусом шлицевыми соединениями, удерживающими шток от поворота относительно корпуса. Увеличение хода подвески достигается тем, что полые части штока выполнены телескопическими с возможностью перемещения относительно одна другой. Повышение плавности хода подвески достигается за счет образования телескопическими частями центральной и верхней камер, соединенных каналами с боковыми кольцевыми периферийными камерами. На наружной поверхности телескопических частей полого штока выполнены пазы, сопряженные с соответствующими каналами, служащие для плавного соприкосновения частей полого штока. 1 ил.	2019437 действует с опубликован 15.09.1994
	СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АКТИВНОЙ ПОДВЕСКОЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относится к активным подвескам транспортных средств, в частности к устройствам для управления активными подвесками. Сущность: устройство содержит датчики 1 - 5 углов продольного и поперечного кренов, изменения статистического веса подрессоренной части, скорости движения транспортного средства и сил, действующих от подвесок колес на подрессоренную часть, блоки 9, 10 определения продольной и поперечной устойчивости и блок 11 формирования сигналов равномерного распределения нагрузок между активными подвесками колес. По показаниям датчиков сил, действующих от подвесок на подрессоренную часть, датчиков скорости движения и продольного ускорения транспортного средства, формируются сигналы управления активными подвесками колес, которые корректируются в соответствии с сигналами датчиков углов продольного и поперечного крена и изменения статистического веса. Управление исполнительными механизмами осуществляется блоком формирования сигналов равномерного распределения между активными подвесками колес. 1 ил.	2019438 действует с опубликован 15.09.1994
	АКТИВНАЯ ПОДВЕСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относится к подвескам транспортных средств, в частности к активным подвескам. Сущность: подвеска содержит упругий элемент 1, амортизатор 2, силовой цилиндр 3, установленные параллельно и соединяющие колесо 4 с подрессоренной массой 5, электромагнитный клапан управления 6, генератор возмущающих колебаний 7, блокирующее устройство 8, датчик давления 9, нагнетающий насос 10, бак 11, предохранительный клапан 12 и соединительные трубопроводы. Генератор колебаний 7, воздействуя на электромагнитный клапан управления 6 с частотой, равной собственной частоте, но в противофазе колебаниям кузова транспортного средства, соединяет нагнетательную магистраль гидронасоса с соответствующей полостью силового цилиндра, в то время как противоположная полость соединяется со сливной магистралью, и наоборот. Включение в противофазе обеспечивается датчиком и блокирующим устройством 8. В соответствии с заданной частотой силовой цилиндр воздействует на упругий элемент 1, ослабляя результирующее воздействие на кузов транспортного средства. 1 ил., 1 табл.	2019439 действует с опубликован 15.09.1994
	УСТРОЙСТВО ВЫПУСКА ГАЗОВ НА АВТОСАМОСВАЛЕ Использование: в большегрузных карьерных автосамосвалах, имеющих систему подогрева стенок грузовой платформы отработавшими газами двигателя внутреннего сгорания. Сущность изобретения: выпускной трубопровод отработавших газов двигателя присоединен к автономному многоступенчатому эжектору 2, на выходе которого установлен диффузор 1, которому присоединен асимметричный плоский конфузор 4. К верхней стенке конфузора 4 присоединена криволинейная пластина 5, ориентированная выпуклостью в сторону продольной оси конфузора. Нижняя стенка этого конфузора ориентирована вогнутостью в сторону его продольной оси. 3 ил.	2019440 действует с опубликован 15.09.1994
	КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Сущность изобретения: на ведущем и ведомом валах размещены шестерни постоянного зацепления. Шестерни одного из валов связаны с последним посредством пакетов чередующихся фрикционных дисков с наружным и внутренним зубчатыми венцами, а также с помощью механизма обгона. Механизм сжатия каждого пакета дисков выполнен в виде подвижной по оси втулки с окнами, в которых размещены радиально перемещающиеся от индивидуального привода кулачки с резьбовой рабочей поверхностью. Механизм обгона выполнен в виде подпружиненного в осевом направлении кольца с торцевыми кулачками, размещенного концентрично пакету дисков и связанного с его наружным венцом. На шестерне, взаимодействующей с пакетом дисков, выполнены торцевые кулачки и центральное резьбовое отверстие. Первые контактируют с торцевыми кулачками кольца механизма обгона, а второе - периодически, при включении передачи, с рабочей резьбовой поверхностью кулачков механизма сжатия пакета дисков. Наличие механизмов обгона на каждой передаче и механизмов сжатия дисков, выполненных в виде кулачков, свинчивающихся с соответствующей шестерней при включении передачи и разъединяющихся с ней при выключении, позволяют включать любую передачу без выключения предыдущей при исключении возможности пробуксовки дисков. 5 ил.	2019441 действует с опубликован 15.09.1994
	ТРАНСМИССИЯ ГУСЕНИЧНОГО ТРАКТОРА Использование: гусеничные транспортные средства. Сущность изобретения: трансмиссия содержит связанные последовательно двигатель 2, муфту сцепления 1, раздаточный редуктор 5, тороидные передачи 8, редукторы-удвоители 14 диапазонов передач, ведущие валы 12, 13 которых снабжены жестко установленными ведущими шестернями 17, ведомые валы 15, 16 размещены соосно ведущим валам и оснащены свободно установленными ведомыми шестернями 20, тормозами 21, коническими шестернями главной передачи 23 и управляемыми зубчатыми муфтами 22, выборочно соединяющими ведомые валы с ведущими 17 и ведомыми 20 шестернями, причем один из ведущих валов 12 и параллельный ему ведомый вал 16 оснащены соответственно блоками шестерен 18, 19, каждый из которых связан с одной из ведущих 17 и одной из ведомых 20 шестерен. Положительный эффект: обеспечение расширения диапазонов передач, обеспечение поворота трактора с любым фиксированным радиусом, повышение надежности и долговечности трансмиссии за счет исключения реверса непосредственно в тороидных передачах, уменьшение габаритов. 1 ил.	2019442 действует с опубликован 15.09.1994
	ТРАНСМИССИЯ ГУСЕНИЧНОГО ТРАКТОРА Использование: транспортное машиностроение. Сущность изобретения: трансмиссия гусеничного трактора содержит муфту сцепления, шестеренчатый редуктор заднего хода, конические шестерни главной передачи, блок из двух фрикционных тороидных передач и снабжена валом отбора мощности (ВОМ), раздаточным редуктором, редуктором-удвоителем, а также дополнительным ВОМ. Основной ВОМ снабжен тороидной передачей. Положительный эффект: расширение диапазона передач, повышение надежности и долговечности, использование различных режимов ВОМ одновременно (основной - независимый привод; дополнительный - синхронный), обеспечение возможности запуска трактора с буксира без использования фрикционных тороидных передач. 6 з.п. ф-лы, 1 ил.	2019443 действует с опубликован 15.09.1994
	БАЛАНСИРНЫЙ РЕДУКТОР Изобретение относится к машиностроению, в частности к колесным транспортным средствам. Цель - уменьшение габаритов, массы, улучшение условий эксплуатации. Балансирный редуктор содержит картер, связанный шарнирно с рамой транспортного средства, размещенную в картере силовую зубчатую передачу к ведущим колесам, последняя ступень которой выполнена парой зубчатых колес внутреннего зацепления, имеющих собственный картер, размещенный внутри обода ведущего колеса и закрепленный на основном картере. 2 ил.	2019444 действует с опубликован 15.09.1994
	МЕХАНИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА Использование: в приводах тормозных механизмов транспортных средств, станков и т.д. в качестве механических усилителей гидравлических приводов. Сущность: содержит размещенные в общем корпусе главный и рабочий тормозные цилиндры, полости которых соединены каналом, причем поршни цилиндров соединены общим штоком, взаимодействующим через серьгу с пружиной, диаметр рабочего цилиндра больше диаметра главного цилиндра, а соединяющий их канал имеет выходное отверстие в начале главного тормозного цилиндра. Это позволяет согласовать силовые характеристики исполнительного устройства и усилителя. 1 ил.	2019445 действует с опубликован 15.09.1994
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЦЕНТРАЛИЗОВАННОГО ЭЛЕКТРООТОПЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО ПОЕЗДА Использование: в железнодорожном транспорте, электрооборудовании транспортных средств с электротягой, централизованном электропитании электрооборудования в вагонах пассажирского поезда от автономной тяговой установки. Сущность изобретения: использование двухсекционного тепловоза и автоматическое переключение режимов работы одной из секций с режима электроотопления в режим тяги. Устройство снабжено двумя повышающими трехфазными трансформаторами, размещенными на каждой секции и подключенными входными обмотками через контакторы к соответствующим статорным обмоткам синхронного генератора для его работы в режиме электроотопления, а выходными обмотками на последовательно включенные трехфазные выпрямители. К выходам последних присоединены поездные шины электроотопления, причем в качестве одной из них использованы рельсовые цепи. 2 ил.	2019446 действует с опубликован 15.09.1994
	ТРАНСПОРТНАЯ УСТАНОВКА ЛЕВИТАЦИИ И ТЯГИ НА ОДНОФАЗНОМ ПЕРЕМЕННОМ ТОКЕ Использование: в транспортных системах с линейными асинхронными двигателями. Сущность изобретения: на пути закреплена активная направляющая - первичный элемент, состоящая из катушек индуктивности, а на подвижном объекте закреплен вторичный элемент в виде пластины с продольными пазами. 3 ил.	2019447 действует с опубликован 15.09.1994
	ТОКОПРОВОД ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ Использование: железнодорожный транспорт, устройства контактной сети электрических железных дорог. Сущность изобретения: к многоопорной балке 1, расположенной вдоль пути, посредством несимметричных скоб 2 и зажимов 4 присоединен контактный провод 5 сбоку от нижней полки балки. На соседних точках присоединения контактного провода к балке зажимы и основные части скоб размещены с разных сторон относительно шейки балки, т.е. провод расположен в плане зигзагообразно относительно продольной оси балки. Зажим 4 закреплен на скобе 2 на такой высоте, при которой между верхней поверхностью контактного провода 5 и нижней плоской поверхностью балки 1 на всем протяжении токопровода образован вертикальный зазор. 4 ил.	2019448 действует с опубликован 15.09.1994
	ПАССАЖИРСКИЙ АВТОМОБИЛЬ Использование: колесные транспортные средства, а именно размещение сидений в салоне кузова транспортного средства. Сущность: в салоне кузова 1 автомобиля расположены по меньшей мере два ряда сидений. В первом ряду сидений передняя часть подушки сиденья 3 для водителя установлена на салазках, а передняя часть подушки сиденья 4 для пассажира - на других салазках. Задняя часть сидений 3 и 4 установлена на поворотных стойках. Сбоку от этих стоек могут расположить ступни ног пассажиры, располагающиеся на втором ряду сидений. Ось поворота стойки, поддерживающей сиденье 4, смещена в сторону передка автомобиля относительно оси поворота стойки, поддерживающей сиденье 3. Сиденье 7, расположенное сзади сиденья 4, смещено в сторону последнего, чтобы избежать упора плечами друг в друга пассажиров, располагающихся на втором ряду сидений. За вторым рядом сидений может быть расположен третий ряд сидений, преимущественно для детей, при этом сиденье 7 может быть выполнено откидывающимся в сторону сиденья 4 для облегчения прохода к сиденьям третьего ряда. 2 з.п. ф-лы, 5 ил.	2019449 действует с опубликован 15.09.1994
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОГРАНИЧЕНИЯ УГЛА НАКЛОНА ПЛАТФОРМЫ САМОСВАЛА Использование: в самосвальных транспортных средствах. Устройство содержит клапан 1, служащий для сообщения рабочей полости гидроцилиндра наклона платформы со сливом при достижении платформой предельного угла наклона. Шток 2 клапана имеет привод с помощью троса 6, один конец которого связан с платформой, а другой конец охватывает палец 7, установленный с разновеликими зазорами в отверстиях 8 и 9, выполненных в боковых стенках скобы 10, закрепленной на раме. Палец 7 зафиксирован от осевых перемещений в боковой стенке скобы 10, а за другой боковой стенкой скобы на пальце 7 закреплена пластина, имеющая полку 16, взаимодействующую со штоком 2 клапана 1. Указанная пластина 13 зафиксирована от поворота относительно скобы. 1 з.п. ф-лы, 7 ил.	2019450 действует с опубликован 15.09.1994
	ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Использование: при проведении погрузочно-разгрузочных работ. Сущность изобретения: тяговый трос транспортного средства одним концом закреплен на барабане лебедки, а другим - на корпусе лебедки, образуя петлю, обе ветви которой опираются на поддерживающий ролик, который состоит из набора дисков, установленных с возможностью поворота каждого из них относительно один другого, а в образовавшуюся петлю установлен обводной блок с крюком, закрепленным на сцепном устройстве затягиваемого груза. 3 ил.	2019451 действует с опубликован 15.09.1994
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗА НА ПЛАТФОРМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Сущность изобретения: устройство содержит поперечную обвязку, соединенную с амортизаторами, натяжное приспособление для натяжения обвязки и продольные обвязки. Каждая из последних выполнена не менее чем из трех тросов, два из которых концами с крепежными элементами закреплены на платформе и пропущены через блоки, закрепленные на концах третьего троса. Последний пропущен через блок, жестко соединенный с амортизатором. 3 ил.	2019452 действует с опубликован 15.09.1994
	УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ ТРОСОВОЙ ОБВЯЗКИ К СТОЕЧНОЙ СКОБЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: для крепления грузов на транспортных средствах. сущность изобретения: узел крепления тросовой обвязки к стоечной скобе транспортного средства содержит гибкое звено и жесткий стержень с петлей на одном конце для гибкого звена и отогнутым другим концом, взаимодействующим с верхней поверхностью стоечной скобы. При этом второй конец отогнут в противоположную первому концу сторону. Средняя часть стержня размещена в скобе, а первый конец стержня взаимодействует с нижней поверхностью скобы. На петлю стержня с зазором установлена жесткая втулка, обеспечивающая соединение петли стержня с петлей гибкого звена. Узел снабжен дополнительным гибким звеном с аналогичным жестким стержнем, размещенным в плоскости, перпендикулярной плоскости размещения основного стержня. Второй конец дополнительного стержня расположен над вторым концом основного для фиксации последнего относительно стоечной скобы. 4 ил.	2019453 действует с опубликован 15.09.1994
	СПОСОБ ПОГРУЗКИ И КРЕПЛЕНИЯ ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО ГРУЗА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ И ПОДКРЕПЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО ГРУЗА Использование: при погрузке и креплении цилиндрического груза на транспортном средстве. Сущность изобретения: сначала прикрепляют к концам груза монтажные приспособления, поднимают груз за монтажные приспособления, в сечениях его опорных поверхностей монтируют подкрепляющие устройства по всему периметру поперечного сечения груза с расчетным натягом, перехватывают груз за подкрепляющие устройства, снимают монтажные приспособления и устанавливают подкрепляющие устройства на ложементы транспортного средства. Подкрепляющее устройство содержит верхнюю траверсу, связанные с нею гибкой тягой подвижные захваты и привод захватов. 2 с.п. ф-лы, 7 ил.	2019454 действует с опубликован 15.09.1994
	СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТА УТЕЧКИ ВОЗДУХА В ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ПОЕЗДА Использование: в железнодорожном транспорте, аппаратуре для определения места, вызывающего самопроизвольное срабатывание тормозов поезда. Сущность изобретения: определяют номер вагона, в котором произошло самопроизвольное срабатывание тормозов, путем математико-логической обработки сигналов от датчиков давления, установленных в голове и хвосте поезда, и измерения времени прохождения тормозной волны от головы до хвоста поезда при служебном торможении и времени между моментами прохода тормозной волны к голове и хвосту поезда, вызванной самопроизвольным срабатыванием тормозов в поезде. 2 ил.	2019455 действует с опубликован 15.09.1994
	СПАСАТЕЛЬНЫЙ ЭКРАНОПЛАН Изобретение относится к авиации, а именно к экранопланам и может быть использовано при поисково - спасательных работах с помощью спасательного подводного аппарата. Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств и обеспечение спасения людей из аварийного объекта на грунте с помощью подводного аппарата. Экраноплан снабжен системой образования воздушной подушки, включающей сопла 10, соединенные со стартовыми двигателями 2 с помощью поворотного в поперечной плоскости дефлектора 12, а шахта спускоподъемного устройства снабжена нижними створками 20 с установленной на них съемной комингс - площадкой. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.	2019456 действует с опубликован 15.09.1994
	БОКОВАЯ ОПОРА КУЗОВА НА ТЕЛЕЖКУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: в железнодорожном транспорте. Сущность изобретения: опора содержит упругий элемент 3 и опорные плиты 4 и 5, неподвижно закрепленные соответственно на кузове 1 и тележке 2. Один конец упругого элемента 3 связан со своей опорной плитой 4 непосредственно, другой - через скользун, размещенный между направляющими, имеющимися на опорной плите 5. Опора снабжена устройством ограничения горизонтальных перемещений скользуна относительно опорной плиты 4 противоположного конца упругого элемента 3, выполненным в виде сочетания плоских упоров 15 и 16, рабочие поверхности которых перпендикулярны направляющим опорной плиты 5, и кронштейнов 17 и 18 с упорными кулачками 19 и 20, установленными с зазорами относительно рабочих поверхностей упоров 15 и 16. Относительные перемещения сопряженных по опоре точек кузова 1 и тележки 2 перпендикулярно направляющим опорной плиты 5 и параллельно им в пределах указанного зазора осуществляются за счет деформации сдвига упругого элемента 3, т.е. без трения и износа деталей опоры. Сдвиг скользуна относительно опорной плиты 5 возникает при превышении перемещения в этом направлении величины указанного зазора, т.е. только при изменении кривизны пути в плане. При этом общая работа трения и, соответственно, износ элементов опоры в сравнении с известными значительно уменьшаются, чем обеспечивается высокая надежность опоры. 3 ил.	2019457 действует с опубликован 15.09.1994
	ТРАНСПОРТНАЯ УСТАНОВКА ЛЕВИТАЦИИ И ТЯГИ НА ОДНОФАЗНОМ ПЕРЕМЕННОМ ТОКЕ Использование: в транспортных системах с линейными однофазными двигателями. Сущность изобретения: на подвижной части расположены две обмотки возбуждения 1, 2, а на пути - вторичные элементы, выполненные в виде пластин 4, 5 с продольными пазами 10. Обмотки возбуждения 1, 2 подключены к источнику однофазного переменного тока через регуляторы тока 8, 9. 3 ил.	2019458 действует с опубликован 15.09.1994
	ПРИЕМНИК ДЛЯ РЕЛЬСОВОЙ ЦЕПИ Использование: в рельсовых цепях железнодорожной автоматики. Сущность изобретения: приемник содержит герконовое путевое реле с контактами, импульсно-аналоговый преобразователь с контактом, отключающий импульсно - аналоговый преобразователь с контактом, реле предотказного состояния, источник питания. 4 ил.	2019459 действует с опубликован 15.09.1994
	СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ КРЕСТООБРАЗНОЙ СЦЕПКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается способов управления транспортными средствами. Цель изобретения: повышение точности и эффективности регулирования тяговых тросов. В способе осуществляют фиксацию взаимного прямолинейного положения звеньев 1, 2 и поворотной тележки 5 ограничителями 6, 7 с последующим выравниванием и контролем усилий в гибких тягах тросового привода 3 натяжными устройствами 4 и измерительными приборами 8, установленными на ограничителях 7. 1 ил.	2019460 действует с опубликован 15.09.1994
	ДВИЖИТЕЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Использование: относится к движителям шагающего типа и может быть использовано в механических игрушках и маломощных транспортных средствах. Сущность изобретения: движитель транспортного средства содержит корпус 1 с установленными побортно двумя зубчатыми колесами 2, на которые надеты обводы бесконечных цепей 3, и привод 4. К звеньям цепей 3 посредством горизонтальных цилиндрических шарниров 5 прикреплены упругие двуплечие рычаги 6 с башмаками 7 на одних концах и катками 8 - на других, причем последние контактируют с горизонтальными направляющими 8, расположенными в нижней части корпуса 1 над нижней ветвью каждой цепи 3. При движении рычаги 6 в нижнем положении опираются катками на направляющие 9, а в верхнем положении катки 8 освобождаются и рычаги 6, опускаясь, укладываются на цепь 3. 4 ил.	2019461 действует с опубликован 15.09.1994
	МЕХАНИЗМ ВОЗВРАТНО-ПОСТУПАТЕЛЬНОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ОБЪЕКТА Изобретение относится к шагающим движителям транспортных средств. Сущность изобретения: механизм состоит из двойного шарнирного параллелограмма, один конец которого шарнирно установлен в корпусе 2, а другой соединен с элементом 7, к которому прикреплена выдвижная шагающая опора. Рычаг 1 соединен с приводом вращения шатуном 11 и механизмом Витворга, а с корпусом 2 на шарнире, расположенном в центре неподвижного солнечного колеса 3, связанного с передаточным числом 2:1 гибким элементом 4 - с сателлитом 5, жестко связанным с рыгагом 6. При вращении рычага 16 качается рычаг 1, а элемент 7 двигается горизонтально возвратно - поступательно, а также с постоянной скоростью при соответствующих размерах механизма Витворта и других элементов механизма. 2 ил.	2019462 действует с опубликован 15.09.1994
	СОЧЛЕНЕННОЕ ПОЛНОПРИВОДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО И СПОСОБ ИЗМЕНЕНИЯ НАПРАВЛЕНИЯ ЕГО ДВИЖЕНИЯ Изобретение относится к транспортным средствам высокой проходимости, преимущественно с автоматическим управлением, в частности к планетоходам. Сущность изобретения: сочлененное полноприводное транспортное средство содержит шарнирную раму с установленными на ней тремя парами колес и силовым приводом принудительного взаимного поворота полурам относительно связывающего их поперечного шарнира, а также систему управления. Колеса выполнены широкопрофильными, установлены попарно на общих колесных осях, при этом диаметр колес уменьшается в направлении к продольной оси транспортного средства. Каждая полурама выполнена из двух частей, связанных продольным шарниром с возможностью крена крайних осей относительно средней в обе стороны. Колеса выполнены полыми, а в полостях колес на колесных осях установлена часть оборудования транспортного средства. Предлагаемый способ изменения направления движением заключается в том, что предварительно отрываются колеса средней оси от грунта и изменяется режим вращения колес одного борта. При этом сближают крайние оси за счет изгиба шарнирной рамы в поперечном шарнире, а направление вращения колес указанного борта изменяют на противоположное. 2 с. и 2 з.п. ф-лы, 8 ил.	2019463 действует с опубликован 15.09.1994
	БУКСИРУЕМОЕ ШАГАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО Изобретение относится к транспортным системам, а именно к прицепным шагающим устройствам, предназначенным для движения по бездорожью. С целью повышения надежности и стабильности работы устройства платформа 1 связана с опорными балками 6, 7 посредством трособлочной системы, ролики 10 которой закреплены на платформе 1, а трос 11 прикреплен к каждой опорной балке 6, 7, снабженной стабилизирующим устройством, выполненным в виде свободно сидящего на закрепленной в корпусе платформы оси блока звездочек 15, 16, одна из которых (15) объединена с ведомой звездочкой 13 цепной передачей, а вторая (16) находится в постоянном зацеплении с цепью 17, концы которой жестко закреплены на опорной балке и проходят по отклоняющим звездочкам 18. При этом на полуколесах 4 установлены храповые механизмы, состоящие из храповых шестерен 19, взаимодействующих с собачками 9. С целью снижения усилия буксировки при работе в зимних условиях опорные части 20 балок 6, 7 выполнены в виде калориферов. 1 з.п. ф-лы, 7 ил.	2019464 действует с опубликован 15.09.1994
	ТРЕХКОЛЕСНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, а именно к малогабаритным тракторам, и может быть использованое при обработке небольших земельных участков. Техническая задача: повышение универсальности путем применения в качестве базового энергетического модуля одноосного мотоблока. Сущность изобретения: трехколесное транспортное средство, преимущественно малогабаритный трактор, содержит раму 1 с опорами 2 для ног оператора, установленную задней частью на приводную ось 3 с двумя колесами 4, 5, расположенными симметрично относительно продольной оси трактора, одно управляемое колесо 6, установленное в передней части рамы 1 на узле 24 рулевого управления, двигатель 7 и сиденье 8 оператора. Управляемое колесо 6 и сиденье 8 оператора смещены в одну боковую сторону от продольной оси трактора. Задняя часть рамы 1 выполнена П-образной, поперечная часть 9 которой соединена с приводной осью 3 при помощи разъемного соединения, выполненного в виде стоек 14 с опорными кронштейнами 15 и хомутов 16 с резьбой под гайки крепления. Продольные части 10, 11 рамы 1 расположены в продольных вертикальных плоскостях приводных колес 4, 5, а в продольной части 10 рамы 1 имеется дополнительное разъемное соединение с двигателем при помощи сферического пальца, установленного в лунках пластины 20 и зафиксированного болтовым соединением. Узел 24 рулевого управления содержит рукоятки, регулируемые по углу наклона при помощи зубчатых муфт 30 и имеющие рычаги управления муфтой сцепления, тормозом и подачей топлива. В свободной зоне справа от сиденья 8 оператора размещены рукоятки 35 - 40 управления мотоблоком и навесной системой 17 трактора. 7 ил.	2019465 действует с опубликован 15.09.1994
	МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ МОТОЦИКЛА Использование: в органах управления транспортного средства, в частности в мотоциклах. Сущность изобретения: механизм содержит вал переключения, который поворачиваясь вместе с поводком, поворачивает корпус храпового механизма против часовой стрелки. Ведущая собачка зацепляется с окном диска, обеспечивая поворот диска и вилок переключения при помощи криволинейных пазов в положение, соответствующее включенной передаче. Одновременно ведомая собачка скользит по выступу отбрасывателя и выходит из зацепления с соответствующим окном диска. При возврате корпуса в исходное положение под действием возвратной пружины (по часовой стрелке) ведущая собачка выводится из зацепления с окном диска своим скосом и в дальнейшем попадает в соседнее окно диска действием пружины. Ведомая собачка скользит по выступу отбрасывателя по часовой стрелке и попадает в соответствующее окно диска под действием пружины. При смене передачи роли собачек меняются и весь процесс переключения осуществляется аналогичным образом. 5 ил.	2019466 действует с опубликован 15.09.1994
	ТРЕХСКОРОСТНАЯ ВТУЛКА ВЕДУЩЕГО КОЛЕСА ВЕЛОСИПЕДА Использование: в транспортном машиностроении, в велосипедах различного класса и транспортных средствах на базе велосипеда. Сущность изобретения: трехскоростная втулка ведущего колеса содержит корпус втулки с установленной в нем осью, планетарный ряд, тормозное устройство, две муфты свободного хода и муфту управления. Новым является то, что муфта свободного хода, соединяющая эпицикл с корпусом, выполнена с возможностью осевого перемещения муфты относительно эпицикла. Кроме того, втулка снабжена зубчатой чашкой, зубья которой включают муфту соединения эпицикла с корпусом на пониженной передаче. 3 ил.	2019467 действует с опубликован 15.09.1994
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРОХОДА КАБЕЛЯ Изобретение относится к судостроению, в частности к устройствам для прохода кабельных трасс через палубы плавсредств. Сущность: устройство содержит кабельную коробку 1 с фланцем 2, снабженную буртами 5 и 6, фланец 2 закреплен относительно палубы 4 внахлест. Кромки буртов соединены сварным швом 7. Между палубой и фланцем установлена эластичная герметизирующая прокладка 8 для защиты шва 7 от коррозии. 1 ил.	2019468 действует с опубликован 15.09.1994
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДЪЕМА ПЛАВАЮЩЕГО ОБЪЕКТА Сущность изобретения: устройство содержит захват, выполненный с корпусом и присоединительными элементами для взаимодействия с ответным элементом захвата, установленным на плавающем объекте и выполненным в виде кольцевого силового пояса. Корпус захвата выполнен с несущими балками, связанными между собой одними концами, и рымом, установленным в месте соединения балок. При этом каждая балка выполнена с дуговой вертикальной прорезью, в которой подвижно установлен соответствующий присоединительный элемент с возможностью фиксации в одном из отверстий, выполненных в силовом поясе. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.	2019469 действует с опубликован 15.09.1994
	ПАРАШЮТНАЯ СИСТЕМА ДЕЛЬТАПЛАНА Использование изобретения: средство спасения дельтаплана с пилотом с помощью парашюта при аварийной ситуации. Сущность изобретения: парашютная система дельтаплана состоит из контейнера 1 с крышкой 4 с размещенным в нем парашютом 2 со стропами. Контейнер 1 установлен в килевом кармане 5 дельтаплана на упругом элементе 8. Один конец упругого элемента 8 закрпелен на заднем конце килевой балки 10 дельтаплана, а другой конец закреплен на оси 7, установленной на боковых стенках контейнера, примыкающих к его донной части. На этой же оси 7 шарнирно закреплен выступающий элемент - серьга 11, удерживаемый посредством замкового приспособления. Крышка 4 контейнера 1 является одновременно вытягивателем парашюта и выполнена в виде стакана, образованного из двух шарнирно связанных и подпружиненных между собой в донной части половин, края которых выполнены параллельно продольной оси стакана и соединены - посредством ткани 17, растянутой подпружиненными спицами 16, шарнирно закрепленными одним концом в крышке. При этом крышка соединена с вершиной купола парашюта 2 стропами 18, закрепленными на краях крышки и на свободных концах спиц 16, причем корпус 1 контейнера выполнен из двух частей, шарнирно связанных параллельными его оси краями. Контейнер с крышкой 4 связан посредством запирающих элементов 20, запирающие части которого закреплены на сторонах окна, огибающего килевые карман 5 и балку 10 и образованного коромыслами 22, 23 и тросами 24 на задней тросовой растяжке 21 дельтаплана. 5 ил.	2019470 действует с опубликован 15.09.1994
	ТЕЛЕВИЗИОННАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ПОСАДКИ ВЕРТОЛЕТОВ В СЛОЖНЫХ МЕТЕОУСЛОВИЯХ Изобретение относится к авиационному приборостроению и предназначено для оборудования вертолетов с целью обеспечения возможности посадки аппарата на аэродром или иную посадочную площадку ограниченных размеров в сложных метеоусловиях за счет обеспечения пилота информацией, адекватной обстановке. Кроме того, изобретение может быть использовано при создании автоматических систем посадки вертолетных аппаратов. Сущность изобретения: телевизионная (ТВ) система содержит светомаяки 1 и генератор 2 мельканий, расположенные на посадочной площадке. На борту аппарата установлены ТВ-камеры 3 и 4, подключаемые через коммутатор 5 к блоку 6 селекции. В систему входят также блок 7 осуществления момента зависания, блок 8 координат, блок 9 формирования ТВ-индекса, блок 10 дальности, блок 11 измерения высоты и скорости снижения, пульт 12 пилота и устройство 13 отображения информации. 3 ил.	2019471 действует с опубликован 15.09.1994
	ТЕЛЕВИЗИОННАЯ СИСТЕМА ДЛЯ РУЛЕНИЯ, ВЗЛЕТА И ПОСАДКИ САМОЛЕТОВ В СЛОЖНЫХ МЕТЕОУСЛОВИЯХ Использование: в автоматических системах управления рулением, взлета и посадки самолетов различных классов на магистральную взлетно - посадочную полосу (ВПП) и на этапах взлета и посадки в сложных метеоусловиях. Сущность изобретения: телевизионная система содержит наземное оборудование и установленное на борту самолета бортовое оборудование. Наземное оборудование включает посадочные сигнальные огни с длиной волны излучения в видимом диапазоне волн, установленное вдоль сторон ВПП, генератор частоты проблесков, выход которого соединен с входами проблесковых маяков, а также высоковольтные источники питания пар проблесковых маяков, включающие трансформаторы с обмотками и высоковольтные выпрямители. Бортовое оборудование содержит телевизионную камеру с объективом и синхрогенератором, устройство отображения информации, блок селекции, вход которого соединен с выходом телевизионной камеры и блок вычисления параметров движения самолета, включающий схемы вычисления растровых координат, интерполяции, вычисления ошибок отклонения курса самолета от осевой линии ВПП и вычисления дальности, выходы которых подключены к устройству отображения информации. Бортовое оборудование также содержит хронизатор, вход которого соединен с одним из выходов телевизионной камеры, а его выходы - соответственно с одним из входов блока селекции, входами блока вычисления параметров движения самолета и устройства отображения информации, автоматический привод объектива телевизионной камеры и схему управления приводом объектива, расположенные в оптической системе телевизионной камеры, а также пульт управления, один из выходов которого соединен со схемой измерения дальности, а другой - со схемой управления приводом объектива, при этом один из выходов блока селекции соединен с входом синхронизатора телевизионной камеры, а на валу привода объектива установлен датчик типа угол - код, один из выходов которого соединен с одним из входов схемы управления привода объектива, а другой - со схемой измерения дальности, один из выходов которой соединен с входом схемы управления приводом, выход которой подключен к приводу объектива. 2 ил.	2019472 действует с опубликован 15.09.1994
	ЛЕНТОЧНЫЙ КОНВЕЙЕР Использование: транспортирование сыпучих материалов преимущественно по крутонаклонным трассам и галереям на горных металлургических предприятиях, а также при производстве стройматериалов. Сущность изобретения: для подачи транспортируемого материала на грузонесущую поверхность грузового замкнутого контура двухконтурного конвейера непосредственно из питателя загрузочного устройства простейшей конструкции верхнюю ветвь прижимного ленточного контура в зоне питателя необходимо отвести в одну из сторон конвейерного става и перед разгрузочным устройством - то же самое. Наличие боковых отводов в виде петли ленты прижимного замкнутого контура в зоне загрузочного и разгрузочного устройств в совокупности с расположением грузового контура внутри прижимного и является сущностью настоящего изобретения. Положительный эффект: обнажение грузонесущей поверхности грузового контура путем отвода в одну из сторон конвейерного става верхней ветви прижимного ленточного контура под питателем и перед разгрузочным узлом позволяет применять загрузочные и разгрузочные устройства простейшей конструкции, более надежные в работе и исключает появление просыпей транспортируемого материала. 1 ил.	2019473 действует с опубликован 15.09.1994
	СПОСОБ ЗАМЕНЫ ЛЕНТЫ НА КОНВЕЙЕРЕ, РАЗМЕЩЕННОМ В ШАХТНОЙ ВЫРАБОТКЕ Использование: при разработке горных и горнорудных месторождений. Сущность изобретения: старую ленту разрезают и соединяют с концом новой ленты, подаваемой к конвейеру посредством каната, соединенного с тяговым механизмом, размещенным в шахтной выработке. Новым в способе является то, что с поверхности бурят скважину в выработку с выходом ее над ставом конвейера, на поверхности размещают дополнительный тяговый механизм, заменяемый кусок ленты размещают против скважины, после чего в последнюю опускают канат, присоединяют к нему конец заменяемого куска ленты и посредством дополнительного тягового механизма поднимают его на поверхность, затем конец нового куска ленты соединяют с канатом дополнительного тягового механизма, опускают канат в скважину и соединяют с тяговым механизмом в шахтной выработке, посредством которого производят спуск нового куска ленты. Способ замены ленты осуществим для конвейеров, размещенных в шахтной выработке до глубин технической возможности бурения и обсадки скважины. 7 ил.	2019474 действует с опубликован 15.09.1994
	СТЫК ТКАНЕВЫХ КОНВЕЙЕРНЫХ ЛЕНТ Изобретение относится к средствам эксплуатации конвейерных лент и может быть использовано при стыковке лент конвейеров. Сущность изобретения заключается в том, что стыкуемые концы выполняются с расслоенными концами, внутри которых размещается резинотканевая вставка, а краевые петли устанавливаются с возможностью захвата края вставок, дополнительно концы ленты соединяются П-образными скобами, расположенными параллельно продольной оси ленты в несколько поперечных рядов, которые не выходят за пределы кромок резинотканевой вставки. 2 ил.	2019475 действует с опубликован 15.09.1994
	ЛЕНТОЧНЫЙ КОНВЕЙЕР Использование: для транспортирования насыпных, преимущественно склонных к налипанию материалов. Сущность изобретения, заключается в том, что в известном конвейере установлены дополнительно прижимные ролики 9, ось вращения которых перпендикулярна кромке ленты, при этом прижимные ролики размещены между опорно-центрирующими узлами 2 и ограничительными роликами 5 и имеют возможность ограниченного поворота и фиксации требуемого положения. 5 ил.	2019476 действует с опубликован 15.09.1994
	ЗАБОЙНЫЙ СКРЕБКОВЫЙ КОНВЕЙЕР Использование: в транспортных устройствах, предназначенных для доставки угля из очистных забоев шахт, разрабатывающих угольные пласты. Сущность изобретения: забойный скребковый конвейер содержит рабочий и холостой желобы, звездочки, расположенные по концам желобов, бесконечную тяговую цепь с закрепленными по ней осями, консольные скребки, траверсы с отверстием на одном конце, продольным пазом и отверстием на другом конце. Скребки выполнены с отверстиями соосными с отверстиями в траверсах и пазом Y-образной формы и снабжены выступами, взаимодействующими с упорами в концах желобов. Скребки в рабочее и транспортное положение устанавливаются и фиксируются при прохождении траверсами звездочек. На рабочей ветви скребки располагаются перпендикулярно траверсам и транспортируют груз, а на холостой ветви перемещаются в транспортном положении. От поворота в горизонтальной плоскости скребки удерживаются траверсой, а в вертикальной плоскости - цепью и траверсой, помещенными в общем желобе. Борт у забойной части рештаков отсутствует, что снижает высоту погрузки и активизирует погрузку при перемещении конвейера на забой. 8 ил.	2019477 действует с опубликован 15.09.1994
	УГЛОВОЙ СКРЕБКОВЫЙ КОНВЕЙЕР Использование: в горной промышленности в горизонтально-замкнутых скребковых конвейерах для очистки забоев угольных шахт. Сущность изобретения: в скребковом конвейере обводные звездочки угловой секции холостой ветви тягового органа расположены с внешней стороны относительно забойного и штрекового рештачных ставов и холостая ветвь тягового органа располагается по их наружному контуру, а обводные звездочки приводной и концевой секций расположены со смещением и размещены выше скребков. 4 ил.	2019478 действует с опубликован 15.09.1994
	КОНВЕЙЕР ДЛЯ ВЫГРУЗКИ ЛЕСОМАТЕРИАЛОВ ИЗ ВОДЫ Использование: изобретение относится к конвейерному транспорту и может быть использовано в лесной промышленности. Сущность изобретения: конвейер для выгрузки лесоматериалов из воды содержит раму, рабочий орган с захватами, загрузочный механизм и привод рабочего органа. Рабочий орган выполнен в виде неподвижных и подвижных балок гребенчатого профиля. Загрузочный механизм выполнен в виде двуплечих рычагов, установленных на кулисах. Привод выполнен в виде коленчатых валов, связанных с подвижными балками. Конвейер снабжен спирально-зубчатыми ножами бесстружечного резания, расположенными по концам коленчатых валов. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.	2019479 действует с опубликован 15.09.1994
	СПОСОБ КОНТРОЛЯ ВУЛКАНИЗИРОВАННОГО СТЫКА РЕЗИНОТКАНЕВОЙ КОНВЕЙЕРНОЙ ЛЕНТЫ Использование: в конвейерном транспорте, а именно при контроле вулканизированного стыка резинотканевой конвейерной ленты. Сущность изобретения: стык многократно равномерно по площади прокалывают полой иглой, в которую в период прохождения ею стыка каждый раз под давлением подают диагностическую жидкость, после чего стык просвечивают проникающим полем или излучением и регистрируют результаты на пленке, после чего определяют площадь заполнения пустот в зонах расслоения состыкованных лент и сравнивают ее с эталонными значениями. 4 ил.	2019480 действует с опубликован 15.09.1994
	НАКЛОННЫЙ КОНВЕЙЕР С ПРИСПОСОБЛЕНИЯМИ ДЛЯ УЛАВЛИВАНИЯ ЛЕНТЫ Использование: для работы в условиях возможного обрыва ленты при транспортированиии груза вверх. Сущность изобретения: устройство содержит стол, который выполнен в виде нескольких секций, каждая из которых установлена на основании посредством двух пар рычагов, образующих шарнирные параллелограммы. Рычаги, установленные по краям участка конвейера, перекрытого кожухом, имеют кронштейны, которые жестко закреплены на них со стороны загрузки конвейера. Участок рамы конвейера с роликоопорами, расположенный под кожухом, выполнен в виде отдельного элемента и установлен шарнирно на концах кронштейнов этих крайних пар рычагов с возможностью перемещения в вертикальной продольной плоскости конвейера. На каждой из плит, находящихся под грузонесущей ветвью конвейера, имеются по бокам шарнирно прикрепленные к плитам борта, имеющие возможность поворота в поперечной плоскости конвейера и контактного взаимодействия с боковыми частями ленты и снабжены приводом поворота, выполненным в виде наклонных тяг. Шибер для перекрытия потока материала в случае аварии установлен на стойках, поддерживающих нижний торец желоба, и связан с расположенной у этой стойкой плитой посредством гибкой связи. 4 ил.	2019481 действует с опубликован 15.09.1994
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОЧИСТКИ ПРОДУКТОВ ПРИ ЗАГРУЗКЕ ИХ НА КОНВЕЙЕР Изобретение относится к устройствам для разделения сыпучих продуктов при загрузке их на конвейер. Сущность изобретения: устройство включает приемный патрубок, сообщенный с пневмосепарирующей камерой в виде отдельных секций с нагнетательными и всасывающими жалюзийными патрубками клинообразной формы и выпускной патрубок. Устройство снабжено наклонными распределительными пластинами, расположенными над секциями пневмосепарирующей камеры с образованием продольных щелей. Секции пневмосепарирующей камеры установлены ступенчато. Нижние торцы пластин и жалюзийные патрубки расположены на расстоянии с образованием выпускных отверстий для крупных частиц. 2 ил.	2019482 действует с опубликован 15.09.1994
	ПАКЕТОФОРМИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО Изобретение относится к оборудованию для формирования различных пакетов, например, плоских изделий в складном хозяйстве. Сущность изобретения: в устройстве цепные контуры вертикального конвейера 1 связаны синхронизатором в виде вала 6 с коническими шестернями и имеют блокирующий механизм, который состоит из пары на одетых на фланцы 8 съемных дисков с отверстиями и подпружиненных фиксирующих рычагов 11. Опускание траверс 2 конвейера 1 на толщину изделия возможно только при взаимодействии переднего торца изделия с рычагами 11 блокирующего механизма. 3 ил.	2019483 действует с опубликован 15.09.1994
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАХВАТА И ПОДЪЕМА ЕДИНИЦ ЛЕСОМАТЕРИАЛОВ Изобретение относится к устройствам для хранения лесоматериалов и поштучной их разборки, преимущественно к сплошным однослойным буферным магазинам с отсекателями, предназначенным для обеспечения гибкой связи между установками поточных линий деревообрабатывающих и лесозаготовительных предприятий. Сущность изобретения: устройство имеет площадку для хранения лесоматериалов, состоящий из отдельных шарнирно соединенных элементов, захватный орган 4, перемещаемый толкателем 3 и приводом подъема 7. Элементы захватного органа имеют опорные ролики 17, через отверстия которых проходит тяговый трос 11, через отклоняющий ролик 12 связанный с силовым цилиндром. Под выдающей частью устройства расположены на осях отбойно - направляющие рычаги 9 для скатывания лесоматериалов к следующему станку. 3 ил.	2019484 действует с опубликован 15.09.1994
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ГРУЗА Изобретение относится к средствам погрузки на транспортные средства, в частности к погрузке в жесткие контейнеры, фургоны и им подобные средства. Сущность изобретения: устройство выполнено со штабеленакопителем 2 в виде консоли, установленной на основании 1. Ролики на полу закрыты огибающей передний ролик консоли штабельной подложкой 5, соединенной с приводом 8 возвратно - поступательного перемещения и заталкивателем 9 груза от того же привода, при этом контейнер 3 с возможностью его откачки заталкиваемого штабеля установлен на шасси с сопротивлением откатки. Концы подложки 5 соединены с концами 12, параллельных цепей 14, которые огибают тяговые звездочки 15 привода, а цепи 14 соединены с заталкивателем 9 штабеля, установленным с нависанием над подложкой 5. 5 ил.	2019485 действует с опубликован 15.09.1994
	ПОГРУЗОЧНО-ТРАНСПОРТНАЯ МАШИНА ДЛЯ ЛЕСОМАТЕРИАЛОВ Использование: в лесной промышленности в погрузочно - транспортных машинах для лесоматериалов. Сущность изобретения: погрузочно - транспортная машина содержит самоходное шасси с платформой с направляющими, по которым перемещается каретка с манипулятором. Погрузочно-транспортная машина имеет тажке дополнительную платформу, на которой закреплены дополнительные направляющие. Причем дополнительные направляющие смонтированы с возможностью поворота гидроцилиндром вокруг горизонтальных осей, которые закреплены радиально вокруг поворотного механизма с вертикальной осью вращения. На поворотном механизме закреплены направляющие участки для стыковки с дополнительными направляющими. 4 ил.	2019486 действует с опубликован 15.09.1994
	МАШИНА ДЛЯ ВЫГРУЗКИ МЕШКОВ ИЗ ВАГОНОВ Изобретение относится к погрузочно - разгрузочным устройствам и может быть использовано на транспорте и промышленных предприятиях. Сущность изобретения: машина содержит установленное на самоходном шасси основание передаточного ленточного конвейера, на котором закреплены промежуточный конвейер, а затем телескопический конвейер с грузозахватом. На основании установлен пакетоформирующий автомат, содержащий раму, внутри которой находится пакетонесущая площадка с приводными роликами, лентой и приводами с винтовой передачей. Рама перемещается по поперечным направляющим, которые закрелены на основании посредством привода. 2 ил.	2019487 действует с опубликован 15.09.1994
	ОБЕСПЫЛИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ВАГОНООПРОКИДЫВАТЕЛЯ Использование: в роторных вагоноопрокидывателях /ВО/, их обеспыливающих устройствах /ОУ/ аспирационного типа. Сущность изобретения: для повышения эффективности работы ОУ путем автоматического приспособления режима работы ОУ к режиму работы ВО аспирационная установка ОУ оборудована дополнительной проходной емкостью с двухпозиционным входным затвором, привод которого блокирован с приводом ВО. Номинальный режим работы ОУ, протекающий при нормально приоткрытом положении его затвора во время проведения на ВО подготовительных операций по опрокидыванию полувагона, обеспечивает одновременно номинальную производительность УО по забору запыленного воздуха из укрытия ВО и "вакуумную зарядку" его дополнительной емкости. После полного открытия затвора во время опрокидывания полувагона ОУ с дополнительной емкостью осуществляет быстротечную операцию "пикового забора" из укрытия, образуемого падающим углепотоком "залпового выброса" пыли, и переходит затем автоматически вслед за реверсивным возвратом ротора ВО и затвора ОУ в исходные положения в номинальный режим работы, вплоть до момента опрокидывания следующего полувагона. 1 ил.	2019488 действует с опубликован 15.09.1994
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ УГЛОВОГО РАЗВОРОТА ПОЛОСЫ Использование: изменение направления движения полосы при непрерывных процессах. Сущность изобретения: устройство углового разворота полосы состоит из барабана 1, стационарно смонтированного в стойках 2. На поверхности барабана 1 параллельно его оси со ступенчатым смещением от одного края бочки к другому посредством шарнира смонтированы коромысла 4, плоскость поворота каждого из которых наклонена под углом к радиальной плоскости барабана 1 в сторону, противоположную движению полосы. Каждое коромысло 4 уравновешено относительно шарнира и несет на себе ряд роликов 5, смонтированных на осях с возможностью поворота. Оси наклонены к продольной оси соответствующего коромысла под углом, равным углу подъема образуемой винтовой роликовой дорожки. На концах каждого коромысла 4 закреплены катки, взаимодействующие с направляющими 8, выполненными на барабане 1 параллельно плоскости поворота коромысла 4. Коромысла 4 подпружинены в плоскости поворота пружинами. 2 з.п. ф-лы, 5 ил.	2019489 действует с опубликован 15.09.1994
	СПОСОБ ПЕРЕМАТЫВАНИЯ НИТИ Изобретение направлено на усовершенствование способа получения качественных паковок мягкой мотки, имеющих правильную форму. При перематывании с одной паковки на другую, контактирующую с первой, фрикционный цилиндр взаимодействует с питающей паковкой, с которой нить сматывается. Наматываемая паковка приводится во вращение от нее посредством фрикционного контакта. 1 ил.	2019490 действует с опубликован 15.09.1994
	МОТАЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО Изобретение направлено на создание конструкции устройства для формирования паковок малой плотности намотки за счет обеспечения предельно низкого натяжения нити в момент входа ее на бобину. Для этого в мотальном устройстве установлен нажимной элемент в виде ролика и ножевой пластины, который деформирует эластичную поверхность фрикционного цилиндра в тангенциальном направлении, перед контактной зоной паковки с фрикционным цилиндром. Нитеводитель раскладчика размещен между нажимным элементом и бобинодержателем. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.	2019491 действует с опубликован 15.09.1994
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАМАТЫВАНИЯ ПРЯЖИ НА КОНИЧЕСКУЮ ПАКОВКУ Использование: при наматывании пряжи на коническую паковку на текстильных машинах с постоянной скоростью подачи пряжи в зону наматывания. Сущность изобретения: устройство содержит бобинодержатель 1, нитераскладчик 4 с приводом, подвижный компенсатор 7, водило 16, которое кинематически связано с приводом нитераскладчика 4 и бобинодержателем 1. Кинематическая связь компенсатора 7 с приводом нитераскладчика 4 оснащена корректирующим кулачком 8, установленным на перемещающейся штанге 9, за счет которого проводится корректировка изменения натяжения нити при движении нитераскладчика 4 от одного края паковки до другого. Криволинейность паза водила 16 компенсатора 7 позволяет исключить изменение натяжения пряжи при увеличении диаметра паковок, так как радиус кривизны его равен длине приводного звена 36. Кроме того, корректирующий кулачок 8 оснащен несколькими профилями для исключения его замены при изменении угла конусности паковок. 2 з.п. ф-лы, 5 ил.	2019492 действует с опубликован 15.09.1994
	ОПРАВКА ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ ПАТРОНОВ Использование: при наматывании длинномерных материалов, в частности для закрепления патронов текстильных машин. Оправка содержит шпиндель, консольно установленный в корпусе с возможностью вращения от фрикционного привода, и механизм фиксации патронов. Механизм фиксации выполнен в виде ряда размещенных на шпинделе чередующихся жестких и эластичных обойм. Одна из крайних обойм закреплена на шпинделе, а крайняя с другого конца связана с подпружиненным штоком, размещенным в полости шпинделя и соединенным с осевым проводом. Чередующиеся обоймы механически связаны, причем эластичные обоймы снабжены гофрами. Каждая эластичная обойма снабжена, по крайней мере тремя гофрами, средний из которых эластичнее крайнего. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.	2019493 действует с опубликован 15.09.1994
	ГРУЗОПОДЪЕМНЫЙ СТРОП Изобретение относится к грузоподъемному оборудованию, а именно к грузоподъемным стропам. Сущность изобретения: строп содержит две расположенные симметрично относительно продольной оси ленты, закрепленные на их концах скобы, равномерно расположенные вдоль лент соединительные элементы и размещенные между ними распорные металлические кольца, которые выполнены разомкнутыми с одной стороны и с замкнутыми обоймами на разомкнутых концах, через которые пропущены ленты. 2 ил.	2019494 действует с опубликован 15.09.1994
	ГРУЗОЗАХВАТНОЕ УСТРОЙСТВО Использование: грузозахватное устройство используется для транспортировки сортового и фасонного проката. Сущность изобретения: грузозахватное устройство содержит закрепленные на пальцах дугообразные захватные органы и Г-образные рычаги, нижние концы которых закреплены на шарнирах осей. 3 ил.	2019495 действует с опубликован 15.09.1994
	СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ КУРСОВОГО ДВИЖЕНИЯ ТРУБОУКЛАДЧИКА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Использование: при строительстве трубопроводов, а именно на трубоукладчиках, работающих в составе изоляционно - укладочной колонны машин. Сущность изобретения: устройство содержит измеритель отклонения от заданного курса движения, подключенный к установочному входу регулятора разворачивающего момента, датчик угла подвески, подключенный к информационному входу регулятора, и исполнительный механизм привода хода троллейной подвески, соединенный с выходом регулятора. При этом измеритель отклонения от заданного курса выполнен в виде телескопического корпуса, установленного на шарнирном параллелограмме и имеющего две степени свободы, на оголовке которого расположен копирный ролик с шарнирным рычагом и гибким тросом, связанным посредством барабана с датчиком угла поворота. 2 с.п. ф-лы, 4 ил.	2019496 действует с опубликован 15.09.1994
	УСТРОЙСТВО ДЛЯ МОНТАЖА КРАНА Изобретение относится к подъемно - транспортному машиностроению, а именно к кранам малой и средней грузоподъемности. Сущность изобретения: кран установлен на колесном шасси, на котором смонтирована поворотная платформа, несущая шарнирно закрепленную башню со стрелой. Башня связана с поворотной платформой монтажным гидроцилиндром. Стрела имеет среднюю часть и головную часть. Гибкая тяга закреплена с одной стороны с поворотной платформой, а с другой - с головной частью стрелы, при этом она запасована в ролик, закрепленный на башне, и в ролик, закрепленный на конце средней части стрелы. Конец гибкой тяги закреплен на поворотной платформе посредством компенсатора. 1 з. п. ф-лы, 2 ил.	2019497 действует с опубликован 15.09.1994
	СПОСОБ ПЕРЕРАБОТКИ ГАЗОВ, СОДЕРЖАЩИХ ДИОКСИД СЕРЫ, С ПОЛУЧЕНИЕМ СЕРНОЙ КИСЛОТЫ Изобретение относится к области получения серной кислоты из отходящих газов и может быть использовано в цветной металлургии, химической и энергетической отраслях промышленности. Серную кислоту получают из газов, содержащих диоксид серы, кислород и влагу, путем конверсии диоксида серы при пропускании газов через зону плазменного образования, создаваемую импульсным линейно - стабилизированным поверхностным разрядом. При этом длительность импульса тока разряда составляет 1 - 100 мкс, а величину удельной энергии, подводимой к разряду за один импульс устанавливают равной 10³-10⁵ Дж на 1 м длины межэлектродного расстояния. Способ позволяет повысить степень конверсии диоксида серы при полном использовании электрической энергии разряда. 1 ил. 1 табл.	2019498 действует с опубликован 15.09.1994
	СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ОРТОФОСФОРНОЙ КИСЛОТЫ ОСОБОЙ ЧИСТОТЫ Изобретение относится к технологии получения ортофосфорной кислоты особой чистоты и может быть применено в микроэлектронике для производства оптических кристаллов и в других областях техники. Способ получения ортофосфорной кислоты заключается в гидратации пентаоксида фосфора при 160 - 200°С. Гидратацию проводят в два этапа. Причем первый этап проводят 0,7 - 0,9 - кратным количеством воды от стехиометрического в присутствии 0,1 - 0,3 мас.% (по отношению к пентаоксиду фосфора) неорганического кислородосодержащего соединения фосфора, имеющего P - H - связи, а второй этап 0,3 - 0,1 - кратным от стехиометрического количества воды. В качестве соединения, содержащего P - H - связи используют низшие кислородные кислоты фосфора (фосфористая, метафосфористая, фосфорноватистая), а также их соли. Новый способ обеспечивает получение особо чистой фосфорной кислоты с минимально допустимым количеством примесей металлов, а также мышьяка и органических примесей. 1 з.п. ф-лы, 2 табл.	2019499 действует с опубликован 15.09.1994
	СПОСОБ ВЫДЕЛЕНИЯ УЛЬТРАДИСПЕРСНЫХ АЛМАЗОВ Использование: для очистки синтетических алмазов. Суспензию ультрадисперсных алмазов нагревают до 20 - 90°С и разделение ведут с применением проточной ультрафильтрации при скорости суспензии в каналах ультрафильтра 2 - 6 м/с и давлении (0,5-6,0)10⁵ Па . Возможна дополнительная промывка алмазов при постепенной замене дисперсионной среды. Повышается эффективность выделения и качество поверхности алмазов. 1 з.п. ф-лы, 2 табл.	2019500 действует с опубликован 15.09.1994